الريــم
05-25-2023, 11:33 AM
Primer paso real en el mundo paralimitar la aviaci?n (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/reducir-vuelos-nacionales-publicidad-pro-13699703) debido al cambio clim?tico. Desde este miércoles, Francia ha prohibido los vuelos regionales cuando exista una alternativa en tren de una duraci?n de menos de dos horas y media, tras la publicaci?n del decreto en el Diario Francés este martes, por lo que tiene efecto inmediato en los enlaces aéreos entre Nantes, Burdeos, Lyon y Par?s-Orly. En Espa?a, el Gobierno ya ha anunciado que estudia tomar medidas similares. La Agenda 2050 de Pedro S?nchez, presentada hace dos a?os, también prevé esta medida.
Esta medida, incluida dentro de la Ley del Clima de Francia aprobada en agosto de 2021, busca luchar contra el cambio clim?tico y reducir las emisiones de carbono de este tipo de servicio regular del transporte aéreo.
El decreto francés, que se aplica por un per?odo de tres a?os, se?ala que los trayectos en tren deben tener "frecuencias suficientes y horarios adecuados", mientras que la conexi?n debe permitir al pasajero estar m?s de ocho horas en el destino durante el d?a.
Adem?s, el trayecto del servicio ferroviario deber? efectuarse entre estaciones que presten servicio a las mismas ciudades que los respectivos aeropuertos de que se trate.
Al respecto, el ministro de Transportes francés, Clément Beaune, ha celebrado que esta medida es un paso esencial y un fuerte s?mbolo en la pol?tica de reducci?n de emisiones de gases de efecto invernadero.
Primer caso en el planeta
"Es una primicia mundial y est? totalmente en l?nea con la pol?tica del Gobierno de fomentar el uso de modos de transporte que emitan menos gases de efecto invernadero", ha destacado en un comunicado.
https://www.uc-4u.com/clip/be4ffb8b-a251-44da-bd3b-4b765c292eca_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Avi?n de pasajeros en un aeropuerto | Pixabay
Sin embargo, la Asociaci?n de Transporte Aéreo Internacional (IATA), a través de su directo general, Willie Walsh, calific? la medida de "completamente absurda" y que "no sirve para nada", seg?n recoge la agencia Efe.
En este sentido, Walsh explic? que si se eliminaran todas las rutas de menos de 500 kil?metros en Europa, se suprimir?a el 24% de los vuelos, pero, en cambio, las emisiones de CO2 caer?an s?lo un 3,84%, citando un informe de Eurocontrol.
Las rutas cortas, muy perjudiciales
Los vuelos de corta distancia son los principales responsables de las emisiones de la aviaci?n en Europa. Es la principal conclusi?n de una investigaci?n realizada por cient?ficos de la Universidad de Manchester. Por pasiva, eliminar los vuelos europeos de corta distancia (menos de 500 kil?metros) reducir?a dr?sticamente las emisiones de la aviaci?n, que suponen el 6% del total de gases de efecto invernadero. Ser?a una «buena medida» en la lucha contra el cambio clim?tico, seg?n los investigadores.
La investigaci?n, publicada en 2021 en la revista*‘Transportation Research’, revel? que la gran cantidad de vuelos existentes entre ciudades situadas a distancias de menos de 483 kil?metros y con alternativas de transporte p?blico son “contribuyentes clave de emisiones nocivas”.
El hallazgo, seg?n los investigadores, supone una clara oportunidad para “frenar la contaminaci?n innecesaria para alcanzar los objetivos de carbono neto cero”.
“Las autoridades de aviaci?n y las aerol?neas tienen la oportunidad de revisar la frecuencia de estas rutas, para reducir las emisiones, optimizar las redes, reducir la congesti?n y contribuir positivamente a la sostenibilidad ambiental”, apunt? el autor principal de la investigaci?n, Antonio Filippone, del departamento de Ingenier?a Mec?nica, Aeroespacial y Civil de la Universidad de Manchester.
https://www.uc-4u.com/clip/c32d6fcd-c490-4683-b01e-024973dbf92a_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Aviones estacionados en el aeropuerto | Pixabay
Los investigadores realizaron un cruce de los datos de tr?fico aéreo con informaci?n geogr?fica y ello permiti? identificar rutas aéreas extremadamente cortas que operaban en toda Europa antes de que la pandemia de covid-19 pr?cticamente detuviera el tr?fico aéreo.
Tras utilizar métodos de simulaci?n avanzados para estimar las emisiones ‘puerta a puerta’, los cient?ficos consiguieron demostrar que son los viajes m?s cortos los que generan mayores emisiones. Por ello, destacaron la necesidad de “reevaluar la red aérea europea” cuando exista una alternativa de transporte menos contaminante, como ocurre en la mayor parte de las rutas analizadas.
Prohibir los vuelos cortos en Espa?a para reducir emisiones
En sinton?a con esta preocupaci?n de los cient?ficos por las emisiones de los vuelos de corto alcance, el Gobierno espa?ol anunciaba hace dos a?os su intenci?n de prohibir las rutas aéreas con alternativas en tren y tiempos de viaje inferiores a las dos horas y media. La propuesta gubernamental provoc? una airada protesta de la Asociaci?n de L?neas Aéreas (ALA)
El Ejecutivo de Pedro S?nchez incluy? el objetivo de eliminar los vuelos de corta distancia en el informe ‘Espa?a 2050’, que recoge la estrategia nacional a treinta a?os vista. Seg?n los c?lculos del Gobierno, eliminar los vuelos de corto alcance permitir?a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en 2 millones de toneladas.
"Se recomienda prohibir los vuelos en aquellos trayectos que puedan realizarse en tren en menos de 2,5 horas", se?ala textualmente el plan presentado entonces.
La Agenda 2050 propone, asimismo, gravar m?s al viajero de avi?n frecuente. Asimismo, plantea crear un impuesto "sobre los billetes de avi?n seg?n la cercan?a del destino", lo que ayudar?a "a limitar sus externalidades negativas y a aproximar su tratamiento fiscal al de otros medios de transporte", reza el informe.
https://www.uc-4u.com/clip/10692955-cfd4-4196-a32c-423bb4f590cf_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Pedro S?nchez prevé tomar medidas similares | Agencias
Rechazo de las aerol?neas
Ante la posibilidad de una prohibici?n o de que se implante una tasa los usuarios de vuelos cortos ALA alert? sobre el impacto “devastador” que tendr?a cualquiera de esas medidas obre el sector aeron?utico, as? como sobre el turismo y, en consecuencia, sobre el empleo y la econom?a del pa?s.
Eliminar los vuelos de menos de 500 kil?metros o de menos de dos horas y media de tiempo de viaje supondr?a dejar de volar desde casi cualquier punto de la pen?nsula a Madrid.Seg?n la ALA, los viajeros de las comunidades periféricas espa?olas dejar?an de volar a otros continentes a través de Madrid, y lo har?an desde ciudades como Par?s, Londres, Fr?ncfort o Roma. El resultado ser?a que las emisiones se mantendr?an y que el hub de Madrid quedar?a seriamente tocado.
La aviaci?n provoca el 5,9% de las emisiones mundiales
La aviaci?n provoca el 5,9% de las emisiones mundiales En 2019 la aviaci?n fue la causante de la emisi?n de m?s de 915 millones de toneladas de di?xido de carbono. Esta cifra representa ?nicamente el 2% del total de emisiones globales. Pero un informe de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha corroborado recientemente una investigaci?n cient?fica que afirma que el impacto clim?tico real de la quema de queroseno en altitud es tres veces superior a lo que se cre?a, ya que el CO2 representa solo un tercio de las emisiones que provocan las aeronaves. As?, la contribuci?n anual de esta industria al cambio clim?tico ascender?a a un 5,9% del total de gases de efecto invernadero.
Dado que la industria aeron?utica y el tr?fico de pasajeros por v?a aérea ha registrado un espectacular crecimiento en las ?ltimas décadas –en la Uni?n Europea el n?mero de usuarios pas? de 360 millones a 1.106 millones en 2018–, la contribuci?n de los aviones a la crisis clim?tica es mucho m?s importante de lo que se cre?a.
M?s a?n si se tiene en cuenta que, entre 1960 y 2018, las emisiones de CO2*del sector de la aviaci?n comercial se han incrementado de 6,8 millones a 1.034 millones de toneladas por a?o. Adem?s, la aviaci?n emiti? en 2017 un 129% m?s de gases de efecto invernadero que en 1990.
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/espana-preve-prohibir-vuelos-cortos-87857979)
Esta medida, incluida dentro de la Ley del Clima de Francia aprobada en agosto de 2021, busca luchar contra el cambio clim?tico y reducir las emisiones de carbono de este tipo de servicio regular del transporte aéreo.
El decreto francés, que se aplica por un per?odo de tres a?os, se?ala que los trayectos en tren deben tener "frecuencias suficientes y horarios adecuados", mientras que la conexi?n debe permitir al pasajero estar m?s de ocho horas en el destino durante el d?a.
Adem?s, el trayecto del servicio ferroviario deber? efectuarse entre estaciones que presten servicio a las mismas ciudades que los respectivos aeropuertos de que se trate.
Al respecto, el ministro de Transportes francés, Clément Beaune, ha celebrado que esta medida es un paso esencial y un fuerte s?mbolo en la pol?tica de reducci?n de emisiones de gases de efecto invernadero.
Primer caso en el planeta
"Es una primicia mundial y est? totalmente en l?nea con la pol?tica del Gobierno de fomentar el uso de modos de transporte que emitan menos gases de efecto invernadero", ha destacado en un comunicado.
https://www.uc-4u.com/clip/be4ffb8b-a251-44da-bd3b-4b765c292eca_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Avi?n de pasajeros en un aeropuerto | Pixabay
Sin embargo, la Asociaci?n de Transporte Aéreo Internacional (IATA), a través de su directo general, Willie Walsh, calific? la medida de "completamente absurda" y que "no sirve para nada", seg?n recoge la agencia Efe.
En este sentido, Walsh explic? que si se eliminaran todas las rutas de menos de 500 kil?metros en Europa, se suprimir?a el 24% de los vuelos, pero, en cambio, las emisiones de CO2 caer?an s?lo un 3,84%, citando un informe de Eurocontrol.
Las rutas cortas, muy perjudiciales
Los vuelos de corta distancia son los principales responsables de las emisiones de la aviaci?n en Europa. Es la principal conclusi?n de una investigaci?n realizada por cient?ficos de la Universidad de Manchester. Por pasiva, eliminar los vuelos europeos de corta distancia (menos de 500 kil?metros) reducir?a dr?sticamente las emisiones de la aviaci?n, que suponen el 6% del total de gases de efecto invernadero. Ser?a una «buena medida» en la lucha contra el cambio clim?tico, seg?n los investigadores.
La investigaci?n, publicada en 2021 en la revista*‘Transportation Research’, revel? que la gran cantidad de vuelos existentes entre ciudades situadas a distancias de menos de 483 kil?metros y con alternativas de transporte p?blico son “contribuyentes clave de emisiones nocivas”.
El hallazgo, seg?n los investigadores, supone una clara oportunidad para “frenar la contaminaci?n innecesaria para alcanzar los objetivos de carbono neto cero”.
“Las autoridades de aviaci?n y las aerol?neas tienen la oportunidad de revisar la frecuencia de estas rutas, para reducir las emisiones, optimizar las redes, reducir la congesti?n y contribuir positivamente a la sostenibilidad ambiental”, apunt? el autor principal de la investigaci?n, Antonio Filippone, del departamento de Ingenier?a Mec?nica, Aeroespacial y Civil de la Universidad de Manchester.
https://www.uc-4u.com/clip/c32d6fcd-c490-4683-b01e-024973dbf92a_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Aviones estacionados en el aeropuerto | Pixabay
Los investigadores realizaron un cruce de los datos de tr?fico aéreo con informaci?n geogr?fica y ello permiti? identificar rutas aéreas extremadamente cortas que operaban en toda Europa antes de que la pandemia de covid-19 pr?cticamente detuviera el tr?fico aéreo.
Tras utilizar métodos de simulaci?n avanzados para estimar las emisiones ‘puerta a puerta’, los cient?ficos consiguieron demostrar que son los viajes m?s cortos los que generan mayores emisiones. Por ello, destacaron la necesidad de “reevaluar la red aérea europea” cuando exista una alternativa de transporte menos contaminante, como ocurre en la mayor parte de las rutas analizadas.
Prohibir los vuelos cortos en Espa?a para reducir emisiones
En sinton?a con esta preocupaci?n de los cient?ficos por las emisiones de los vuelos de corto alcance, el Gobierno espa?ol anunciaba hace dos a?os su intenci?n de prohibir las rutas aéreas con alternativas en tren y tiempos de viaje inferiores a las dos horas y media. La propuesta gubernamental provoc? una airada protesta de la Asociaci?n de L?neas Aéreas (ALA)
El Ejecutivo de Pedro S?nchez incluy? el objetivo de eliminar los vuelos de corta distancia en el informe ‘Espa?a 2050’, que recoge la estrategia nacional a treinta a?os vista. Seg?n los c?lculos del Gobierno, eliminar los vuelos de corto alcance permitir?a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en 2 millones de toneladas.
"Se recomienda prohibir los vuelos en aquellos trayectos que puedan realizarse en tren en menos de 2,5 horas", se?ala textualmente el plan presentado entonces.
La Agenda 2050 propone, asimismo, gravar m?s al viajero de avi?n frecuente. Asimismo, plantea crear un impuesto "sobre los billetes de avi?n seg?n la cercan?a del destino", lo que ayudar?a "a limitar sus externalidades negativas y a aproximar su tratamiento fiscal al de otros medios de transporte", reza el informe.
https://www.uc-4u.com/clip/10692955-cfd4-4196-a32c-423bb4f590cf_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Pedro S?nchez prevé tomar medidas similares | Agencias
Rechazo de las aerol?neas
Ante la posibilidad de una prohibici?n o de que se implante una tasa los usuarios de vuelos cortos ALA alert? sobre el impacto “devastador” que tendr?a cualquiera de esas medidas obre el sector aeron?utico, as? como sobre el turismo y, en consecuencia, sobre el empleo y la econom?a del pa?s.
Eliminar los vuelos de menos de 500 kil?metros o de menos de dos horas y media de tiempo de viaje supondr?a dejar de volar desde casi cualquier punto de la pen?nsula a Madrid.Seg?n la ALA, los viajeros de las comunidades periféricas espa?olas dejar?an de volar a otros continentes a través de Madrid, y lo har?an desde ciudades como Par?s, Londres, Fr?ncfort o Roma. El resultado ser?a que las emisiones se mantendr?an y que el hub de Madrid quedar?a seriamente tocado.
La aviaci?n provoca el 5,9% de las emisiones mundiales
La aviaci?n provoca el 5,9% de las emisiones mundiales En 2019 la aviaci?n fue la causante de la emisi?n de m?s de 915 millones de toneladas de di?xido de carbono. Esta cifra representa ?nicamente el 2% del total de emisiones globales. Pero un informe de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha corroborado recientemente una investigaci?n cient?fica que afirma que el impacto clim?tico real de la quema de queroseno en altitud es tres veces superior a lo que se cre?a, ya que el CO2 representa solo un tercio de las emisiones que provocan las aeronaves. As?, la contribuci?n anual de esta industria al cambio clim?tico ascender?a a un 5,9% del total de gases de efecto invernadero.
Dado que la industria aeron?utica y el tr?fico de pasajeros por v?a aérea ha registrado un espectacular crecimiento en las ?ltimas décadas –en la Uni?n Europea el n?mero de usuarios pas? de 360 millones a 1.106 millones en 2018–, la contribuci?n de los aviones a la crisis clim?tica es mucho m?s importante de lo que se cre?a.
M?s a?n si se tiene en cuenta que, entre 1960 y 2018, las emisiones de CO2*del sector de la aviaci?n comercial se han incrementado de 6,8 millones a 1.034 millones de toneladas por a?o. Adem?s, la aviaci?n emiti? en 2017 un 129% m?s de gases de efecto invernadero que en 1990.
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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