الريــم
06-08-2023, 11:23 AM
Los alumnos del ?ltimo curso de Mec?nica de Competici?n de Motociclismo de Monlau Motul Technical School se sometieron a un ?ltimo examen antes de convertirse en profesionales en una carrera de resistencia que supuso su proyecto final de estudios.
La prueba, celebrada en el circuito de Calafat con una duraci?n de 4 horas, tuvo el foco puesto en el pit lane, donde los estudiantes tuvieron que demostrar su aprendizaje a lo largo de dos a?os de formaci?n resolviendo todas las incidencias y operaciones técnicas que surgieron.
Los 16 pilotos participantes compitieron por relevos repartidos en ocho equipos, cada uno con una Honda CBR600RR MFV5 montada previamente desde cero en las aulas-taller del centro por parte de los mismos alumnos.
“Estamos muy orgullosos de un proyecto escolar que es ?nico en el mundo. Es una prueba configurada para que se decida en el pit lane con la habilidad de los alumnos, y donde empiezan a desarrollar el papel que va a tener en el futuro como mec?nicos profesionales”, expone Jaime Serrano, director general de Monlau Motul Technical School.
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| Monlau Motul Endurance Race,
La Monlau Motul Endurance Race se consolida como un evento ?nico en el campo de la formaci?n en mec?nica de competici?n tras superar en su quinta edici?n todas las expectativas. En su escenario habitual, el circuito de Calafat, y durante cuatro horas, los alumnos del ?ltimo curso de Mec?nica de Competici?n de Motociclismo de Monlau Motul Technical School pudieron aplicar sus conocimientos y habilidades en una carrera que representa su proyecto final de estudios y el ?ltimo examen antes de convertirse en profesionales.
El evento, que moviliz? a m?s de un centenar de personas el 25 y 26 de mayo, permiti? a los alumnos demostrar el aprendizaje acumulado en las pr?cticas reales en circuito y en las aulas-taller del centro, donde meses atr?s configuraron las ocho Honda CBR600RR MFV5 que luego ser?an protagonistas en carrera. M?s all? del espect?culo ofrecido por los pilotos, los focos estuvieron en el pit lane, donde los alumnos se encargaron de la asistencia técnica, el setup, la log?stica, las operaciones de refueling y la estrategia de paradas en boxes, este ?ltimo aspecto con la impecable ayuda de los alumnos del M?ster de Ingenier?a en Motorsport de Monlau Motul Technical School.
La edici?n de este a?o, adem?s, tuvo como dificultad a?adida unas condiciones meteorol?gicas cambiantes. La lluvia fue protagonista el jueves 25, dedicado a los entrenamientos libres y la sesi?n clasificatoria, y oblig? a los equipos a usar los neum?ticos de agua. El viernes 26, en cambio, estuvo marcado por el sol.
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| Monlau Motul Endurance Race
Con ocho equipos y 16 pilotos en liza, la Monlau Motul Endurance Race se disput? con el reglamento de resistencia de la FIM y bajo el cronometraje y live timing de Al Kamel Systems. Como en las ediciones anteriores, algunos de los momentos de m?xima tensi?n se vivieron en los seis mandatory pit stop (paradas obligatorias a boxes). Algunos de ellos fueron ejecutados a la perfecci?n, como demostr? el equipo Los Makinas (dorsal 89), que complet? el m?s r?pido de la competici?n en un espectacular tiempo de 3 minutos y 37 segundos.
Si bien la acci?n en el pit lane fue de primer nivel, no fue para menos la que se vivi? en el asfalto de Calafat. Tras cuatro exigentes horas de competici?n, marcadas por la igualdad y emoci?n entre los equipos, el primero en cruzar la bandera a cuadros fue el ALM Team, con el dorsal 11, que logr? completar 128 vueltas con sus pilotos Jacopo Cretaro y Mar?a Calero, el jefe de equipo, Joan Alomar, y sus compa?eros Gen?s Ribera, Gerard Llena, Marçal Costa, Daniel Jaumandreu y Guillem Mart?n.
Un claro reflejo de la igualdad es la ?nica vuelta que separ? a los vencedores del segundo clasificado, Los Makinas, que completaron 127 vueltas con el dorsal 89 gracias a sus dos pilotos, ?lex Rubio y Fernando Artola, y el trabajo en boxes de Lucas Casado como jefe de equipo, y sus compa?eros Alex Angrill, I?aki Pizarro, Alejandro Del Pozo, Antoni Fern?ndez y Nil Larios. La tercera posici?n del podio la ocup? Italcat, donde los pilotos Marc Guillamet y Edu Fern?ndez realizaron 126 vueltas con la Honda CBR600RR MFV5 del dorsal 54. El equipo lo completaban Lorenzo Capriotti, Federico Proietti, Fernando Casares, Pau Monells y Ra?l Mart?nez, junto a Edoardo Palmieri como jefe de equipo.
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| Monlau Motul Endurance Race
Precisamente, la tercera posici?n en la general no fue el ?nico reconocimiento que se llev? el equipo Italcat, que también fue merecedor del premio Método Monlau Motul. Mediante este galard?n, el centro barcelonés pone en valor el trabajo hecho previo a la carrera, como el montaje de la motocicleta, y aspectos técnicos, de imagen y de disciplina del proyecto.
“Entre Honda y Monlau nos une una estrecha y larga relaci?n, y ahora compartimos este proyecto de formaci?n de alumnos para que lleguen a formar parte de la elite de diferentes disciplinas del motorsport. De sobra es conocida la gran presencia de alumnos de Monlau en el mundial de MotoGP, Superbikes y en muchas otras competiciones”, afirma Albert Cavero, director de comunicaci?n de Honda Espa?a.
Jaime Serrano, director general de Monlau Motul Technical School, destaca que “todas las asignaturas del plan de estudios se vehiculan a través de esta carrera. Estamos muy orgullosos de un proyecto escolar que es ?nico en el mundo y que est? configurado para que se decida en el pit lane con la habilidad de los alumnos, y donde empiezan a desarrollar el papel que van a tener en el futuro como mec?nicos profesionales”.
Desde dentro de los boxes, el alumno y jefe del equipo vencedor, Joan Alomar, define as? su experiencia: “Empezamos con muchos nervios, pero con el paso de las horas nos fuimos calmando y trabajamos muy bien en equipo. Para m?, son claves la organizaci?n y la constancia. Hay que llevarlo todo muy bien preparado de antemano. Me parece una experiencia dura, pero muy interesante, y es ideal para terminar el curso”.
Tras cinco a?os de éxito consolidado, la Monlau Motul Endurance Race se ha convertido en el mayor proyecto de fin de estudios de una escuela de mec?nica de competici?n, y toda una inmersi?n de los j?venes mec?nicos en la realidad que les espera en esta profesi?n. Todo ello gracias a los responsables de Monlau Motul Technical School, que ya trabajan en el pr?ximo curso para celebrar una edici?n, si cabe, m?s espectacular.
Igualdad técnica con partners de confianza
Por otro lado, como sucedi? en las cuatro ediciones anteriores, todas las motocicletas incluyeron los mismos componentes. También compartieron dise?o, con una estética endurance inspirada en los modelos m?s ic?nicos de Honda. Los carenados fueron de ITR Racing, y en el apartado de ergonom?a, cabe destacar las estriberas multiregulables y los semimanillares.
Las ocho Honda CBR600RR MFV5 contaron con embrague antirebote EVR, filtro de aire Sprint Filter y escape SC Project. Para los frenos se opt? por una bomba de la marca Accossato, con pastillas, latiguillos met?licos y discos Galfer de 310 mm en la parte delantera y de 220 mm en la trasera, mientras que las suspensiones estaban formados por una horquilla delantera telesc?pica invertida Showa con cartucho HMAS, as? como un amortiguador ?hlins con reserva de gas en botella, rebote y longitud ajustables, y compresi?n y ajuste de carga regulables desde el dep?sito externo. Asimismo, la centralita se confi? a Rapid Bike Racing, con mapa de encendido, mapa de inyecci?n 8 inyectores, limitador de OverRev, freno motor, control de tracci?n, launch control y quickshifter. Para la adquisici?n de datos se cont? con tecnolog?a de 2D, con sensor suspensi?n delantera, sensor suspensi?n trasera, GPS, Mini dash, sensor de velocidad rueda delantera, 8 Spike sensors, m?dulo de memoria, logger, interface y sonda Lambda de banda ancha.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/exito-v-monlau-motul-endurance-88440806)
La prueba, celebrada en el circuito de Calafat con una duraci?n de 4 horas, tuvo el foco puesto en el pit lane, donde los estudiantes tuvieron que demostrar su aprendizaje a lo largo de dos a?os de formaci?n resolviendo todas las incidencias y operaciones técnicas que surgieron.
Los 16 pilotos participantes compitieron por relevos repartidos en ocho equipos, cada uno con una Honda CBR600RR MFV5 montada previamente desde cero en las aulas-taller del centro por parte de los mismos alumnos.
“Estamos muy orgullosos de un proyecto escolar que es ?nico en el mundo. Es una prueba configurada para que se decida en el pit lane con la habilidad de los alumnos, y donde empiezan a desarrollar el papel que va a tener en el futuro como mec?nicos profesionales”, expone Jaime Serrano, director general de Monlau Motul Technical School.
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| Monlau Motul Endurance Race,
La Monlau Motul Endurance Race se consolida como un evento ?nico en el campo de la formaci?n en mec?nica de competici?n tras superar en su quinta edici?n todas las expectativas. En su escenario habitual, el circuito de Calafat, y durante cuatro horas, los alumnos del ?ltimo curso de Mec?nica de Competici?n de Motociclismo de Monlau Motul Technical School pudieron aplicar sus conocimientos y habilidades en una carrera que representa su proyecto final de estudios y el ?ltimo examen antes de convertirse en profesionales.
El evento, que moviliz? a m?s de un centenar de personas el 25 y 26 de mayo, permiti? a los alumnos demostrar el aprendizaje acumulado en las pr?cticas reales en circuito y en las aulas-taller del centro, donde meses atr?s configuraron las ocho Honda CBR600RR MFV5 que luego ser?an protagonistas en carrera. M?s all? del espect?culo ofrecido por los pilotos, los focos estuvieron en el pit lane, donde los alumnos se encargaron de la asistencia técnica, el setup, la log?stica, las operaciones de refueling y la estrategia de paradas en boxes, este ?ltimo aspecto con la impecable ayuda de los alumnos del M?ster de Ingenier?a en Motorsport de Monlau Motul Technical School.
La edici?n de este a?o, adem?s, tuvo como dificultad a?adida unas condiciones meteorol?gicas cambiantes. La lluvia fue protagonista el jueves 25, dedicado a los entrenamientos libres y la sesi?n clasificatoria, y oblig? a los equipos a usar los neum?ticos de agua. El viernes 26, en cambio, estuvo marcado por el sol.
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| Monlau Motul Endurance Race
Con ocho equipos y 16 pilotos en liza, la Monlau Motul Endurance Race se disput? con el reglamento de resistencia de la FIM y bajo el cronometraje y live timing de Al Kamel Systems. Como en las ediciones anteriores, algunos de los momentos de m?xima tensi?n se vivieron en los seis mandatory pit stop (paradas obligatorias a boxes). Algunos de ellos fueron ejecutados a la perfecci?n, como demostr? el equipo Los Makinas (dorsal 89), que complet? el m?s r?pido de la competici?n en un espectacular tiempo de 3 minutos y 37 segundos.
Si bien la acci?n en el pit lane fue de primer nivel, no fue para menos la que se vivi? en el asfalto de Calafat. Tras cuatro exigentes horas de competici?n, marcadas por la igualdad y emoci?n entre los equipos, el primero en cruzar la bandera a cuadros fue el ALM Team, con el dorsal 11, que logr? completar 128 vueltas con sus pilotos Jacopo Cretaro y Mar?a Calero, el jefe de equipo, Joan Alomar, y sus compa?eros Gen?s Ribera, Gerard Llena, Marçal Costa, Daniel Jaumandreu y Guillem Mart?n.
Un claro reflejo de la igualdad es la ?nica vuelta que separ? a los vencedores del segundo clasificado, Los Makinas, que completaron 127 vueltas con el dorsal 89 gracias a sus dos pilotos, ?lex Rubio y Fernando Artola, y el trabajo en boxes de Lucas Casado como jefe de equipo, y sus compa?eros Alex Angrill, I?aki Pizarro, Alejandro Del Pozo, Antoni Fern?ndez y Nil Larios. La tercera posici?n del podio la ocup? Italcat, donde los pilotos Marc Guillamet y Edu Fern?ndez realizaron 126 vueltas con la Honda CBR600RR MFV5 del dorsal 54. El equipo lo completaban Lorenzo Capriotti, Federico Proietti, Fernando Casares, Pau Monells y Ra?l Mart?nez, junto a Edoardo Palmieri como jefe de equipo.
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| Monlau Motul Endurance Race
Precisamente, la tercera posici?n en la general no fue el ?nico reconocimiento que se llev? el equipo Italcat, que también fue merecedor del premio Método Monlau Motul. Mediante este galard?n, el centro barcelonés pone en valor el trabajo hecho previo a la carrera, como el montaje de la motocicleta, y aspectos técnicos, de imagen y de disciplina del proyecto.
“Entre Honda y Monlau nos une una estrecha y larga relaci?n, y ahora compartimos este proyecto de formaci?n de alumnos para que lleguen a formar parte de la elite de diferentes disciplinas del motorsport. De sobra es conocida la gran presencia de alumnos de Monlau en el mundial de MotoGP, Superbikes y en muchas otras competiciones”, afirma Albert Cavero, director de comunicaci?n de Honda Espa?a.
Jaime Serrano, director general de Monlau Motul Technical School, destaca que “todas las asignaturas del plan de estudios se vehiculan a través de esta carrera. Estamos muy orgullosos de un proyecto escolar que es ?nico en el mundo y que est? configurado para que se decida en el pit lane con la habilidad de los alumnos, y donde empiezan a desarrollar el papel que van a tener en el futuro como mec?nicos profesionales”.
Desde dentro de los boxes, el alumno y jefe del equipo vencedor, Joan Alomar, define as? su experiencia: “Empezamos con muchos nervios, pero con el paso de las horas nos fuimos calmando y trabajamos muy bien en equipo. Para m?, son claves la organizaci?n y la constancia. Hay que llevarlo todo muy bien preparado de antemano. Me parece una experiencia dura, pero muy interesante, y es ideal para terminar el curso”.
Tras cinco a?os de éxito consolidado, la Monlau Motul Endurance Race se ha convertido en el mayor proyecto de fin de estudios de una escuela de mec?nica de competici?n, y toda una inmersi?n de los j?venes mec?nicos en la realidad que les espera en esta profesi?n. Todo ello gracias a los responsables de Monlau Motul Technical School, que ya trabajan en el pr?ximo curso para celebrar una edici?n, si cabe, m?s espectacular.
Igualdad técnica con partners de confianza
Por otro lado, como sucedi? en las cuatro ediciones anteriores, todas las motocicletas incluyeron los mismos componentes. También compartieron dise?o, con una estética endurance inspirada en los modelos m?s ic?nicos de Honda. Los carenados fueron de ITR Racing, y en el apartado de ergonom?a, cabe destacar las estriberas multiregulables y los semimanillares.
Las ocho Honda CBR600RR MFV5 contaron con embrague antirebote EVR, filtro de aire Sprint Filter y escape SC Project. Para los frenos se opt? por una bomba de la marca Accossato, con pastillas, latiguillos met?licos y discos Galfer de 310 mm en la parte delantera y de 220 mm en la trasera, mientras que las suspensiones estaban formados por una horquilla delantera telesc?pica invertida Showa con cartucho HMAS, as? como un amortiguador ?hlins con reserva de gas en botella, rebote y longitud ajustables, y compresi?n y ajuste de carga regulables desde el dep?sito externo. Asimismo, la centralita se confi? a Rapid Bike Racing, con mapa de encendido, mapa de inyecci?n 8 inyectores, limitador de OverRev, freno motor, control de tracci?n, launch control y quickshifter. Para la adquisici?n de datos se cont? con tecnolog?a de 2D, con sensor suspensi?n delantera, sensor suspensi?n trasera, GPS, Mini dash, sensor de velocidad rueda delantera, 8 Spike sensors, m?dulo de memoria, logger, interface y sonda Lambda de banda ancha.
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