الريــم
05-18-2023, 11:13 AM
https://uc-4u.com/clip/d70a9a7d-2601-43a5-adcd-fda50512e91a_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg |
Renault Renaultha escogido el nombre Rafale para el que ser? su mejor coche. Tras el Austral Australy el recién estrenado EspaceEspace, el Rafale se posicionar? como el nuevo buque insignia de la gama francesa. La primera imagen que ha desvelado la marca de este modelo desvela un atractivo SUV con carrocer?a coupé.
El nombre de la nueva referencia de Renault en el segmento D, se inspira en el pasado aeron?utico de la firma del rombo. A principios del siglo XX Renault era pionera en la fabricaci?n de motores de combusti?n interna para autom?viles, pero también para trenes y aviones. En 1933, Renault compr? el fabricante Caudron y cre? la empresa Caudron-Renault.
El primer Rafale de la historia, el Caudron Renault C460, era un avi?n de carreras monoplaza del que se fabricaron unas pocas unidades, ya que su ?nico objetivo era el de batir récords aeron?uticos. Fue precisamente a bordo del Rafale donde la célebre piloto Hélène Boucher bati? varios récords de velocidad, entre ellos el de los 1.000 kil?metros femeninos, alcanzando los 445 km/h el 11 de agosto de 1934.
El atrevido aspecto del Caudron Renault C460, su aerodin?mica de vanguardia y las extraordinarias prestaciones convirtieron al Rafale en un mito. El dise?o distintivo del Caudron Renault Rafale es obra de Marcel Riffart. Este genial ingeniero aerodin?mico también trabaj? en el dise?o de coches Renault, como Nervasport y Viva Grand Sport. Viva Grand Sport era un modelo ?nico, extremadamente lujoso, propulsado por un motor de 6 cilindros en l?nea. En los anuncios de la época se ve?a a Hélène Boucher, contratada por Renault en aquel momento, conduciendo este modelo.
Patrick Le Quément, quien fuera m?ximo responsable estil?stico de Renault, comentaba que le gustaba perderse y buscar inspiraci?n para detalles y comportamientos aerodin?micos buceando en trabajos y estudios de preguerra de los archivos y bibliotecas deNüremberg.
Recurrir al pasado no es nuevo. Lo hemos visto con la resurrecci?n de marcas -Mini, Abarth, Bugatti, Alpine, MG, o Lancia pr?ximamente-, o modelos que ya fueron ic?nicos antes y que ahora lo vuelven a ser por su éxito comercial y miro a esos Fiat 500 o Mini resucitados con éxito a partir de esa imagen reconocida y que est?n hoy por encima de las marcas que los acogen a nivel reconocimiento por el gran p?blico.
Luca de Meo, actual presidente de Renault, ha sido uno de sus m?s firmes creyentes en el retrodise?o -Fiat 500 y Abarth- y ahora va a explotar esta v?a con los futuros Renault 4 y 5. Pero no son pocos los coches nuevos con gui?os m?s discretos al pasado -se me viene a la cabeza ese pilar C del actual Peugeot 208 creado por Gilles Vidal y tomado del m?tico 205-; incluso si voy al presente m?s reciente, si analizamos el futurista concept Lancia Pu+Ra HPE nos encontraremos con formas redondeadas de la berlina Aurelia de los ´50, el color verde azulado de los Flaminia de los ´60, las emblem?ticas ?pticas redondas traseras de los m?ticos Stratos, la luneta trasera del Beta HPE coupé...
Un Polo-Golf. O si miro a un futuro modelo made in Martorell, el Volkswagen ID.2, todav?a como concepto pero muy cerca de la realidad, me encuentro un mix de Polo actual por dimensiones con primer Golf -ese pilar C también inconfundible-. El responsable de Dise?o de VW, Andreas Mindt, lo deja claro con un «estamos transfiriendo el ADN de nuestros iconos al futuro», algo que refuerza el presidente de la marca, Thomas Schaffer, desdiciendo el concepto VW Life de 2021, por este ID.2all: «el dise?o del veh?culo anterior se cre? en un momento en que la gente realmente quer?a ser diferente y reinventar Volkswagen, por as? decirlo. Eso pudo haber sido correcto en un momento en que los autom?viles con motores de combusti?n y los veh?culos eléctricos funcionan en paralelo».
Pero ese retrodise?o parece trasvasarse ahora a las denominaciones convirtiendo los nombres de los coches que vienen en trampantojos, en apellidos hist?ricos para tranquilizar a los compradores de coches eléctricos o electrificados sin que nada tenga que ver el nombre con lo que fue en el pasado. Capri, Manta, Mustang, Scénic, Espace, Avantime... La transici?n de la combusti?n a la electrificaci?n es una fuente importante de preguntas para los automovilistas. Para convencerlos de que den el salto m?s r?pido, las marcas se ven tentadas a reexplotar nombres de su glorioso pasado. As? Ford retomar? el nombre de Capri, ese deportivo para Europa de 1969 a 1986 del que se aprovechar?n muchos rasgos estéticos convenientemente actualizados. Mismo patr?n en Opel, donde la denominaci?n Manta revivir? en 2025 -entre 1970 y 1988-. Ser? un modelo 100% eléctrico para ocupar territorio SUV. Curiosa la reedici?n del duelo Capri-Manta cuatro décadas después, aunque formato SUV, coupé y eléctrico.
Hace un par de a?os, en una entrevista, un servidor le preguntaba a Luca de Meo por qué mataba los Espace y Scénic -as? se lo dije-. De Meo me sonre?a y me dec?a que lo que desaparec?an eran los modelos pero que las denominaciones quedaban ah?, latentes por si acaso, alg?n d?a... Dicho y hecho, Espace es un siete plazas sobre base SUV Austral, mientras que Scénic ser? un SUV eléctrico por encima de Mégane E-Tech. Incluso se especula que el Austral Coupé se puede apropiar la denominaci?n Avantime.
Digitalizaci?n. Este retrodise?o y su forma de llevarnos al pasado v?a nostalgia, no se ci?e solo a aspecto exterior o denominaciones, también pasa al interior e incluso se nos cuela en esas pantallas digitales informativas imprescindibles ya todo coche nuevo. Si en los ´80, el Citroën BX Digit o el Renault 11 Electronic nos llevaron hacia el futuro con tableros llenos de diodos y p?xeles, los coches por venir buscar?n representaciones de anta?o: Alfa ofrece ya en su Tonale un modo vintage con relojes con agujas virtuales, aunque el ?ltimo golpe de efecto nos llega con el cuadro del concepto VW ID.2all donde podremos recordar cuadros anal?gicos de Golf I, o radios antiguas de Escarabajo, e incluso traer a nuestra mente el casete... Todo sea por normalizar lo eléctrico.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/renault-recupera-el-nombre-rafale-para-su-proximo-buque-insignia-CY1436307)
Renault Renaultha escogido el nombre Rafale para el que ser? su mejor coche. Tras el Austral Australy el recién estrenado EspaceEspace, el Rafale se posicionar? como el nuevo buque insignia de la gama francesa. La primera imagen que ha desvelado la marca de este modelo desvela un atractivo SUV con carrocer?a coupé.
El nombre de la nueva referencia de Renault en el segmento D, se inspira en el pasado aeron?utico de la firma del rombo. A principios del siglo XX Renault era pionera en la fabricaci?n de motores de combusti?n interna para autom?viles, pero también para trenes y aviones. En 1933, Renault compr? el fabricante Caudron y cre? la empresa Caudron-Renault.
El primer Rafale de la historia, el Caudron Renault C460, era un avi?n de carreras monoplaza del que se fabricaron unas pocas unidades, ya que su ?nico objetivo era el de batir récords aeron?uticos. Fue precisamente a bordo del Rafale donde la célebre piloto Hélène Boucher bati? varios récords de velocidad, entre ellos el de los 1.000 kil?metros femeninos, alcanzando los 445 km/h el 11 de agosto de 1934.
El atrevido aspecto del Caudron Renault C460, su aerodin?mica de vanguardia y las extraordinarias prestaciones convirtieron al Rafale en un mito. El dise?o distintivo del Caudron Renault Rafale es obra de Marcel Riffart. Este genial ingeniero aerodin?mico también trabaj? en el dise?o de coches Renault, como Nervasport y Viva Grand Sport. Viva Grand Sport era un modelo ?nico, extremadamente lujoso, propulsado por un motor de 6 cilindros en l?nea. En los anuncios de la época se ve?a a Hélène Boucher, contratada por Renault en aquel momento, conduciendo este modelo.
Patrick Le Quément, quien fuera m?ximo responsable estil?stico de Renault, comentaba que le gustaba perderse y buscar inspiraci?n para detalles y comportamientos aerodin?micos buceando en trabajos y estudios de preguerra de los archivos y bibliotecas deNüremberg.
Recurrir al pasado no es nuevo. Lo hemos visto con la resurrecci?n de marcas -Mini, Abarth, Bugatti, Alpine, MG, o Lancia pr?ximamente-, o modelos que ya fueron ic?nicos antes y que ahora lo vuelven a ser por su éxito comercial y miro a esos Fiat 500 o Mini resucitados con éxito a partir de esa imagen reconocida y que est?n hoy por encima de las marcas que los acogen a nivel reconocimiento por el gran p?blico.
Luca de Meo, actual presidente de Renault, ha sido uno de sus m?s firmes creyentes en el retrodise?o -Fiat 500 y Abarth- y ahora va a explotar esta v?a con los futuros Renault 4 y 5. Pero no son pocos los coches nuevos con gui?os m?s discretos al pasado -se me viene a la cabeza ese pilar C del actual Peugeot 208 creado por Gilles Vidal y tomado del m?tico 205-; incluso si voy al presente m?s reciente, si analizamos el futurista concept Lancia Pu+Ra HPE nos encontraremos con formas redondeadas de la berlina Aurelia de los ´50, el color verde azulado de los Flaminia de los ´60, las emblem?ticas ?pticas redondas traseras de los m?ticos Stratos, la luneta trasera del Beta HPE coupé...
Un Polo-Golf. O si miro a un futuro modelo made in Martorell, el Volkswagen ID.2, todav?a como concepto pero muy cerca de la realidad, me encuentro un mix de Polo actual por dimensiones con primer Golf -ese pilar C también inconfundible-. El responsable de Dise?o de VW, Andreas Mindt, lo deja claro con un «estamos transfiriendo el ADN de nuestros iconos al futuro», algo que refuerza el presidente de la marca, Thomas Schaffer, desdiciendo el concepto VW Life de 2021, por este ID.2all: «el dise?o del veh?culo anterior se cre? en un momento en que la gente realmente quer?a ser diferente y reinventar Volkswagen, por as? decirlo. Eso pudo haber sido correcto en un momento en que los autom?viles con motores de combusti?n y los veh?culos eléctricos funcionan en paralelo».
Pero ese retrodise?o parece trasvasarse ahora a las denominaciones convirtiendo los nombres de los coches que vienen en trampantojos, en apellidos hist?ricos para tranquilizar a los compradores de coches eléctricos o electrificados sin que nada tenga que ver el nombre con lo que fue en el pasado. Capri, Manta, Mustang, Scénic, Espace, Avantime... La transici?n de la combusti?n a la electrificaci?n es una fuente importante de preguntas para los automovilistas. Para convencerlos de que den el salto m?s r?pido, las marcas se ven tentadas a reexplotar nombres de su glorioso pasado. As? Ford retomar? el nombre de Capri, ese deportivo para Europa de 1969 a 1986 del que se aprovechar?n muchos rasgos estéticos convenientemente actualizados. Mismo patr?n en Opel, donde la denominaci?n Manta revivir? en 2025 -entre 1970 y 1988-. Ser? un modelo 100% eléctrico para ocupar territorio SUV. Curiosa la reedici?n del duelo Capri-Manta cuatro décadas después, aunque formato SUV, coupé y eléctrico.
Hace un par de a?os, en una entrevista, un servidor le preguntaba a Luca de Meo por qué mataba los Espace y Scénic -as? se lo dije-. De Meo me sonre?a y me dec?a que lo que desaparec?an eran los modelos pero que las denominaciones quedaban ah?, latentes por si acaso, alg?n d?a... Dicho y hecho, Espace es un siete plazas sobre base SUV Austral, mientras que Scénic ser? un SUV eléctrico por encima de Mégane E-Tech. Incluso se especula que el Austral Coupé se puede apropiar la denominaci?n Avantime.
Digitalizaci?n. Este retrodise?o y su forma de llevarnos al pasado v?a nostalgia, no se ci?e solo a aspecto exterior o denominaciones, también pasa al interior e incluso se nos cuela en esas pantallas digitales informativas imprescindibles ya todo coche nuevo. Si en los ´80, el Citroën BX Digit o el Renault 11 Electronic nos llevaron hacia el futuro con tableros llenos de diodos y p?xeles, los coches por venir buscar?n representaciones de anta?o: Alfa ofrece ya en su Tonale un modo vintage con relojes con agujas virtuales, aunque el ?ltimo golpe de efecto nos llega con el cuadro del concepto VW ID.2all donde podremos recordar cuadros anal?gicos de Golf I, o radios antiguas de Escarabajo, e incluso traer a nuestra mente el casete... Todo sea por normalizar lo eléctrico.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/renault-recupera-el-nombre-rafale-para-su-proximo-buque-insignia-CY1436307)