الريــم
06-19-2023, 01:30 PM
Es as? de simple, ni m?s ni menos y sin exagerar, por supuesto. Es como si el Barça o el Real Madrid estuviesen en puestos de descensos, después de no haber empatado ni ganado a nadie durante media Liga. Repito, es eso. Es como si dos de los equipos m?s galardonados de la historia del f?tbol tuviesen 19 partidos para tratar de salvar el pellejo y no seguir haciendo el m?s estrepitoso de los rid?culos. Un rid?culo sin precedentes. As? est? Honda, la firma m?s laureada, en el Mundial de MotoGP. ?ltima en todas las clasificaciones del campeonato.
Y, de momento, sin explicaci?n alguna. Bueno, s?, una explicaci?n, an?nima, por supuesto, en boca de uno de los m?ximos responsables del equipo oficial Repsol Honda, hasta hace un par de a?os, la envidia del ‘paddock’: “La explicaci?n es muy sencilla: a los japoneses se les ha olvidado hacer motos de carreras. Es m?s, han dejado de interesarles las motos de carreras. Les da absolutamente igual lo que nos pase. Puede que la decisi?n tomada ayer por Marc (M?rquez), renunciando a correr en Sachsenring, ?Sachsenring, su reino, donde ha ganado las 11 veces que ha corrido!, les despierte de su letargo. Puede, aunque lo dudo”.
?La pandemia, culpable?
Hay quien dice que a los departamentos de competici?n de las f?bricas japonesas les afect? seriamente la pandemia porque, mientras en Europa segu?an, m?s o menos, trabajando en los proyectos, en el desarrollo de sus motos, en Jap?n enviaron a todos sus ingenieros a casa. Eso dicen, pero lo cierto es que Suzuki abandon? el Mundial, sorprendentemente, sin aviso, tras ser campeona del mundo con el mallorqu?n Joan Mir; Yamaha est? tan metida en el fango como Honda y la firma alada est? siendo vapuleada, humillada, por las tres marcas europeas, Ducati, Aprilia y KTM, que le han pasado la mano por la cara con su ingenio.
El equipo Repsol Honda es el ?ltimo de la clasificaci?n de escuderias. Honda es la pen?ltima en la tabla de fabricantes del Mundial de MotoGP. La primera Honda en el Mundial de pilotos es la de ?lex Rins, lesionado, en la 13? posici?n. El japonés Takaaki Nakagami, el ?nico piloto de Honda que corri? ayer en Sachsenring, acab? el 14? entre 17 pilotos. El papel de la f?brica alada es el peor de su historia y nada ni nadie hace pensar que mejorar? durante la segunda parte del Mundial.
“Tenemos un test para probar cosas, en Misano, tras el gran premio, pero si estuviesen preparando alguna bomba, bueno, ni eso, algo especial, simplemente nuevo, ya lo sabr?amos y no, no tienen nada que ofrecernos”, sigui? comentando el miembro del equipo que empieza a ser, no ya la preocupaci?n del ‘paddock’, sino fruto de ‘memes’ y chistes continuos.
M?rquez, que el s?bado, tras una de sus impresionantes ‘salvadas’, dedic? una peineta al momento, un gesto de rabia y repulsa a la vez, decidi? tomarse ayer unos d?as de respiro, para calmarse y analizar la situaci?n con su equipo personal, que ya ha empezado a desmenuzar su contrato con Honda, que concluye a finales del 2024, para ver si encuentra una v?a de escapatoria a final de a?o.
Los fabricantes europeos, Ducati, Aprilia y KTM, le han pasado la mano por la cara a los japoneses apoy?ndose, entre otras cosas, en la tecnolog?a de la F-1
Tras decir, el s?bado, que él no pod?a derrotarse “porque si se derrota el piloto, se derrota el equipo”, ayer reconoci? tras comprobar en carne viva con cinco tremendas ca?das, en su circuito predilecto, que su moto es un desastre, que no estaba listo para correr. “Si Marc no vuela en Sachsenring, es que la moto es una porqueria”, se?al? una de las tres personas que no se separan ni un metro ni un segundo del ocho veces campe?n del mundo.
Hay que cree que habr? un antes y un después a Sachsenring. Dicen que el plante de M?rquez abrir? los ojos al staff japonés de HRC, el departamento de competici?n de Honda. Muchos, en el equipo oficial, no lo creen “por la sencilla raz?n de que son gente muy prepotente, altiva y que no quiere ni consejos ni ayuda externa, ni mucho menos fichar a ingenieros y técnicos europeos, que les ayuden a salir del bache”, insisten desde dentro del equipo oficial. “Ellos quieren hacerlo todo a su estilo. El problema es que, met?dica y tecnol?gicamente, Ducati, Aprilia y KTM, que han recurrido, incluso, a ingenieros y sistemas de trabajo de la F-1, est?n much?simo m?s avanzados que ellos”.
Puig, desesperado
Un componente del equipo Repsol Honda, que hace unos meses abandon? el equipo, defiende el papel, duro, cr?tico, desesperante, que juega Alberto Puig, Team Manager del equipo Repsol Honda, que se ha pasado los ?ltimos a?os ofreciendo a sus jefes japoneses todo tipo de soluciones y, por supuesto, al conocer como nadie el ‘paddock’, ha llegado a poner en bandeja de la c?spide japonesa a los mejores ingenieros aerodin?micos y gur?s del ‘paddock’, muchos de ellos, l?gicamente, procedentes de Ducati, pero los jefes japoneses se han tirado atr?s en el ?ltimo momento. “Para ellos ser?a un insulto, una humillaci?n, que un italiano, un espa?ol, un inglés, un austriaco o un alem?n les ense?ase a hacer una moto ganadora”.
La situaci?n de Honda, su crisis tan profunda, podr?a provocar que se planteasen, como ya hizo Suzuki, abandonar el Mundial, de repente. Nakagami ya es casi un expiloto, ?lex Rins est? con la tibia y el peroné izquierdo roto; Joan Mir, lesionado, y Marc M?rquez, desesperado. Nadie quiere pilotar una moto tan peligrosa, tan loca, tan traidora. Nadie quiere hacerse da?o. O m?s da?o. Y, sin moto, es imposible fichar a nadie. El murciano Pedro Acosta es una perita en dulce, pero no ir? a Honda ni por todo el oro del mundo. De modo y manera que sin M?rquez, probablemente en el 2024 y, seguro, en el 2025, Honda podr?a renunciar a MotoGP.
Salvar al soldado M?rquez
E, insisto, dada la actitud de Suzuki y Yamaha, cuya moto es otro desastre (“es dif?cil confiar en el futuro cuando, ahora, estas peleando por los puestos de atr?s”, se?al? el campe?n Fabio Quartararo), a nadie le extra?ar?a que Honda se fuese. Ser?a, sin duda, un golpe dur?simo para el campeonato, cuyos responsables, al igual que los abogados y nuevo manager de M?rquez, Jimmy Mart?nez, est?n, en estos momentos, tratando de encontrar una soluci?n a la crisis alada.
Una soluci?n ser?a ayudar a MM93 a huir de Honda y acomodarlo en alg?n equipo de KTM o, incluso, entregarle una plaza de la parrilla de MotoGP para que el piloto de Cervera se montase, como ha hecho Valentino Rossi, su propia estructura o, por otro lado, exigir a la c?spide de Jap?n que se ponga manos a la obra para dise?ar y construir una moto totalmente nueva para el 2024, anim?ndoles a ello concediéndoles, incluso, la posibilidad de que prueben y utilicen cuantos test quieran (se llama concesiones) para desarrollar su nueva moto.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/moto-gp/problema-japoneses-han-olvidado-motos-88879568)
Y, de momento, sin explicaci?n alguna. Bueno, s?, una explicaci?n, an?nima, por supuesto, en boca de uno de los m?ximos responsables del equipo oficial Repsol Honda, hasta hace un par de a?os, la envidia del ‘paddock’: “La explicaci?n es muy sencilla: a los japoneses se les ha olvidado hacer motos de carreras. Es m?s, han dejado de interesarles las motos de carreras. Les da absolutamente igual lo que nos pase. Puede que la decisi?n tomada ayer por Marc (M?rquez), renunciando a correr en Sachsenring, ?Sachsenring, su reino, donde ha ganado las 11 veces que ha corrido!, les despierte de su letargo. Puede, aunque lo dudo”.
?La pandemia, culpable?
Hay quien dice que a los departamentos de competici?n de las f?bricas japonesas les afect? seriamente la pandemia porque, mientras en Europa segu?an, m?s o menos, trabajando en los proyectos, en el desarrollo de sus motos, en Jap?n enviaron a todos sus ingenieros a casa. Eso dicen, pero lo cierto es que Suzuki abandon? el Mundial, sorprendentemente, sin aviso, tras ser campeona del mundo con el mallorqu?n Joan Mir; Yamaha est? tan metida en el fango como Honda y la firma alada est? siendo vapuleada, humillada, por las tres marcas europeas, Ducati, Aprilia y KTM, que le han pasado la mano por la cara con su ingenio.
El equipo Repsol Honda es el ?ltimo de la clasificaci?n de escuderias. Honda es la pen?ltima en la tabla de fabricantes del Mundial de MotoGP. La primera Honda en el Mundial de pilotos es la de ?lex Rins, lesionado, en la 13? posici?n. El japonés Takaaki Nakagami, el ?nico piloto de Honda que corri? ayer en Sachsenring, acab? el 14? entre 17 pilotos. El papel de la f?brica alada es el peor de su historia y nada ni nadie hace pensar que mejorar? durante la segunda parte del Mundial.
“Tenemos un test para probar cosas, en Misano, tras el gran premio, pero si estuviesen preparando alguna bomba, bueno, ni eso, algo especial, simplemente nuevo, ya lo sabr?amos y no, no tienen nada que ofrecernos”, sigui? comentando el miembro del equipo que empieza a ser, no ya la preocupaci?n del ‘paddock’, sino fruto de ‘memes’ y chistes continuos.
M?rquez, que el s?bado, tras una de sus impresionantes ‘salvadas’, dedic? una peineta al momento, un gesto de rabia y repulsa a la vez, decidi? tomarse ayer unos d?as de respiro, para calmarse y analizar la situaci?n con su equipo personal, que ya ha empezado a desmenuzar su contrato con Honda, que concluye a finales del 2024, para ver si encuentra una v?a de escapatoria a final de a?o.
Los fabricantes europeos, Ducati, Aprilia y KTM, le han pasado la mano por la cara a los japoneses apoy?ndose, entre otras cosas, en la tecnolog?a de la F-1
Tras decir, el s?bado, que él no pod?a derrotarse “porque si se derrota el piloto, se derrota el equipo”, ayer reconoci? tras comprobar en carne viva con cinco tremendas ca?das, en su circuito predilecto, que su moto es un desastre, que no estaba listo para correr. “Si Marc no vuela en Sachsenring, es que la moto es una porqueria”, se?al? una de las tres personas que no se separan ni un metro ni un segundo del ocho veces campe?n del mundo.
Hay que cree que habr? un antes y un después a Sachsenring. Dicen que el plante de M?rquez abrir? los ojos al staff japonés de HRC, el departamento de competici?n de Honda. Muchos, en el equipo oficial, no lo creen “por la sencilla raz?n de que son gente muy prepotente, altiva y que no quiere ni consejos ni ayuda externa, ni mucho menos fichar a ingenieros y técnicos europeos, que les ayuden a salir del bache”, insisten desde dentro del equipo oficial. “Ellos quieren hacerlo todo a su estilo. El problema es que, met?dica y tecnol?gicamente, Ducati, Aprilia y KTM, que han recurrido, incluso, a ingenieros y sistemas de trabajo de la F-1, est?n much?simo m?s avanzados que ellos”.
Puig, desesperado
Un componente del equipo Repsol Honda, que hace unos meses abandon? el equipo, defiende el papel, duro, cr?tico, desesperante, que juega Alberto Puig, Team Manager del equipo Repsol Honda, que se ha pasado los ?ltimos a?os ofreciendo a sus jefes japoneses todo tipo de soluciones y, por supuesto, al conocer como nadie el ‘paddock’, ha llegado a poner en bandeja de la c?spide japonesa a los mejores ingenieros aerodin?micos y gur?s del ‘paddock’, muchos de ellos, l?gicamente, procedentes de Ducati, pero los jefes japoneses se han tirado atr?s en el ?ltimo momento. “Para ellos ser?a un insulto, una humillaci?n, que un italiano, un espa?ol, un inglés, un austriaco o un alem?n les ense?ase a hacer una moto ganadora”.
La situaci?n de Honda, su crisis tan profunda, podr?a provocar que se planteasen, como ya hizo Suzuki, abandonar el Mundial, de repente. Nakagami ya es casi un expiloto, ?lex Rins est? con la tibia y el peroné izquierdo roto; Joan Mir, lesionado, y Marc M?rquez, desesperado. Nadie quiere pilotar una moto tan peligrosa, tan loca, tan traidora. Nadie quiere hacerse da?o. O m?s da?o. Y, sin moto, es imposible fichar a nadie. El murciano Pedro Acosta es una perita en dulce, pero no ir? a Honda ni por todo el oro del mundo. De modo y manera que sin M?rquez, probablemente en el 2024 y, seguro, en el 2025, Honda podr?a renunciar a MotoGP.
Salvar al soldado M?rquez
E, insisto, dada la actitud de Suzuki y Yamaha, cuya moto es otro desastre (“es dif?cil confiar en el futuro cuando, ahora, estas peleando por los puestos de atr?s”, se?al? el campe?n Fabio Quartararo), a nadie le extra?ar?a que Honda se fuese. Ser?a, sin duda, un golpe dur?simo para el campeonato, cuyos responsables, al igual que los abogados y nuevo manager de M?rquez, Jimmy Mart?nez, est?n, en estos momentos, tratando de encontrar una soluci?n a la crisis alada.
Una soluci?n ser?a ayudar a MM93 a huir de Honda y acomodarlo en alg?n equipo de KTM o, incluso, entregarle una plaza de la parrilla de MotoGP para que el piloto de Cervera se montase, como ha hecho Valentino Rossi, su propia estructura o, por otro lado, exigir a la c?spide de Jap?n que se ponga manos a la obra para dise?ar y construir una moto totalmente nueva para el 2024, anim?ndoles a ello concediéndoles, incluso, la posibilidad de que prueben y utilicen cuantos test quieran (se llama concesiones) para desarrollar su nueva moto.
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