الريــم
06-15-2023, 08:40 PM
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TeslaTesla ha estado jugando con todos nosotros. Elon MuskElon Musk, su CEO, nos dijo que su misi?n era crear veh?culos eléctricos avanzados para contribuir a la descarbonizaci?n de la movilidad, salvar la Tierra del cambio clim?tico y crear los primeros coches aut?nomos. Pero era todo mentira. Nosotros ya os advertimos que la firma norteamericana deb?a ser considerada m?s una tecnol?gica que una automovil?stica. Aunque esa afirmaci?n era para reforzar la carga tecnol?gica de unos coches que encuentran en su calidad de fabricaci?n su principal punto flaco, resulta que también era correcta para hablar de su modelo de negocio.
La confirmaci?n de todas estas afirmaciones nos la da el recorrido de Tesla en bolsa. Durante el ?ltimo a?o, desde que en abril de 2022 Musk anunciara la compra de Twitter, la compa??a de Austin, Texas, sufri? uno de los mayores descalabros en bolsa que se recuerdanmayores descalabros en bolsa que se recuerdan, dej?ndose m?s de un 67% de su valor por el camino.
Durante ese tiempo, la marca capitaneada por el magnate sudafricano sigui?, no obstante, instalando supercargadores, desarrollando sus sistemas Autopilot y Capacidad de Conducci?n Aut?noma Total (FSD) y tomando nuevas direcciones empresariales con un importante recorte de precios en sus cochesun importante recorte de precios en sus coches, priorizando el volumen de ventas -y su consolidaci?n como el primer fabricante de eléctricos- a los m?rgenes. Paralelamente, Tesla ha seguido con su agresiva estrategia para incrementar la producci?n en todas sus plantas e incluso se ha publicado que construir? nuevas instalaciones en Valenciaconstruir? nuevas instalaciones en Valencia.
Sin embargo, todo eso no era suficiente para mejorar en bolsa, ya que son medidas estratégicas orientadas al largo plazo. Entonces, ?c?mo lo ha hecho la marca para mejorar un 41% en solo 13 d?as, subiendo en cada una de las jornadas, y recuperar m?s de 240.000 millones de d?lares y volverse a acercar al bill?n de d?lares de valor (814.000 millones en el momento de redacci?n del art?culo)? La respuesta es sencilla: abriéndose a vender su tecnolog?a.
De momento, el ?nico paso dado en esa direcci?n es la concesi?n a Ford y General Motors (GM) para que sus eléctricos puedan usar la amplia red de supercargadores de Tesla. La firma de Elon Musk lo justific? como un movimiento para “competir en igualdad de condiciones”, pero no olvidemos que cada kWh que Tesla suministre a un coche de los fabricantes de Michigan -rivales directos-, son varios d?lares para sus ingresos.
A esta medida se ha unido recientemente un tuit en el que Musk, adem?s, admite que estar?a “encantado de comercializar la licencia del Autopilot/FSD u otra tecnolog?a de Tesla”. Seg?n el analista de Wedbush Securities, Dan Ives, en declaraciones a la televisi?n norteamericana CNBC, todo esto podr?an ser los pasos previos antes de incluso comercializar sus bater?as o su tecnolog?a de bater?as. Todo junto crear?a una nueva l?nea de negocio potencialmente milmillonaria. De hecho, seg?n Ives, solo el compartir sus supercargadores con Ford y GM podr?a generar hasta 3.000 millones de d?lares en 2025. Si esta iniciativa se abriera al resto de la industria, el potencial es incluso mayor. Aunque sigue siendo menos que lo generado por la venta de coches, este movimiento ha creado, de la nada, un retorno milmillonario con el que compensar la ca?da de los m?rgenes de producci?n.
Todo, aderezado con la promesa de un nuevo sistema para simplificar la estructura del frontal y la zaga de sus coches para incrementar todav?a m?s el ritmo de producci?n, recortar costes y seguir ampliando su capacidad productiva. En el mundo de la bolsa para Tesla, menos costes, m?s producci?n y, sobre todo, m?s ingresos son un sin?nimo de subida.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/el-gran-engano-de-tesla-vender-coches-para-convertirse-en-una-empresa-tecnologica-MD1467709)
TeslaTesla ha estado jugando con todos nosotros. Elon MuskElon Musk, su CEO, nos dijo que su misi?n era crear veh?culos eléctricos avanzados para contribuir a la descarbonizaci?n de la movilidad, salvar la Tierra del cambio clim?tico y crear los primeros coches aut?nomos. Pero era todo mentira. Nosotros ya os advertimos que la firma norteamericana deb?a ser considerada m?s una tecnol?gica que una automovil?stica. Aunque esa afirmaci?n era para reforzar la carga tecnol?gica de unos coches que encuentran en su calidad de fabricaci?n su principal punto flaco, resulta que también era correcta para hablar de su modelo de negocio.
La confirmaci?n de todas estas afirmaciones nos la da el recorrido de Tesla en bolsa. Durante el ?ltimo a?o, desde que en abril de 2022 Musk anunciara la compra de Twitter, la compa??a de Austin, Texas, sufri? uno de los mayores descalabros en bolsa que se recuerdanmayores descalabros en bolsa que se recuerdan, dej?ndose m?s de un 67% de su valor por el camino.
Durante ese tiempo, la marca capitaneada por el magnate sudafricano sigui?, no obstante, instalando supercargadores, desarrollando sus sistemas Autopilot y Capacidad de Conducci?n Aut?noma Total (FSD) y tomando nuevas direcciones empresariales con un importante recorte de precios en sus cochesun importante recorte de precios en sus coches, priorizando el volumen de ventas -y su consolidaci?n como el primer fabricante de eléctricos- a los m?rgenes. Paralelamente, Tesla ha seguido con su agresiva estrategia para incrementar la producci?n en todas sus plantas e incluso se ha publicado que construir? nuevas instalaciones en Valenciaconstruir? nuevas instalaciones en Valencia.
Sin embargo, todo eso no era suficiente para mejorar en bolsa, ya que son medidas estratégicas orientadas al largo plazo. Entonces, ?c?mo lo ha hecho la marca para mejorar un 41% en solo 13 d?as, subiendo en cada una de las jornadas, y recuperar m?s de 240.000 millones de d?lares y volverse a acercar al bill?n de d?lares de valor (814.000 millones en el momento de redacci?n del art?culo)? La respuesta es sencilla: abriéndose a vender su tecnolog?a.
De momento, el ?nico paso dado en esa direcci?n es la concesi?n a Ford y General Motors (GM) para que sus eléctricos puedan usar la amplia red de supercargadores de Tesla. La firma de Elon Musk lo justific? como un movimiento para “competir en igualdad de condiciones”, pero no olvidemos que cada kWh que Tesla suministre a un coche de los fabricantes de Michigan -rivales directos-, son varios d?lares para sus ingresos.
A esta medida se ha unido recientemente un tuit en el que Musk, adem?s, admite que estar?a “encantado de comercializar la licencia del Autopilot/FSD u otra tecnolog?a de Tesla”. Seg?n el analista de Wedbush Securities, Dan Ives, en declaraciones a la televisi?n norteamericana CNBC, todo esto podr?an ser los pasos previos antes de incluso comercializar sus bater?as o su tecnolog?a de bater?as. Todo junto crear?a una nueva l?nea de negocio potencialmente milmillonaria. De hecho, seg?n Ives, solo el compartir sus supercargadores con Ford y GM podr?a generar hasta 3.000 millones de d?lares en 2025. Si esta iniciativa se abriera al resto de la industria, el potencial es incluso mayor. Aunque sigue siendo menos que lo generado por la venta de coches, este movimiento ha creado, de la nada, un retorno milmillonario con el que compensar la ca?da de los m?rgenes de producci?n.
Todo, aderezado con la promesa de un nuevo sistema para simplificar la estructura del frontal y la zaga de sus coches para incrementar todav?a m?s el ritmo de producci?n, recortar costes y seguir ampliando su capacidad productiva. En el mundo de la bolsa para Tesla, menos costes, m?s producci?n y, sobre todo, m?s ingresos son un sin?nimo de subida.
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