الريــم
05-15-2023, 01:50 PM
Si algo nos ha ense?ado la F?rmula 1 a lo largo del tiempo es que no se casa con nadie. El 'Gran Circo' ha sabido renovar sus circuitos a lo largo de los a?os sin importar tanto el factor hist?rico como s? el monetario en estas decisiones. El trazado que no cumple con el canon que pide la FIA se queda fuera, por mucha historia y embrujo tenga.
El caso de Spa
Las normas son las que son y muchos aficionados consideran injusto que la carrera en el circuito belga de Spa-Francorchamps siempre esté en el alambre. El trazado es uno de los m?s atractivos -as? lo describen los pilotos- de toda la temporada gracias a sus peculiaridades personificadas en la m?tica curva de Eau Rogue-Radillon, y ofrece un enorme espect?culo cada temporada gracias a sus condiciones meteorol?gicas cambiantes.
Estos hechos no han asegurado una plaza fija a un circuito que se enfrenta a problemas constantes como las quejas de los ambientalistas, quienes habitualmente intentan boicotear la prueba al estar encuadrada en mitad de un bosque. Ese entorno, sin embargo, concede a Spa un embrujo que no tienen otros trazados y que lo hacen indispensable también a la hora de las audiencias.
Veremos qué sucede con este m?tico trazado y si tiene que pagar los 25 millones de euros de canon m?nimo que exige Liberty Media -los actuales due?os de la F?rmula 1- por los 22 que hasta ahora ven?an pagando los belgas. El Gobierno local sabe el impacto econ?mico que tiene esta carrera, pero no est? dispuesto entrar en subastas con otros pa?ses que traen m?s dinero. 2023 es su ?ltimo a?o de contrato y puede que el ?ltimo.
Silverstone, peque?o y antiguo
Silverstone, por su parte, también se encuentra en una encrucijada de nivel magno. Este circuito hist?rico inglés acaba contrato en 2024 y ya est? pagando los exigentes 25 millones que requieren los organizadores de canon. El principal problema reside en que quieren reformas en un circuito que se ha quedado peque?o y vetusto.
El lugar donde se disput? la primera carrera de la historia de la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/) también acoge las instalaciones de la nueva f?brica de la escuder?a Aston Martin y claro, los jefes del Gran Circo se han hecho preguntas c?mo si no es necesario también renovar la pista con ese esp?ritu. 75 millones de euros es lo presupuestado para llevar a cabo unas reformas que deber?an hacerse antes de que expire el contrato para no meterse en l?os.
El trazado, con las m?ticas 'eses' de Senna, también sufri? una comentada brecha de seguridad en la carrera de 2022, cuando seis personas se colaron en la primera vuelta de la carrera. Liberty Media va a apretar las tuercas también en este sentido a un trazado hist?rico con el que no habr? excepcionalidades -como s? hubo en la época de Bernie Ecclestone-.
Consulta aqu?: Los 5 circuitos malditos en la carrera de Fernando Alonso (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/los-5-circuitos-malditos-en-la-carrera-de-fernando-alonso-240423-1018.html)
Suzuka, otro m?tico en apuros
Otro circuito que se encuentra en peligro est? en Asia y atiende al nombre de Suzuka. Es el m?s veterano del continente en lo que a presencia se refiere habiéndose celebrado all? carreras de F?rmula 1 desde 1986. El circuito paga también el canon m?nimo de 25 millones y termina contrato en 2024. abriéndose muchas dudas en el horizonte por la tremenda cantidad de circuitos del mismo continente que han ido apareciendo.
Qatar, Arabia Saud?, Bahrein o Abu Dhabi son circuitos que aportan c?nones mucho m?s generosos que el trazado nip?n y desde el circuito matriz de Honda han deslizado que no van a buscar competir en precios ante un clima social que exige austeridad a todos. Suzuka alberga todo tipo de pruebas a lo largo del a?o y su pérdida supondr?a también la salida de la m?tica curva 130R, en la que se han visto algunas de las pasadas m?s m?ticas de la historia.
Creemos que Liberty encontrar? un entendimiento con un mercado que cuenta con una enorme tradici?n en la F?rmula 1como es el japonés y que adem?s siempre ha tenido hist?ricamente a pilotos en parrilla, aunque no haya salido nunca un campe?n del mundo. Yuki Tsunoda, sin ir m?s lejos, representa mejor que nadie al pa?s siendo un piloto de pago apoyado por millones de euros en patrocinios que quiz? deban a ir a parar a renovar el famoso canon.
Bak?, con un pie fuera
Azerbaiyan es el ?ltimo en esta lista de carreras que terminan contrato en 2024 y curiosamente la que m?s aporta a la cartera de Liberty Media. El trazado urbano de Bak? entr? en 2017 firmando por 55 millones anuales y el canon no va a bajar de esa cantidad. Tras m?ltiples temporadas d?ndose a conocer en el panorama automovil?stico es probable que no quieran seguir tras conseguir el efecto promoci?n que buscaban.
La pista podr?a dejar de usarse sin mayores consecuencias, al ser una carretera transitada por veh?culos cada d?a. Los pilotos, todo hay que decirlo, tampoco le han cogido un cari?o especial a un trazado que puede pasar a la posteridad como el primero de los semiurbanos que ahora tan de moda se han puesto para entrar en la F?rmula 1: como demuestran los casos de Miami, Las Vegas o Jeddah.
Liberty Media tiene en su mano cambiar la historia de la F?rmula 1 introduciendo nuevos circuitos o seguir manteniendo intacta una tradici?n que se remonta a décadas atr?s. Los norteamericanos, mientras tanto, tienen el as en la manga de que circuitos m?ticos como Nürburgring o Hockenheim est?n llamando a la puerta d?a s? y d?a también para volver a estar en el calendario.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/4-circuitos-peligro-desaparecer-formula-87384735)
El caso de Spa
Las normas son las que son y muchos aficionados consideran injusto que la carrera en el circuito belga de Spa-Francorchamps siempre esté en el alambre. El trazado es uno de los m?s atractivos -as? lo describen los pilotos- de toda la temporada gracias a sus peculiaridades personificadas en la m?tica curva de Eau Rogue-Radillon, y ofrece un enorme espect?culo cada temporada gracias a sus condiciones meteorol?gicas cambiantes.
Estos hechos no han asegurado una plaza fija a un circuito que se enfrenta a problemas constantes como las quejas de los ambientalistas, quienes habitualmente intentan boicotear la prueba al estar encuadrada en mitad de un bosque. Ese entorno, sin embargo, concede a Spa un embrujo que no tienen otros trazados y que lo hacen indispensable también a la hora de las audiencias.
Veremos qué sucede con este m?tico trazado y si tiene que pagar los 25 millones de euros de canon m?nimo que exige Liberty Media -los actuales due?os de la F?rmula 1- por los 22 que hasta ahora ven?an pagando los belgas. El Gobierno local sabe el impacto econ?mico que tiene esta carrera, pero no est? dispuesto entrar en subastas con otros pa?ses que traen m?s dinero. 2023 es su ?ltimo a?o de contrato y puede que el ?ltimo.
Silverstone, peque?o y antiguo
Silverstone, por su parte, también se encuentra en una encrucijada de nivel magno. Este circuito hist?rico inglés acaba contrato en 2024 y ya est? pagando los exigentes 25 millones que requieren los organizadores de canon. El principal problema reside en que quieren reformas en un circuito que se ha quedado peque?o y vetusto.
El lugar donde se disput? la primera carrera de la historia de la F?rmula 1 (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/) también acoge las instalaciones de la nueva f?brica de la escuder?a Aston Martin y claro, los jefes del Gran Circo se han hecho preguntas c?mo si no es necesario también renovar la pista con ese esp?ritu. 75 millones de euros es lo presupuestado para llevar a cabo unas reformas que deber?an hacerse antes de que expire el contrato para no meterse en l?os.
El trazado, con las m?ticas 'eses' de Senna, también sufri? una comentada brecha de seguridad en la carrera de 2022, cuando seis personas se colaron en la primera vuelta de la carrera. Liberty Media va a apretar las tuercas también en este sentido a un trazado hist?rico con el que no habr? excepcionalidades -como s? hubo en la época de Bernie Ecclestone-.
Consulta aqu?: Los 5 circuitos malditos en la carrera de Fernando Alonso (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/los-5-circuitos-malditos-en-la-carrera-de-fernando-alonso-240423-1018.html)
Suzuka, otro m?tico en apuros
Otro circuito que se encuentra en peligro est? en Asia y atiende al nombre de Suzuka. Es el m?s veterano del continente en lo que a presencia se refiere habiéndose celebrado all? carreras de F?rmula 1 desde 1986. El circuito paga también el canon m?nimo de 25 millones y termina contrato en 2024. abriéndose muchas dudas en el horizonte por la tremenda cantidad de circuitos del mismo continente que han ido apareciendo.
Qatar, Arabia Saud?, Bahrein o Abu Dhabi son circuitos que aportan c?nones mucho m?s generosos que el trazado nip?n y desde el circuito matriz de Honda han deslizado que no van a buscar competir en precios ante un clima social que exige austeridad a todos. Suzuka alberga todo tipo de pruebas a lo largo del a?o y su pérdida supondr?a también la salida de la m?tica curva 130R, en la que se han visto algunas de las pasadas m?s m?ticas de la historia.
Creemos que Liberty encontrar? un entendimiento con un mercado que cuenta con una enorme tradici?n en la F?rmula 1como es el japonés y que adem?s siempre ha tenido hist?ricamente a pilotos en parrilla, aunque no haya salido nunca un campe?n del mundo. Yuki Tsunoda, sin ir m?s lejos, representa mejor que nadie al pa?s siendo un piloto de pago apoyado por millones de euros en patrocinios que quiz? deban a ir a parar a renovar el famoso canon.
Bak?, con un pie fuera
Azerbaiyan es el ?ltimo en esta lista de carreras que terminan contrato en 2024 y curiosamente la que m?s aporta a la cartera de Liberty Media. El trazado urbano de Bak? entr? en 2017 firmando por 55 millones anuales y el canon no va a bajar de esa cantidad. Tras m?ltiples temporadas d?ndose a conocer en el panorama automovil?stico es probable que no quieran seguir tras conseguir el efecto promoci?n que buscaban.
La pista podr?a dejar de usarse sin mayores consecuencias, al ser una carretera transitada por veh?culos cada d?a. Los pilotos, todo hay que decirlo, tampoco le han cogido un cari?o especial a un trazado que puede pasar a la posteridad como el primero de los semiurbanos que ahora tan de moda se han puesto para entrar en la F?rmula 1: como demuestran los casos de Miami, Las Vegas o Jeddah.
Liberty Media tiene en su mano cambiar la historia de la F?rmula 1 introduciendo nuevos circuitos o seguir manteniendo intacta una tradici?n que se remonta a décadas atr?s. Los norteamericanos, mientras tanto, tienen el as en la manga de que circuitos m?ticos como Nürburgring o Hockenheim est?n llamando a la puerta d?a s? y d?a también para volver a estar en el calendario.
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