الريــم
06-12-2023, 03:07 PM
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Sergino nos espera en la zona de llegadas del aeropuerto de Bérgamo con una sonrisa. Ya est? jubilado pero todav?a echa una mano a su antiguo jefe, a Franco Acerbis, con quien empez? décadas atr?s una historia que dar?a para un libro, o m?s. Porque se cumplen 50 a?os desde que este emprendedor italiano empezara a vender guardabarros de pl?stico para las motos de enduro después de un viaje a Estados Unidos, durante el cual conoci? a Preston Petty, uno de los primeros fabricantes de pl?sticos especializados en motos todoterreno, con quien firm? un acuerdo de distribuci?n. Ese primer paso fue el reflejo de su intuici?n y saber ver la ‘oportunit?’ (oportunidad).
“Los guardabarros eran met?licos y se romp?an. Con el pl?stico logramos mayor resistencia y reducir el peso”, recuerda Franco en la sede de la compa??a. Comenz? a fabricar accesorios de fibra de vidrio, como guardabarros y carcasas de filtros de aire, prestando atenci?n tanto al dise?o como a la técnica, para sustituir a los componentes originales. Pronto se fijaron en él los fabricantes de motos, que empezaron a confiar a Acerbis Acerbisel desarrollo de algunos de sus componentes.
La producci?n de accesorios necesitaba una marca y as? cre? su propia firma comercial, Acerbis Plastica Italia (1975): se trataba de reinventar productos ya presentes en las motos, mejor?ndolos tanto en términos funcionales como de dise?o. Hablamos en primer lugar de los dep?sitos, los faros cuadrados con m?scara fijados a la horquilla (Elba), productos de culto buscados a?n hoy por los aficionados de todo el mundo. Precisamente el modelo Elba tiene su historia: “Recuerdo ver el Audi Quattro de rallies de la piloto Michele Mouton con sus faros cuadrados cuando todos los coches los llevaban redondos, como las motos. Y dise?amos la Elba. Todo el mundo me dijo ‘est?s loco, un fr?o cuadro en lugar de redondo...”. Y actualmente la Acerbis Elba es un auténtico objeto de culto.
Historias de Franco Acerbis hay mil. Como fue por primera vez a una feria en EE.UU a principios de los a?os 70 con lo puesto o cuando fue a una feria en Alemania con la misma tarifa de precios que en Italia y al pagar por una cerveza el tripe que en su pa?s se dio cuenta que se hab?a equivocado con los precios para Alemania y los rectific? esa misma noche en el hotel antes de empezar la feria en cuesti?n.
Con el paso de los a?os, Acerbis ha ido creciendo y diversificando su negocioAcerbis. En 1983 se fund? Acerbis USA en el sur de California, tierra de referencia para las carreras off-road: la primera filial americana de la empresa. Hoy la producci?n se reparte entre las plantas italiana y estadounidense y la de Moravany (Rep?blica Checa), inaugurada en 2007 gracias a su posici?n estratégica para la producci?n y distribuci?n de material OEM a fabricantes europeos. En 2008 se inaugur? la planta del Reino Unido en Milton Keynes.
Actualmente, Acerbis cuenta con 450 empleados y produce mucho m?s que “simples” componentes o accesorios para moto. El director general es Guido Acerbis, hijo del fundador Franco. A lo largo de los a?os ha a?adido todos los art?culos que corresponden a la ropa técnica para motoristas, as? como protectores, cascos y botas.
Y eso no es todo. Desde hace 20 a?os, la gama se ha ampliado con material técnico para deportistas de distintas disciplinas, como f?tbol, baloncesto, voleibol, rugby y muchas otras. Se trata, adem?s, de un sector en constante evoluci?n, como demuestran las nuevas incorporaciones: una l?nea de ropa y equipamiento para p?del y una l?nea dedicada ?ntegramente al MTB. Uno de los proyectos m?s innovadores en la actualidad es el puntal de nailon para bicicletas eléctricas. Un proceso de sustituci?n del metal, exactamente como empez? todo hace 50 a?os.
Como parte de las celebraciones de este 50 aniversario, Acerbis se ha propuesto entrar en el Libro Guinness de los Récords. ?C?mo? Utilizando la tecnolog?a rotacional de Acerbis para construir un dep?sito sobredimensionado para equipar a una Honda Monkey 125Honda Monkey 125 que permitir? cubrir la distancia desde Albino (Italia) hasta Cabo Norte (Noruega) con un solo dep?sito, obteniendo as? un t?tulo de GUINNESS WORLD RECORDS: la mayor distancia recorrida por una moto de combusti?n interna sin repostar. Y para lograr este hito cuenta con colaboradores de lujo como Garmin, Honda RedMoto, Repsol y SKF.
Todo empez? en 2021 con el estudio de viabilidad, comprobando c?mo distribuir los vol?menes en la moto, garantizando al mismo tiempo su seguridad y facilidad de conducci?n. Sigui? la construcci?n de un prototipo de dep?sito en fibra de vidrio para las primeras pruebas de validaci?n din?mica del veh?culo y de consumo de combustible mediante una Prueba de Resistencia.
En septiembre de 2022, comienza la construcci?n del molde rotacional, moldeado por CNC a partir de bloques de aluminio, y en enero de 2023, se modela el mayor dep?sito de motocicleta jam?s producido en serie, con una capacidad de 108 litros. El pasado 10 de junio, la moto con el dep?sito sobredimensionado parti? en direcci?n a Cabo Norte, siguiendo una emocionante ruta especialmente dise?ada para ella. Una vez all?, el viaje no terminar?, sino que continuar? hasta la ?ltima gota de gasolina. Ser?n 4.358 km hasta Cabo Norte pasando por Brennero, Austria, Alemania, Dinamarca, Suecia, Finlandia y Noruega que cubrir?n tres conductores, entre ellos la motoviajera y escritora Alicia SornosaAlicia Sornosa; toda una aventura para celebrar el 50 cumplea?os de una marca que lleva el apellido de un visionario: Acerbis.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/acerbis-50-anos-dando-forma-al-mundo-FX1462546)
Sergino nos espera en la zona de llegadas del aeropuerto de Bérgamo con una sonrisa. Ya est? jubilado pero todav?a echa una mano a su antiguo jefe, a Franco Acerbis, con quien empez? décadas atr?s una historia que dar?a para un libro, o m?s. Porque se cumplen 50 a?os desde que este emprendedor italiano empezara a vender guardabarros de pl?stico para las motos de enduro después de un viaje a Estados Unidos, durante el cual conoci? a Preston Petty, uno de los primeros fabricantes de pl?sticos especializados en motos todoterreno, con quien firm? un acuerdo de distribuci?n. Ese primer paso fue el reflejo de su intuici?n y saber ver la ‘oportunit?’ (oportunidad).
“Los guardabarros eran met?licos y se romp?an. Con el pl?stico logramos mayor resistencia y reducir el peso”, recuerda Franco en la sede de la compa??a. Comenz? a fabricar accesorios de fibra de vidrio, como guardabarros y carcasas de filtros de aire, prestando atenci?n tanto al dise?o como a la técnica, para sustituir a los componentes originales. Pronto se fijaron en él los fabricantes de motos, que empezaron a confiar a Acerbis Acerbisel desarrollo de algunos de sus componentes.
La producci?n de accesorios necesitaba una marca y as? cre? su propia firma comercial, Acerbis Plastica Italia (1975): se trataba de reinventar productos ya presentes en las motos, mejor?ndolos tanto en términos funcionales como de dise?o. Hablamos en primer lugar de los dep?sitos, los faros cuadrados con m?scara fijados a la horquilla (Elba), productos de culto buscados a?n hoy por los aficionados de todo el mundo. Precisamente el modelo Elba tiene su historia: “Recuerdo ver el Audi Quattro de rallies de la piloto Michele Mouton con sus faros cuadrados cuando todos los coches los llevaban redondos, como las motos. Y dise?amos la Elba. Todo el mundo me dijo ‘est?s loco, un fr?o cuadro en lugar de redondo...”. Y actualmente la Acerbis Elba es un auténtico objeto de culto.
Historias de Franco Acerbis hay mil. Como fue por primera vez a una feria en EE.UU a principios de los a?os 70 con lo puesto o cuando fue a una feria en Alemania con la misma tarifa de precios que en Italia y al pagar por una cerveza el tripe que en su pa?s se dio cuenta que se hab?a equivocado con los precios para Alemania y los rectific? esa misma noche en el hotel antes de empezar la feria en cuesti?n.
Con el paso de los a?os, Acerbis ha ido creciendo y diversificando su negocioAcerbis. En 1983 se fund? Acerbis USA en el sur de California, tierra de referencia para las carreras off-road: la primera filial americana de la empresa. Hoy la producci?n se reparte entre las plantas italiana y estadounidense y la de Moravany (Rep?blica Checa), inaugurada en 2007 gracias a su posici?n estratégica para la producci?n y distribuci?n de material OEM a fabricantes europeos. En 2008 se inaugur? la planta del Reino Unido en Milton Keynes.
Actualmente, Acerbis cuenta con 450 empleados y produce mucho m?s que “simples” componentes o accesorios para moto. El director general es Guido Acerbis, hijo del fundador Franco. A lo largo de los a?os ha a?adido todos los art?culos que corresponden a la ropa técnica para motoristas, as? como protectores, cascos y botas.
Y eso no es todo. Desde hace 20 a?os, la gama se ha ampliado con material técnico para deportistas de distintas disciplinas, como f?tbol, baloncesto, voleibol, rugby y muchas otras. Se trata, adem?s, de un sector en constante evoluci?n, como demuestran las nuevas incorporaciones: una l?nea de ropa y equipamiento para p?del y una l?nea dedicada ?ntegramente al MTB. Uno de los proyectos m?s innovadores en la actualidad es el puntal de nailon para bicicletas eléctricas. Un proceso de sustituci?n del metal, exactamente como empez? todo hace 50 a?os.
Como parte de las celebraciones de este 50 aniversario, Acerbis se ha propuesto entrar en el Libro Guinness de los Récords. ?C?mo? Utilizando la tecnolog?a rotacional de Acerbis para construir un dep?sito sobredimensionado para equipar a una Honda Monkey 125Honda Monkey 125 que permitir? cubrir la distancia desde Albino (Italia) hasta Cabo Norte (Noruega) con un solo dep?sito, obteniendo as? un t?tulo de GUINNESS WORLD RECORDS: la mayor distancia recorrida por una moto de combusti?n interna sin repostar. Y para lograr este hito cuenta con colaboradores de lujo como Garmin, Honda RedMoto, Repsol y SKF.
Todo empez? en 2021 con el estudio de viabilidad, comprobando c?mo distribuir los vol?menes en la moto, garantizando al mismo tiempo su seguridad y facilidad de conducci?n. Sigui? la construcci?n de un prototipo de dep?sito en fibra de vidrio para las primeras pruebas de validaci?n din?mica del veh?culo y de consumo de combustible mediante una Prueba de Resistencia.
En septiembre de 2022, comienza la construcci?n del molde rotacional, moldeado por CNC a partir de bloques de aluminio, y en enero de 2023, se modela el mayor dep?sito de motocicleta jam?s producido en serie, con una capacidad de 108 litros. El pasado 10 de junio, la moto con el dep?sito sobredimensionado parti? en direcci?n a Cabo Norte, siguiendo una emocionante ruta especialmente dise?ada para ella. Una vez all?, el viaje no terminar?, sino que continuar? hasta la ?ltima gota de gasolina. Ser?n 4.358 km hasta Cabo Norte pasando por Brennero, Austria, Alemania, Dinamarca, Suecia, Finlandia y Noruega que cubrir?n tres conductores, entre ellos la motoviajera y escritora Alicia SornosaAlicia Sornosa; toda una aventura para celebrar el 50 cumplea?os de una marca que lleva el apellido de un visionario: Acerbis.
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