الريــم
05-08-2023, 12:11 AM
"Me he complicado la vida yo mismo y tengo que ser yo quien lo solucione", dec?a el s?bado Max Verstappen, furioso tras su error en la Q3. El campe?n y actual l?der del Mundial nunca se da por vencido y lo volvi? a demostrar este domingo, al anotarse un soberbio triunfo en el Gran Premio de Miami, quinta cita del calendario. El neerlandés protagoniz? una asombrosa remontada desde la noveva posici?n para llevarse su tercera victoria de la temporada, por delante de su compa?ero Sergio Pérez (al que deja a 14 puntos en el campeonato) y de nuevo con Fernando Alonso como tercero en discordia.
M?s informaci?n (Auto)
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El piloto astuariano de Aston Martin, que en Bak? se baj? por primera vez del podio este a?o, recuper? su posici?n de privilegio para volver a ser el mejor del resto tras unos Red Bull que siguen en otra dimensi?n. Carlos Sainz, que recibi? una penalizaci?n de cinco segundos en su pit stop, cay? hasta la quinta posici?n tras ser superado por Russell (Mercedes). Sin duda, un golpe a la moral de Ferrari, agravado por el séptimo puesto de Leclerc.
La pista una inc?gnita
La clasificaci?n de*Miami*sorprendi? a todos por su resultado final (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/perez-saldra-pole-miami-seguido-86992907). Un accidente de Leclerc frustr? el segundo intento los pilotos en Q3 y permiti? a*Sergio Pérez mantener la pole*y a Fernando Alonso salir segundo por segunda vez esta temporada. Carlos Sainz parti? tercero en parrilla y Verstappen comenz? la carrera obligado a remontar desde la novena posici?n.
La lluvia descarg? con fuerza durante la noche del s?bado en Miami, convirtiendo en nuevo asfalto del circuito del Hard Rock Stadium en una pista de patinaje. Un factor que pod?a ser determinante, sobre todo en la salida, con gomas fr?as, con menos agarre y mayor incertidumbre en cuanto a la degradaci?n, que sin embargo no se cumpli?.
Arrancando segundo, por la parte sucia, Alonso ten?a desventaja respecto a Sainz, por la zona limpia, pero el agua ca?da horas antes de la carrera igual? las condiciones. El asturiano sali? mejor que Checo y fren? a Carlos pero no pudo completar su ataque sobre el mexicano, que se escap? en solitario.
Max, al ataque
Verstappen opt? por una estrategia distinta y mont? neum?ticos duros de entrada. En solo cuatro vueltas, aprovech? la velocidad del Red Bull para deshacerse de dos rivales, Magnussen y Leclerc, que no opuso la resistencia esperada. El campe?n ten?a por delante otro rival inc?modo, Russell, para acceder al top cinco. A golpe de vuelta r?pida Max se acercaba irremisiblemente a la cabeza de carrera.
El Mercedes, con problemas de vibraciones durante todo el fin de semana, dej? v?a libre a la cabalgada de Verstappen, que también super? sin contemplaciones a Gasly y en solo diez vueltas ya aparec?a en el retrovisor de Sainz. Max, encendido tras su error en la qualy del s?bado después de ser el m?s r?pido desde el viernes, se acercaba peligrosamente y Checo cambi? el ritmo para intentar abrir distancia.
Sainz, penalizado
Sainz y Alonso fueron también presas f?ciles para el campe?n de Red Bull, que culmin? su remontada adelantando a Fernando tras quince vueltas para situarse a menos de 4 segundos de Pérez, que empezaba a sufrir degradaci?n con los medios. Ferrari intent? *un undercut sobre Alonso con un rapid?simo pit stop de Carlos al que Aston Martin no respondi? inmediatamente, mientras el madrile?o volv?a a pista con mucho tr?fico y la FIA anotaba una sanci?n de 5 segundos por exceso de velocidad en el pit lane.Pérez hizo su parada en la vuelta 21 y Verstappen hered? el liderato, mientras Alonso , que entr? en la 25, aseguraba la tercera posici?n ante Sainz por *la penalizaci?n, pero a?n as? mantuvo un espléndido pulso para adelantarle en pista. Mientras, Leclerc, sin ritmo y perdido en la zona baja de la tabla, segu?a sin reaccionar.
Verstappen exprimi? al m?ximo su stint con los duros de salida y se permiti? marcar vuelta r?pida con gomas de 42 vueltas antes de realizar su ?nica parada. Russell lanz? un ataque fulminante a Sainz para intentar dar caza a Alonso, que no dio opci?n al brit?nico.
Checo recuper? el primer puesto con la parada de Max, que puso los medios para afrontar el final de la carrera y dio cuenta del mexicano a falta de nueve vueltas para poner rumbo a su tercera victoria de la temporada. Red Bull impuso su ley y firm? su cuarto doblete del a?o, de nuevo con Fernando Alonso mejor del resto, en tercera plaza. Russell dej? a Sainz relegado a la quinta posici?n y Leclerc acab? séptimo, un balance que sin duda no esperaban en Ferrari después de volver al podio en Bak?.
*
Mejoras en Imola
Mientras en Miami Ferrari ha sido el equipo que m?s novedades ha incorporado y pr?cticamente el ?nico, Mercedes y Aston Martin preparan evoluciones importantes para la primera de las tres carreras en suelo europeo que vendr?n enlazadas después del descanso del pr?ximo fin semana, en un auténtico sprint para los equipos: Imola (21 mayo), M?naco (28 mayo) y Barcelona (4 junio).
El equipo de Alonso ya advirti? tras el inesperado podio en la carrera inaugural de Bahrein, que ten?an previsto acabar la temporada con un coche totalmente distinto al que comenz? el Mundial. “Dos terceras partes del monoplaza que llegar? a las ?ltimas carreras ser?n diferentes, hay un gran margen desarrollo”, avisaron los de Silvertstone. La primera mejora significativa se espera en el pr?ximo Gran Premio de Emilia Romagna.*Aston Martin termin? séptimo en constructores el a?o pasado, por lo que les corresponde por reglamento un 37 % m?s de tiempo en el t?nel de viento y computador que Red Bull. El margen con Ferrari es de un 25 % m?s. Y respecto a Mercedes, es superior al 20%. Las pr?ximas carreras determinar?n hasta qué punto pueden estrecharse las diferencias.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-exhibe-miami-alonso-tercero-87031941)
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El piloto astuariano de Aston Martin, que en Bak? se baj? por primera vez del podio este a?o, recuper? su posici?n de privilegio para volver a ser el mejor del resto tras unos Red Bull que siguen en otra dimensi?n. Carlos Sainz, que recibi? una penalizaci?n de cinco segundos en su pit stop, cay? hasta la quinta posici?n tras ser superado por Russell (Mercedes). Sin duda, un golpe a la moral de Ferrari, agravado por el séptimo puesto de Leclerc.
La pista una inc?gnita
La clasificaci?n de*Miami*sorprendi? a todos por su resultado final (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/perez-saldra-pole-miami-seguido-86992907). Un accidente de Leclerc frustr? el segundo intento los pilotos en Q3 y permiti? a*Sergio Pérez mantener la pole*y a Fernando Alonso salir segundo por segunda vez esta temporada. Carlos Sainz parti? tercero en parrilla y Verstappen comenz? la carrera obligado a remontar desde la novena posici?n.
La lluvia descarg? con fuerza durante la noche del s?bado en Miami, convirtiendo en nuevo asfalto del circuito del Hard Rock Stadium en una pista de patinaje. Un factor que pod?a ser determinante, sobre todo en la salida, con gomas fr?as, con menos agarre y mayor incertidumbre en cuanto a la degradaci?n, que sin embargo no se cumpli?.
Arrancando segundo, por la parte sucia, Alonso ten?a desventaja respecto a Sainz, por la zona limpia, pero el agua ca?da horas antes de la carrera igual? las condiciones. El asturiano sali? mejor que Checo y fren? a Carlos pero no pudo completar su ataque sobre el mexicano, que se escap? en solitario.
Max, al ataque
Verstappen opt? por una estrategia distinta y mont? neum?ticos duros de entrada. En solo cuatro vueltas, aprovech? la velocidad del Red Bull para deshacerse de dos rivales, Magnussen y Leclerc, que no opuso la resistencia esperada. El campe?n ten?a por delante otro rival inc?modo, Russell, para acceder al top cinco. A golpe de vuelta r?pida Max se acercaba irremisiblemente a la cabeza de carrera.
El Mercedes, con problemas de vibraciones durante todo el fin de semana, dej? v?a libre a la cabalgada de Verstappen, que también super? sin contemplaciones a Gasly y en solo diez vueltas ya aparec?a en el retrovisor de Sainz. Max, encendido tras su error en la qualy del s?bado después de ser el m?s r?pido desde el viernes, se acercaba peligrosamente y Checo cambi? el ritmo para intentar abrir distancia.
Sainz, penalizado
Sainz y Alonso fueron también presas f?ciles para el campe?n de Red Bull, que culmin? su remontada adelantando a Fernando tras quince vueltas para situarse a menos de 4 segundos de Pérez, que empezaba a sufrir degradaci?n con los medios. Ferrari intent? *un undercut sobre Alonso con un rapid?simo pit stop de Carlos al que Aston Martin no respondi? inmediatamente, mientras el madrile?o volv?a a pista con mucho tr?fico y la FIA anotaba una sanci?n de 5 segundos por exceso de velocidad en el pit lane.Pérez hizo su parada en la vuelta 21 y Verstappen hered? el liderato, mientras Alonso , que entr? en la 25, aseguraba la tercera posici?n ante Sainz por *la penalizaci?n, pero a?n as? mantuvo un espléndido pulso para adelantarle en pista. Mientras, Leclerc, sin ritmo y perdido en la zona baja de la tabla, segu?a sin reaccionar.
Verstappen exprimi? al m?ximo su stint con los duros de salida y se permiti? marcar vuelta r?pida con gomas de 42 vueltas antes de realizar su ?nica parada. Russell lanz? un ataque fulminante a Sainz para intentar dar caza a Alonso, que no dio opci?n al brit?nico.
Checo recuper? el primer puesto con la parada de Max, que puso los medios para afrontar el final de la carrera y dio cuenta del mexicano a falta de nueve vueltas para poner rumbo a su tercera victoria de la temporada. Red Bull impuso su ley y firm? su cuarto doblete del a?o, de nuevo con Fernando Alonso mejor del resto, en tercera plaza. Russell dej? a Sainz relegado a la quinta posici?n y Leclerc acab? séptimo, un balance que sin duda no esperaban en Ferrari después de volver al podio en Bak?.
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Mejoras en Imola
Mientras en Miami Ferrari ha sido el equipo que m?s novedades ha incorporado y pr?cticamente el ?nico, Mercedes y Aston Martin preparan evoluciones importantes para la primera de las tres carreras en suelo europeo que vendr?n enlazadas después del descanso del pr?ximo fin semana, en un auténtico sprint para los equipos: Imola (21 mayo), M?naco (28 mayo) y Barcelona (4 junio).
El equipo de Alonso ya advirti? tras el inesperado podio en la carrera inaugural de Bahrein, que ten?an previsto acabar la temporada con un coche totalmente distinto al que comenz? el Mundial. “Dos terceras partes del monoplaza que llegar? a las ?ltimas carreras ser?n diferentes, hay un gran margen desarrollo”, avisaron los de Silvertstone. La primera mejora significativa se espera en el pr?ximo Gran Premio de Emilia Romagna.*Aston Martin termin? séptimo en constructores el a?o pasado, por lo que les corresponde por reglamento un 37 % m?s de tiempo en el t?nel de viento y computador que Red Bull. El margen con Ferrari es de un 25 % m?s. Y respecto a Mercedes, es superior al 20%. Las pr?ximas carreras determinar?n hasta qué punto pueden estrecharse las diferencias.
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