الريــم
05-23-2023, 07:00 PM
https://neomotor.epe.es/binrepository/michelin-2_285-47723846_20230523120405.jpgHace treinta a?os, el mundo de la competici?n automovil?stica comenz? a utilizar el software de simulaci?n matem?tica para procesar los datos obtenidos durante las carreras y extraer conclusiones. Dicho experimento evolucion? a principios de la década de 2000, pero no fue hasta 2005, con su participaci?n en la F?rmula 1, cuando Michelin dio un salto importante en este campo, convirtiendo sus neum?ticos virtuales en neum?ticos “din?micos”.
Para ello, los expertos de Michelin desarrollaron un modelo matem?tico independiente para cada elemento de la estructura del neum?tico, y un novedoso programa inform?tico, denominado “Tame Tire”, que permiti? que estos elementos interactuaran reproduciendo deformaciones y los efectos de la fluctuaci?n de la temperatura sobre los materiales y la presi?n de inflado. Desde entonces, el programa “Tame Tire” no ha parado de evolucionar, hasta el punto que, actualmente, la experiencia en simulaci?n por ordenador y el tratamiento matem?tico de datos otorga a Michelin una clara ventaja competitiva que le permitir? seguir siendo una pieza clave en la movilidad del futuro.
Michelin emplea la simulaci?n en el desarrollo de sus neum?ticos y en todo lo relacionado con el proceso de fabricaci?n. Para que esto sea posible, m?s de cien expertos trabajan en I+D en el Centro de Investigaci?n Michelin en la sede del Grupo en Ladoux, en el Departamento de Matem?ticas Aplicadas, Simulaci?n y Ciencia de Datos de Michelin, dirigido por André Colom.
En cuanto a la simulaci?n de productos, Michelin estudia todos los par?metros que afectan al rendimiento mediante herramientas que permiten generar un modelo virtual del neum?tico para recrear las prestaciones reales. Dicho modelo se somete a varios niveles de simulaci?n para determinar, por ejemplo, c?mo se comporta un neum?tico nuevo y uno desgastado, cu?l es la mejor manera de aumentar la vida ?til de los neum?ticos de forma segura y sostenible, o c?mo identificar de forma eficaz las dimensiones y tecnolog?as que se adaptan mejor a un nuevo veh?culo en funci?n de sus caracter?sticas técnicas y de la distribuci?n del peso, entre otras cosas.
Para ello, el simulador permite reproducir la realidad din?mica a través de la interacci?n de tres modelos digitales:
Acto seguido, el conductor prueba al volante de un simulador los diferentes tipos de neum?ticos en un espectro de configuraciones excepcionalmente amplio. Para completar el an?lisis, las sensaciones subjetivas del conductor se cruzan con las mediciones objetivas del simulador, en el que el conductor act?a de la misma manera que lo har?a si estuviera al volante de un coche o en un circuito real.
La simulaci?n por ordenador también permite simular la industrializaci?n para reducir su huella medioambiental en I+D y reducir los costes en comparaci?n con los ciclos de desarrollo tradicionales.
Un neum?tico est? integrado por unos 200 componentes que se ensamblan en un proceso que incluye fases en las que se trabaja el caucho con mezcladoras a?adiendo productos qu?micos, y las propiedades f?sicas del producto resultante depender?n de c?mo se realice esa mezcla. La calidad del producto acabado, as? como la productividad, depender?n por lo tanto de la simulaci?n de los distintos procesos con herramientas de modelizaci?n en cada una de las etapas de fabricaci?n, incluyendo la del moldeado del caucho.
“La simulaci?n por ordenador nos ofrece la posibilidad de probar virtualmente cientos de configuraciones posibles. Ayuda a validar las intenciones de dise?o y elimina dos tercios de los prototipos. Con el tiempo, queremos que s?lo se necesite un prototipo. Por ello seguimos invirtiendo en mejorar el rendimiento y el dise?o de nuestras herramientas de simulaci?n para nuestros productos y nuestro proceso de fabricaci?n”, explic? André Colom.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/neomotor/michelin-utiliza-simulacion-desarrollar-neumaticos-87777207)
Para ello, los expertos de Michelin desarrollaron un modelo matem?tico independiente para cada elemento de la estructura del neum?tico, y un novedoso programa inform?tico, denominado “Tame Tire”, que permiti? que estos elementos interactuaran reproduciendo deformaciones y los efectos de la fluctuaci?n de la temperatura sobre los materiales y la presi?n de inflado. Desde entonces, el programa “Tame Tire” no ha parado de evolucionar, hasta el punto que, actualmente, la experiencia en simulaci?n por ordenador y el tratamiento matem?tico de datos otorga a Michelin una clara ventaja competitiva que le permitir? seguir siendo una pieza clave en la movilidad del futuro.
Michelin emplea la simulaci?n en el desarrollo de sus neum?ticos y en todo lo relacionado con el proceso de fabricaci?n. Para que esto sea posible, m?s de cien expertos trabajan en I+D en el Centro de Investigaci?n Michelin en la sede del Grupo en Ladoux, en el Departamento de Matem?ticas Aplicadas, Simulaci?n y Ciencia de Datos de Michelin, dirigido por André Colom.
En cuanto a la simulaci?n de productos, Michelin estudia todos los par?metros que afectan al rendimiento mediante herramientas que permiten generar un modelo virtual del neum?tico para recrear las prestaciones reales. Dicho modelo se somete a varios niveles de simulaci?n para determinar, por ejemplo, c?mo se comporta un neum?tico nuevo y uno desgastado, cu?l es la mejor manera de aumentar la vida ?til de los neum?ticos de forma segura y sostenible, o c?mo identificar de forma eficaz las dimensiones y tecnolog?as que se adaptan mejor a un nuevo veh?culo en funci?n de sus caracter?sticas técnicas y de la distribuci?n del peso, entre otras cosas.
Para ello, el simulador permite reproducir la realidad din?mica a través de la interacci?n de tres modelos digitales:
Acto seguido, el conductor prueba al volante de un simulador los diferentes tipos de neum?ticos en un espectro de configuraciones excepcionalmente amplio. Para completar el an?lisis, las sensaciones subjetivas del conductor se cruzan con las mediciones objetivas del simulador, en el que el conductor act?a de la misma manera que lo har?a si estuviera al volante de un coche o en un circuito real.
La simulaci?n por ordenador también permite simular la industrializaci?n para reducir su huella medioambiental en I+D y reducir los costes en comparaci?n con los ciclos de desarrollo tradicionales.
Un neum?tico est? integrado por unos 200 componentes que se ensamblan en un proceso que incluye fases en las que se trabaja el caucho con mezcladoras a?adiendo productos qu?micos, y las propiedades f?sicas del producto resultante depender?n de c?mo se realice esa mezcla. La calidad del producto acabado, as? como la productividad, depender?n por lo tanto de la simulaci?n de los distintos procesos con herramientas de modelizaci?n en cada una de las etapas de fabricaci?n, incluyendo la del moldeado del caucho.
“La simulaci?n por ordenador nos ofrece la posibilidad de probar virtualmente cientos de configuraciones posibles. Ayuda a validar las intenciones de dise?o y elimina dos tercios de los prototipos. Con el tiempo, queremos que s?lo se necesite un prototipo. Por ello seguimos invirtiendo en mejorar el rendimiento y el dise?o de nuestras herramientas de simulaci?n para nuestros productos y nuestro proceso de fabricaci?n”, explic? André Colom.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/neomotor/michelin-utiliza-simulacion-desarrollar-neumaticos-87777207)