الريــم
05-08-2023, 07:20 PM
https://neomotor.epe.es/binrepository/automobile_285-46923277_20230508175845.jpgAutomobile BarcelonaAutomobile Barcelona es un sal?n con historia que siempre mira hacia el futuro. Y hablando de historia, el Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona ya tiene m?s de 100 a?os y suma un total de 42 ediciones, incluyendo Automobile 2019 y la edici?n 2023 que se celebrar? del 13 al 21 de mayo en el Recinto Montjuic. Todos estos a?os dan para mucho peque?o detalle, as? que, a continuaci?n, repasamos la historia del Sal?n a través de sus 40 cifras m?s significativas.
En sus 104 a?os de existencia, el Sal?n del Autom?vil de Barcelona ha celebrado 41 ediciones siendo la de este a?o 2023 la n?mero 42. Automobile Barcelona es el primer Sal?n centenario de Espa?a, uno de los pocos del mundo...
Aunque la primera edici?n del Sal?n del Autom?vil de Barcelona no tiene lugar hasta 1919, la Exposici?n de 1913 que parte de iniciativas individuales es un importante precedente que muestra el interés creciente por el autom?vil en la Ciudad Condal. Entre esta Exposici?n y la primera edici?n oficial del Sal?n transcurrieron 6 a?os. La I Guerra Mundial fue clave en este lapso de tiempo.
La primera edici?n del Sal?n del Autom?vil de Barcelona en 1919 cont? con un total de 58 expositores que ocuparon los 1.260 metros cuadrados disponibles del Palacio de Bellas Artes del Parque de la Ciutadella. No faltaron ninguna de las principales marcas barcelonesas de esos a?os, muchas de ellas recién creadas: Hispano Suiza, T.H., David, Elizalde, América, Espa?a, Abadal, Nike y DyG...
La II edici?n del Sal?n de Barcelona, celebrada en 1922, cont? con 33.410 visitantes33.410 visitantes. Fue la primera celebrada en el Palacio de Arte Moderno, un edificio que contaba con 14.280 metros cuadrados de exposici?n, un marco diez veces mayor que el Palacio de Bellas Artes donde tuvo lugar la primera edici?n. Es la primera vez que el Sal?n es reconocido como internacional.
De 138 a m?s de 400. Los stands de expositores procedentes de Espa?a, Reino Unido, Alemania, Austria y Estados Unidos, previstos inicialmente en la III edici?n del Sal?n de Barcelona de 1924 eran 138 pero a medida que se acercaba el Sal?n se dieron cuenta de que eran insuficientes y tuvieron que a?adir 19 m?s, a los que se a?adir?an finalmente otros de accesorios, tractores, camiones, carroceros, bicicletas... superando la cifra de 400. Por aquel entonces, el alquiler del Palacio de Arte Moderno costaba 125.000 pesetas incluidos decoraci?n y luz, mientras que los ingresos esperados eran de 400.000 pesetas entre expositores y visitantes.
El interés por el Sal?n del Autom?vil era imparable y en su IV edici?n celebrada en 1925 se reunieron 408 expositores. Fue adem?s un sal?n que cont? con una secci?n aeron?utica en la que se pudo ver un invento que al cabo de los a?os revolucionar?a el mundo del transporte aéreo, el autogiro de De la Cierva.
En ese a?o, la V Edici?n del Sal?n del Autom?vil de Barcelona se celebra ya en el recinto de Montjuïc. Este es el ?ltimo a?o que la marca Elizalde expuso en el Sal?n para dedicarse a fabricar motores de aviaci?n. Trascurrir?n 6 a?os entre esta y la siguiente edici?n.
La edici?n VI del Sal?n del Autom?vil de Barcelona celebrada en 1933 dispuso de 50.000 metros cuadrados de exposici?n a pesar de que sus organizadores pensaron que necesitar?an menos espacio debido al crack del 29. Primero reservaron el Palacio de la Metalurgia pero posteriormente tuvieron que habilitar gran parte de la avenida que une la Plaza Espa?a con la célebre fuente Bohigas. Cont? con 60.000 visitantes que pudieron contemplar un total de 355 stands. Hispano Suiza era ya la ?nica marca espa?ola presente.
La cuarta parte de uno de los dos palacios en los que tuvo lugar el VII Sal?n del Autom?vil de Barcelona en 1935 lo ocupaba Mercedes-Benz exponiendo como modelos destacados el 130 de motor posterior y un impresionante 500 Kroadster en blanco y con carrocer?a Erdmann&Rossi, en una plataforma giratoria.
La primera edici?n de la época moderna del Sal?n del Autom?vil de Barcelona, lleg? 31 a?os después, en 1966. La VIII edici?n dispon?a de 107.272 metros cuadrados repartidos entre cuatro pabellones de exposici?n y cont? con una amplia representaci?n de las marcas m?s importantes a nivel mundial.
En 1967 llegaron un 30 por ciento de expositores m?s al Sal?n del Autom?vil de Barcelona, el segundo después del impasse, ocupando 150.000 metros cuadrados. El sector del autom?vil atravesaba momentos muy dulces, en el primer semestre de 1967 las matriculaciones hab?an crecido en nuestro pa?s un 57 por ciento respecto al mismo periodo del a?o anterior, que también hab?a sido ya un buen a?o.
En 1968 el Sal?n de Barcelona es reconocido oficialmente como internacional por la OICA (Organizaci?n Internacional de Constructores de Autom?viles), dos ediciones después de la vuelta tras el par?n de la Guerra Civil. La historia se repet?a, de la misma manera que en su primera etapa también lo consigui? en su segunda edici?n.
Seat lleg? al mill?n de unidades fabricadas en nuestro pa?s. La marca espa?ola expone orgullosaen su stand del XI Sal?n Internacional de Barcelona de 1969 la unidad que lo conmemora, un Seat 124.
El primer Sal?n de los 70 contaba con 200.000 metros cuadrados, la edici?n XII. Ya era uno de los de mayor crecimiento de los Salones europeos. En ese momento, por superficie ocupada era el segundo tras el de Frankfurt. Por aquel entonces estaban de moda los buggys, y el m?s destacado expuesto en la edici?n de 1970, fabricado por los talleres Hispano Alem?n de Madrid, con motor de un 911 costaba 210.000 pesetas, aunque los hab?a m?s asequibles.
El Dodge 3.700 coupé presentado en el XIV Sal?n de 1972, comenzaba a fabricarse en un n?mero limitado de unidades y costaba 550.000 pesetas, cifra muy elevada por aquel entonces.
163.580 pesetas costaba el Citroën GS, una de las estrellas de la marca francesa en la XV edici?n de 1973.
El Sal?n del Barcelona de 1974 se abre tres d?as antes de lo programado. Un sal?n que a pesar de la crisis del petr?leo generada el a?o anterior tuvo un gran poder de convocatoria, con estrellas como el Seat 133, el futuro Chrysler 180 y el anuncio de que Ford, que contaba con un amplio stand, fabricar?a en Espa?a.
250.000 metros cuadrados ocup? la edici?n XVII del Sal?n de Barcelona de 1975, 60.000 de ellos correspondientes a stands, un excelente tama?o teniendo en cuenta el entorno en que se desarrolla, en plena crisis del petr?leo con una bajada de las ventas y un precio del barril que hab?a multiplicado su precio por 10. En esa edici?n Mercedes presentaba el 300D, un diésel en el que junto con Peugeot eran ?nicos especialistas, y que apostaba por un tipo de combustible que la crisis energética potenciar?a notablemente. Este 300D era uno de los primeros Dieselprestacionales del mercado.
A partir de 1977 el Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona pasa a ser bienal, siguiendo la t?nica de los principales Salones Internacionales. Cada vez eran m?s los modelos de marcas de fabricaci?n nacional presentes en el Sal?n. Al Seat 131 berlina y familiar presentado en esta edici?n XIX, se unen el Chrysler 150 que se comienza a fabricar en Villaverde y el recién lanzado Ford Fiesta, entre otros.
40 eran los kil?metros de cobertura en Madrid o Barcelona de un teléfono apto para incorporarse en un autom?vil que Telef?nica mostraba en su stand en la edici?n celebrada en 1977. Se trataba de un aparato muy voluminoso que parec?a m?s de ciencia ficci?n o de pel?culas de James Bond.
El 1 de mayo de 1979 se clausuraba la XX edici?n del Sal?n internacional de Barcelona coincidiendo con la entrada en vigor de una amplia liberalizaci?n de las importaciones de autom?viles hacia la CEE, una muy buena noticia para la industria espa?ola que exportaba el 40 por ciento del 1,05 millones de veh?culos producidos.
La desaparici?n de los cupos de importaci?n y la reducci?n de los aranceles por la pr?xima entrada de Espa?a en la CEE hizo que las marcas presentaran en la edici?n XXI del Sal?n Internacional de Barcelona de 1981 menos novedades pero que llegaran con stands con mucha m?s presencia. Destacaban las marcas Premium de gran éxito por un lado y, por el otro muchas marcas del Este de Europa presentes: Lada, MoskvitchyPolski.
Nissan presenta en la XXII edici?n el Sal?n de Barcelona su primer veh?culo fabricado en Espa?a, el Nissan Patrol, construido en la antigua factor?a Ebro de Motor Ibérica ubicada en la Zona Franca de Barcelona.
La XXIII edici?n del Sal?n de Barcelona fue inaugurada por el Rey Juan Carlos I, en 1985, que por primera vez acud?a como monarca, siguiendo la tradici?n establecida por su abuelo Alfonso XIII en los Salones de comienzos de siglo. Es la puesta de largo del Fiat Uno turbo, equipado con un motor 1.3 litros, que ten?a una potencia m?xima de 105 CV.
BMW expon?a en el Sal?n del Autom?vil de 1987, la XXIV edici?n, una de sus estrellas del momento, el 750 con motor de 12 cilindros en V, una edici?n con gran presencia de coches japoneses: Nissan, Honda, Toyota, Subaru, Mazda, Suzuki y Daihatsu estuvieron presentes.
El buen momento econ?mico que atravesaba el mundo en 1989, se contagiaba al autom?vil y en la edici?n de ese a?o se cont? con 1.150 expositores distribuidos en casi 100.000 metros cuadrados. La XXV edici?n del Sal?n cont? con una amplia representaci?n de los m?s potentes coches alemanes, desde el nuevo Mercedes SL Roadster hasta el BMW M5. Audi presentaba su nuevo V8.
Audi presenta en el XXVI Sal?n de Barcelona en 1991 el S4, berlina derivada del Audi 100 que montaba motor de 5 cilindros y 20 v?lvulas, tracci?n total y caja de cambios de 6 velocidades, algo muy novedoso para el momento.
Aunque no era un a?o que correspond?a a una edici?n del Sal?n por ser a?o impar, en 1994 se celebra el 75 aniversario del Sal?n con una exposici?n de coches y motos hist?ricas, muchos de ellos mostrados en las primeras ediciones del Sal?n del Autom?vil.
En la edici?n XXVIII del Sal?n del Autom?vil de Barcelona de 1995 Renault mostraba como primicia mundial el Renault Laguna Break, el familiar que completaba la gama de este modelo. También contaba con el Spider junto al que pos? el piloto entonces de Benetton-Renault, Michael Schumacher.
Uno de los coches m?s potentes expuestos en el Sal?n de Barcelona de 1997 fue el Viper GTS de 455 CV de potencia.
En la ?ltima edici?n del siglo XX del Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona, la XXX, celebrada del 22 al 30 de mayo de 1999, se presentaron 40 primicias. Cont? con m?s de 915.000 visitantes.
M?s de una veintena de marcas automovil?sticas estuvieron presentes en el Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona de 2001, que cont? con 876.000 visitantes, y en la que Seat daba a conocer el Le?n Cupra R.
El Sal?n Internacional del Autom?vil de 2003 ocupaba 250.000 metros cuadrados, contaba con m?s de 70 novedades en Espa?a y era visitado por 1.083.000 visitantes.
M?s de 1,1 mill?n de personas visitaron la edici?n el Sal?n del Autom?vil de Barcelona en 2005, la XXXIII, a la que acudieron 42 marcas y donde se mostraron cuatro novedades mundiales.
En la edici?n XXXIV del Sal?n de Barcelona hubo una exposici?n con 22 Rolls-Royce, la mayor presentada en un Sal?n del Autom?vil hasta entonces, procedentes de La Torre de LoizagaLa Torre de Loizaga, en Vizcaya. La edici?n de 2007 cont? con la presencia de 44 marcas.
La edici?n de 2009 que celebraba el 90 Aniversario del Sal?n de Barcelona tuvo un récord de visitantes con casi 1.150.000. Fue declarado “Acontecimiento de Excepcional Interés P?blico” por el Congreso de los Diputados y cont? con récord también de marcas, 55.
Un total de 35 marcas estuvieron presentes en el sal?n del Autom?vil de Barcelona de 2011 que, a pesar de la crisis, present? m?s de 30 primicias, la del Hyundai i40 sed?n en exclusiva mundial. Por primera vez se dedica gran espacio al coche eléctrico e h?brido, que cuentancon un pabell?n para s? mismos.
En la edici?n de 2013 el Sal?n acoge una exposici?n de los 50 ganadores del Car of the Yearlos 50 ganadores del Car of the Year que celebra entonces su medio siglo de historia. Desde el Rover 2000 que se alz? con el galard?n en 1964 hasta la séptima generaci?n del Volkswagen Golf que lo hab?a obtenido unas semanas antes.
750.000 personas visitaron en 2015 el Sal?n del Autom?vil, un certamen que cont? con m?s de 60 novedades, 3 europeas y dos mundiales, entre ellas el ?ltimo restyling del Seat Ibiza IV.
Nace Automobile Barcelona en 2017. Tecnolog?a y automoci?n se dan la mano en un Sal?n ?nico. Se registraron 80.000 preventas de veh?culos, un 15 por ciento superior a las alcanzadas en la anterior de 2015 y tuvo 755.000 visitantes, siendo un 63 por ciento de ellos menor de 40 a?os.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/salones/automobile-barcelona-40-cifras-clave-de-un-salon-centenario-DC1411599)
En sus 104 a?os de existencia, el Sal?n del Autom?vil de Barcelona ha celebrado 41 ediciones siendo la de este a?o 2023 la n?mero 42. Automobile Barcelona es el primer Sal?n centenario de Espa?a, uno de los pocos del mundo...
Aunque la primera edici?n del Sal?n del Autom?vil de Barcelona no tiene lugar hasta 1919, la Exposici?n de 1913 que parte de iniciativas individuales es un importante precedente que muestra el interés creciente por el autom?vil en la Ciudad Condal. Entre esta Exposici?n y la primera edici?n oficial del Sal?n transcurrieron 6 a?os. La I Guerra Mundial fue clave en este lapso de tiempo.
La primera edici?n del Sal?n del Autom?vil de Barcelona en 1919 cont? con un total de 58 expositores que ocuparon los 1.260 metros cuadrados disponibles del Palacio de Bellas Artes del Parque de la Ciutadella. No faltaron ninguna de las principales marcas barcelonesas de esos a?os, muchas de ellas recién creadas: Hispano Suiza, T.H., David, Elizalde, América, Espa?a, Abadal, Nike y DyG...
La II edici?n del Sal?n de Barcelona, celebrada en 1922, cont? con 33.410 visitantes33.410 visitantes. Fue la primera celebrada en el Palacio de Arte Moderno, un edificio que contaba con 14.280 metros cuadrados de exposici?n, un marco diez veces mayor que el Palacio de Bellas Artes donde tuvo lugar la primera edici?n. Es la primera vez que el Sal?n es reconocido como internacional.
De 138 a m?s de 400. Los stands de expositores procedentes de Espa?a, Reino Unido, Alemania, Austria y Estados Unidos, previstos inicialmente en la III edici?n del Sal?n de Barcelona de 1924 eran 138 pero a medida que se acercaba el Sal?n se dieron cuenta de que eran insuficientes y tuvieron que a?adir 19 m?s, a los que se a?adir?an finalmente otros de accesorios, tractores, camiones, carroceros, bicicletas... superando la cifra de 400. Por aquel entonces, el alquiler del Palacio de Arte Moderno costaba 125.000 pesetas incluidos decoraci?n y luz, mientras que los ingresos esperados eran de 400.000 pesetas entre expositores y visitantes.
El interés por el Sal?n del Autom?vil era imparable y en su IV edici?n celebrada en 1925 se reunieron 408 expositores. Fue adem?s un sal?n que cont? con una secci?n aeron?utica en la que se pudo ver un invento que al cabo de los a?os revolucionar?a el mundo del transporte aéreo, el autogiro de De la Cierva.
En ese a?o, la V Edici?n del Sal?n del Autom?vil de Barcelona se celebra ya en el recinto de Montjuïc. Este es el ?ltimo a?o que la marca Elizalde expuso en el Sal?n para dedicarse a fabricar motores de aviaci?n. Trascurrir?n 6 a?os entre esta y la siguiente edici?n.
La edici?n VI del Sal?n del Autom?vil de Barcelona celebrada en 1933 dispuso de 50.000 metros cuadrados de exposici?n a pesar de que sus organizadores pensaron que necesitar?an menos espacio debido al crack del 29. Primero reservaron el Palacio de la Metalurgia pero posteriormente tuvieron que habilitar gran parte de la avenida que une la Plaza Espa?a con la célebre fuente Bohigas. Cont? con 60.000 visitantes que pudieron contemplar un total de 355 stands. Hispano Suiza era ya la ?nica marca espa?ola presente.
La cuarta parte de uno de los dos palacios en los que tuvo lugar el VII Sal?n del Autom?vil de Barcelona en 1935 lo ocupaba Mercedes-Benz exponiendo como modelos destacados el 130 de motor posterior y un impresionante 500 Kroadster en blanco y con carrocer?a Erdmann&Rossi, en una plataforma giratoria.
La primera edici?n de la época moderna del Sal?n del Autom?vil de Barcelona, lleg? 31 a?os después, en 1966. La VIII edici?n dispon?a de 107.272 metros cuadrados repartidos entre cuatro pabellones de exposici?n y cont? con una amplia representaci?n de las marcas m?s importantes a nivel mundial.
En 1967 llegaron un 30 por ciento de expositores m?s al Sal?n del Autom?vil de Barcelona, el segundo después del impasse, ocupando 150.000 metros cuadrados. El sector del autom?vil atravesaba momentos muy dulces, en el primer semestre de 1967 las matriculaciones hab?an crecido en nuestro pa?s un 57 por ciento respecto al mismo periodo del a?o anterior, que también hab?a sido ya un buen a?o.
En 1968 el Sal?n de Barcelona es reconocido oficialmente como internacional por la OICA (Organizaci?n Internacional de Constructores de Autom?viles), dos ediciones después de la vuelta tras el par?n de la Guerra Civil. La historia se repet?a, de la misma manera que en su primera etapa también lo consigui? en su segunda edici?n.
Seat lleg? al mill?n de unidades fabricadas en nuestro pa?s. La marca espa?ola expone orgullosaen su stand del XI Sal?n Internacional de Barcelona de 1969 la unidad que lo conmemora, un Seat 124.
El primer Sal?n de los 70 contaba con 200.000 metros cuadrados, la edici?n XII. Ya era uno de los de mayor crecimiento de los Salones europeos. En ese momento, por superficie ocupada era el segundo tras el de Frankfurt. Por aquel entonces estaban de moda los buggys, y el m?s destacado expuesto en la edici?n de 1970, fabricado por los talleres Hispano Alem?n de Madrid, con motor de un 911 costaba 210.000 pesetas, aunque los hab?a m?s asequibles.
El Dodge 3.700 coupé presentado en el XIV Sal?n de 1972, comenzaba a fabricarse en un n?mero limitado de unidades y costaba 550.000 pesetas, cifra muy elevada por aquel entonces.
163.580 pesetas costaba el Citroën GS, una de las estrellas de la marca francesa en la XV edici?n de 1973.
El Sal?n del Barcelona de 1974 se abre tres d?as antes de lo programado. Un sal?n que a pesar de la crisis del petr?leo generada el a?o anterior tuvo un gran poder de convocatoria, con estrellas como el Seat 133, el futuro Chrysler 180 y el anuncio de que Ford, que contaba con un amplio stand, fabricar?a en Espa?a.
250.000 metros cuadrados ocup? la edici?n XVII del Sal?n de Barcelona de 1975, 60.000 de ellos correspondientes a stands, un excelente tama?o teniendo en cuenta el entorno en que se desarrolla, en plena crisis del petr?leo con una bajada de las ventas y un precio del barril que hab?a multiplicado su precio por 10. En esa edici?n Mercedes presentaba el 300D, un diésel en el que junto con Peugeot eran ?nicos especialistas, y que apostaba por un tipo de combustible que la crisis energética potenciar?a notablemente. Este 300D era uno de los primeros Dieselprestacionales del mercado.
A partir de 1977 el Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona pasa a ser bienal, siguiendo la t?nica de los principales Salones Internacionales. Cada vez eran m?s los modelos de marcas de fabricaci?n nacional presentes en el Sal?n. Al Seat 131 berlina y familiar presentado en esta edici?n XIX, se unen el Chrysler 150 que se comienza a fabricar en Villaverde y el recién lanzado Ford Fiesta, entre otros.
40 eran los kil?metros de cobertura en Madrid o Barcelona de un teléfono apto para incorporarse en un autom?vil que Telef?nica mostraba en su stand en la edici?n celebrada en 1977. Se trataba de un aparato muy voluminoso que parec?a m?s de ciencia ficci?n o de pel?culas de James Bond.
El 1 de mayo de 1979 se clausuraba la XX edici?n del Sal?n internacional de Barcelona coincidiendo con la entrada en vigor de una amplia liberalizaci?n de las importaciones de autom?viles hacia la CEE, una muy buena noticia para la industria espa?ola que exportaba el 40 por ciento del 1,05 millones de veh?culos producidos.
La desaparici?n de los cupos de importaci?n y la reducci?n de los aranceles por la pr?xima entrada de Espa?a en la CEE hizo que las marcas presentaran en la edici?n XXI del Sal?n Internacional de Barcelona de 1981 menos novedades pero que llegaran con stands con mucha m?s presencia. Destacaban las marcas Premium de gran éxito por un lado y, por el otro muchas marcas del Este de Europa presentes: Lada, MoskvitchyPolski.
Nissan presenta en la XXII edici?n el Sal?n de Barcelona su primer veh?culo fabricado en Espa?a, el Nissan Patrol, construido en la antigua factor?a Ebro de Motor Ibérica ubicada en la Zona Franca de Barcelona.
La XXIII edici?n del Sal?n de Barcelona fue inaugurada por el Rey Juan Carlos I, en 1985, que por primera vez acud?a como monarca, siguiendo la tradici?n establecida por su abuelo Alfonso XIII en los Salones de comienzos de siglo. Es la puesta de largo del Fiat Uno turbo, equipado con un motor 1.3 litros, que ten?a una potencia m?xima de 105 CV.
BMW expon?a en el Sal?n del Autom?vil de 1987, la XXIV edici?n, una de sus estrellas del momento, el 750 con motor de 12 cilindros en V, una edici?n con gran presencia de coches japoneses: Nissan, Honda, Toyota, Subaru, Mazda, Suzuki y Daihatsu estuvieron presentes.
El buen momento econ?mico que atravesaba el mundo en 1989, se contagiaba al autom?vil y en la edici?n de ese a?o se cont? con 1.150 expositores distribuidos en casi 100.000 metros cuadrados. La XXV edici?n del Sal?n cont? con una amplia representaci?n de los m?s potentes coches alemanes, desde el nuevo Mercedes SL Roadster hasta el BMW M5. Audi presentaba su nuevo V8.
Audi presenta en el XXVI Sal?n de Barcelona en 1991 el S4, berlina derivada del Audi 100 que montaba motor de 5 cilindros y 20 v?lvulas, tracci?n total y caja de cambios de 6 velocidades, algo muy novedoso para el momento.
Aunque no era un a?o que correspond?a a una edici?n del Sal?n por ser a?o impar, en 1994 se celebra el 75 aniversario del Sal?n con una exposici?n de coches y motos hist?ricas, muchos de ellos mostrados en las primeras ediciones del Sal?n del Autom?vil.
En la edici?n XXVIII del Sal?n del Autom?vil de Barcelona de 1995 Renault mostraba como primicia mundial el Renault Laguna Break, el familiar que completaba la gama de este modelo. También contaba con el Spider junto al que pos? el piloto entonces de Benetton-Renault, Michael Schumacher.
Uno de los coches m?s potentes expuestos en el Sal?n de Barcelona de 1997 fue el Viper GTS de 455 CV de potencia.
En la ?ltima edici?n del siglo XX del Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona, la XXX, celebrada del 22 al 30 de mayo de 1999, se presentaron 40 primicias. Cont? con m?s de 915.000 visitantes.
M?s de una veintena de marcas automovil?sticas estuvieron presentes en el Sal?n Internacional del Autom?vil de Barcelona de 2001, que cont? con 876.000 visitantes, y en la que Seat daba a conocer el Le?n Cupra R.
El Sal?n Internacional del Autom?vil de 2003 ocupaba 250.000 metros cuadrados, contaba con m?s de 70 novedades en Espa?a y era visitado por 1.083.000 visitantes.
M?s de 1,1 mill?n de personas visitaron la edici?n el Sal?n del Autom?vil de Barcelona en 2005, la XXXIII, a la que acudieron 42 marcas y donde se mostraron cuatro novedades mundiales.
En la edici?n XXXIV del Sal?n de Barcelona hubo una exposici?n con 22 Rolls-Royce, la mayor presentada en un Sal?n del Autom?vil hasta entonces, procedentes de La Torre de LoizagaLa Torre de Loizaga, en Vizcaya. La edici?n de 2007 cont? con la presencia de 44 marcas.
La edici?n de 2009 que celebraba el 90 Aniversario del Sal?n de Barcelona tuvo un récord de visitantes con casi 1.150.000. Fue declarado “Acontecimiento de Excepcional Interés P?blico” por el Congreso de los Diputados y cont? con récord también de marcas, 55.
Un total de 35 marcas estuvieron presentes en el sal?n del Autom?vil de Barcelona de 2011 que, a pesar de la crisis, present? m?s de 30 primicias, la del Hyundai i40 sed?n en exclusiva mundial. Por primera vez se dedica gran espacio al coche eléctrico e h?brido, que cuentancon un pabell?n para s? mismos.
En la edici?n de 2013 el Sal?n acoge una exposici?n de los 50 ganadores del Car of the Yearlos 50 ganadores del Car of the Year que celebra entonces su medio siglo de historia. Desde el Rover 2000 que se alz? con el galard?n en 1964 hasta la séptima generaci?n del Volkswagen Golf que lo hab?a obtenido unas semanas antes.
750.000 personas visitaron en 2015 el Sal?n del Autom?vil, un certamen que cont? con m?s de 60 novedades, 3 europeas y dos mundiales, entre ellas el ?ltimo restyling del Seat Ibiza IV.
Nace Automobile Barcelona en 2017. Tecnolog?a y automoci?n se dan la mano en un Sal?n ?nico. Se registraron 80.000 preventas de veh?culos, un 15 por ciento superior a las alcanzadas en la anterior de 2015 y tuvo 755.000 visitantes, siendo un 63 por ciento de ellos menor de 40 a?os.
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