الريــم
05-15-2023, 01:50 PM
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La moda manda y los SUV han conquistado definitivamente el mercado, pero todav?a hay conductores que necesitan un todoterreno de verdad, as? como un habit?culo amplio, confortable y altamente tecnol?gico. En ese terreno de juego entra el nuevo Jeep Grand Cherokee, con prestaciones 4x4 y una mec?nica h?brida enchufable h?brida enchufableque lo convierte en el aliado definitivo de cualquier familia aventurera con bastantes ceros en la cuenta corriente.
Y es que si algo sorprende de esta quinta generaci?n del Grand Cherokee son sus precios, no vamos a negarlo. La versi?n de acceso, llamada Limited, sale desde los 83.250 euros, pero también puedes tener un modelo ‘casi’ de lujo si eliges el nivel de equipamiento Summit, que se dispara hasta los 100.250 euros. Muchos se quedar?n con este ?ltimo dato, asociado a marcas del segmento premium, al que no pertenece Jeep por normal general. Sin embargo, y tras poder probar esta versi?n durante unas horas, estos son sus argumentos.
El primero es que, pese a tratarse de un modelo del grupo Stellantis, el Jeep Grand Cherokee cuenta con su propia historia en el mundo de la automoci?n. La primera generaci?n data de 1993 y se plantea hoy en d?a como el primer SUV de la historia, por sus capacidades off-road, pero también las cualidades en carretera asfaltada que le han servido para vender m?s de 300.000 modelos. En su era moderna compite con rivales como el el BMW X5 o el Volkswagen Touareg, todos ellos desarrollados para clientes de coches familiares refinados pero no tan deportistas y concienciados como los de Jeep.
A Espa?a llegar? la versi?n de 5 plazas, pese a que existe otra carrocer?a de mayor tama?o que alcanza las 7 plazas. Para nuestro mercado, el Jeep Grand Cherokee tiene 4,914 metros de largo, 1,968 de ancho, 1,799 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,96 metros.
El buque insignia de Jeep debe lucir como tal, as? que esta nueva hornada mantiene un lenguaje de dise?o familiar y reconocible. Hablamos, por ejemplo, de las siete secciones verticales en un morro completamente recto y dividido en dos m?dulos. En la parte superior encontramos los grupos ?pticos m?s finos que nunca y con tecnolog?a LED. El paragolpes es diferente en funci?n de la versi?n, pero comparten entradas de aire y su altura, ideal para dejar ver una distancia al suelo de 21 cent?metros.
Una altura libre que también aporta car?cter y ‘vibra’ 4x4 a la vista lateral del Grand Cherokee. Todo en su carrocer?a est? dise?ado para que quede claro que es un todoterreno, con cintura muy elevada, l?neas marcadas y un techo plano, que puede ser bitono y tiene barras funcionales en el techo.
También destacan los pasos de rueda trapezoidales que permiten m?s movilidad a los ejes e instalar llantas de 18 hasta las 21 pulgadas. Los voladizos cortos prometen un interior de nivel, pero también aseguran cualidades off-road al m?s aventurero de los familiares Jeep. Eso s?, los detalles en color azul le dan un toque moderno que lo identifica como miembro de la familia 4xe, es decir, h?brido enchufable.
Si pasamos a la zaga, el aler?n superior me parece el detalle m?s sofisticado en combinaci?n con los cromados de la zona inferior, que también cambian en funci?n de la versi?n, y el juego ?ptico de los pilares negros para crear esta superficie acristalada. El maletero tiene una capacidad de m?s de 530 litros y pueden colocarse palos de golf de forma transversal, un deporte acorde con el enfoque lujoso que plantea la firma para el Grand Cherokee.
El respeto por la tradici?n del dise?o exterior pasa a un segundo plano en el habit?culo, en el que encontramos un trabajo profundo en el apartado tecnol?gico y una elegancia superior al resto de la familia 4x4 de Jeep. La calidad de materiales como la madera de nogal y las tapicer?as de cuero elevan su posici?n premium, coronada por un buen sistema de iluminaci?n y una sensaci?n de espacio excelente.
La posici?n de conducci?n es alta, pero f?cil de colocar sea cual sea tu estatura gracias a la regulaci?n eléctrica de todos los asientos y el volante. Frente a este nos encontramos una pantalla de 10.25 pulgadas, que pasan a ser 10,1 para la central de infoentretenimiento enfocada al centro y no al conductor. Instala el sistema Uconnect 5, el m?s avanzado de la firma y contamos con el Head Up Display, disponible en las versiones m?s equipadas del Grand Cherokee.
La sorpresa llega con la pantalla interactiva de 10,25 pulgadas situada frente al copiloto y que permite, entre otras cosas, controlar la m?sica, las c?maras y ver v?deos durante la circulaci?n. No llega a ser tan avanzada, conectada y fluida como la sorprendente configuraci?n MBUX Superscreen o MBUX Hyperscreen de Mercedes-Benz, pero es un primer paso y lo acompa?an de un sistema de audio ?nico firmado por McIntosh de ?ltima generaci?n con 19 altavoces (1 subwoofer de 10 pulgadas), 950 vatios de potencia y un amplificador de 17 canales.
Europa solo comercializar? la variante h?brida enchufable Jeep Grand Cherokee 4xe, con una potencia conjunta de 380 CV y 637 Nm de par. El sistema de propulsi?n est? configurado por un bloque térmico 2,0 litros de cuatro cilindros y dos motores eléctricos, combinados con una transmisi?n de 8 velocidades TorqueFlite. La bater?a de iones de litio de 17 kWh garantiza hasta 48 kil?metros de autonom?a, que pueden llegar a ser 51 km en entornos puramente urbanos o sumar 700 kil?metros de autonom?a combinada.
El conductor podr? jugar con su estilo al volante y los modos de conducci?n para aumentar ese rango, contando con el modo h?brido para sus viajes m?s largos en los que priorizar la autonom?a y el bajo consumo. Si accedes a una ciudad y quieres conservar energ?a para circular en modo 100% eléctrico, puedes activar el eSave, una funci?n que prioriza al bloque térmico para ahorrar, y aprovechar la frenada regenerativa, disponible durante las frenadas poco agresivas o desaceleraciones.
Una de las caracter?sticas del Grand Cherokee es su esp?ritu aventurero y las capacidades offroad, que pudimos comprobar durante una prueba 4x4 en el Cortijo Curiel. Solvent? cualquier desaf?o sin apenas esfuerzo, como también lo hicieron el resto de la familia 4xe: Jeep Renegade, Compass, Wrangler. La clave se encuentra en los sistemas de tracci?n total: Quadra-Track II y Quadra-Drive II, este ?ltimo con diferencial trasero autoblocante electr?nico.
Adem?s, estamos ante un auténtico correcaminos gracias a la suspensi?n neum?tica (Quadra-Lift) capaz de aumentar la altura libre al suelo hasta los 2,75 cent?metros con una cota de vadeo de 61 cent?metros. Estos sistemas trabajan conjuntamente con el Select-Terrain, o selector de modos de conducci?n, y del sistema de control de tracci?n: Auto, Sport, Rock, Snow y Mud/Sand.
El precio del Jeep Grand Cherokee ser? el primer escollo para su compra, pese a que se encuentra en la media del segmento al que pertenece. Sin embargo, el nicho de los E-SUV es peque?o y muy “marquista”. Su candidatura est? basada en el arsenal tecnol?gico que incorpora esta generaci?n, adem?s de la propulsi?n PHEV y sus capacidades como auténtico todoterreno. A cambio, tiene una rodadura algo pesada y asistida en carretera asfaltada, donde se dejan notar muchas inercias y su tama?o se convierte en un desaf?o.
Para compensar, Jeep le ha a?adido todos los sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad posibles como la c?mara de visi?n nocturna, asistente de colisi?n en intersecciones, sistema de conducci?n semiaut?noma Active Driving Assist, c?mara cenital 360 grados, control de crucero adaptativo, alerta de colisi?n con frenada activa o control de tr?fico trasero, entre otros. Me han parecido algo intrusivas, pero a todo se acostumbra uno y su funci?n es la seguridad.
El Jeep Grand Cherokee est? disponible en los niveles de acabado Limited, Overland y Summit, pero también se comercializar? en su versi?n Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Esta ?ltima versi?n tiene una dotaci?n pensada para el 4x4 m?s radical, con detalles estéticos espec?ficos, como las llantas de 18 pulgadas, neum?ticos All-terrain de serie, placas protectoras de acero o argollas de remolque rojas, c?mara todoterreno integrada y, l?gicamente, la suspensi?n Quadra-Lift con hasta 28,7 cent?metros de distancia al suelo.
En el modo de tracci?n Quadra-Drive II con diferencial trasero autoblocante electr?nico (eLSD) existe la posibilidad de desconectar la barra estabilizadora y Selec-Speed Control para controlar la velocidad del veh?culo en 4LO.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-grand-cherokee-4xe-primeras-impresiones-de-conduccion-JN1429290)
La moda manda y los SUV han conquistado definitivamente el mercado, pero todav?a hay conductores que necesitan un todoterreno de verdad, as? como un habit?culo amplio, confortable y altamente tecnol?gico. En ese terreno de juego entra el nuevo Jeep Grand Cherokee, con prestaciones 4x4 y una mec?nica h?brida enchufable h?brida enchufableque lo convierte en el aliado definitivo de cualquier familia aventurera con bastantes ceros en la cuenta corriente.
Y es que si algo sorprende de esta quinta generaci?n del Grand Cherokee son sus precios, no vamos a negarlo. La versi?n de acceso, llamada Limited, sale desde los 83.250 euros, pero también puedes tener un modelo ‘casi’ de lujo si eliges el nivel de equipamiento Summit, que se dispara hasta los 100.250 euros. Muchos se quedar?n con este ?ltimo dato, asociado a marcas del segmento premium, al que no pertenece Jeep por normal general. Sin embargo, y tras poder probar esta versi?n durante unas horas, estos son sus argumentos.
El primero es que, pese a tratarse de un modelo del grupo Stellantis, el Jeep Grand Cherokee cuenta con su propia historia en el mundo de la automoci?n. La primera generaci?n data de 1993 y se plantea hoy en d?a como el primer SUV de la historia, por sus capacidades off-road, pero también las cualidades en carretera asfaltada que le han servido para vender m?s de 300.000 modelos. En su era moderna compite con rivales como el el BMW X5 o el Volkswagen Touareg, todos ellos desarrollados para clientes de coches familiares refinados pero no tan deportistas y concienciados como los de Jeep.
A Espa?a llegar? la versi?n de 5 plazas, pese a que existe otra carrocer?a de mayor tama?o que alcanza las 7 plazas. Para nuestro mercado, el Jeep Grand Cherokee tiene 4,914 metros de largo, 1,968 de ancho, 1,799 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,96 metros.
El buque insignia de Jeep debe lucir como tal, as? que esta nueva hornada mantiene un lenguaje de dise?o familiar y reconocible. Hablamos, por ejemplo, de las siete secciones verticales en un morro completamente recto y dividido en dos m?dulos. En la parte superior encontramos los grupos ?pticos m?s finos que nunca y con tecnolog?a LED. El paragolpes es diferente en funci?n de la versi?n, pero comparten entradas de aire y su altura, ideal para dejar ver una distancia al suelo de 21 cent?metros.
Una altura libre que también aporta car?cter y ‘vibra’ 4x4 a la vista lateral del Grand Cherokee. Todo en su carrocer?a est? dise?ado para que quede claro que es un todoterreno, con cintura muy elevada, l?neas marcadas y un techo plano, que puede ser bitono y tiene barras funcionales en el techo.
También destacan los pasos de rueda trapezoidales que permiten m?s movilidad a los ejes e instalar llantas de 18 hasta las 21 pulgadas. Los voladizos cortos prometen un interior de nivel, pero también aseguran cualidades off-road al m?s aventurero de los familiares Jeep. Eso s?, los detalles en color azul le dan un toque moderno que lo identifica como miembro de la familia 4xe, es decir, h?brido enchufable.
Si pasamos a la zaga, el aler?n superior me parece el detalle m?s sofisticado en combinaci?n con los cromados de la zona inferior, que también cambian en funci?n de la versi?n, y el juego ?ptico de los pilares negros para crear esta superficie acristalada. El maletero tiene una capacidad de m?s de 530 litros y pueden colocarse palos de golf de forma transversal, un deporte acorde con el enfoque lujoso que plantea la firma para el Grand Cherokee.
El respeto por la tradici?n del dise?o exterior pasa a un segundo plano en el habit?culo, en el que encontramos un trabajo profundo en el apartado tecnol?gico y una elegancia superior al resto de la familia 4x4 de Jeep. La calidad de materiales como la madera de nogal y las tapicer?as de cuero elevan su posici?n premium, coronada por un buen sistema de iluminaci?n y una sensaci?n de espacio excelente.
La posici?n de conducci?n es alta, pero f?cil de colocar sea cual sea tu estatura gracias a la regulaci?n eléctrica de todos los asientos y el volante. Frente a este nos encontramos una pantalla de 10.25 pulgadas, que pasan a ser 10,1 para la central de infoentretenimiento enfocada al centro y no al conductor. Instala el sistema Uconnect 5, el m?s avanzado de la firma y contamos con el Head Up Display, disponible en las versiones m?s equipadas del Grand Cherokee.
La sorpresa llega con la pantalla interactiva de 10,25 pulgadas situada frente al copiloto y que permite, entre otras cosas, controlar la m?sica, las c?maras y ver v?deos durante la circulaci?n. No llega a ser tan avanzada, conectada y fluida como la sorprendente configuraci?n MBUX Superscreen o MBUX Hyperscreen de Mercedes-Benz, pero es un primer paso y lo acompa?an de un sistema de audio ?nico firmado por McIntosh de ?ltima generaci?n con 19 altavoces (1 subwoofer de 10 pulgadas), 950 vatios de potencia y un amplificador de 17 canales.
Europa solo comercializar? la variante h?brida enchufable Jeep Grand Cherokee 4xe, con una potencia conjunta de 380 CV y 637 Nm de par. El sistema de propulsi?n est? configurado por un bloque térmico 2,0 litros de cuatro cilindros y dos motores eléctricos, combinados con una transmisi?n de 8 velocidades TorqueFlite. La bater?a de iones de litio de 17 kWh garantiza hasta 48 kil?metros de autonom?a, que pueden llegar a ser 51 km en entornos puramente urbanos o sumar 700 kil?metros de autonom?a combinada.
El conductor podr? jugar con su estilo al volante y los modos de conducci?n para aumentar ese rango, contando con el modo h?brido para sus viajes m?s largos en los que priorizar la autonom?a y el bajo consumo. Si accedes a una ciudad y quieres conservar energ?a para circular en modo 100% eléctrico, puedes activar el eSave, una funci?n que prioriza al bloque térmico para ahorrar, y aprovechar la frenada regenerativa, disponible durante las frenadas poco agresivas o desaceleraciones.
Una de las caracter?sticas del Grand Cherokee es su esp?ritu aventurero y las capacidades offroad, que pudimos comprobar durante una prueba 4x4 en el Cortijo Curiel. Solvent? cualquier desaf?o sin apenas esfuerzo, como también lo hicieron el resto de la familia 4xe: Jeep Renegade, Compass, Wrangler. La clave se encuentra en los sistemas de tracci?n total: Quadra-Track II y Quadra-Drive II, este ?ltimo con diferencial trasero autoblocante electr?nico.
Adem?s, estamos ante un auténtico correcaminos gracias a la suspensi?n neum?tica (Quadra-Lift) capaz de aumentar la altura libre al suelo hasta los 2,75 cent?metros con una cota de vadeo de 61 cent?metros. Estos sistemas trabajan conjuntamente con el Select-Terrain, o selector de modos de conducci?n, y del sistema de control de tracci?n: Auto, Sport, Rock, Snow y Mud/Sand.
El precio del Jeep Grand Cherokee ser? el primer escollo para su compra, pese a que se encuentra en la media del segmento al que pertenece. Sin embargo, el nicho de los E-SUV es peque?o y muy “marquista”. Su candidatura est? basada en el arsenal tecnol?gico que incorpora esta generaci?n, adem?s de la propulsi?n PHEV y sus capacidades como auténtico todoterreno. A cambio, tiene una rodadura algo pesada y asistida en carretera asfaltada, donde se dejan notar muchas inercias y su tama?o se convierte en un desaf?o.
Para compensar, Jeep le ha a?adido todos los sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad posibles como la c?mara de visi?n nocturna, asistente de colisi?n en intersecciones, sistema de conducci?n semiaut?noma Active Driving Assist, c?mara cenital 360 grados, control de crucero adaptativo, alerta de colisi?n con frenada activa o control de tr?fico trasero, entre otros. Me han parecido algo intrusivas, pero a todo se acostumbra uno y su funci?n es la seguridad.
El Jeep Grand Cherokee est? disponible en los niveles de acabado Limited, Overland y Summit, pero también se comercializar? en su versi?n Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Esta ?ltima versi?n tiene una dotaci?n pensada para el 4x4 m?s radical, con detalles estéticos espec?ficos, como las llantas de 18 pulgadas, neum?ticos All-terrain de serie, placas protectoras de acero o argollas de remolque rojas, c?mara todoterreno integrada y, l?gicamente, la suspensi?n Quadra-Lift con hasta 28,7 cent?metros de distancia al suelo.
En el modo de tracci?n Quadra-Drive II con diferencial trasero autoblocante electr?nico (eLSD) existe la posibilidad de desconectar la barra estabilizadora y Selec-Speed Control para controlar la velocidad del veh?culo en 4LO.
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