الريــم
05-23-2023, 01:50 PM
Las estelas blancas que dejan los aviones en el cielo est?n dando alas a las teor?as conspiranoicas sobre su origen. Cada vez es m?s habitual leer comentarios que apuntan a una especie de "fumigaci?n (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/portavoz-aemet-verano-pasado-visto-87718254)" de estos supuestos chemtrails (abreviatura de chemical trails, estelas qu?micas) que en realidad son contrails (abreviatura de condensation trails, estelas de condensaci?n), es decir, nubes de condensaci?n de vapor de agua.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
As? lo explica el zamorano Francisco Cacho, meteor?logo de La Sexta, quien ha tenido que salir al paso de estos bulos conspiranoicos para desmontar sus teor?as. Si bien es cierto que cada vez se ven m?s estelas (o mejor), esto se debe al cambio natural del tiempo de transici?n hacia el verano. "Es normal que se mantengan m?s tiempo y se vean mejor. En d?as m?s nublados, se deshacen r?pidamente", explica Cacho.
"No nos est?n fumigando", resume. Seg?n argumenta, las estelas de condensaci?n "crean unos cristalitos de hielo que se quedan ah? cuando tenemos un tiempo estable y cielos despejados".
?Qué son y c?mo se forman?
Las estelas de condensaci?n son nubes de hielo, en forma de largas l?neas, que surgen en ocasiones al paso de un avi?n, por condensaci?n del vapor de agua contenido en las emisiones de los motores.
A veces también se forman otro tipo de estelas en la punta de las alas, por condensaci?n del vapor atmosférico a causa de la bajada de presi?n y temperatura que se produce al paso del avi?n, pero estas ?ltimas suelen ocurrir en el despegue y el aterrizaje, no durante el vuelo en niveles altos, y duran mucho menos.
Los motores de los aviones emiten vapor de agua, di?xido de carbono (CO2), peque?as cantidades de ?xidos de nitr?geno (NOx), hidrocarburos, mon?xido de carbono, gases de azufre y part?culas de holl?n y metal. De todos estos gases y part?culas, el vapor de agua es lo ?nico relevante para la formaci?n de estelas.
Para que se formen las grandes estelas tras los aviones en ruta son necesarias unas condiciones de temperatura y humedad determinadas, que permitan que se produzca la condensaci?n del vapor de agua emitido por los motores.
Los gases de azufre pueden ayudar, porque facilitan la formaci?n de peque?as part?culas que pueden actuar como n?cleos de condensaci?n, pero, en general, de todas formas hay suficientes part?culas que sirven como n?cleos de condensaci?n en la atm?sfera. El resto de los gases y part?culas emitidos por el motor de los aviones no influyen en la formaci?n de las estelas.
Cuando los gases que emite el avi?n se mezclan con el aire circundante, se enfr?an r?pidamente y, si la humedad en la atm?sfera es suficiente para que la mezcla alcance la saturaci?n, se producir? la condensaci?n del vapor de agua.
El nivel de humedad de la mezcla, es decir, el que se llegue a la saturaci?n o no, depender? de la temperatura y humedad del aire, as? como de la cantidad de vapor de agua y la temperatura de las emisiones del avi?n. El siguiente p?ster de la NASA explica muy bien, en espa?ol, el proceso de mezcla de los gases expulsados por los motores y el aire circundante, y las condiciones en que se forman las estelas.
?Es correcto denominarlas Chemtrails?
En inglés, la palabra correcta es contrails (abreviatura de condensation trails, estelas de condensaci?n). El término chemtrails (abreviatura de chemical trails, estelas qu?micas) es el empleado por los seguidores de la teor?a que afirma que desde los aviones se est?n lanzando productos qu?micos con el objetivo de modificar artificialmente el tiempo.
?Hay distintos tipos de estelas?
Una vez que se forma una estela, su evoluci?n depende de las condiciones atmosféricas. As?, podemos ver los tres tipos de estelas:
Estelas de vida corta: son peque?as l?neas blancas que vemos detr?s del avi?n, y que desaparecen casi tan r?pido como pasa la aeronave. Ocurren cuando la cantidad de vapor de agua en la atm?sfera es peque?a, y entonces las part?culas de hielo que forman la estela vuelven al estado gaseoso r?pidamente.
Estelas persistentes que no se extienden: son largas l?neas blancas, que permanecen después de que ha pasado el avi?n, pero no crecen ni se expanden. Ocurren cuando la humedad en la atm?sfera es grande, por lo que la estela no se evapora (m?s precisamente, no se sublima), y puede durar horas.
Estelas persistentes que se extienden: son l?neas que van engordando y haciéndose m?s anchas y de forma irregular a medida que la nube crece. Esto ocurre cuando la humedad en la atm?sfera es muy pr?xima al nivel de condensaci?n, y es f?cil que el vapor de agua atmosférico se condense sobre las part?culas de hielo de la estela. Si adem?s hay algo de inestabilidad y turbulencia, las estelas van tomando una forma irregular. Estas estelas, adem?s, pueden ser desplazadas por el viento.
?Es técnicamente viable fabricar estelas que no sean de vapor de agua?
Seg?n la estimaci?n de David Incertis en el blog 500 euros por un chemtrail, si las estelas consistieran en compuestos met?licos dispersados desde aviones, para obtener una estela de las dimensiones de las estelas persistentes, har?a falta dispersar una cantidad tal de material cuyo peso ning?n avi?n ser?a capaz de transportar.
?Hay razones para preocuparse por las estelas de los aviones?
Aparte del interés estratégico para los vuelos militares, las estelas de condensaci?n persistentes s? tienen hoy en d?a relevancia en el campo de la predicci?n, particularmente en la predicci?n del clima a largo plazo.
Un trabajo cient?fico estim?, en 1998, que la cobertura nubosa creada por el hombre a partir de las estelas de los aviones era del 0,1% de la superficie del planeta, y esto sin contar los cirros de evoluci?n a partir de las estelas m?s persistentes. Adem?s, es de prever que el crecimiento del tr?fico aéreo y los avances tecnol?gicos de los motores hagan aumentar este porcentaje.
Un informe de 1999 del IPCC sobre el impacto de la aviaci?n en la atm?sfera, IPCC Special Report. Aviation And The Global Atmosphere, afirma que hay estudios que han encontrado una correlaci?n entre el aumento de la cobertura nubosa de cirros y las emisiones de aeronaves.
En promedio, el 30% de la superficie de la Tierra est? cubierta de cirros. Un aumento de la cobertura nubosa de cirros tender?a a aumentar la temperatura global superficial. Por tanto, el aspecto de las estelas de condensaci?n del que tiene fundamento preocuparse es su posible impacto en el aumento de temperatura global.
Las estelas en s?, son simples nubes de hielo, que no pueden envenenarnos, como temen algunos, sin embargo, el impacto de la aviaci?n en la naturaleza es complejo, pero indudable, y no debemos minusvalorar sus consecuencias en el futuro del planeta.
?Por qué las estelas a veces se cruzan y en ocasiones incluso parecen formar una malla en el cielo?
La explicaci?n est? en el entramado que forman las aerov?as establecidas para la navegaci?n aérea, como se puede apreciar en el mapa de aerov?as en el espacio aéreo superior de Enaire.
Entonces, ?las emisiones de los motores de los aviones no producen ning?n da?o?
Con estelas o sin estelas, las emisiones de los aviones son en s? una fuente de gases de efecto invernadero y de part?culas contaminantes que no se puede ni mucho menos despreciar. El mencionado informe del IPCC sobre el impacto de la aviaci?n en la atm?sfera de 1999 estimaba que las emisiones de los motores asociadas al tr?fico aéreo suponen el 3,5% del impacto de todas las actividades humanas en el cambio clim?tico.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/fuera-de-juego/meteorologo-francisco-cacho-pronuncia-aviones-87760414)
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
As? lo explica el zamorano Francisco Cacho, meteor?logo de La Sexta, quien ha tenido que salir al paso de estos bulos conspiranoicos para desmontar sus teor?as. Si bien es cierto que cada vez se ven m?s estelas (o mejor), esto se debe al cambio natural del tiempo de transici?n hacia el verano. "Es normal que se mantengan m?s tiempo y se vean mejor. En d?as m?s nublados, se deshacen r?pidamente", explica Cacho.
"No nos est?n fumigando", resume. Seg?n argumenta, las estelas de condensaci?n "crean unos cristalitos de hielo que se quedan ah? cuando tenemos un tiempo estable y cielos despejados".
?Qué son y c?mo se forman?
Las estelas de condensaci?n son nubes de hielo, en forma de largas l?neas, que surgen en ocasiones al paso de un avi?n, por condensaci?n del vapor de agua contenido en las emisiones de los motores.
A veces también se forman otro tipo de estelas en la punta de las alas, por condensaci?n del vapor atmosférico a causa de la bajada de presi?n y temperatura que se produce al paso del avi?n, pero estas ?ltimas suelen ocurrir en el despegue y el aterrizaje, no durante el vuelo en niveles altos, y duran mucho menos.
Los motores de los aviones emiten vapor de agua, di?xido de carbono (CO2), peque?as cantidades de ?xidos de nitr?geno (NOx), hidrocarburos, mon?xido de carbono, gases de azufre y part?culas de holl?n y metal. De todos estos gases y part?culas, el vapor de agua es lo ?nico relevante para la formaci?n de estelas.
Para que se formen las grandes estelas tras los aviones en ruta son necesarias unas condiciones de temperatura y humedad determinadas, que permitan que se produzca la condensaci?n del vapor de agua emitido por los motores.
Los gases de azufre pueden ayudar, porque facilitan la formaci?n de peque?as part?culas que pueden actuar como n?cleos de condensaci?n, pero, en general, de todas formas hay suficientes part?culas que sirven como n?cleos de condensaci?n en la atm?sfera. El resto de los gases y part?culas emitidos por el motor de los aviones no influyen en la formaci?n de las estelas.
Cuando los gases que emite el avi?n se mezclan con el aire circundante, se enfr?an r?pidamente y, si la humedad en la atm?sfera es suficiente para que la mezcla alcance la saturaci?n, se producir? la condensaci?n del vapor de agua.
El nivel de humedad de la mezcla, es decir, el que se llegue a la saturaci?n o no, depender? de la temperatura y humedad del aire, as? como de la cantidad de vapor de agua y la temperatura de las emisiones del avi?n. El siguiente p?ster de la NASA explica muy bien, en espa?ol, el proceso de mezcla de los gases expulsados por los motores y el aire circundante, y las condiciones en que se forman las estelas.
?Es correcto denominarlas Chemtrails?
En inglés, la palabra correcta es contrails (abreviatura de condensation trails, estelas de condensaci?n). El término chemtrails (abreviatura de chemical trails, estelas qu?micas) es el empleado por los seguidores de la teor?a que afirma que desde los aviones se est?n lanzando productos qu?micos con el objetivo de modificar artificialmente el tiempo.
?Hay distintos tipos de estelas?
Una vez que se forma una estela, su evoluci?n depende de las condiciones atmosféricas. As?, podemos ver los tres tipos de estelas:
Estelas de vida corta: son peque?as l?neas blancas que vemos detr?s del avi?n, y que desaparecen casi tan r?pido como pasa la aeronave. Ocurren cuando la cantidad de vapor de agua en la atm?sfera es peque?a, y entonces las part?culas de hielo que forman la estela vuelven al estado gaseoso r?pidamente.
Estelas persistentes que no se extienden: son largas l?neas blancas, que permanecen después de que ha pasado el avi?n, pero no crecen ni se expanden. Ocurren cuando la humedad en la atm?sfera es grande, por lo que la estela no se evapora (m?s precisamente, no se sublima), y puede durar horas.
Estelas persistentes que se extienden: son l?neas que van engordando y haciéndose m?s anchas y de forma irregular a medida que la nube crece. Esto ocurre cuando la humedad en la atm?sfera es muy pr?xima al nivel de condensaci?n, y es f?cil que el vapor de agua atmosférico se condense sobre las part?culas de hielo de la estela. Si adem?s hay algo de inestabilidad y turbulencia, las estelas van tomando una forma irregular. Estas estelas, adem?s, pueden ser desplazadas por el viento.
?Es técnicamente viable fabricar estelas que no sean de vapor de agua?
Seg?n la estimaci?n de David Incertis en el blog 500 euros por un chemtrail, si las estelas consistieran en compuestos met?licos dispersados desde aviones, para obtener una estela de las dimensiones de las estelas persistentes, har?a falta dispersar una cantidad tal de material cuyo peso ning?n avi?n ser?a capaz de transportar.
?Hay razones para preocuparse por las estelas de los aviones?
Aparte del interés estratégico para los vuelos militares, las estelas de condensaci?n persistentes s? tienen hoy en d?a relevancia en el campo de la predicci?n, particularmente en la predicci?n del clima a largo plazo.
Un trabajo cient?fico estim?, en 1998, que la cobertura nubosa creada por el hombre a partir de las estelas de los aviones era del 0,1% de la superficie del planeta, y esto sin contar los cirros de evoluci?n a partir de las estelas m?s persistentes. Adem?s, es de prever que el crecimiento del tr?fico aéreo y los avances tecnol?gicos de los motores hagan aumentar este porcentaje.
Un informe de 1999 del IPCC sobre el impacto de la aviaci?n en la atm?sfera, IPCC Special Report. Aviation And The Global Atmosphere, afirma que hay estudios que han encontrado una correlaci?n entre el aumento de la cobertura nubosa de cirros y las emisiones de aeronaves.
En promedio, el 30% de la superficie de la Tierra est? cubierta de cirros. Un aumento de la cobertura nubosa de cirros tender?a a aumentar la temperatura global superficial. Por tanto, el aspecto de las estelas de condensaci?n del que tiene fundamento preocuparse es su posible impacto en el aumento de temperatura global.
Las estelas en s?, son simples nubes de hielo, que no pueden envenenarnos, como temen algunos, sin embargo, el impacto de la aviaci?n en la naturaleza es complejo, pero indudable, y no debemos minusvalorar sus consecuencias en el futuro del planeta.
?Por qué las estelas a veces se cruzan y en ocasiones incluso parecen formar una malla en el cielo?
La explicaci?n est? en el entramado que forman las aerov?as establecidas para la navegaci?n aérea, como se puede apreciar en el mapa de aerov?as en el espacio aéreo superior de Enaire.
Entonces, ?las emisiones de los motores de los aviones no producen ning?n da?o?
Con estelas o sin estelas, las emisiones de los aviones son en s? una fuente de gases de efecto invernadero y de part?culas contaminantes que no se puede ni mucho menos despreciar. El mencionado informe del IPCC sobre el impacto de la aviaci?n en la atm?sfera de 1999 estimaba que las emisiones de los motores asociadas al tr?fico aéreo suponen el 3,5% del impacto de todas las actividades humanas en el cambio clim?tico.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/fuera-de-juego/meteorologo-francisco-cacho-pronuncia-aviones-87760414)