الريــم
05-16-2023, 06:34 PM
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Comprar un coche en 2023 da “miedo”. Esa es la palabra con la que m?s nos encontramos al tratar de aconsejar a alguien qué veh?culo adquirir. Primero porque est?n m?s caros que nunca, con precios que pr?cticamente doblan a los de hace unos a?os; y segundo porque parece imposible acertar entre un gasolina, diésel, h?brido y eléctrico, ante las inminentes restricciones en todos el pa?s por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), y por el temido fin de los coches de combusti?n en 2035fin de los coches de combusti?n en 2035.
Pero vayamos por partes para tratar de aclarar una a una todas las dudas con las que se puede enfrentar el comprador de un coche en este a?o 2023.
El COVID, la crisis de componentes y suministros, el encarecimiento de los transportes, o la inflaci?n generalizada, son algunos de los factores que han disparado el coste de adquisici?n de los veh?culos en los ?ltimos meses. Pero a ello hay que sumarle también lo cara que es la tecnolog?a. Antes los coches eran m?s sencillos, ya que no inclu?an muchos de los sistemas que llevan ahora, como los ADAS de seguridad obligatorios, o todo lo relacionado con en infoentretenimiento y la conectividad. Para que te hagas una idea, un Seat Le?n costaba 12.200 euros en 2009, mientras que ahora cuesta 26.090 euros.
Si est?s esperando a comprar un coche por si m?s adelante bajan los precios, sentimos decirte que es bastante improbable. Siguen habiendo algunos problemas de componentes, la inflaci?n no baja, cada vez hay m?s tecnolog?a en los coches, la electrificaci?n va a requerir que cada vez los coches lleven bater?as m?s grandes y, adem?s, las marcas est?n cambiando el modelo de negocio del volumen a al beneficio por unidad; es decir, vender menos coches pero m?s caros.
Los coches eléctricos (BEV) son los m?s caros de todo el mercado, debido principalmente al elevado coste de las bater?as, y a su gran carga tecnol?gica. Por suerte, también son junto a los h?bridos enchufables (PHEV) los que cuentan con ayudas oficiales para su compra, pudiendo descontar hasta 7.000 euros con el Plan MOVES III. Lo malo es que son los ?nicos que reciben esta ayuda.
Espa?a tiene un parque automovil?stico de unos 14 a?os de antigüedad. Y si alguien lleva un coche tan viejo no es por gusto, sino porque no se puede comprar un coche nuevo. Si sumamos que los coches est?n car?simos a que las ayudas del Gobierno s?lo se otorgan a modelos con la Etiqueta ‘0’ de la DGT (BEV y PHEV), obtenemos un bloqueo de las compras como el que estamos experimentando en la actualidad. Un bloqueo que no s?lo perjudica el medioambiente, ya que los coches viejos son los que m?s contaminan, sino también a la seguridad, ya que los coches con m?s de 10 a?os no cuentan ni con la mitad de sistemas de prevenci?n que hoy son hasta obligatorios en los veh?culos.
Esta es quiz? la pregunta del mill?n a la hora de comprar un coche. Y no existe una respuesta global, sino que elegir entre un coche con motor gasolina, diésel, h?brido o eléctrico, va a depender de las necesidades, gustos y costumbres de cada usuario. As? que veamos en qué supuestos hay que comprar cada uno de ellos.
Diésel: Pese que lleva a?os tratando de demonizarse, el diésel sigue siendo a d?a de hoy el motor m?s aconsejablesigue siendo a d?a de hoy el motor m?s aconsejable si se van a recorrer largas distancias con asiduidad, o se van a efectuar muchos kil?metros a lo largo del a?o. Y m?s si hablamos de coches de gran tama?o. Si se van a realizar m?s de 20.000 kil?metros al a?o y el coche se utiliza principalmente por carretera, casi seguro que no hay una compra mejor que un diésel, por su consumo y fiabilidad. Y pese a que traten de venderlo como el motor m?s contaminante, lo cierto es que emiten incluso menos CO2 que los propulsores de gasolina.
Gasolina: Los motores de gasolina son ideales para coches de tama?o medio, a los que se les vaya a dar un uso mixto, y con los que se recorran menos de 20.000 kil?metros al a?o. Estos propulsores son m?s suaves y reactivos que los diésel, lo cual es una gran ventaja para entornos urbanos e interurbanos aunque, por supuesto, se pueden realizar grandes viajes espor?dicos sin ning?n tipo de inconveniente.
H?bridos: Lo primero que hay que decir es que hay distintos tipos de h?bridoshay distintos tipos de h?bridos: Microh?bridos o MildHybrid (MHEV), H?bridos convencionales o autorrecargables (HEV), e H?bridos enchufables (PHEV).
Eléctricos: Los BEV carecen de motor de combusti?n, y se mueven siempre sin emitir gases contaminantes. Cuentan con grandes bater?as que alimentan a potentes motores eléctricos. Su principal ventaja es el ahorro total de combustible y el bajo coste de la electricidad en cargas domésticas, las elevadas prestaciones, y el confort de la conducci?n libre de ruidos y vibraciones. Su h?bitat natural es la ciudad, aunque cada vez cuentan con mayor autonom?a para realizar largos trayectos por carretera. Su principales desventajas son: su elevado precio de compra y la falta de infraestructura p?blica de recarga. Los coches eléctricos son recomendables para aquellos que puedan hacer frente a su coste, que puedan disponer de al menos un puesto de carga privado, y que no vayan a realizar largos desplazamientos con asiduidad. Por supuesto, lucen la Etiqueta ‘0’ de la DGT.
Una vez m?s esta respuesta depende de cada usuario. Lo ideal es tener un coche con la Etiqueta ‘0’, por las ventajas que ello supone en impuestos, protocolos de contaminaci?n, usos de carriles BUS/VAO, aparcamiento gratuito y, sobre todo, en el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Pero los veh?culos con la etiqueta azul son los m?s caros, ya que son BEV o PHEV. Si vas a ir mucho al centro de la ciudad en coche y no tienes para un Etiqueta‘0’, puedes hacerte con un HEV o incluso un MHEV, que lucen en el parabrisas la Etiqueta ‘ECO’ para poder entrar también en las ZBE.
Lo que no tendr?a sentido es comprar un h?brido por su etiqueta, si eres del perfil que antes hemos dicho que necesita un diésel porque no para de viajar y apenas pisa el centro de las ciudades. Aunque en realidad existen m?s coches diésel con etiqueta ‘0’ y ‘ECO’ de los que te piensas. Y respecto a la demonizaci?n del diésel, hay que decir que lo que manda es la etiqueta que lleve el coche y no su motor. Si llevas una Etiqueta ‘C’ da igual que sea un coche gasolina o diésel, porque igualmente no vas a poder acceder a las ZBE.
La temida fecha de 2035 no pone l?mite al uso de los coches de combusti?n, sino ?nicamente a la venta de coches nuevos con este tipo de motorizaciones. Es decir, que a partir de 2035 no podr?s comprar un coche nuevo con motor gasolina o diésel, a no ser que utilice combustibles sintéticos, pero podr?s seguir utilizando el tuyo sin problemas los a?os que te de la gana. Otra cosa es a qué precio estar? el combustible entonces y qué tipo de impuestos tendr?n.
A d?a de hoy existen infinidad de f?rmulas de pago para comprar un coche: al contado, financiado, con renting particular, renting de empresa... Y la recomendable ser? la que mejor se adapte a las necesidades y preferencias de cada usuario. La ?nica recomendaci?n general que nos atrever?amos a hacer, es la de adquirir un veh?culo PHEV o BEV con una f?rmula que te permita cambiar el coche con los a?os, ya que éstos evolucionan muy r?pidamente y su autonom?a 100% eléctrica y prestaciones pueden quedar obsoletas en poco tiempo.
Como habéis visto, es imposible recomendar un tipo de coche determinado para todo el mundo, ya que existen infinidad de posibilidades. Esta variedad se ha convertido en un inconveniente, cuando deber?a ser una ventaja. Pero la falta de informaci?n clara, transparencia y los intereses ocultos, han creado un clima de confusi?n que tiene como resultado la paralizaci?n de las compras entre los automovilistas por miedo a equivocarse en la compra de algo tan caro como es un coche.
Desde Neomotor invitamos a los que se tengan que comprar un coche, a que dejen la preocupaci?n a un lado y elijan su pr?ximo veh?culo seg?n sus preferencias y necesidades, desoyendo por completo los esl?ganes que tratan de imponer el producto al propio usuario. No s?lo existe el verde o el azul, la paleta de colores es infinita, y ya se sabe que para gustos...
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/que-coche-comprar-en-2023-gasolina-diesel-hibrido-electrico-con-que-etiqueta-de-la-dgt-nuevo-renting-GB1434976)
Comprar un coche en 2023 da “miedo”. Esa es la palabra con la que m?s nos encontramos al tratar de aconsejar a alguien qué veh?culo adquirir. Primero porque est?n m?s caros que nunca, con precios que pr?cticamente doblan a los de hace unos a?os; y segundo porque parece imposible acertar entre un gasolina, diésel, h?brido y eléctrico, ante las inminentes restricciones en todos el pa?s por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), y por el temido fin de los coches de combusti?n en 2035fin de los coches de combusti?n en 2035.
Pero vayamos por partes para tratar de aclarar una a una todas las dudas con las que se puede enfrentar el comprador de un coche en este a?o 2023.
El COVID, la crisis de componentes y suministros, el encarecimiento de los transportes, o la inflaci?n generalizada, son algunos de los factores que han disparado el coste de adquisici?n de los veh?culos en los ?ltimos meses. Pero a ello hay que sumarle también lo cara que es la tecnolog?a. Antes los coches eran m?s sencillos, ya que no inclu?an muchos de los sistemas que llevan ahora, como los ADAS de seguridad obligatorios, o todo lo relacionado con en infoentretenimiento y la conectividad. Para que te hagas una idea, un Seat Le?n costaba 12.200 euros en 2009, mientras que ahora cuesta 26.090 euros.
Si est?s esperando a comprar un coche por si m?s adelante bajan los precios, sentimos decirte que es bastante improbable. Siguen habiendo algunos problemas de componentes, la inflaci?n no baja, cada vez hay m?s tecnolog?a en los coches, la electrificaci?n va a requerir que cada vez los coches lleven bater?as m?s grandes y, adem?s, las marcas est?n cambiando el modelo de negocio del volumen a al beneficio por unidad; es decir, vender menos coches pero m?s caros.
Los coches eléctricos (BEV) son los m?s caros de todo el mercado, debido principalmente al elevado coste de las bater?as, y a su gran carga tecnol?gica. Por suerte, también son junto a los h?bridos enchufables (PHEV) los que cuentan con ayudas oficiales para su compra, pudiendo descontar hasta 7.000 euros con el Plan MOVES III. Lo malo es que son los ?nicos que reciben esta ayuda.
Espa?a tiene un parque automovil?stico de unos 14 a?os de antigüedad. Y si alguien lleva un coche tan viejo no es por gusto, sino porque no se puede comprar un coche nuevo. Si sumamos que los coches est?n car?simos a que las ayudas del Gobierno s?lo se otorgan a modelos con la Etiqueta ‘0’ de la DGT (BEV y PHEV), obtenemos un bloqueo de las compras como el que estamos experimentando en la actualidad. Un bloqueo que no s?lo perjudica el medioambiente, ya que los coches viejos son los que m?s contaminan, sino también a la seguridad, ya que los coches con m?s de 10 a?os no cuentan ni con la mitad de sistemas de prevenci?n que hoy son hasta obligatorios en los veh?culos.
Esta es quiz? la pregunta del mill?n a la hora de comprar un coche. Y no existe una respuesta global, sino que elegir entre un coche con motor gasolina, diésel, h?brido o eléctrico, va a depender de las necesidades, gustos y costumbres de cada usuario. As? que veamos en qué supuestos hay que comprar cada uno de ellos.
Diésel: Pese que lleva a?os tratando de demonizarse, el diésel sigue siendo a d?a de hoy el motor m?s aconsejablesigue siendo a d?a de hoy el motor m?s aconsejable si se van a recorrer largas distancias con asiduidad, o se van a efectuar muchos kil?metros a lo largo del a?o. Y m?s si hablamos de coches de gran tama?o. Si se van a realizar m?s de 20.000 kil?metros al a?o y el coche se utiliza principalmente por carretera, casi seguro que no hay una compra mejor que un diésel, por su consumo y fiabilidad. Y pese a que traten de venderlo como el motor m?s contaminante, lo cierto es que emiten incluso menos CO2 que los propulsores de gasolina.
Gasolina: Los motores de gasolina son ideales para coches de tama?o medio, a los que se les vaya a dar un uso mixto, y con los que se recorran menos de 20.000 kil?metros al a?o. Estos propulsores son m?s suaves y reactivos que los diésel, lo cual es una gran ventaja para entornos urbanos e interurbanos aunque, por supuesto, se pueden realizar grandes viajes espor?dicos sin ning?n tipo de inconveniente.
H?bridos: Lo primero que hay que decir es que hay distintos tipos de h?bridoshay distintos tipos de h?bridos: Microh?bridos o MildHybrid (MHEV), H?bridos convencionales o autorrecargables (HEV), e H?bridos enchufables (PHEV).
Eléctricos: Los BEV carecen de motor de combusti?n, y se mueven siempre sin emitir gases contaminantes. Cuentan con grandes bater?as que alimentan a potentes motores eléctricos. Su principal ventaja es el ahorro total de combustible y el bajo coste de la electricidad en cargas domésticas, las elevadas prestaciones, y el confort de la conducci?n libre de ruidos y vibraciones. Su h?bitat natural es la ciudad, aunque cada vez cuentan con mayor autonom?a para realizar largos trayectos por carretera. Su principales desventajas son: su elevado precio de compra y la falta de infraestructura p?blica de recarga. Los coches eléctricos son recomendables para aquellos que puedan hacer frente a su coste, que puedan disponer de al menos un puesto de carga privado, y que no vayan a realizar largos desplazamientos con asiduidad. Por supuesto, lucen la Etiqueta ‘0’ de la DGT.
Una vez m?s esta respuesta depende de cada usuario. Lo ideal es tener un coche con la Etiqueta ‘0’, por las ventajas que ello supone en impuestos, protocolos de contaminaci?n, usos de carriles BUS/VAO, aparcamiento gratuito y, sobre todo, en el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Pero los veh?culos con la etiqueta azul son los m?s caros, ya que son BEV o PHEV. Si vas a ir mucho al centro de la ciudad en coche y no tienes para un Etiqueta‘0’, puedes hacerte con un HEV o incluso un MHEV, que lucen en el parabrisas la Etiqueta ‘ECO’ para poder entrar también en las ZBE.
Lo que no tendr?a sentido es comprar un h?brido por su etiqueta, si eres del perfil que antes hemos dicho que necesita un diésel porque no para de viajar y apenas pisa el centro de las ciudades. Aunque en realidad existen m?s coches diésel con etiqueta ‘0’ y ‘ECO’ de los que te piensas. Y respecto a la demonizaci?n del diésel, hay que decir que lo que manda es la etiqueta que lleve el coche y no su motor. Si llevas una Etiqueta ‘C’ da igual que sea un coche gasolina o diésel, porque igualmente no vas a poder acceder a las ZBE.
La temida fecha de 2035 no pone l?mite al uso de los coches de combusti?n, sino ?nicamente a la venta de coches nuevos con este tipo de motorizaciones. Es decir, que a partir de 2035 no podr?s comprar un coche nuevo con motor gasolina o diésel, a no ser que utilice combustibles sintéticos, pero podr?s seguir utilizando el tuyo sin problemas los a?os que te de la gana. Otra cosa es a qué precio estar? el combustible entonces y qué tipo de impuestos tendr?n.
A d?a de hoy existen infinidad de f?rmulas de pago para comprar un coche: al contado, financiado, con renting particular, renting de empresa... Y la recomendable ser? la que mejor se adapte a las necesidades y preferencias de cada usuario. La ?nica recomendaci?n general que nos atrever?amos a hacer, es la de adquirir un veh?culo PHEV o BEV con una f?rmula que te permita cambiar el coche con los a?os, ya que éstos evolucionan muy r?pidamente y su autonom?a 100% eléctrica y prestaciones pueden quedar obsoletas en poco tiempo.
Como habéis visto, es imposible recomendar un tipo de coche determinado para todo el mundo, ya que existen infinidad de posibilidades. Esta variedad se ha convertido en un inconveniente, cuando deber?a ser una ventaja. Pero la falta de informaci?n clara, transparencia y los intereses ocultos, han creado un clima de confusi?n que tiene como resultado la paralizaci?n de las compras entre los automovilistas por miedo a equivocarse en la compra de algo tan caro como es un coche.
Desde Neomotor invitamos a los que se tengan que comprar un coche, a que dejen la preocupaci?n a un lado y elijan su pr?ximo veh?culo seg?n sus preferencias y necesidades, desoyendo por completo los esl?ganes que tratan de imponer el producto al propio usuario. No s?lo existe el verde o el azul, la paleta de colores es infinita, y ya se sabe que para gustos...
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/que-coche-comprar-en-2023-gasolina-diesel-hibrido-electrico-con-que-etiqueta-de-la-dgt-nuevo-renting-GB1434976)