الريــم
06-01-2023, 04:40 PM
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El Centro de Experiencias Michelin Almer?a Centro de Experiencias Michelin Almer?ano tiene nada que envidarle a Fort Knox, por lo menos en lo que a seguridad se refiere. De hecho, muchos de los habitantes de la localidad andaluza, desconocen la existencia de este laboratorio de neum?tico, de reconocida fama mundial. Estos d?as est?n de cumplea?os, ya que hace cincuenta a?os que llegaron a Almer?a, y ahora es el momento de dar a conocer lo que est?n haciendo. En Neomotor hemos sido uno de los pocos afortunados que hemos pasado un d?a visitando las instalaciones, y est? claro que ha sido una experiencia extraordinaria. En el mundo existen nueve centros de innovaci?n como este, siendo el de Almer?a uno de los m?s destacados a nivel mundial.
El CEMA, que es como se conoce el centro, est? integrado en pleno Parque Natural Cabo de Gata-N?jar, pero si no sabes que est? ah?, es muy complicado localizador a pie de calle, y solo desde las alturas puedes calibrar su envergadura. Ocupa cuarenta y cinco mil hect?reas, algo m?s de siete mil campos de f?tbol, y podr?amos decir que se divide en dos partes. Una de ellas son las pistas en donde se realizan las pruebas, con m?s de cien kil?metros de pistas que re?nen todas las condiciones para hacer las pruebas. Lo mejor, es que todas las pistas son adaptables, en funci?n de los requerimientos de los clientes, por lo que es dif?cil, por no decir imposible, que haya dos pistas exactamente iguales. En el CEMA no se limitan a los neum?ticos de obra civil, ya que también analizan neum?ticos para los trenes de aterrizaje de los aviones y, por supuesto, neum?ticos para turismos. De hecho, durante nuestra visita, hab?a un grupo de turismos, de diferentes marcas, haciendo pruebas de sonido en una de las pistas.
Las pruebas se realizan con una flota de m?s de doscientos veh?culos de todo tipo. Sus estrellas son dos Carterpillar 797 y 797 B, que impresionan cuando uno se pone a su lado. Y es que una de las especialidades del CEMA son los neum?ticos de obra civil, que requieren un estudio mucho m?s profundo de lo que puede ser un neum?tico normal. Tal y como nos dec?a Sebas, ingeniero de Michelincon m?s de dieciocho a?os de experiencia, “llevamos las pruebas mucho m?s all? de las exigencias”, y es que ponen a los neum?ticos a unas exigencias realmente incre?bles.
Es curioso o?r hablar en estos momentos de las pruebas de los veh?culos aut?nomos, cuando en el CEMA los llevan utilizando desde hace mucho tiempo. El propio Sebas dise?? un sistema por el que camiones de gran tonelaje ruedan sin conductor haciendo kil?metros y kil?metros d?a y noche, y es que el CEMA no duerme de lunes a viernes, con tres turnos diarios de ocho horas.
Y es que su extraordinario ubicaci?n lo hacen perfecto para este tipo de experimentos. Michelinnecesitaba un emplazamiento que reuniera unas caracter?sticas especiales, una zona con un microclima particular que ofrece el nivel pluviométrico m?s bajo de Europa (s?lo 200 mm de lluvia al a?o) y unas temperaturas medio altas. De esta manera, el CEMA ofrece las condiciones ideales para desarrollar los programas de pruebas y evaluaci?n a los que se someten los nuevos neum?ticos antes de ser lanzados al mercado. Dentro de este oasis en Almer?a, trabajan ciento setenta especialistas altamente cualificados.
La segunda pata de este centro, son los m?s de sesenta mil metros cuadrados edificados, en donde se analizan los neum?ticos tras ser sometidos a las exigentes pruebas. Son, literalmente, desguazados, para conocer, por un lado, sus l?mites, y por otro, para detectar diferentes fallos que pudieran tener y solucionarlos antes de llegar al mercado.
Es destacable, que muchas de las m?quinas que utilizan en estos momentos, han sido desarrolladas por ellos mismos, con el propio Sebas a la cabeza. Y tiene su l?gica, ya que ellos saben lo que buscan, lo que necesitan, y por ello es m?s “f?cil”, dise?ar las m?quinas que deben hacer el an?lisis.
Michelinest? comprometida con el medio ambiente, y en su hoja de ruta figura 2050 como la fecha en la que se utilizar?n solo materiales sostenibles, aunque a d?a de hoy ya utilizan el treinta por ciento.
Otro de los aspectos destacados del CEMA es la seguridad. Puerta principal cerrada a cal y canto, personal de seguridad por todas las instalaciones, c?maras de seguridad y cuando accedimos al recinto, precintados los objetivos de los teléfonos m?viles con unas pegatinas especiales que si alguien se atreve a quitarlas para hacer alguna foto, y volverla a colocar, cambia de formato y aparece un texto. Con lo cual, al salir de las instalaciones se vuelven a revisar los teléfonos m?viles, por si alguien tuvo la tentaci?n de quitar la pesta?a.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/michelin-el-fort-knox-de-los-neumaticos-LY1450481)
El Centro de Experiencias Michelin Almer?a Centro de Experiencias Michelin Almer?ano tiene nada que envidarle a Fort Knox, por lo menos en lo que a seguridad se refiere. De hecho, muchos de los habitantes de la localidad andaluza, desconocen la existencia de este laboratorio de neum?tico, de reconocida fama mundial. Estos d?as est?n de cumplea?os, ya que hace cincuenta a?os que llegaron a Almer?a, y ahora es el momento de dar a conocer lo que est?n haciendo. En Neomotor hemos sido uno de los pocos afortunados que hemos pasado un d?a visitando las instalaciones, y est? claro que ha sido una experiencia extraordinaria. En el mundo existen nueve centros de innovaci?n como este, siendo el de Almer?a uno de los m?s destacados a nivel mundial.
El CEMA, que es como se conoce el centro, est? integrado en pleno Parque Natural Cabo de Gata-N?jar, pero si no sabes que est? ah?, es muy complicado localizador a pie de calle, y solo desde las alturas puedes calibrar su envergadura. Ocupa cuarenta y cinco mil hect?reas, algo m?s de siete mil campos de f?tbol, y podr?amos decir que se divide en dos partes. Una de ellas son las pistas en donde se realizan las pruebas, con m?s de cien kil?metros de pistas que re?nen todas las condiciones para hacer las pruebas. Lo mejor, es que todas las pistas son adaptables, en funci?n de los requerimientos de los clientes, por lo que es dif?cil, por no decir imposible, que haya dos pistas exactamente iguales. En el CEMA no se limitan a los neum?ticos de obra civil, ya que también analizan neum?ticos para los trenes de aterrizaje de los aviones y, por supuesto, neum?ticos para turismos. De hecho, durante nuestra visita, hab?a un grupo de turismos, de diferentes marcas, haciendo pruebas de sonido en una de las pistas.
Las pruebas se realizan con una flota de m?s de doscientos veh?culos de todo tipo. Sus estrellas son dos Carterpillar 797 y 797 B, que impresionan cuando uno se pone a su lado. Y es que una de las especialidades del CEMA son los neum?ticos de obra civil, que requieren un estudio mucho m?s profundo de lo que puede ser un neum?tico normal. Tal y como nos dec?a Sebas, ingeniero de Michelincon m?s de dieciocho a?os de experiencia, “llevamos las pruebas mucho m?s all? de las exigencias”, y es que ponen a los neum?ticos a unas exigencias realmente incre?bles.
Es curioso o?r hablar en estos momentos de las pruebas de los veh?culos aut?nomos, cuando en el CEMA los llevan utilizando desde hace mucho tiempo. El propio Sebas dise?? un sistema por el que camiones de gran tonelaje ruedan sin conductor haciendo kil?metros y kil?metros d?a y noche, y es que el CEMA no duerme de lunes a viernes, con tres turnos diarios de ocho horas.
Y es que su extraordinario ubicaci?n lo hacen perfecto para este tipo de experimentos. Michelinnecesitaba un emplazamiento que reuniera unas caracter?sticas especiales, una zona con un microclima particular que ofrece el nivel pluviométrico m?s bajo de Europa (s?lo 200 mm de lluvia al a?o) y unas temperaturas medio altas. De esta manera, el CEMA ofrece las condiciones ideales para desarrollar los programas de pruebas y evaluaci?n a los que se someten los nuevos neum?ticos antes de ser lanzados al mercado. Dentro de este oasis en Almer?a, trabajan ciento setenta especialistas altamente cualificados.
La segunda pata de este centro, son los m?s de sesenta mil metros cuadrados edificados, en donde se analizan los neum?ticos tras ser sometidos a las exigentes pruebas. Son, literalmente, desguazados, para conocer, por un lado, sus l?mites, y por otro, para detectar diferentes fallos que pudieran tener y solucionarlos antes de llegar al mercado.
Es destacable, que muchas de las m?quinas que utilizan en estos momentos, han sido desarrolladas por ellos mismos, con el propio Sebas a la cabeza. Y tiene su l?gica, ya que ellos saben lo que buscan, lo que necesitan, y por ello es m?s “f?cil”, dise?ar las m?quinas que deben hacer el an?lisis.
Michelinest? comprometida con el medio ambiente, y en su hoja de ruta figura 2050 como la fecha en la que se utilizar?n solo materiales sostenibles, aunque a d?a de hoy ya utilizan el treinta por ciento.
Otro de los aspectos destacados del CEMA es la seguridad. Puerta principal cerrada a cal y canto, personal de seguridad por todas las instalaciones, c?maras de seguridad y cuando accedimos al recinto, precintados los objetivos de los teléfonos m?viles con unas pegatinas especiales que si alguien se atreve a quitarlas para hacer alguna foto, y volverla a colocar, cambia de formato y aparece un texto. Con lo cual, al salir de las instalaciones se vuelven a revisar los teléfonos m?viles, por si alguien tuvo la tentaci?n de quitar la pesta?a.
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