الريــم
04-21-2023, 09:40 PM
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“El ser humano est? en el centro porque las emociones son las que mueven a Cupra”, con esa m?xima los dise?adores del nuevo Tavascan Tavascanempezaron a trabajar hace m?s de cinco a?os. La marca apenas estaba consolidada y Luca De Meo, Antonino Labate y Alejandro Mesonero, iniciaron un camino que hoy nos ha llevado hasta Berl?n donde Wayne Griffiths, el presidente de Cupra y de Seat, ha levantado el tel?n del primer SUV 100% eléctrico de la marca espa?ola. Un modelo que también es 100% emocional, fiel a sus principios, fiel a la idea que lo engendr?.
De la mano de Jorge Diez, el Tavascan es ahora un modelo m?s aterrizado en la realidad de un mercado que tiene en la electrificaci?n su gran reto y su gran oportunidad. Como sucede en todas las transformaciones, cada uno evoluciona a su ritmo, pero el Tavascan quiere interpretar el papel de espoleta, de punto de partida hacia una era que llevar? a Cupra a ser 100% eléctrica en 2030.
El camino est? trazado, y primero con el Born, y ahora con el Tavascan, Seat S.A. he encontrado la senda para convertirse en la marca de referencia en un espacio ni Premium ni generalista, un espacio, como su filosof?a primigenia indica, puramente emocional.
Materiales sostenibles, ideas impulsivas que buscan provocar el deseo, l?neas que convergen sin necesidad de ser agresivas, tecnolog?a avanzada. As? es el nuevo Tavascan. El cobre es el color del amanecer en Barcelona, y el equipo de dise?o ha basado sus trabajos en esa energ?a vital que se desprende de la idea. Cupra naci? hace poco como marca, sin historia, y con el Tavascan esa historia est? empezando a ser una realidad que se transmitir? a través de las generaciones.Veamos c?mo se ha forjado la nueva arma de Cupra.
Dise?ado en Barcelona y fabricado en China, un modelo universal que llegar? a mercado en 2024. Estos son los secretos que har?n del Tavascan un emblema de la marca, para el presente y para el futuro. Todos los detalles de dise?o pasan primero por el papel, en un mundo donde la digitalizaci?n es hoy omnipresente, pero los dise?adores jam?s renuncian a su esencia. El alma del dise?o pasa por un l?piz y un papel, capaces de reflejar mejor las emociones que una herramienta de inteligencia artificial.
El Tavascan mantiene su silueta inspirada en el elemento ‘helmet concept’ (que semeja la estructura del casco de un piloto de carreras, asumiendo su parte de herencia de los Cup Racing que llevaron a la competici?n la semilla de Cupra con Seat Sport). Ese concepto visual se refuerza con un frontal con mucha ‘actitud’ y forma una silueta muy reconocible. Sus medidas son de 4,64 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,59 metros de altura, ofreciendo una distancia entre ejes de 2,76 metros. El maletero es de 540 litros de capacidad.
. El logo Cupra (s?, ese que al principio parec?a sacado de la pel?cula Transformers) manda sobre el cap?. La parrilla est? iluminada por completo con una fina l?nea que va desde los faros Matrix Led caracterizados por sus tres tri?ngulos, un trabajo fino que crea una imagen visual atractiva y, evidentemente, reconocible. El logo retroiluminado es la clave en todo este frontal, siendo uno de los primeros modelos europeos del mercado que aporta esta caracter?stica.
El cap? est? musculado y seccionado. Parece como si dos piezas se unieran con el cometido de dar imagen y funcionalidad. Los blisters del cap? reafirman ese concepto deportivo y emocional que los dise?adores de la marca han querido darle al Tavascan. S?, est? inspirado en el prototipo que se present? en Fr?ncfort en 2019, especialmente en esa musculatura, pero supera con creces las l?neas din?micas, sobre todo en el frontal. La cu?a que forma con un dise?o ‘nariz de tibur?n’ traslada la fuerza visual desde ese frontal hasta el port?n trasero. El techo solar es fijo en toda la gama y no es practicable.
. Las llantas de aleaci?n refuerzan su estilo exclusivo y emocional. Disponibles en 19, 20 y 21 pulgadas. Esconden delante frenos de disco Brembo en las versiones m?s altas y de dos pistones en las de acceso, que est?n pensados para ofrecer el m?ximo rendimiento de frenada, aunque choca que en la parte trasera monte frenos de tambor. Los neum?ticos oscilan entre los 235 y los 255 mil?metros de dimensi?n seg?n la medida de la llanta.
La trasera también recibe una firma lum?nica especial. Los grupos ?pticos posteriores est?n especialmente trabajados y esculpidos en la silueta, y se unen a través de una fina l?nea led que se junta en el centro con el logo, también retroiluminado. El interior de las ?pticas, adem?s de llevar el nombre de Tavascan grabado, se caracteriza por estar formado con peque?os cristales cortados en forma de tri?ngulo.
Con una precisi?n sublime, un trabajo realizado por la empresa de Sabadell, Microrelleus, ?nica en Europa en disponer de una fresadora de precisi?n quir?rgica para trabajos con materiales de alta calidad. El dise?o posterior se completa con los difusores y una imagen muy musculada.
. Sentarse en un Cupra Tavascan es hacerlo en una dimensi?n de futuro... respetando la esencia del presente. Si empezamos por el acceso al interior encontraremos una entrada suficientemente amplia en las plazas traseras. Lo asientos son muy c?modos, tanto por dise?o como por ergonom?a. Disponen de una buena posici?n para las piernas, con el suelo plano y suficiente espacio para los pies bajo los asientos delanteros.
La distancia al techo es un elemento algo m?s cr?tico para las personas altas (de 1,80 metros hacia arriba), por lo que habr? que tener en cuenta ese detalle si atravesamos zonas muy bacheadas.
Delante la configuraci?n del espacio est? totalmente orientada hacia el conductor. “En Cupra se conduce”, apuntan desde la marca. Y es cierto. Todos los elementos est?n a mano.
La posici?n de conducci?n es muy c?moda, gracias a la distancia al volante (que curiosamente no es nuevo y sigue siendo el de los modelos actuales como el Le?n o el Formentor), a unos asientos perfectamente dise?ados para reflejar la estructura del cuerpo humano (en algunas versiones ser?n climatizados y ventilados por primera vez en la marca) y a una orientaci?n de la pantalla central (15 pulgadas) que completa el dise?o de ‘espina central’ visible desde la parte posterior.
Frente al conductor hay una pantalla m?s peque?a con los elementos esenciales de velocidad. La pantalla (que mantiene el mismo dise?o y estilo del prototipo de 2019) dispone de una multifuncionalidad mejorada respecto a lo que la marca ya monta en sus modelos, como en el Born. El desarrollo de software del grupo Volkswagen est? mejorado, evolucionado, y en el Tavascan dispone de un escal?n m?s. La mejora en este tema es constante y los ingenieros de Cupra trabajan cada d?a en m?s de 10 desarrollos.
Para el Tavascan llevan un a?o y medio desarrollando el nuevo software que convierte la experiencia de uso en algo m?s funcional y sencillo para el conductor. Manejo fluido de las funciones y una repisa que permite, ahora s? y no como en el Born y otros modelos anteriores, percibir t?ctil y visualmente elementos esenciales de control como el climatizador y el volumen multimedia. Adem?s, est?n retroiluminados.
Cupra ha buscado un interior para hacer vibrar al usuario. La iluminaci?n interior también se ha trabajado, con puntos luminosos en el conjunto de las puertas por dentro, luz de bienvenida con el logo Cupra por fuera y también en las manetas de las puertas. El conjunto interior puede cambiar su color en funci?n de las preferencias del usuario.
El nuevo Cupra Tavascan estar? disponible cuando llegue al mercado con dos variantes de motor, una con tracci?n 4x2 (trasera) de 210 kW (286 CV) y otra 4x4 denominada VZ que dispondr? de dos motores eléctricos, uno trasero que es el mismo de 286 CV que la otra versi?n, y otro delantero que a?ade 80 kW m?s (109 CV), lo que le permite configurar una potencia m?xima de 250 kW (340 CV). Ambos est?n dotados de una bater?a de 77 kWh. En esta versi?n VZ, la marca anuncia una aceleraci?n de 2,4 segundos para pasar de 0 a 50 km/h y de 5,6 segundos para alcanzar los 100 km/h. Para este modelo estiman una autonom?a de 540 kil?metros entre cargas.
En una segunda oleada, Cupra tiene previsto introducir un nuevo motor de 140 kW de tracci?n trasera que se alimentar? de una bater?a m?s peque?a de 58 kWh. Todas las versiones disponen de frenada regenerativa, asociada a sus diferentes modos de conducci?n Los modos seleccionables son seis: Range, Confort, Performance, Cupra, Individual y Traction (este ?ltimo solo en el VZ de tracci?n total). La velocidad m?xima est? limitada a 180 km/h en las versiones con bater?a de 77 kWh, mientras que en el modelo de acceso a la gama (58 kWh) se fijar? en 160 km/h.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/todos-los-secretos-del-nuevo-cupra-tavascan-JA1389685)
“El ser humano est? en el centro porque las emociones son las que mueven a Cupra”, con esa m?xima los dise?adores del nuevo Tavascan Tavascanempezaron a trabajar hace m?s de cinco a?os. La marca apenas estaba consolidada y Luca De Meo, Antonino Labate y Alejandro Mesonero, iniciaron un camino que hoy nos ha llevado hasta Berl?n donde Wayne Griffiths, el presidente de Cupra y de Seat, ha levantado el tel?n del primer SUV 100% eléctrico de la marca espa?ola. Un modelo que también es 100% emocional, fiel a sus principios, fiel a la idea que lo engendr?.
De la mano de Jorge Diez, el Tavascan es ahora un modelo m?s aterrizado en la realidad de un mercado que tiene en la electrificaci?n su gran reto y su gran oportunidad. Como sucede en todas las transformaciones, cada uno evoluciona a su ritmo, pero el Tavascan quiere interpretar el papel de espoleta, de punto de partida hacia una era que llevar? a Cupra a ser 100% eléctrica en 2030.
El camino est? trazado, y primero con el Born, y ahora con el Tavascan, Seat S.A. he encontrado la senda para convertirse en la marca de referencia en un espacio ni Premium ni generalista, un espacio, como su filosof?a primigenia indica, puramente emocional.
Materiales sostenibles, ideas impulsivas que buscan provocar el deseo, l?neas que convergen sin necesidad de ser agresivas, tecnolog?a avanzada. As? es el nuevo Tavascan. El cobre es el color del amanecer en Barcelona, y el equipo de dise?o ha basado sus trabajos en esa energ?a vital que se desprende de la idea. Cupra naci? hace poco como marca, sin historia, y con el Tavascan esa historia est? empezando a ser una realidad que se transmitir? a través de las generaciones.Veamos c?mo se ha forjado la nueva arma de Cupra.
Dise?ado en Barcelona y fabricado en China, un modelo universal que llegar? a mercado en 2024. Estos son los secretos que har?n del Tavascan un emblema de la marca, para el presente y para el futuro. Todos los detalles de dise?o pasan primero por el papel, en un mundo donde la digitalizaci?n es hoy omnipresente, pero los dise?adores jam?s renuncian a su esencia. El alma del dise?o pasa por un l?piz y un papel, capaces de reflejar mejor las emociones que una herramienta de inteligencia artificial.
El Tavascan mantiene su silueta inspirada en el elemento ‘helmet concept’ (que semeja la estructura del casco de un piloto de carreras, asumiendo su parte de herencia de los Cup Racing que llevaron a la competici?n la semilla de Cupra con Seat Sport). Ese concepto visual se refuerza con un frontal con mucha ‘actitud’ y forma una silueta muy reconocible. Sus medidas son de 4,64 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,59 metros de altura, ofreciendo una distancia entre ejes de 2,76 metros. El maletero es de 540 litros de capacidad.
. El logo Cupra (s?, ese que al principio parec?a sacado de la pel?cula Transformers) manda sobre el cap?. La parrilla est? iluminada por completo con una fina l?nea que va desde los faros Matrix Led caracterizados por sus tres tri?ngulos, un trabajo fino que crea una imagen visual atractiva y, evidentemente, reconocible. El logo retroiluminado es la clave en todo este frontal, siendo uno de los primeros modelos europeos del mercado que aporta esta caracter?stica.
El cap? est? musculado y seccionado. Parece como si dos piezas se unieran con el cometido de dar imagen y funcionalidad. Los blisters del cap? reafirman ese concepto deportivo y emocional que los dise?adores de la marca han querido darle al Tavascan. S?, est? inspirado en el prototipo que se present? en Fr?ncfort en 2019, especialmente en esa musculatura, pero supera con creces las l?neas din?micas, sobre todo en el frontal. La cu?a que forma con un dise?o ‘nariz de tibur?n’ traslada la fuerza visual desde ese frontal hasta el port?n trasero. El techo solar es fijo en toda la gama y no es practicable.
. Las llantas de aleaci?n refuerzan su estilo exclusivo y emocional. Disponibles en 19, 20 y 21 pulgadas. Esconden delante frenos de disco Brembo en las versiones m?s altas y de dos pistones en las de acceso, que est?n pensados para ofrecer el m?ximo rendimiento de frenada, aunque choca que en la parte trasera monte frenos de tambor. Los neum?ticos oscilan entre los 235 y los 255 mil?metros de dimensi?n seg?n la medida de la llanta.
La trasera también recibe una firma lum?nica especial. Los grupos ?pticos posteriores est?n especialmente trabajados y esculpidos en la silueta, y se unen a través de una fina l?nea led que se junta en el centro con el logo, también retroiluminado. El interior de las ?pticas, adem?s de llevar el nombre de Tavascan grabado, se caracteriza por estar formado con peque?os cristales cortados en forma de tri?ngulo.
Con una precisi?n sublime, un trabajo realizado por la empresa de Sabadell, Microrelleus, ?nica en Europa en disponer de una fresadora de precisi?n quir?rgica para trabajos con materiales de alta calidad. El dise?o posterior se completa con los difusores y una imagen muy musculada.
. Sentarse en un Cupra Tavascan es hacerlo en una dimensi?n de futuro... respetando la esencia del presente. Si empezamos por el acceso al interior encontraremos una entrada suficientemente amplia en las plazas traseras. Lo asientos son muy c?modos, tanto por dise?o como por ergonom?a. Disponen de una buena posici?n para las piernas, con el suelo plano y suficiente espacio para los pies bajo los asientos delanteros.
La distancia al techo es un elemento algo m?s cr?tico para las personas altas (de 1,80 metros hacia arriba), por lo que habr? que tener en cuenta ese detalle si atravesamos zonas muy bacheadas.
Delante la configuraci?n del espacio est? totalmente orientada hacia el conductor. “En Cupra se conduce”, apuntan desde la marca. Y es cierto. Todos los elementos est?n a mano.
La posici?n de conducci?n es muy c?moda, gracias a la distancia al volante (que curiosamente no es nuevo y sigue siendo el de los modelos actuales como el Le?n o el Formentor), a unos asientos perfectamente dise?ados para reflejar la estructura del cuerpo humano (en algunas versiones ser?n climatizados y ventilados por primera vez en la marca) y a una orientaci?n de la pantalla central (15 pulgadas) que completa el dise?o de ‘espina central’ visible desde la parte posterior.
Frente al conductor hay una pantalla m?s peque?a con los elementos esenciales de velocidad. La pantalla (que mantiene el mismo dise?o y estilo del prototipo de 2019) dispone de una multifuncionalidad mejorada respecto a lo que la marca ya monta en sus modelos, como en el Born. El desarrollo de software del grupo Volkswagen est? mejorado, evolucionado, y en el Tavascan dispone de un escal?n m?s. La mejora en este tema es constante y los ingenieros de Cupra trabajan cada d?a en m?s de 10 desarrollos.
Para el Tavascan llevan un a?o y medio desarrollando el nuevo software que convierte la experiencia de uso en algo m?s funcional y sencillo para el conductor. Manejo fluido de las funciones y una repisa que permite, ahora s? y no como en el Born y otros modelos anteriores, percibir t?ctil y visualmente elementos esenciales de control como el climatizador y el volumen multimedia. Adem?s, est?n retroiluminados.
Cupra ha buscado un interior para hacer vibrar al usuario. La iluminaci?n interior también se ha trabajado, con puntos luminosos en el conjunto de las puertas por dentro, luz de bienvenida con el logo Cupra por fuera y también en las manetas de las puertas. El conjunto interior puede cambiar su color en funci?n de las preferencias del usuario.
El nuevo Cupra Tavascan estar? disponible cuando llegue al mercado con dos variantes de motor, una con tracci?n 4x2 (trasera) de 210 kW (286 CV) y otra 4x4 denominada VZ que dispondr? de dos motores eléctricos, uno trasero que es el mismo de 286 CV que la otra versi?n, y otro delantero que a?ade 80 kW m?s (109 CV), lo que le permite configurar una potencia m?xima de 250 kW (340 CV). Ambos est?n dotados de una bater?a de 77 kWh. En esta versi?n VZ, la marca anuncia una aceleraci?n de 2,4 segundos para pasar de 0 a 50 km/h y de 5,6 segundos para alcanzar los 100 km/h. Para este modelo estiman una autonom?a de 540 kil?metros entre cargas.
En una segunda oleada, Cupra tiene previsto introducir un nuevo motor de 140 kW de tracci?n trasera que se alimentar? de una bater?a m?s peque?a de 58 kWh. Todas las versiones disponen de frenada regenerativa, asociada a sus diferentes modos de conducci?n Los modos seleccionables son seis: Range, Confort, Performance, Cupra, Individual y Traction (este ?ltimo solo en el VZ de tracci?n total). La velocidad m?xima est? limitada a 180 km/h en las versiones con bater?a de 77 kWh, mientras que en el modelo de acceso a la gama (58 kWh) se fijar? en 160 km/h.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/todos-los-secretos-del-nuevo-cupra-tavascan-JA1389685)