الريــم
05-21-2023, 01:05 PM
Cuando Emirates Team New Zealand se deshizo finalmente por 7 a 3 de Luna Rossa Prada Pirelli en el Match de la 36? America’s Cup en Auckland, fue una victoria de alivio para los kiwis, ya que en un momento dado los italianos no solo llegaron a empatar (3-3) sino que, con el poco viento de Auckland, parec?an capaces de dar la sorpresa. Estuvieron cerca de conseguirlo, y lo saben, por lo que intentar?n superarlo en la 37? America’s Cup de Barcelona (https://www.sport.es/es/noticias/vela/emirates-team-new-zealand-defender-americas-cup-vela-barcelona-2024-87214929).
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Patrizio Bertelli, Team Principal y patrocinador del equipo desde hace un tiempo, ha vuelto a nombrar a Max Sirena como Team Director y el n?cleo de la tripulaci?n, liderado por Francesco Bruni y Jimmy Spithill, se ha reforzado con j?venes con talento e interesantes regatistas como Ruggero Tita y Marco Gradoni, procedentes de la escena ol?mpica y de la vela ligera. En los entrenamientos de invierno en Cagliari (Cerde?a), los italianos se han mostrado imponentes. Miuccia Prada bautiz? su LEQ12 a mediados de octubre de 2022 y desde entonces el equipo no ha dejado de mejorar el barco. Los regatistas se han esforzado al m?ximo con una gran variedad de foils (hidroalas) y m?ltiples cambios de sistema, y se han vuelto cada vez m?s r?pidos hasta convertirse con el paso de los meses posiblemente en el Challenger m?s destacado de este ciclo de la America’s Cup.
La estrategia de los italianos se ha basado en el perfeccionamiento y el desarrollo. Su programa de foils ha sido coherente y gradual, mientras que sus entrenamientos en el agua han ido subiendo cada vez m?s el nivel de rendimiento. La técnica y el estilo de navegaci?n se han perfeccionado, y en los recorridos cortos a ritmo de regata se han mostrado veloces y con un control absoluto, incluso con las fuertes brisas invernales que han azotado el sur de Europa este invierno. Fuera del agua, sus equipos de dise?o, ingenier?a y tierra no han dejado de ofrecer un rendimiento excelente, y la experiencia que se respira en todos los departamentos los convierte en un gran desaf?o que se est? fraguando en el extremo sur de Cerde?a.
https://uc-4u.com/clip/ce81431b-5453-4a16-ac2e-fe66db1348d0_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Los italianos esperan repetir presencia en el Match como en la America’s Cup 2021
| ACE Studio Borlenghi
Equilibrio cantidad-calidad
Sobre el entrenamiento invernal en Cagliari, Max Sirena, uno de los tripulantes m?s veteranos y experimentados de este ciclo de la America’s Cup, hace balance del trabajo bien hecho: “Estoy muy satisfecho con el programa que hemos llevado a cabo hasta ahora: aunque nunca est?s contento al cien por cien porque desear?as tener m?s tiempo, creo que hemos logrado un buen equilibrio entre calidad y cantidad de tiempo en el agua. Hemos desarrollado todas las ?reas de interés: sistemas, aerodin?mica, hidrodin?mica, velas, rotaci?n de tripulaciones, etcétera. As? que estoy bastante satisfecho. Para los pr?ximos meses, nuestro plan es continuar con el desarrollo del prototipo LEQ12 y después, a ver qué pasa...”.
Para un equipo europeo, el hecho de que la America’s Cup se celebre en Barcelona es una gran ventaja en varios frentes y, como sostiene Sirena, “el hecho de que la Copa vuelva a Europa es muy positivo. Barcelona es una de las ciudades m?s bonitas del sur de Europa y estamos muy ilusionados con esta elecci?n. El campo de regatas ser? muy interesante porque es completamente diferente a lo que vimos en Nueva Zelanda, especialmente en lo referente a las condiciones del mar. Personalmente, también estoy contento porque tendremos la oportunidad de ver m?s a nuestras familias y amigos. Inevitablemente, habr? cierta presi?n sobre el equipo porque, aunque no juguemos en casa, la proximidad con Italia es tal que miles de aficionados vendr?n a apoyarnos. Su aliento dar? un gran impulso y una fuerte inyecci?n de moral al equipo”.
Sin embargo, los desaf?os de Barcelona -en particular el estado del mar, que puede cambiar dependiendo del ?ngulo del viento- son algo que todos los equipos tienen en cuenta. Los italianos observan las condiciones con atenci?n, seg?n admite Sirena: “El principal reto ser?n las olas: si nos fijamos en los informes del Recon, vemos que casi todos los equipos se han entrenado, probado y puesto a punto en condiciones de mar llana. En Barcelona, en cambio, tendremos que navegar en una ola larga y formada, casi oce?nica; unas condiciones dif?ciles de replicar en otros lugares... Algunos equipos llegar?n a Barcelona este verano para entrenar, otros ya est?n all?: ser? interesante ver c?mo actuar?n y c?mo se comportar?n en esas condiciones, en términos de maniobras, velocidad y trimado”.
Ilusionados de cara al evento
Luna Rossa Prada Pirelli present? su primer AC40 a principios de mayo de 2023 y, aunque se ha seguido prestando mucha atenci?n a su prototipo de barco de pruebas (LEQ12) en Cagliari, ahora la atenci?n se centrar? en el AC40 antes de la primera prerregata en Vilanova i la Geltr?. Seg?n sus palabras, Max Sirena se muestra muy ilusionado de cara a este evento: “Me parece muy interesante: llevamos prepar?ndonos desde hace meses para llegar a la regata de Vilanova i La Geltr? en las mejores condiciones posibles. Por supuesto, hemos tenido que encontrar el equilibrio adecuado entre el desarrollo y el entrenamiento en el mar; en la l?nea de salida todos los equipos estar?n ah? para ganar, as? que tenemos que llegar preparados. Sabemos que otras tripulaciones han dedicado m?s horas que nosotros al AC40, pero esto forma parte del juego. En general, estamos contentos y con ganas de competir. las pruebas de las America’s Cup World Series no cuentan para la America’s Cup, somos un equipo muy competitivo y deportivo, y rendir al m?ximo sigue siendo nuestro objetivo”.
Las prestaciones en el agua del Luna Rossa Prada Pirelli han sido extraordinarias en los ?ltimos meses, alcanzando velocidades m?ximas impresionantes y mostrando un incre?ble manejo del barco. Todo esto deber?a trasladarse al AC40, y se espera que el equipo Luna Rossa Prada Pirelli se muestre muy s?lido en las prerregatas, pero es innegable que su objetivo sigue siendo la Challenger Selection Series de septiembre de 2024 y, después, la lucha contra los kiwis por la America’s Cup de octubre de 2024. Si el precedente de la Copa anterior sirvi? para algo, lo que se espera es que el equipo tenga la capacidad de evolucionar progresivamente a lo largo de las rondas (lo hicieron con un efecto devastador en 2021) y que sea el rival a batir para el resto de Challengers.
?Podr?n llegar m?s lejos y ganar en 2024? Muchos analistas as? lo creen. La hora de que los italianos brillen y levanten por fin el trofeo de la America’s Cup podr?a haber llegado.
https://uc-4u.com/clip/467d915f-a9fd-4586-90de-2da0bbbfdeab_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg ‘Cecco’ es uno de los timoneles m?s r?pidos de esta America’s Cup
| ACE / STUDIO BORLENGHI
'Cecco', uno de los timoneles m?s r?pidos
Francesco ‘Cecco’ Bruni es uno de los deportistas m?s admirados y queridos no s?lo de Italia, sino también del mundo de la vela. Ha competido en cinco ediciones de la America’s Cup y, a lo largo de sus treinta a?os de carrera como regatista de competici?n, ha estado constantemente en la cima de las clases internacionales, desde la vela oce?nica hasta los barcos de la clase Star, pasando por la clase ol?mpica 49er y los botes con foils International Moth. Su palmarés ol?mpico le ha llevado a representar a Italia en tres ocasiones: en la clase Laser en 1996, en la 49er en 2000 y en la Star en 2004.
Ganador de la Copa Congressional de Match-Racing en 2010, ‘Cecco’ ha ganado nada menos que siete campeonatos del mundo, cinco europeos y ha sido quince veces campe?n nacional italiano. Form? un exitoso t?ndem con Jimmy Spithill en la America’s Cup de 2021 y ha sido uno de los pilares del Luna Rossa Prada Pirelli Team a la hora de animar a la nueva ola de talentos del equipo. Muy popular dentro del equipo, ‘Cecco’ es uno de los timoneles m?s r?pidos de esta America’s Cup y se esforzar? al m?ximo para llevar al equipo a la victoria en Barcelona.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/vela/luna-rossa-prada-pirelli-americas-cup-vela-barcelona-2024-87510092)
M?s informaci?n (Auto)
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Patrizio Bertelli, Team Principal y patrocinador del equipo desde hace un tiempo, ha vuelto a nombrar a Max Sirena como Team Director y el n?cleo de la tripulaci?n, liderado por Francesco Bruni y Jimmy Spithill, se ha reforzado con j?venes con talento e interesantes regatistas como Ruggero Tita y Marco Gradoni, procedentes de la escena ol?mpica y de la vela ligera. En los entrenamientos de invierno en Cagliari (Cerde?a), los italianos se han mostrado imponentes. Miuccia Prada bautiz? su LEQ12 a mediados de octubre de 2022 y desde entonces el equipo no ha dejado de mejorar el barco. Los regatistas se han esforzado al m?ximo con una gran variedad de foils (hidroalas) y m?ltiples cambios de sistema, y se han vuelto cada vez m?s r?pidos hasta convertirse con el paso de los meses posiblemente en el Challenger m?s destacado de este ciclo de la America’s Cup.
La estrategia de los italianos se ha basado en el perfeccionamiento y el desarrollo. Su programa de foils ha sido coherente y gradual, mientras que sus entrenamientos en el agua han ido subiendo cada vez m?s el nivel de rendimiento. La técnica y el estilo de navegaci?n se han perfeccionado, y en los recorridos cortos a ritmo de regata se han mostrado veloces y con un control absoluto, incluso con las fuertes brisas invernales que han azotado el sur de Europa este invierno. Fuera del agua, sus equipos de dise?o, ingenier?a y tierra no han dejado de ofrecer un rendimiento excelente, y la experiencia que se respira en todos los departamentos los convierte en un gran desaf?o que se est? fraguando en el extremo sur de Cerde?a.
https://uc-4u.com/clip/ce81431b-5453-4a16-ac2e-fe66db1348d0_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Los italianos esperan repetir presencia en el Match como en la America’s Cup 2021
| ACE Studio Borlenghi
Equilibrio cantidad-calidad
Sobre el entrenamiento invernal en Cagliari, Max Sirena, uno de los tripulantes m?s veteranos y experimentados de este ciclo de la America’s Cup, hace balance del trabajo bien hecho: “Estoy muy satisfecho con el programa que hemos llevado a cabo hasta ahora: aunque nunca est?s contento al cien por cien porque desear?as tener m?s tiempo, creo que hemos logrado un buen equilibrio entre calidad y cantidad de tiempo en el agua. Hemos desarrollado todas las ?reas de interés: sistemas, aerodin?mica, hidrodin?mica, velas, rotaci?n de tripulaciones, etcétera. As? que estoy bastante satisfecho. Para los pr?ximos meses, nuestro plan es continuar con el desarrollo del prototipo LEQ12 y después, a ver qué pasa...”.
Para un equipo europeo, el hecho de que la America’s Cup se celebre en Barcelona es una gran ventaja en varios frentes y, como sostiene Sirena, “el hecho de que la Copa vuelva a Europa es muy positivo. Barcelona es una de las ciudades m?s bonitas del sur de Europa y estamos muy ilusionados con esta elecci?n. El campo de regatas ser? muy interesante porque es completamente diferente a lo que vimos en Nueva Zelanda, especialmente en lo referente a las condiciones del mar. Personalmente, también estoy contento porque tendremos la oportunidad de ver m?s a nuestras familias y amigos. Inevitablemente, habr? cierta presi?n sobre el equipo porque, aunque no juguemos en casa, la proximidad con Italia es tal que miles de aficionados vendr?n a apoyarnos. Su aliento dar? un gran impulso y una fuerte inyecci?n de moral al equipo”.
Sin embargo, los desaf?os de Barcelona -en particular el estado del mar, que puede cambiar dependiendo del ?ngulo del viento- son algo que todos los equipos tienen en cuenta. Los italianos observan las condiciones con atenci?n, seg?n admite Sirena: “El principal reto ser?n las olas: si nos fijamos en los informes del Recon, vemos que casi todos los equipos se han entrenado, probado y puesto a punto en condiciones de mar llana. En Barcelona, en cambio, tendremos que navegar en una ola larga y formada, casi oce?nica; unas condiciones dif?ciles de replicar en otros lugares... Algunos equipos llegar?n a Barcelona este verano para entrenar, otros ya est?n all?: ser? interesante ver c?mo actuar?n y c?mo se comportar?n en esas condiciones, en términos de maniobras, velocidad y trimado”.
Ilusionados de cara al evento
Luna Rossa Prada Pirelli present? su primer AC40 a principios de mayo de 2023 y, aunque se ha seguido prestando mucha atenci?n a su prototipo de barco de pruebas (LEQ12) en Cagliari, ahora la atenci?n se centrar? en el AC40 antes de la primera prerregata en Vilanova i la Geltr?. Seg?n sus palabras, Max Sirena se muestra muy ilusionado de cara a este evento: “Me parece muy interesante: llevamos prepar?ndonos desde hace meses para llegar a la regata de Vilanova i La Geltr? en las mejores condiciones posibles. Por supuesto, hemos tenido que encontrar el equilibrio adecuado entre el desarrollo y el entrenamiento en el mar; en la l?nea de salida todos los equipos estar?n ah? para ganar, as? que tenemos que llegar preparados. Sabemos que otras tripulaciones han dedicado m?s horas que nosotros al AC40, pero esto forma parte del juego. En general, estamos contentos y con ganas de competir. las pruebas de las America’s Cup World Series no cuentan para la America’s Cup, somos un equipo muy competitivo y deportivo, y rendir al m?ximo sigue siendo nuestro objetivo”.
Las prestaciones en el agua del Luna Rossa Prada Pirelli han sido extraordinarias en los ?ltimos meses, alcanzando velocidades m?ximas impresionantes y mostrando un incre?ble manejo del barco. Todo esto deber?a trasladarse al AC40, y se espera que el equipo Luna Rossa Prada Pirelli se muestre muy s?lido en las prerregatas, pero es innegable que su objetivo sigue siendo la Challenger Selection Series de septiembre de 2024 y, después, la lucha contra los kiwis por la America’s Cup de octubre de 2024. Si el precedente de la Copa anterior sirvi? para algo, lo que se espera es que el equipo tenga la capacidad de evolucionar progresivamente a lo largo de las rondas (lo hicieron con un efecto devastador en 2021) y que sea el rival a batir para el resto de Challengers.
?Podr?n llegar m?s lejos y ganar en 2024? Muchos analistas as? lo creen. La hora de que los italianos brillen y levanten por fin el trofeo de la America’s Cup podr?a haber llegado.
https://uc-4u.com/clip/467d915f-a9fd-4586-90de-2da0bbbfdeab_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg ‘Cecco’ es uno de los timoneles m?s r?pidos de esta America’s Cup
| ACE / STUDIO BORLENGHI
'Cecco', uno de los timoneles m?s r?pidos
Francesco ‘Cecco’ Bruni es uno de los deportistas m?s admirados y queridos no s?lo de Italia, sino también del mundo de la vela. Ha competido en cinco ediciones de la America’s Cup y, a lo largo de sus treinta a?os de carrera como regatista de competici?n, ha estado constantemente en la cima de las clases internacionales, desde la vela oce?nica hasta los barcos de la clase Star, pasando por la clase ol?mpica 49er y los botes con foils International Moth. Su palmarés ol?mpico le ha llevado a representar a Italia en tres ocasiones: en la clase Laser en 1996, en la 49er en 2000 y en la Star en 2004.
Ganador de la Copa Congressional de Match-Racing en 2010, ‘Cecco’ ha ganado nada menos que siete campeonatos del mundo, cinco europeos y ha sido quince veces campe?n nacional italiano. Form? un exitoso t?ndem con Jimmy Spithill en la America’s Cup de 2021 y ha sido uno de los pilares del Luna Rossa Prada Pirelli Team a la hora de animar a la nueva ola de talentos del equipo. Muy popular dentro del equipo, ‘Cecco’ es uno de los timoneles m?s r?pidos de esta America’s Cup y se esforzar? al m?ximo para llevar al equipo a la victoria en Barcelona.
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