الريــم
04-15-2023, 11:47 PM
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Con tres modelos como se dice, de solvencia contrastada, y una mochila llena de ilusiones, Pere Brugal (director comercial de ventas y producto en Europa de BYD) se dispone a iniciar una cruzada del coche eléctrico encaminada a consolidar a marca y convertirse en l?der en un tiempo récord en Europa. Como el nombre del fabricante chino se?ala, la marca ha llegado la construir los sue?os (Build Your Dreams) de la nueva movilidad eléctrica.
Espa?a es uno de sus puntos de apoyo, pese a que la progresi?n del coche eléctrico es de las m?s lentas del continente, y es por eso que en el pr?ximo Automobile BarcelonaAutomobile Barcelona (11 al 21 de mayo) la marca china ser? la gran estrella. BYD mostrar? en el sal?n internacional barcelonés su gama de cinco modelos, una gama que irrumpe con fuerza en este 2023 y con la que la firma china espera conquistar nuestro mercado. “La aceptaci?n del coche eléctrico es cuesti?n de tiempo, aunque est? claro que la infraestructura juega un papel esencial”, afirma Pere Brugal.
Actualmente se pueden comprar en Espa?a tres modelos 100% eléctricos de alta gama: Atto 3Atto 3 (un SUV del segmento C ), Han (berlina de altas presatciones) y Tang (todocamino de 7 plazas), con una gama de precios que va de 41.400 a los 74.000 euros. Y a partir del ?ltimo cuatrimestre de este a?o, dos nuevas joyas se unir?n a su legi?n: El Dolphin y el Seal, (nombres que se refieren a delf?n y la foca).
Dos coches de segmentos opuestos, que NEOMOTOR ha podido conocer de primera mano en la presentaci?n internacional que BYD ha llevado a cabo en Sitges (Barcelona) y en el circuito de Castellol?. Tras conocerlos de primera mano ya os podemos decir que no tienen nada que envidiar a m?s de un Premium alem?n.
La gama BYD apunta alto. Tanto el Atto 3 como los nuevos Dolphin (un compacto de cinco puertas que NEOMOTOR adelantaba el pasado diciembre) y Seal (berlina del segmento D), emplean la plataforma modular e-Platform 3.0. Esta propuesta les permite una gran variedad de carrocer?as.
La bater?a, que recibe el nombre de Blade Battery, est? integrada en el chasis, aumentando la rigidez estructural y la resistencia a los imactos. Se trata de una bater?a de LFP (litio-ferrofosfato), que no emplea ni n?quel ni cobalto, lo que les permite reducir costes, ganar en seguridad y sufrir una menor degradaci?n durante su vida ?til.
El secreto de esta bater?a lo encontramos en su estructura, que es diferente a las convencionales. Normalmente las bater?as est?n formadas por celdas agrupadas en m?dulos y que van creciendo hasta formar el paquete completo de la bater?a. En la Blade Battery de BYD, no existen m?dulos agrupados, lo que le permite obtener un 50% m?s de espacio.
Los dos modelos que se mostrar?n en el Automobile Barcelona (junto al Atto 3, el Tang y el Han), son el mejor ejemplo de la seriedad y la eficiencia con la que trabaja la marca china. El Dolphin, un compacto del segmento C, llegar? al mercado este verano y su precio estar? entre los 30.000 y los 38.000 euros (seg?n versi?n).
El Dolphin mide 4,29 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,57 de alto. Su distacia entre ejes es de 2,70 metros, ofreciendo un maletero de entre 345 y 1.310 litros de capacidad.
Montar? dos propuestas de bater?a. Incialmente llegar? con una Blade Battery LFP de 60 kWh de capacidad, con una autonom?a homologada de hasta 427 kil?metros en ciclo WLTP. El motor ofrecer? una potencia de 150 kW (204 CV), con tracci?n delantera. M?s adelante introducir? una segunda versi?n con bater?a m?s peque?a de 45 kWh.
Este modelo cuenta con tecnolog?a V2L que permire recargar peque?os dispositivos. El Dolphin dispone de cuatro modos de conducci?n: Normal, Economy, Sport, Snow.
Por dentro ofrece un cuadro de instrumentos digital de peque?as dimensiones tras el volante multifunci?n y también la gran pantalla t?ctil de la consola central con 13 pulgadas. Al igual que en el Atto 3, esta pantalla es giratoria lo que permite al conductor tener una mayor ergonom?a y visualizaci?n.
La consola central es minimalista, con una superficie plana para el teléfono m?vil, teclas para el selector de modos de conducci?n, cambio autom?tico, puertos USB y el climatizador.
El segundo modelo estrella que veremos en Barcelona ser? el Seal. Un coche muy esperado en el mercado europeo y que apunta directamente al Tesla Model 3. Monta una plataforma evolucionada de la e-Plattform 3.0 y llegar? al mercado en el ?ltimo cuatrimestre del a?o (probablemente en octubre).
El Seal, segundo modelo de la linea de dise?o Ocean, es un fastback de 4,90 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,46 de alto lo que lo convierte en un modelo deportivo de altos vuelos. La distancia entre ejes es de 2,92 metros, permitiendo un gran espacio interior y ofrecer un maletero de 402 litros de capacidad. Delante alberga un maletero con 35 litros, ideal para transportar los cables de carga, por ejemplo.
Este espectacular modelo de BYD se ofrecer? en el mercado con dos variantes, una de propulsi?n trasera con un solo motor eléctrico de 230 kW (313 CV) y otra de tracci?n total con dos motores eléctricos con 390 kW (530 CV).
Los dos llevar?n Blade Battery, con una capacidad de 80 kWh. Anuncian una autonom?a superior a los 500 kil?metros. La versi?n de tracci?n total dispondr? de una aceleraci?n de 3,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, una cota comprobada en el circuito de Castellol? donde pudimos poner a prueba en test de aceleraci?n y esl?lom a este fastback eléctrico.
Por fuera ofrece un dise?o llamativo. Destacan unas ?pticas de grandes dimensiones y un peque?o dise?o de colmillo junto a unos llamativos apliques a modo de decoraci?n en el paragolpes (gana imagen de profundidad en el dise?o).
El lateral es afilado, con un coeficiente aerodin?mico de 0,219 Cd. El interior de la versi?n probada no era el definitivo, ya que se trataba de la versi?n del mercado chino
La marca todav?a no ha fijado el precio del Seal, aunque probablemente podria estar entre los 45.000 y los 50.000 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/byd-estrenara-en-europa-sus-modelos-dolphin-y-seal-en-el-automobile-bcn-XA1389514)
Con tres modelos como se dice, de solvencia contrastada, y una mochila llena de ilusiones, Pere Brugal (director comercial de ventas y producto en Europa de BYD) se dispone a iniciar una cruzada del coche eléctrico encaminada a consolidar a marca y convertirse en l?der en un tiempo récord en Europa. Como el nombre del fabricante chino se?ala, la marca ha llegado la construir los sue?os (Build Your Dreams) de la nueva movilidad eléctrica.
Espa?a es uno de sus puntos de apoyo, pese a que la progresi?n del coche eléctrico es de las m?s lentas del continente, y es por eso que en el pr?ximo Automobile BarcelonaAutomobile Barcelona (11 al 21 de mayo) la marca china ser? la gran estrella. BYD mostrar? en el sal?n internacional barcelonés su gama de cinco modelos, una gama que irrumpe con fuerza en este 2023 y con la que la firma china espera conquistar nuestro mercado. “La aceptaci?n del coche eléctrico es cuesti?n de tiempo, aunque est? claro que la infraestructura juega un papel esencial”, afirma Pere Brugal.
Actualmente se pueden comprar en Espa?a tres modelos 100% eléctricos de alta gama: Atto 3Atto 3 (un SUV del segmento C ), Han (berlina de altas presatciones) y Tang (todocamino de 7 plazas), con una gama de precios que va de 41.400 a los 74.000 euros. Y a partir del ?ltimo cuatrimestre de este a?o, dos nuevas joyas se unir?n a su legi?n: El Dolphin y el Seal, (nombres que se refieren a delf?n y la foca).
Dos coches de segmentos opuestos, que NEOMOTOR ha podido conocer de primera mano en la presentaci?n internacional que BYD ha llevado a cabo en Sitges (Barcelona) y en el circuito de Castellol?. Tras conocerlos de primera mano ya os podemos decir que no tienen nada que envidiar a m?s de un Premium alem?n.
La gama BYD apunta alto. Tanto el Atto 3 como los nuevos Dolphin (un compacto de cinco puertas que NEOMOTOR adelantaba el pasado diciembre) y Seal (berlina del segmento D), emplean la plataforma modular e-Platform 3.0. Esta propuesta les permite una gran variedad de carrocer?as.
La bater?a, que recibe el nombre de Blade Battery, est? integrada en el chasis, aumentando la rigidez estructural y la resistencia a los imactos. Se trata de una bater?a de LFP (litio-ferrofosfato), que no emplea ni n?quel ni cobalto, lo que les permite reducir costes, ganar en seguridad y sufrir una menor degradaci?n durante su vida ?til.
El secreto de esta bater?a lo encontramos en su estructura, que es diferente a las convencionales. Normalmente las bater?as est?n formadas por celdas agrupadas en m?dulos y que van creciendo hasta formar el paquete completo de la bater?a. En la Blade Battery de BYD, no existen m?dulos agrupados, lo que le permite obtener un 50% m?s de espacio.
Los dos modelos que se mostrar?n en el Automobile Barcelona (junto al Atto 3, el Tang y el Han), son el mejor ejemplo de la seriedad y la eficiencia con la que trabaja la marca china. El Dolphin, un compacto del segmento C, llegar? al mercado este verano y su precio estar? entre los 30.000 y los 38.000 euros (seg?n versi?n).
El Dolphin mide 4,29 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,57 de alto. Su distacia entre ejes es de 2,70 metros, ofreciendo un maletero de entre 345 y 1.310 litros de capacidad.
Montar? dos propuestas de bater?a. Incialmente llegar? con una Blade Battery LFP de 60 kWh de capacidad, con una autonom?a homologada de hasta 427 kil?metros en ciclo WLTP. El motor ofrecer? una potencia de 150 kW (204 CV), con tracci?n delantera. M?s adelante introducir? una segunda versi?n con bater?a m?s peque?a de 45 kWh.
Este modelo cuenta con tecnolog?a V2L que permire recargar peque?os dispositivos. El Dolphin dispone de cuatro modos de conducci?n: Normal, Economy, Sport, Snow.
Por dentro ofrece un cuadro de instrumentos digital de peque?as dimensiones tras el volante multifunci?n y también la gran pantalla t?ctil de la consola central con 13 pulgadas. Al igual que en el Atto 3, esta pantalla es giratoria lo que permite al conductor tener una mayor ergonom?a y visualizaci?n.
La consola central es minimalista, con una superficie plana para el teléfono m?vil, teclas para el selector de modos de conducci?n, cambio autom?tico, puertos USB y el climatizador.
El segundo modelo estrella que veremos en Barcelona ser? el Seal. Un coche muy esperado en el mercado europeo y que apunta directamente al Tesla Model 3. Monta una plataforma evolucionada de la e-Plattform 3.0 y llegar? al mercado en el ?ltimo cuatrimestre del a?o (probablemente en octubre).
El Seal, segundo modelo de la linea de dise?o Ocean, es un fastback de 4,90 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,46 de alto lo que lo convierte en un modelo deportivo de altos vuelos. La distancia entre ejes es de 2,92 metros, permitiendo un gran espacio interior y ofrecer un maletero de 402 litros de capacidad. Delante alberga un maletero con 35 litros, ideal para transportar los cables de carga, por ejemplo.
Este espectacular modelo de BYD se ofrecer? en el mercado con dos variantes, una de propulsi?n trasera con un solo motor eléctrico de 230 kW (313 CV) y otra de tracci?n total con dos motores eléctricos con 390 kW (530 CV).
Los dos llevar?n Blade Battery, con una capacidad de 80 kWh. Anuncian una autonom?a superior a los 500 kil?metros. La versi?n de tracci?n total dispondr? de una aceleraci?n de 3,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, una cota comprobada en el circuito de Castellol? donde pudimos poner a prueba en test de aceleraci?n y esl?lom a este fastback eléctrico.
Por fuera ofrece un dise?o llamativo. Destacan unas ?pticas de grandes dimensiones y un peque?o dise?o de colmillo junto a unos llamativos apliques a modo de decoraci?n en el paragolpes (gana imagen de profundidad en el dise?o).
El lateral es afilado, con un coeficiente aerodin?mico de 0,219 Cd. El interior de la versi?n probada no era el definitivo, ya que se trataba de la versi?n del mercado chino
La marca todav?a no ha fijado el precio del Seal, aunque probablemente podria estar entre los 45.000 y los 50.000 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/byd-estrenara-en-europa-sus-modelos-dolphin-y-seal-en-el-automobile-bcn-XA1389514)