الريــم
04-25-2023, 08:52 PM
https://www.uc-4u.com/clip/9e15f004-b62d-4ea9-a889-ed5b54288c2a_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg |
La historia del Mercedes-Benz Clase E se remonta a los inicios de la marca y los comienzos tras la Segunda Guerra Mundial. Del Tipo 170 V del 36 al serie 124 de 1984 y 1995, el primer modelo en llevar el nombre Clase E a partir de 1993. Desde entonces los cambios han ido acorde a las tendencias del momento, manteniendo siempre el estatus de berlina cl?sica de tres vol?menes, al tiempo que introduc?a los ?ltimos avances en materia de propulsores, tecnolog?a y seguridad. La nueva generaci?n del Clase E no se saldr? del camino, pero s? llegar? con un arsenal de equipamiento de lujo junto al salto definitivo a la electrificaci?n, con un 50% de su gama h?brida enchufable.
Han pasado 75 a?os desde que Mercedes-Benz abri? el cap?tulo del Clase E, tiempo suficiente para abrir una nueva era marcada por la aparici?n de las bater?as, la digitalizaci?n y la relevancia de la electr?nica. La ?ltima hornada de esta berlina mide 4,94 metros de largo por 1,88 m de ancho y 1,46 m de alto, con especial menci?n a la distancia entre ejes, que es dos cent?metros mayor que la del predecesor (2.961 mil?metros). Este detalle no solo se dejar? notar en su habit?culo, también en el maletero de 540 litros.
La integraci?n de la tecnolog?a LED en las parrillas eleva la sofisticaci?n y sit?a al Clase E en otro universo estético, aportando las gotas necesarias de modernidad en una estructura visual cl?sica como la de cualquier Mercedes-Benz. La superficie negra que conecta la parrilla con los faros LED High Performance nos recuerda al EQ, la variante eléctrica que no requiere del radiador tridimensional que s? luce esta berlina. De manera opcional, el puede lucir el marco iluminado mediante dos gu?as de luz tras los listones (LED) y los Digital Light.
La vista lateral no nos sorprende, con el habitual cap? alargado y las proporciones cuidadas al detalle. La cabina sigue colocada muy atr?s y los tiradores enrasados estar?n disponible solo en opci?n, as? como las luces de bienvenida para los grupos ?pticos traseros unidos en por el centro. Su silueta, m?s redondeada que nunca, y algunos recursos de dise?o como las ruedas de 17 a 21 pulgadas, le conceden un rendimiento aerodin?mico por un valor Cw de 0,23.
La iluminaci?n también ser? importante en el interior del futuro Clase E, a la venta en verano de 2023. La experiencia digital que vivimos en elMercedes-Benz EQE SUV, y otros modelos eléctricos de la firma, se eleva en esta berlina, que podr? contar con la superficie del salpicadero Superscreen MBUX de manera opcional. La sensaci?n de vanguardia se acompa?a de una amplitud notable, también generada por la franja ambiental que se extiende desde el parabrisas hasta las puertas y la calidad de los materiales utilizados.
Esta tercera generaci?n de pantallas no solo impresiona, también es un sistema m?s f?cil de utilizar y su interfaz ha evolucionado para parecerse m?s a un smartphone. El software es capaz de aprender los gustos del conductor y sus man?as en cuanto a la m?sica, el confort del habit?culo y los modos de conducci?n, de modo que, en el modo Zero-Layer, las aplicaciones m?s utilizadas aparecer?n en la zona superior de visi?n.
Este conocimiento va un paso m?s all? con el Clase E, un veh?culo que se adaptar? a tus rutinas mediante plantillas como “D?as fr?os” para establecer un grado de calefacci?n, iluminaci?n ambiental o m?sica. El cliente también podr? editar sus propias rutinas, como abrir las ventanas al llegar a las 8 de la ma?ana al puesto de trabajo, o la propia IA (inteligencia artificial) automatizar? tareas que se realicen de manera sucesiva.
En resumen, lo m?s b?sico y sencillo de todo ser? la pantalla de instrumentaci?n, se muestra en dos estilos de visualizaci?n (Classic y Sporty) y tres modos (Navigation, Assistance, Service), todos ellos personalizables. Adem?s, estrena la tecnolog?a 3D Driver Display, que recurre a la autoestereoscopia para crear el efecto de profundidad para el ojo humano.
Como detalle curioso, el Clase E introduce algunas aplicaciones t?picas de los m?viles, como TikTok, una plataforma de entretenimiento llamada ZYNC o el juego Angry Birds. Adem?s de dos sistemas de audio incre?bles, con el m?ximo exponente del gusto ac?stico en el Burmester 4D con sonido envolvente multidimensional generado por algoritmos y dos altavoces integrados en el techo.
Seg?n Mercedes-Benz, “Los dise?adores de interiores buscaron crear una asociaci?n con la belleza org?nica de las caracolas”. El cliente podr? optar por un tapizado de cuero con costuras de junquillo longitudinales, mientras que los de napa presentan motivos de rombos acolchados y perforado. La combinaci?n de colores abarca desde el Beige claro con el gris Espacial de efecto perla, hasta el moderno marr?n Tonka y el gris Fr?o de aspecto técnico. Por otro lado, en el acabado AMG Line contamos con el tejido Microcut perforado.
Si algo caracteriza a las berlinas como el Mercedes-Benz Clase E es el trato exquisito que le ofrecen a los acompa?antes. Conducirlo est? bien, pero lo mejor es vivirlo como pasajero en primera clase. El sistema de suspensi?n neum?tica AIRMATIC es opcional e incluye el amortiguador con ajuste continuo y la direcci?n del eje trasero, que hace girar las ruedas hasta 2,5 grados en sentido contrario (por debajo de 60 km/h) o el mismo sentido de la marcha. Estos avances son clave para elevar el confort de rodadura, evitando la transmisi?n de vibraciones o irregularidades del asfalto, pero también para mejorar el radio de giro en ciudad (hasta 10,8 metros en los trasera).
?Lo mejor de todo? Que el Clase E también mejora en el apartado de la sostenibilidad con la electrificaci?n sistem?tica de toda su gama y una apuesta clara por el downsizing (motores peque?os) en busca de la eficiencia. De las seis versiones disponibles en Europa, tres son h?bridas enchufables y la mitad restante introduce la hibridaci?n “relajada” (MildHybrid) de 17 kW frente a los 15 kW de los modelos anteriores. Este sistema eléctrico, llamado ISG, es de 48 V y se encarga de dar apoyo al bloque de combusti?n con la navegaci?n a vela, la recuperaci?n y la sobrealimentaci?n de estos motores gasolina y diésel.
El motor gasolina del Clase E es el cuatro cilindros de 150 kW (204 CV) conocido como E 200 y en las opciones diésel encontramos el E 220 d de 145 kW (197 CV) y su variante 4MATIC de tracci?n total con la misma potencia y par: 440 Nm sobre las 1.800 rpm. La introducci?n del sistema de microhibridaci?n reduce las emisiones de estos modelos con cambio autom?tico 9G Tronic hasta los 6,4 - 7,3 l/100 km en el gasolina y 4,8 - 5,7 l/100 km en los diésel.
Las opciones h?bridas enchufables también son tres y ofrecen hasta 100 kil?metros de autonom?a en modo cero emisiones gracias a la bater?a de 25,4 kWh. El primero de ellos, Clase E 300e y su variante 4MATIC, recurren al bloque de 150 kW (204 CV) térmico, con un apoyo de 95 kW (129 CV) del motor eléctrico, por lo que suman una potencia combinada de 230 kW (312) y un par de 550 Nm.
En la versi?n trasera tendremos una aceleraci?n de 0 a 100 km/h de 6,4 segundos, que pasa a 6,5 segundos para el tracci?n total, que también tiene un consumo homologado algo m?s elevado 0,6 a 0,9 l/100 km. L?gicamente, es un gasto de combustible afectado por el ciclo WLTP y poco realista, como s? parece serlo el tiempo de espera con el cargador de corriente continua opcional de 55 kW, que es de 0 a 100% en 30 minutos. De serie llega con un cargador de 11 kW trif?sico.
El Clase E 400 e 4MATIC recurre al mismo bloque térmico potenciado hasta los 185 kW (252 CV) que, con el mismo soporte eléctrico de 129 CV, suma una fuerza combinada de 280 kW (381 CV). En este caso, la autonom?a en modo eléctrico ronda de los 95 a los 111 km, frente a los 118 kil?metros que alcanza la opci?n menos potente con tracci?n a las ruedas traseras (E 330 e). Un recorrido que podr? gestionar el conductor eligiendo entre los modos Battery Hold (conservaci?n de la carga) y Electric (modo eléctrico hasta 140 km/h).
Como es de esperar en un Mercedes-Benz Clase E, esta berlina llega con lo ?ltimo en sistemas de asistencia a la conducci?n. Entre las ?ltimas funciones destaca el Attention Assist, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, paquete de aparcamiento con c?mara de marcha atr?s y Speed Limit Assist.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz-clase-e-las-claves-de-la-nueva-berlina-FA1398887)
La historia del Mercedes-Benz Clase E se remonta a los inicios de la marca y los comienzos tras la Segunda Guerra Mundial. Del Tipo 170 V del 36 al serie 124 de 1984 y 1995, el primer modelo en llevar el nombre Clase E a partir de 1993. Desde entonces los cambios han ido acorde a las tendencias del momento, manteniendo siempre el estatus de berlina cl?sica de tres vol?menes, al tiempo que introduc?a los ?ltimos avances en materia de propulsores, tecnolog?a y seguridad. La nueva generaci?n del Clase E no se saldr? del camino, pero s? llegar? con un arsenal de equipamiento de lujo junto al salto definitivo a la electrificaci?n, con un 50% de su gama h?brida enchufable.
Han pasado 75 a?os desde que Mercedes-Benz abri? el cap?tulo del Clase E, tiempo suficiente para abrir una nueva era marcada por la aparici?n de las bater?as, la digitalizaci?n y la relevancia de la electr?nica. La ?ltima hornada de esta berlina mide 4,94 metros de largo por 1,88 m de ancho y 1,46 m de alto, con especial menci?n a la distancia entre ejes, que es dos cent?metros mayor que la del predecesor (2.961 mil?metros). Este detalle no solo se dejar? notar en su habit?culo, también en el maletero de 540 litros.
La integraci?n de la tecnolog?a LED en las parrillas eleva la sofisticaci?n y sit?a al Clase E en otro universo estético, aportando las gotas necesarias de modernidad en una estructura visual cl?sica como la de cualquier Mercedes-Benz. La superficie negra que conecta la parrilla con los faros LED High Performance nos recuerda al EQ, la variante eléctrica que no requiere del radiador tridimensional que s? luce esta berlina. De manera opcional, el puede lucir el marco iluminado mediante dos gu?as de luz tras los listones (LED) y los Digital Light.
La vista lateral no nos sorprende, con el habitual cap? alargado y las proporciones cuidadas al detalle. La cabina sigue colocada muy atr?s y los tiradores enrasados estar?n disponible solo en opci?n, as? como las luces de bienvenida para los grupos ?pticos traseros unidos en por el centro. Su silueta, m?s redondeada que nunca, y algunos recursos de dise?o como las ruedas de 17 a 21 pulgadas, le conceden un rendimiento aerodin?mico por un valor Cw de 0,23.
La iluminaci?n también ser? importante en el interior del futuro Clase E, a la venta en verano de 2023. La experiencia digital que vivimos en elMercedes-Benz EQE SUV, y otros modelos eléctricos de la firma, se eleva en esta berlina, que podr? contar con la superficie del salpicadero Superscreen MBUX de manera opcional. La sensaci?n de vanguardia se acompa?a de una amplitud notable, también generada por la franja ambiental que se extiende desde el parabrisas hasta las puertas y la calidad de los materiales utilizados.
Esta tercera generaci?n de pantallas no solo impresiona, también es un sistema m?s f?cil de utilizar y su interfaz ha evolucionado para parecerse m?s a un smartphone. El software es capaz de aprender los gustos del conductor y sus man?as en cuanto a la m?sica, el confort del habit?culo y los modos de conducci?n, de modo que, en el modo Zero-Layer, las aplicaciones m?s utilizadas aparecer?n en la zona superior de visi?n.
Este conocimiento va un paso m?s all? con el Clase E, un veh?culo que se adaptar? a tus rutinas mediante plantillas como “D?as fr?os” para establecer un grado de calefacci?n, iluminaci?n ambiental o m?sica. El cliente también podr? editar sus propias rutinas, como abrir las ventanas al llegar a las 8 de la ma?ana al puesto de trabajo, o la propia IA (inteligencia artificial) automatizar? tareas que se realicen de manera sucesiva.
En resumen, lo m?s b?sico y sencillo de todo ser? la pantalla de instrumentaci?n, se muestra en dos estilos de visualizaci?n (Classic y Sporty) y tres modos (Navigation, Assistance, Service), todos ellos personalizables. Adem?s, estrena la tecnolog?a 3D Driver Display, que recurre a la autoestereoscopia para crear el efecto de profundidad para el ojo humano.
Como detalle curioso, el Clase E introduce algunas aplicaciones t?picas de los m?viles, como TikTok, una plataforma de entretenimiento llamada ZYNC o el juego Angry Birds. Adem?s de dos sistemas de audio incre?bles, con el m?ximo exponente del gusto ac?stico en el Burmester 4D con sonido envolvente multidimensional generado por algoritmos y dos altavoces integrados en el techo.
Seg?n Mercedes-Benz, “Los dise?adores de interiores buscaron crear una asociaci?n con la belleza org?nica de las caracolas”. El cliente podr? optar por un tapizado de cuero con costuras de junquillo longitudinales, mientras que los de napa presentan motivos de rombos acolchados y perforado. La combinaci?n de colores abarca desde el Beige claro con el gris Espacial de efecto perla, hasta el moderno marr?n Tonka y el gris Fr?o de aspecto técnico. Por otro lado, en el acabado AMG Line contamos con el tejido Microcut perforado.
Si algo caracteriza a las berlinas como el Mercedes-Benz Clase E es el trato exquisito que le ofrecen a los acompa?antes. Conducirlo est? bien, pero lo mejor es vivirlo como pasajero en primera clase. El sistema de suspensi?n neum?tica AIRMATIC es opcional e incluye el amortiguador con ajuste continuo y la direcci?n del eje trasero, que hace girar las ruedas hasta 2,5 grados en sentido contrario (por debajo de 60 km/h) o el mismo sentido de la marcha. Estos avances son clave para elevar el confort de rodadura, evitando la transmisi?n de vibraciones o irregularidades del asfalto, pero también para mejorar el radio de giro en ciudad (hasta 10,8 metros en los trasera).
?Lo mejor de todo? Que el Clase E también mejora en el apartado de la sostenibilidad con la electrificaci?n sistem?tica de toda su gama y una apuesta clara por el downsizing (motores peque?os) en busca de la eficiencia. De las seis versiones disponibles en Europa, tres son h?bridas enchufables y la mitad restante introduce la hibridaci?n “relajada” (MildHybrid) de 17 kW frente a los 15 kW de los modelos anteriores. Este sistema eléctrico, llamado ISG, es de 48 V y se encarga de dar apoyo al bloque de combusti?n con la navegaci?n a vela, la recuperaci?n y la sobrealimentaci?n de estos motores gasolina y diésel.
El motor gasolina del Clase E es el cuatro cilindros de 150 kW (204 CV) conocido como E 200 y en las opciones diésel encontramos el E 220 d de 145 kW (197 CV) y su variante 4MATIC de tracci?n total con la misma potencia y par: 440 Nm sobre las 1.800 rpm. La introducci?n del sistema de microhibridaci?n reduce las emisiones de estos modelos con cambio autom?tico 9G Tronic hasta los 6,4 - 7,3 l/100 km en el gasolina y 4,8 - 5,7 l/100 km en los diésel.
Las opciones h?bridas enchufables también son tres y ofrecen hasta 100 kil?metros de autonom?a en modo cero emisiones gracias a la bater?a de 25,4 kWh. El primero de ellos, Clase E 300e y su variante 4MATIC, recurren al bloque de 150 kW (204 CV) térmico, con un apoyo de 95 kW (129 CV) del motor eléctrico, por lo que suman una potencia combinada de 230 kW (312) y un par de 550 Nm.
En la versi?n trasera tendremos una aceleraci?n de 0 a 100 km/h de 6,4 segundos, que pasa a 6,5 segundos para el tracci?n total, que también tiene un consumo homologado algo m?s elevado 0,6 a 0,9 l/100 km. L?gicamente, es un gasto de combustible afectado por el ciclo WLTP y poco realista, como s? parece serlo el tiempo de espera con el cargador de corriente continua opcional de 55 kW, que es de 0 a 100% en 30 minutos. De serie llega con un cargador de 11 kW trif?sico.
El Clase E 400 e 4MATIC recurre al mismo bloque térmico potenciado hasta los 185 kW (252 CV) que, con el mismo soporte eléctrico de 129 CV, suma una fuerza combinada de 280 kW (381 CV). En este caso, la autonom?a en modo eléctrico ronda de los 95 a los 111 km, frente a los 118 kil?metros que alcanza la opci?n menos potente con tracci?n a las ruedas traseras (E 330 e). Un recorrido que podr? gestionar el conductor eligiendo entre los modos Battery Hold (conservaci?n de la carga) y Electric (modo eléctrico hasta 140 km/h).
Como es de esperar en un Mercedes-Benz Clase E, esta berlina llega con lo ?ltimo en sistemas de asistencia a la conducci?n. Entre las ?ltimas funciones destaca el Attention Assist, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, paquete de aparcamiento con c?mara de marcha atr?s y Speed Limit Assist.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/mercedes-benz-clase-e-las-claves-de-la-nueva-berlina-FA1398887)