الريــم
06-07-2023, 10:30 PM
El Camp Nou ya ha empezado a ser tomado por los trabajadores y la maquinaria que lo derruir?n para rehacerlo de arriba a abajo. La reconstrucci?n del estadio y la reforma de los aleda?os para crear el Espai Barça conforman un proyecto colosal valorado en unos 1.450 millones de euros, unas proporciones gigantescas que se reflejan también en el traj?n de camiones que ha comenzado a transitar el distrito de Les Corts. La remodelaci?n trae consigo un trasiego casi constante: se calcula que un tr?iler accede o parte del coliseo azulgrana cada poco m?s de dos minutos de media.
El Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat y el Barça manejan unas estimaciones que plasman que, de imprimirse velocidad de crucero a las obras, cerca de medio millar de camiones pueden llegar a circular por los alrededores del Camp Nou cada d?a. La cifra suma la cantidad m?s elevada prevista de veh?culos que presten servicio en la puesta al d?a del recinto deportivo y el vaivén m?s alto que se concibe para asistir a los operarios de la perforaci?n del t?nel de las l?neas 9 y 10 de metro, con un gran pozo abierto desde hace m?s de una década cerca del templo barcelonista.
El consistorio, el Departament de Territori y el club convocaron a los vecinos a finales de mayo. Los datos que mostraron en la reuni?n revelan que 26 camiones se dirigir?n cada hora en direcci?n de entrada o salida al campo de f?tbol. No obstante, la junta directiva presidida por Joan Laporta matiza que el flujo “variar? a lo largo del d?a”. El Barça ha esquivado responder a EL PERI?DICO, del grupo Prensa Ibérica, cu?l ser? la horquilla entre el n?mero m?ximo y el m?nimo de tr?ileres por hora que se suceder?n a lo largo de la jornada. En todo caso, cuenta con que el tr?fico rodado se produzca entre 08.00 y 20.00 horas y de lunes a viernes, ci?éndose a lo que disponen las ordenanzas municipales.
Aparte, las excavaciones de la L9 y la L10 en la zona pueden comportar que se trasladen 15 tr?ileres cada 60 minutos entre las 05.00 y las 14.00 horas (uno cada cuatro minutos de promedio), as? como siete por hora de 14.00 a 23.00 (uno cada siete minutos y medio). Territori puntualiza que se trata de un escenario hipotético, que se alcanzar?a en el supuesto de que la tuneladora adquiera la capacidad m?xima de extracci?n. "El flujo de camiones va aumentando o disminuyendo en funci?n de ese ritmo", indica. Ahora se contabilizan unos seis camiones por hora en los d?as que la tuneladora est? operativa.
A su vez, acuden 30 camiones a lo largo del d?a para transportar dovelas a la ampliaci?n del metro. La 'conselleria' vaticina que el ajetreo tenaz de veh?culos se mantenga hasta el primer semestre de 2025, cuando deber?a haberse acabado de agujerear el t?nel hasta la plaza Lesseps.
Si bien se cuenta con que vuelvan a disputarse partidos a partir de finales de 2024, los trabajos en el Camp Nou se alargar?n hasta bien avanzado 2026. Durante los m?s de tres a?os que se dedicar?n a remozar las instalaciones, el Barça pronostica que el mayor n?mero de tr?ileres que se cruzar?n de ida y vuelta al recinto deportivo se dar? desde este mes y hasta mediados de diciembre. Contando el tr?fico generado por la rehabilitaci?n del estadio y el que se asocia a la extensi?n de la L9 y L10, se extrae que 32 camiones se cruzar?n en las horas en que una obra y otra tomen un ritmo ?lgido en los pr?ximos d?as.
Desasosiego vecinal
La intensa frecuencia de paso inquieta a las asociaciones vecinales consultadas. Temen que dificulte la circulaci?n en el barrio de La Maternitat i Sant Ramon, con m?s de 23.000 habitantes, aparte de albergar un gran n?mero de oficinas y facultades.
“?Es normal todo ese trasiego de camiones dentro de un barrio? Es una cantidad bestial”, opina la presidenta de la Asociaci?n de Vecinos del Camp Nou, Anna Ramon, que recela de los atascos que predice: “Ya tenemos un embudo. ?Por d?nde pasar? el tr?fico que ahora tenemos en Les Corts? Y si no paran de venir m?s y m?s camiones que tendr?n que abrirse para maniobrar y entrar, ?no tendremos un disgusto con una moto, una bicicleta o un patinete?”.
“Ser? un impacto horroroso. Un cami?n cada dos minutos es una barbaridad. Colapsar? el acceso a las universidades y al Club de Polo, que tiene 11.000 socios”, deduce Marta de Prats, presidenta de la Asociaci?n de Vecinos de la avenida Xile. Aparte, ve un agravio en el contraste entre la habitual profusi?n de autobuses en las proximidades del Camp Nou en los proleg?menos de los encuentros y el plan de movilidad trazado para los d?as que el Barça juegue de local en Montjuïc, que fleta buses lanzadera y limita los veh?culos privados que autoriza a acceder a las inmediaciones del Estadi Ol?mpic a poco m?s de un millar.
“Nos preocupa que el derribo del campo coincida con las obras del metro”, agrega la presidenta de la Coordinadora de Entidades de Les Corts, Adela Agelet. Las organizaciones vecinales han pedido una nueva reuni?n con el Ayuntamiento para abordar con detalle c?mo se piensa evitar que las v?as del distrito se saturen. “Un cami?n cada pocos minutos ser? una interferencia. El papel lo aguanta todo, pero otra cosa es la realidad de los vecinos que deber?n entrar y salir de sus casas”, advierte Agelet.
Mensaje de tranquilidad
El gobierno en funciones de la ciudad rebaja las posibles afectaciones. Afirma que los trabajos “no tendr?n ning?n tipo de incidencia hasta agosto”.
“Tenemos preparadas alternativas de movilidad en funci?n de las frecuencias que se den. Seg?n c?mo evolucionen, se podr?n modificar”, alega el Ayuntamiento. Los eventuales cambios se tomar?n de acuerdo a c?mo repercutan las obras sobre el tr?fico en junio y julio, “los meses con menos impacto”, augura el consistorio. Destaca que la empresa elegida por el Barça, Limak, ha planificado regular las salidas de veh?culos por diferentes puertas del complejo azulgrana para que “los flujos se distribuyan”.
El Barça se?ala que ha presentado propuestas de movilidad al comité de obras del Ayuntamiento para que haya “el m?nimo de afectaciones a la vecindad y la movilidad”. En cualquier caso, a?ade que el traj?n “se reducir? sustancialmente” hacia finales de a?o, “cuando se hayan acabado las demoliciones y el movimiento de tierras”, precisa.
Los espectadores no regresar?n al Camp Nou al menos hasta noviembre de 2024. En todo caso, el movimiento vecinal reclama hallar remedios que pal?en los embotellamientos y los actos inc?vicos previos a los partidos -recalcan las molestias por las bengalas que se encienden bajo las viviendas de los jardines de Bacard?- sin esperar a que los azulgrana vuelvan de Montjuïc.
Las obras de la L9 se a?slan de las del Camp Nou
El Departament de Territori niega que la reconstrucci?n del estadio del Barça pueda demorar la finalizaci?n del tronco central de la L9 y la L10, que acumula un retraso may?sculo después de que las excavaciones se reprendieran en 2022 tras un década paralizadas. El pozo de ataque por donde se extrae la tierra por la perforaci?n de la galer?a y se introducen las dovelas para extender el suburbano se halla en las inmediaciones del recinto azulgrana. Se convertir? en la futura estaci?n Camp Nou.
La tuneladora acaricia ya Sarrià. A?n deber? agujerear hasta Lesseps para que los t?neles ahora inconexos confluyan en diciembre de 2024. La ‘conselleria’ conf?a en que la ruta completa de la L9 y la L10 entre en servicio en 2027.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/camion-minutos-obras-camp-nou-88427030)
El Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat y el Barça manejan unas estimaciones que plasman que, de imprimirse velocidad de crucero a las obras, cerca de medio millar de camiones pueden llegar a circular por los alrededores del Camp Nou cada d?a. La cifra suma la cantidad m?s elevada prevista de veh?culos que presten servicio en la puesta al d?a del recinto deportivo y el vaivén m?s alto que se concibe para asistir a los operarios de la perforaci?n del t?nel de las l?neas 9 y 10 de metro, con un gran pozo abierto desde hace m?s de una década cerca del templo barcelonista.
El consistorio, el Departament de Territori y el club convocaron a los vecinos a finales de mayo. Los datos que mostraron en la reuni?n revelan que 26 camiones se dirigir?n cada hora en direcci?n de entrada o salida al campo de f?tbol. No obstante, la junta directiva presidida por Joan Laporta matiza que el flujo “variar? a lo largo del d?a”. El Barça ha esquivado responder a EL PERI?DICO, del grupo Prensa Ibérica, cu?l ser? la horquilla entre el n?mero m?ximo y el m?nimo de tr?ileres por hora que se suceder?n a lo largo de la jornada. En todo caso, cuenta con que el tr?fico rodado se produzca entre 08.00 y 20.00 horas y de lunes a viernes, ci?éndose a lo que disponen las ordenanzas municipales.
Aparte, las excavaciones de la L9 y la L10 en la zona pueden comportar que se trasladen 15 tr?ileres cada 60 minutos entre las 05.00 y las 14.00 horas (uno cada cuatro minutos de promedio), as? como siete por hora de 14.00 a 23.00 (uno cada siete minutos y medio). Territori puntualiza que se trata de un escenario hipotético, que se alcanzar?a en el supuesto de que la tuneladora adquiera la capacidad m?xima de extracci?n. "El flujo de camiones va aumentando o disminuyendo en funci?n de ese ritmo", indica. Ahora se contabilizan unos seis camiones por hora en los d?as que la tuneladora est? operativa.
A su vez, acuden 30 camiones a lo largo del d?a para transportar dovelas a la ampliaci?n del metro. La 'conselleria' vaticina que el ajetreo tenaz de veh?culos se mantenga hasta el primer semestre de 2025, cuando deber?a haberse acabado de agujerear el t?nel hasta la plaza Lesseps.
Si bien se cuenta con que vuelvan a disputarse partidos a partir de finales de 2024, los trabajos en el Camp Nou se alargar?n hasta bien avanzado 2026. Durante los m?s de tres a?os que se dedicar?n a remozar las instalaciones, el Barça pronostica que el mayor n?mero de tr?ileres que se cruzar?n de ida y vuelta al recinto deportivo se dar? desde este mes y hasta mediados de diciembre. Contando el tr?fico generado por la rehabilitaci?n del estadio y el que se asocia a la extensi?n de la L9 y L10, se extrae que 32 camiones se cruzar?n en las horas en que una obra y otra tomen un ritmo ?lgido en los pr?ximos d?as.
Desasosiego vecinal
La intensa frecuencia de paso inquieta a las asociaciones vecinales consultadas. Temen que dificulte la circulaci?n en el barrio de La Maternitat i Sant Ramon, con m?s de 23.000 habitantes, aparte de albergar un gran n?mero de oficinas y facultades.
“?Es normal todo ese trasiego de camiones dentro de un barrio? Es una cantidad bestial”, opina la presidenta de la Asociaci?n de Vecinos del Camp Nou, Anna Ramon, que recela de los atascos que predice: “Ya tenemos un embudo. ?Por d?nde pasar? el tr?fico que ahora tenemos en Les Corts? Y si no paran de venir m?s y m?s camiones que tendr?n que abrirse para maniobrar y entrar, ?no tendremos un disgusto con una moto, una bicicleta o un patinete?”.
“Ser? un impacto horroroso. Un cami?n cada dos minutos es una barbaridad. Colapsar? el acceso a las universidades y al Club de Polo, que tiene 11.000 socios”, deduce Marta de Prats, presidenta de la Asociaci?n de Vecinos de la avenida Xile. Aparte, ve un agravio en el contraste entre la habitual profusi?n de autobuses en las proximidades del Camp Nou en los proleg?menos de los encuentros y el plan de movilidad trazado para los d?as que el Barça juegue de local en Montjuïc, que fleta buses lanzadera y limita los veh?culos privados que autoriza a acceder a las inmediaciones del Estadi Ol?mpic a poco m?s de un millar.
“Nos preocupa que el derribo del campo coincida con las obras del metro”, agrega la presidenta de la Coordinadora de Entidades de Les Corts, Adela Agelet. Las organizaciones vecinales han pedido una nueva reuni?n con el Ayuntamiento para abordar con detalle c?mo se piensa evitar que las v?as del distrito se saturen. “Un cami?n cada pocos minutos ser? una interferencia. El papel lo aguanta todo, pero otra cosa es la realidad de los vecinos que deber?n entrar y salir de sus casas”, advierte Agelet.
Mensaje de tranquilidad
El gobierno en funciones de la ciudad rebaja las posibles afectaciones. Afirma que los trabajos “no tendr?n ning?n tipo de incidencia hasta agosto”.
“Tenemos preparadas alternativas de movilidad en funci?n de las frecuencias que se den. Seg?n c?mo evolucionen, se podr?n modificar”, alega el Ayuntamiento. Los eventuales cambios se tomar?n de acuerdo a c?mo repercutan las obras sobre el tr?fico en junio y julio, “los meses con menos impacto”, augura el consistorio. Destaca que la empresa elegida por el Barça, Limak, ha planificado regular las salidas de veh?culos por diferentes puertas del complejo azulgrana para que “los flujos se distribuyan”.
El Barça se?ala que ha presentado propuestas de movilidad al comité de obras del Ayuntamiento para que haya “el m?nimo de afectaciones a la vecindad y la movilidad”. En cualquier caso, a?ade que el traj?n “se reducir? sustancialmente” hacia finales de a?o, “cuando se hayan acabado las demoliciones y el movimiento de tierras”, precisa.
Los espectadores no regresar?n al Camp Nou al menos hasta noviembre de 2024. En todo caso, el movimiento vecinal reclama hallar remedios que pal?en los embotellamientos y los actos inc?vicos previos a los partidos -recalcan las molestias por las bengalas que se encienden bajo las viviendas de los jardines de Bacard?- sin esperar a que los azulgrana vuelvan de Montjuïc.
Las obras de la L9 se a?slan de las del Camp Nou
El Departament de Territori niega que la reconstrucci?n del estadio del Barça pueda demorar la finalizaci?n del tronco central de la L9 y la L10, que acumula un retraso may?sculo después de que las excavaciones se reprendieran en 2022 tras un década paralizadas. El pozo de ataque por donde se extrae la tierra por la perforaci?n de la galer?a y se introducen las dovelas para extender el suburbano se halla en las inmediaciones del recinto azulgrana. Se convertir? en la futura estaci?n Camp Nou.
La tuneladora acaricia ya Sarrià. A?n deber? agujerear hasta Lesseps para que los t?neles ahora inconexos confluyan en diciembre de 2024. La ‘conselleria’ conf?a en que la ruta completa de la L9 y la L10 entre en servicio en 2027.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/camion-minutos-obras-camp-nou-88427030)