الريــم
05-08-2023, 11:50 AM
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En la segunda entrega sobre consejos para convertirte en un conductor excelente, de la mano de los instructores del Advanced Driving Center del RACC, hablaremos de una maniobra clave para nuestra seguridad: la frenada. Como sucede con la posici?n de conducci?n, quetratamos en el primer cap?tulo, muchos creen que es un detalle tan b?sico que no hace falta repasar. Sin embargo, la gran mayor?a de conductores pueden estar a?os sin necesitar una frenada de emergencia, activar el ABS de su coche o realizar una maniobra de esquiva, de ah? que conocer una buena técnica ser? clave para evitar accidentes.
Lo primero, y m?s importante, es saber frenar con todas tus fuerzas. Por alg?n motivo, la media de usuarios de la v?a no es capaz de apretar el pedal del centro hasta el fondo y con todo el peso que puedan. Seg?n los instructores, muchos creen que romper?n el coche, otros se asustan ante las reacciones del veh?culo y algunos no conf?an suficiente o se ven superados por la situaci?n. En ese sentido, realizar un curso de conducci?n en el Advanced Driving Center del RACC sirve para testear este tipo de maniobras en un entorno controlado y bajo la batuta de los mejores profesores en el ?mbito de la conducci?n segura.
Todav?a hoy puedes escuchar a conductores hablar del ABS, o cualquier ayuda a la conducci?n y sistema de seguridad (ADAS), con desgana y prepotencia. En los veh?culos de anta?o no exist?an dichas funciones y tuvieron que aprender a conducir, frenar y esquivar con sus propias manos. La tasa de siniestros era, por tanto, mucho mayor y los casos dram?ticos se suced?an.
El sistema ABS es uno de los inventos m?s relevantes de la historia de la automoci?n, un sistema que ha salvado miles de vidas y que se hizo obligatorio en 2003. Se trata, b?sicamente, de un mecanismo que relaja de manera intermitente la presi?n del circuito de freno. Eso hace que no se bloquee la rueda y empiece a deslizarse sin control, una sensaci?n que viv? hace poco con un cl?sico y, os aseguro, es de lo m?s desagradable.
En la gran mayor?a de fabricantes han elevado la eficacia del ABS hasta conseguir una presi?n intermitente de 30 veces por segundo ?Podr?as actuar igual sobre el pedal del freno descargando y cargando para limitar esa presi?n? De un piloto podr?a creerlo, pero la gran mayor?a de conductores solo nos quedar?amos asustados sin saber reaccionar.
Una paralizaci?n que también se puede dar la primera vez que activas el sistema ABS que, tal como os mostramos en el v?deo, genera una serie de reacciones en el coche: el pedal del freno rebota de manera exagerada, como si algo estuviera fallando, y todo parece temblar. El instinto te pide que dejes de frenar, pero no, debemos seguir apretando a fondo al tiempo que estabilizamos la direcci?n.
Es ah?, en el tacto del volante, donde encontramos otra de las claves de una frenada de emergencia. Nos lo ilustran del siguiente modo: la rueda tiene una superficie del 100% que debemos repartir entre la frenada y la vuelta del volante. Si apretamos el pedal central hasta el fondo estaremos demandando un 80 de ese porcentaje, por lo que solo nos quedar? un 20 para el giro y si demandamos un 40% sencillamente colapsar? y se bloquear?. Esto supone, ipso facto, deslizarse sin control y m?s si el terreno tiene poca adherencia.
Tal como nos explican los instructores del RACC, el primer paso es frenar con fuerza para, a continuaci?n, girar con sumo cuidado el volante y mirar all? donde queremos ir a parar. La vista es nuestro destino y la finura con la direcci?n ser? m?s que suficiente para evitar el impacto frontal o perder el control. En un momento de m?ximo estrés es complicado mantener la mente fr?a y confiar, de ah? la importancia de poder probar esas maniobras en un espacio controlado. Poder comprobar las reacciones del coche, sus capacidades y las ventajas de los sistemas de seguridad, nos ayudar? a reaccionar mejor ante una frenada de emergencia c
أكثر... (https://neomotor.epe.es/conduccion/consejos-de-conduccion-como-frenar-correctamente-KL1409286)
En la segunda entrega sobre consejos para convertirte en un conductor excelente, de la mano de los instructores del Advanced Driving Center del RACC, hablaremos de una maniobra clave para nuestra seguridad: la frenada. Como sucede con la posici?n de conducci?n, quetratamos en el primer cap?tulo, muchos creen que es un detalle tan b?sico que no hace falta repasar. Sin embargo, la gran mayor?a de conductores pueden estar a?os sin necesitar una frenada de emergencia, activar el ABS de su coche o realizar una maniobra de esquiva, de ah? que conocer una buena técnica ser? clave para evitar accidentes.
Lo primero, y m?s importante, es saber frenar con todas tus fuerzas. Por alg?n motivo, la media de usuarios de la v?a no es capaz de apretar el pedal del centro hasta el fondo y con todo el peso que puedan. Seg?n los instructores, muchos creen que romper?n el coche, otros se asustan ante las reacciones del veh?culo y algunos no conf?an suficiente o se ven superados por la situaci?n. En ese sentido, realizar un curso de conducci?n en el Advanced Driving Center del RACC sirve para testear este tipo de maniobras en un entorno controlado y bajo la batuta de los mejores profesores en el ?mbito de la conducci?n segura.
Todav?a hoy puedes escuchar a conductores hablar del ABS, o cualquier ayuda a la conducci?n y sistema de seguridad (ADAS), con desgana y prepotencia. En los veh?culos de anta?o no exist?an dichas funciones y tuvieron que aprender a conducir, frenar y esquivar con sus propias manos. La tasa de siniestros era, por tanto, mucho mayor y los casos dram?ticos se suced?an.
El sistema ABS es uno de los inventos m?s relevantes de la historia de la automoci?n, un sistema que ha salvado miles de vidas y que se hizo obligatorio en 2003. Se trata, b?sicamente, de un mecanismo que relaja de manera intermitente la presi?n del circuito de freno. Eso hace que no se bloquee la rueda y empiece a deslizarse sin control, una sensaci?n que viv? hace poco con un cl?sico y, os aseguro, es de lo m?s desagradable.
En la gran mayor?a de fabricantes han elevado la eficacia del ABS hasta conseguir una presi?n intermitente de 30 veces por segundo ?Podr?as actuar igual sobre el pedal del freno descargando y cargando para limitar esa presi?n? De un piloto podr?a creerlo, pero la gran mayor?a de conductores solo nos quedar?amos asustados sin saber reaccionar.
Una paralizaci?n que también se puede dar la primera vez que activas el sistema ABS que, tal como os mostramos en el v?deo, genera una serie de reacciones en el coche: el pedal del freno rebota de manera exagerada, como si algo estuviera fallando, y todo parece temblar. El instinto te pide que dejes de frenar, pero no, debemos seguir apretando a fondo al tiempo que estabilizamos la direcci?n.
Es ah?, en el tacto del volante, donde encontramos otra de las claves de una frenada de emergencia. Nos lo ilustran del siguiente modo: la rueda tiene una superficie del 100% que debemos repartir entre la frenada y la vuelta del volante. Si apretamos el pedal central hasta el fondo estaremos demandando un 80 de ese porcentaje, por lo que solo nos quedar? un 20 para el giro y si demandamos un 40% sencillamente colapsar? y se bloquear?. Esto supone, ipso facto, deslizarse sin control y m?s si el terreno tiene poca adherencia.
Tal como nos explican los instructores del RACC, el primer paso es frenar con fuerza para, a continuaci?n, girar con sumo cuidado el volante y mirar all? donde queremos ir a parar. La vista es nuestro destino y la finura con la direcci?n ser? m?s que suficiente para evitar el impacto frontal o perder el control. En un momento de m?ximo estrés es complicado mantener la mente fr?a y confiar, de ah? la importancia de poder probar esas maniobras en un espacio controlado. Poder comprobar las reacciones del coche, sus capacidades y las ventajas de los sistemas de seguridad, nos ayudar? a reaccionar mejor ante una frenada de emergencia c
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