الريــم
05-11-2023, 01:40 PM
https://uc-4u.com/clip/7ec7c4ea-d096-40b4-95b7-834c3be62a20_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg |
En los cien a?os de ‘aventura’ de Automobile BarcelonaAutomobile Barcelona también hay hueco para la conquista del espacio. Uno de los veh?culos que circulaban m?s all? de la atm?sfera ‘aterriz?’ en la edici?n de 1977 del Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona. Evidentemente se trataba de una reproducci?n, una maqueta del original, pero se convirti? en una de las propuestas m?s comentadas de ese a?o.
Se expuso una reproducci?n del LRV001 (Lunar Roving Vehicle), un auténtico pionero de los todoterreno del espacio. Fue el primer coche que circul? fuera de la Tierra y lleg? a la Luna a bordo de la nave Apolo 15Apolo 15 el 31 de julio de 1971.
Sus primeros conductores fueron los astronautas David Scott y Jim IrwinDavid ScottJim Irwin. Se trataba de un veh?culo dise?ado para circular con muy poca gravedad y temperaturas bajo cero (unos 150 grados negativos) y en su viaje lleg? a cubrir una distancia de 27,8 kil?metros... para lo que emple? tres horas y dos minutos. A priori su velocidad m?xima era de 3 o 4 kil?metros por hora. El LRV no pod?a alejarse m?s de 9,6 kil?metros del m?dulo lunar ya que era la distancia estimada para regresar a pié si el veh?culo dejaba de funcionar.
El LRV001 era un descapotable que fue fabricado por la empresa norteamericana Boeing Boeingy que cont? con la colaboraci?n de Delco Electronics (propiedad de General Motors). Estaba construido en aluminio dorado, ten?a cuatro ruedas de 81,8 cent?metros de di?metro y 23 cent?metros de ancho, unidas por un disco de aluminio y titanio. Eran ruedas de malla de acero (tejidas con cuerdas de piano) en las que estaban los motores de 0,24 CV cada uno y contaba con dos asientos que se pod?an abatir. Med?a 3,10 metros de largo, 1,80 metros de ancho y su peso total era de 181 kilos. Obviamente se trataba de un coche eléctrico y en la parte delantera de la carrocer?a se ubicaban las dos bater?as de 36 voltios (compuestas de una combinaci?n de pata y zinc) que no eran recargables. Su autonom?a estaba cifrada en 78 horas.
Contaba con un sistema de navegaci?n y una unidad de proceso de informaci?n. También llevaba repetidores de comunicaci?n de radio, tomavistas de 16 mil?metros con cargadores, telec?maras, fotoc?mara de 70 mil?metros, perforadora de suelo, pinza para recoger muestras, magn?metro, herramientas y repuestos. También llevaba un giroscopio direccional que ofrec?a informaci?n sobre el sentido de la marcha y od?metros en las ruedas para medir la velocidad y la distancia.
El LRV001 lleg? a la Luna empaquetado en una caja de 90x150x170 cent?metros y los astronautas de la misi?n Apolo 15 tardaron 20 minutos en desplegarlo y montarlo. Este sistema fue el mismo que se emplear?a en misiones posteriores ya que, actualmente, siguen aparcados en la Luna otros dos LRV que llegaron con las misiones Apolo 16 y Apolo 17. El desarrollo de estos tres veh?culos (y un cuarto de repuesto) tuvo un presupuesto inicial de 19 millones de d?lares (16,9 millones de euros hoy)... que acabaron siendo 38 millones (unos 33,8 millones de euros).
Pero los LRV no han sido los ?nicos coches que se han sumado a la carrera espacial. La NASA(la agencia aeroespacial norteamericana) lleva m?s de 50 a?os tratando de llevar al hombre m?s all? de la Tierra. En 2008 present? un peque?o veh?culo denominado SPR (Small Presurized Rover) que era capaz de alcanzar los 10 km/h. Los trabajos preliminares sirvieron para desarrollar nuevos prototipos como el que se encuentra enla nave 9B del Centro Espacial JohnsonCentro Espacial Johnson de Houston (Texas). All? est? guardado el LER (Lunar Electric Rover), un prototipo de 12 ruedas con el que Estados Unidos piensa viajar de nuevo a la Luna para realizar tareas de investigaci?n. Tiene doce motores eléctricos de 8 CV cada uno situados en las ruedas.
Tras posarse en la Luna en 1971 y dar algunos paseos en coche, Marte era otro de los destinos preferidos por la NASA, aunque les cost? lo suyo empezar a rodar. Los rusos también centraron sus trabajos en el planeta rojo con distinto resultado. En 1971 Rusia (entonces la URSS) habr?a llevado el primer coche al espacio, se trataba del Prop-MRover que viajaba a bordo de la nave Mars2. No lleg? a aterrizar en condiciones, como tampoco lo hizo su nave gemela Mars3 (al menos eso parece porque se perdi? la comunicaci?n a los 20 segundos de tomar tierra).
El Mars PathfinderMars Pathfinder, con el Sojourer Rover en su interior, s? aterriz? el 4 de julio de 1997 en Marte, perdiéndose las comunicaciones en septiembre de ese mismo a?o. Otro veh?culo lleg? al planeta en 2003, el Beagle2, pero también se perdi?. Finalmente los que s? obtuvieron éxito fueron el Spirit, el Opportunity y el Curiosity.
El primero, el Spirit (MER-A)Spirit (MER-A) lleg? a poner sus ruedas en Marte el 16 de enero de 2004. Era un modelo alimentado por bater?as de plutonio que dej? de transmitir informaci?n en marzo de 2010 tras haber cubierto 7,73 kil?metros... en seis a?os. Su compa?ero de misi?n, el Opportunity (MER-B)Opportunity (MER-B), lleg? al planeta pocos d?as después en 2004 y estuvo realizando tareas de exploraci?n hasta el 12 de junio de 2018, que ya no respondi? a las instrucciones desde la Tierra después de circular durante 40,25 kil?metros.
El tercer coche explorador de Marte es el CuriosityCuriosity. Lanzado el 26 de noviembre de 2011, aterriz? el 6 de agosto de 2012. Mide tres metros de largo por 2,8 de ancho, con una altura m?xima de 2,2 metros y un brazo robotizado de 2,1 metros de largo. Tiene seis ruedas de 50 cent?metros de di?metro y cada una de ellas lleva un motor eléctrico alimentado por un generador termoeléctrico que genera también calor. Las bater?as recargables son de ion-litio. Incorpora 10 instrumentos cient?ficos (incluyendo espectr?metros, detectores de radiaci?n y sensores ambientales). Sigue en activo y manda fotograf?as del planeta rojo y toma muestras.
Pero como la imaginaci?n no tiene l?mites y el espacio siempre ha sido tan fascinante, algunos fabricantes de autom?viles que estuvieron presentes en la edici?n del Centenario de Automobile Barcelona, también se sumaron a la carrera espacial. Destaquemos las apuestas de Audi, Tesla y ToyotaAudiTeslaToyota.
La marca de los cuatro aros dise?? en 2017 para la pel?cula Alien Covenant el llamado Audi Lunar Quattro, modelo que también sirvi? para un anuncio publicitario de la marca con una historia en la que una expedici?n espacial del a?o 2030 aterriza en la luna y encuentra las huellas de Neil Armstrong de 1969, las marcas de rueda del LRV001 de 1971... y las del Audi Lunar Quattro de una expedici?n imaginaria de 2019.
Tesla ha sido la marca que s? ha lanzado un coche de la Tierra al espacio. Elon MuskElon Musk no par? hasta lanzar en el cohete Falcon Heavy de su empresa Space X un Tesla Roadster de verdad. De hecho es el coche que el propio Musk usaba ocasionalmente. El coche se encuentra situado en una posici?n en el cohete que permite ser visto en todo momento por las c?maras (incluyendo al mu?eco equipado con un traje espacial). Operaci?n de m?rketing puro y duro... que en septiembre culmin? su primera ?rbita alrededor del sol camino de Marte.
Toyota ha colaborado con la Agencia de Exploraci?n Aeroespacial de Jap?n (JAXA)Toyota ha colaborado con la Agencia de Exploraci?n Aeroespacial de Jap?n (JAXA) para crear un veh?culo de seis ruedas presurizado de pila de combustible de hidr?geno, que contar?a con una autonom?a de m?s de 10.000 kil?metros para circular sobre la superficie lunar. Para lograrlo, el veh?culo utilizar? el sistema de celdas de combustible de Toyota. Su tama?o ser? similar al de un minib?s, con 6 metros de largo, 5,2 metros de ancho y se extiende a una altura de 3,8 metros.
Algunos no han despegado todav?a, otros s?, y no regresar?n jam?s. Los protagonistas de esta historia del Automobile Barcelona siguen aparcados all? arriba. Esperemos que no se les haya pasado la hora del ticket de la zona azul.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/salones/el-primer-coche-que-rodo-por-la-luna-aterrizo-en-el-salon-de-barcelona-NX1415096)
En los cien a?os de ‘aventura’ de Automobile BarcelonaAutomobile Barcelona también hay hueco para la conquista del espacio. Uno de los veh?culos que circulaban m?s all? de la atm?sfera ‘aterriz?’ en la edici?n de 1977 del Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona. Evidentemente se trataba de una reproducci?n, una maqueta del original, pero se convirti? en una de las propuestas m?s comentadas de ese a?o.
Se expuso una reproducci?n del LRV001 (Lunar Roving Vehicle), un auténtico pionero de los todoterreno del espacio. Fue el primer coche que circul? fuera de la Tierra y lleg? a la Luna a bordo de la nave Apolo 15Apolo 15 el 31 de julio de 1971.
Sus primeros conductores fueron los astronautas David Scott y Jim IrwinDavid ScottJim Irwin. Se trataba de un veh?culo dise?ado para circular con muy poca gravedad y temperaturas bajo cero (unos 150 grados negativos) y en su viaje lleg? a cubrir una distancia de 27,8 kil?metros... para lo que emple? tres horas y dos minutos. A priori su velocidad m?xima era de 3 o 4 kil?metros por hora. El LRV no pod?a alejarse m?s de 9,6 kil?metros del m?dulo lunar ya que era la distancia estimada para regresar a pié si el veh?culo dejaba de funcionar.
El LRV001 era un descapotable que fue fabricado por la empresa norteamericana Boeing Boeingy que cont? con la colaboraci?n de Delco Electronics (propiedad de General Motors). Estaba construido en aluminio dorado, ten?a cuatro ruedas de 81,8 cent?metros de di?metro y 23 cent?metros de ancho, unidas por un disco de aluminio y titanio. Eran ruedas de malla de acero (tejidas con cuerdas de piano) en las que estaban los motores de 0,24 CV cada uno y contaba con dos asientos que se pod?an abatir. Med?a 3,10 metros de largo, 1,80 metros de ancho y su peso total era de 181 kilos. Obviamente se trataba de un coche eléctrico y en la parte delantera de la carrocer?a se ubicaban las dos bater?as de 36 voltios (compuestas de una combinaci?n de pata y zinc) que no eran recargables. Su autonom?a estaba cifrada en 78 horas.
Contaba con un sistema de navegaci?n y una unidad de proceso de informaci?n. También llevaba repetidores de comunicaci?n de radio, tomavistas de 16 mil?metros con cargadores, telec?maras, fotoc?mara de 70 mil?metros, perforadora de suelo, pinza para recoger muestras, magn?metro, herramientas y repuestos. También llevaba un giroscopio direccional que ofrec?a informaci?n sobre el sentido de la marcha y od?metros en las ruedas para medir la velocidad y la distancia.
El LRV001 lleg? a la Luna empaquetado en una caja de 90x150x170 cent?metros y los astronautas de la misi?n Apolo 15 tardaron 20 minutos en desplegarlo y montarlo. Este sistema fue el mismo que se emplear?a en misiones posteriores ya que, actualmente, siguen aparcados en la Luna otros dos LRV que llegaron con las misiones Apolo 16 y Apolo 17. El desarrollo de estos tres veh?culos (y un cuarto de repuesto) tuvo un presupuesto inicial de 19 millones de d?lares (16,9 millones de euros hoy)... que acabaron siendo 38 millones (unos 33,8 millones de euros).
Pero los LRV no han sido los ?nicos coches que se han sumado a la carrera espacial. La NASA(la agencia aeroespacial norteamericana) lleva m?s de 50 a?os tratando de llevar al hombre m?s all? de la Tierra. En 2008 present? un peque?o veh?culo denominado SPR (Small Presurized Rover) que era capaz de alcanzar los 10 km/h. Los trabajos preliminares sirvieron para desarrollar nuevos prototipos como el que se encuentra enla nave 9B del Centro Espacial JohnsonCentro Espacial Johnson de Houston (Texas). All? est? guardado el LER (Lunar Electric Rover), un prototipo de 12 ruedas con el que Estados Unidos piensa viajar de nuevo a la Luna para realizar tareas de investigaci?n. Tiene doce motores eléctricos de 8 CV cada uno situados en las ruedas.
Tras posarse en la Luna en 1971 y dar algunos paseos en coche, Marte era otro de los destinos preferidos por la NASA, aunque les cost? lo suyo empezar a rodar. Los rusos también centraron sus trabajos en el planeta rojo con distinto resultado. En 1971 Rusia (entonces la URSS) habr?a llevado el primer coche al espacio, se trataba del Prop-MRover que viajaba a bordo de la nave Mars2. No lleg? a aterrizar en condiciones, como tampoco lo hizo su nave gemela Mars3 (al menos eso parece porque se perdi? la comunicaci?n a los 20 segundos de tomar tierra).
El Mars PathfinderMars Pathfinder, con el Sojourer Rover en su interior, s? aterriz? el 4 de julio de 1997 en Marte, perdiéndose las comunicaciones en septiembre de ese mismo a?o. Otro veh?culo lleg? al planeta en 2003, el Beagle2, pero también se perdi?. Finalmente los que s? obtuvieron éxito fueron el Spirit, el Opportunity y el Curiosity.
El primero, el Spirit (MER-A)Spirit (MER-A) lleg? a poner sus ruedas en Marte el 16 de enero de 2004. Era un modelo alimentado por bater?as de plutonio que dej? de transmitir informaci?n en marzo de 2010 tras haber cubierto 7,73 kil?metros... en seis a?os. Su compa?ero de misi?n, el Opportunity (MER-B)Opportunity (MER-B), lleg? al planeta pocos d?as después en 2004 y estuvo realizando tareas de exploraci?n hasta el 12 de junio de 2018, que ya no respondi? a las instrucciones desde la Tierra después de circular durante 40,25 kil?metros.
El tercer coche explorador de Marte es el CuriosityCuriosity. Lanzado el 26 de noviembre de 2011, aterriz? el 6 de agosto de 2012. Mide tres metros de largo por 2,8 de ancho, con una altura m?xima de 2,2 metros y un brazo robotizado de 2,1 metros de largo. Tiene seis ruedas de 50 cent?metros de di?metro y cada una de ellas lleva un motor eléctrico alimentado por un generador termoeléctrico que genera también calor. Las bater?as recargables son de ion-litio. Incorpora 10 instrumentos cient?ficos (incluyendo espectr?metros, detectores de radiaci?n y sensores ambientales). Sigue en activo y manda fotograf?as del planeta rojo y toma muestras.
Pero como la imaginaci?n no tiene l?mites y el espacio siempre ha sido tan fascinante, algunos fabricantes de autom?viles que estuvieron presentes en la edici?n del Centenario de Automobile Barcelona, también se sumaron a la carrera espacial. Destaquemos las apuestas de Audi, Tesla y ToyotaAudiTeslaToyota.
La marca de los cuatro aros dise?? en 2017 para la pel?cula Alien Covenant el llamado Audi Lunar Quattro, modelo que también sirvi? para un anuncio publicitario de la marca con una historia en la que una expedici?n espacial del a?o 2030 aterriza en la luna y encuentra las huellas de Neil Armstrong de 1969, las marcas de rueda del LRV001 de 1971... y las del Audi Lunar Quattro de una expedici?n imaginaria de 2019.
Tesla ha sido la marca que s? ha lanzado un coche de la Tierra al espacio. Elon MuskElon Musk no par? hasta lanzar en el cohete Falcon Heavy de su empresa Space X un Tesla Roadster de verdad. De hecho es el coche que el propio Musk usaba ocasionalmente. El coche se encuentra situado en una posici?n en el cohete que permite ser visto en todo momento por las c?maras (incluyendo al mu?eco equipado con un traje espacial). Operaci?n de m?rketing puro y duro... que en septiembre culmin? su primera ?rbita alrededor del sol camino de Marte.
Toyota ha colaborado con la Agencia de Exploraci?n Aeroespacial de Jap?n (JAXA)Toyota ha colaborado con la Agencia de Exploraci?n Aeroespacial de Jap?n (JAXA) para crear un veh?culo de seis ruedas presurizado de pila de combustible de hidr?geno, que contar?a con una autonom?a de m?s de 10.000 kil?metros para circular sobre la superficie lunar. Para lograrlo, el veh?culo utilizar? el sistema de celdas de combustible de Toyota. Su tama?o ser? similar al de un minib?s, con 6 metros de largo, 5,2 metros de ancho y se extiende a una altura de 3,8 metros.
Algunos no han despegado todav?a, otros s?, y no regresar?n jam?s. Los protagonistas de esta historia del Automobile Barcelona siguen aparcados all? arriba. Esperemos que no se les haya pasado la hora del ticket de la zona azul.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/salones/el-primer-coche-que-rodo-por-la-luna-aterrizo-en-el-salon-de-barcelona-NX1415096)