الريــم
06-09-2023, 02:17 PM
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Para los auténticos pretrolheads, la evoluci?n del automovilismo y el sector de las dos ruedas supone la pérdida de un aspecto emocional muy importante. Las sensaciones de conducci?n se componen de muchos elementos, y sentidos, como puede ser el del o?do. Normativa tras normativa, Europa ha conseguido reducir dr?sticamente la contaminaci?n que expulsa un escape de motocicleta, pero también ha afectado a los niveles de ruido o melod?a, seg?n como se mire. Sin embargo, los usuarios han rodeado dichas regulaciones, una acci?n que también estar? perseguida a partir de septiembre de 2023.
La Comisi?n Europea puso el foco en el ruido de las motos hace a?os, cuando aprob? una regulaci?n sobre los decibelios y las normas antimodificaci?n definidas en el Reglamento UE 168/2013. Este punto aplica los l?mites marcados por la UNECE R92 (silenciadores de mercados de reposici?n o aftermarket) y R41 (equipamiento original). Es por eso que, fabricantes de motocicletas y escapes, han renunciado al sonido para cumplir con la homologaci?n, al tiempo que perd?an la mala fama de su impacto ac?stico.
Esta adaptaci?n fue consensuada y est? defendida por la Asociaci?n Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) y ACEM (Asociaci?n Europea de Fabricantes de Motocicletas), que entienden la contaminaci?n sonora como un aspecto a combatir contaminaci?n sonora como un aspecto a combatirpara que las ciudades sean un espacio seguro, tranquilo y saludable para los ciudadanos. Un 80% de este impacto proviene del tr?fico rodado, as? que los silenciadores y dB-Killers se han convertido en una pieza indiscutible de cualquier sistema de escape completo.
La nueva reglamentaci?n pretende poner m?s complicada la modificaci?n de piezas de aftermarket que, a partir de este 2023, también llegar?n con directrices antimanipulaci?n. La gu?a se ha escrito con la colaboraci?n de las asociaciones nombradas anteriormente, pero también cuenta con el apoyo de la industria de accesorios y escapes de reposici?n. Yasuni, por ejemplo, entrega sus piezas con un libro de instrucciones para que puedas instalar su escape bajo las pautas de antimanipulaci?n establecidas.
Al hacerse oficial esta gu?a ya no existen posibles dudas o marcos “alegales” para los usuarios que aprovechaban esos resquicios, como pod?a suceder con la extracci?n de los dB-Killer. A partir de septiembre, vendr? estipulada su correcta fijaci?n, as? como la de los conos silenciadores, ambos sistemas para limitar el ruido.
Todo con el objetivo de mantener a raya los casos aislados de modificaciones ilegales o irresponsabilidades en el mantenimiento de estos accesorios, que no pueden generar m?s de 91 decibelios en Espa?a y forman parte de la evaluaci?n de laInspecci?n Técnica de Veh?culo (ITV). Eso s?, también pueden pillar a los infractores mediante son?metros y la multa est?ndar es de 200 euros, que puede ser superior si la zona en la que te encuentras tiene especificaciones especiales, como puede ser cerca de un hospital.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/conduccion/se-acabo-manipular-los-escapes-la-normativa-se-endurece-XB1461198)
Para los auténticos pretrolheads, la evoluci?n del automovilismo y el sector de las dos ruedas supone la pérdida de un aspecto emocional muy importante. Las sensaciones de conducci?n se componen de muchos elementos, y sentidos, como puede ser el del o?do. Normativa tras normativa, Europa ha conseguido reducir dr?sticamente la contaminaci?n que expulsa un escape de motocicleta, pero también ha afectado a los niveles de ruido o melod?a, seg?n como se mire. Sin embargo, los usuarios han rodeado dichas regulaciones, una acci?n que también estar? perseguida a partir de septiembre de 2023.
La Comisi?n Europea puso el foco en el ruido de las motos hace a?os, cuando aprob? una regulaci?n sobre los decibelios y las normas antimodificaci?n definidas en el Reglamento UE 168/2013. Este punto aplica los l?mites marcados por la UNECE R92 (silenciadores de mercados de reposici?n o aftermarket) y R41 (equipamiento original). Es por eso que, fabricantes de motocicletas y escapes, han renunciado al sonido para cumplir con la homologaci?n, al tiempo que perd?an la mala fama de su impacto ac?stico.
Esta adaptaci?n fue consensuada y est? defendida por la Asociaci?n Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) y ACEM (Asociaci?n Europea de Fabricantes de Motocicletas), que entienden la contaminaci?n sonora como un aspecto a combatir contaminaci?n sonora como un aspecto a combatirpara que las ciudades sean un espacio seguro, tranquilo y saludable para los ciudadanos. Un 80% de este impacto proviene del tr?fico rodado, as? que los silenciadores y dB-Killers se han convertido en una pieza indiscutible de cualquier sistema de escape completo.
La nueva reglamentaci?n pretende poner m?s complicada la modificaci?n de piezas de aftermarket que, a partir de este 2023, también llegar?n con directrices antimanipulaci?n. La gu?a se ha escrito con la colaboraci?n de las asociaciones nombradas anteriormente, pero también cuenta con el apoyo de la industria de accesorios y escapes de reposici?n. Yasuni, por ejemplo, entrega sus piezas con un libro de instrucciones para que puedas instalar su escape bajo las pautas de antimanipulaci?n establecidas.
Al hacerse oficial esta gu?a ya no existen posibles dudas o marcos “alegales” para los usuarios que aprovechaban esos resquicios, como pod?a suceder con la extracci?n de los dB-Killer. A partir de septiembre, vendr? estipulada su correcta fijaci?n, as? como la de los conos silenciadores, ambos sistemas para limitar el ruido.
Todo con el objetivo de mantener a raya los casos aislados de modificaciones ilegales o irresponsabilidades en el mantenimiento de estos accesorios, que no pueden generar m?s de 91 decibelios en Espa?a y forman parte de la evaluaci?n de laInspecci?n Técnica de Veh?culo (ITV). Eso s?, también pueden pillar a los infractores mediante son?metros y la multa est?ndar es de 200 euros, que puede ser superior si la zona en la que te encuentras tiene especificaciones especiales, como puede ser cerca de un hospital.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/conduccion/se-acabo-manipular-los-escapes-la-normativa-se-endurece-XB1461198)