الريــم
04-12-2023, 07:34 PM
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En el mundo del autom?vil existen clientes que priorizan el dise?o, otros apuestan por motores eficientes, sistemas de seguridad de vanguardia, espacio interior para su familia e incluso un cierto grado de diversi?n al volante. Parece ser que ganar en un atributo significa perder de alg?n otro, pero no siempre es as?. Pese a la desdicha de los monovol?menes, modelos como el BMW Serie 2 Active Tourer 225e xDrive (toma de contacto) nos recuerdan sus motivos de ser, y lo hacen con un punto picante derivado de su electrificaci?n. Hemos podido probarlo durante una semana, con viaje largo incluido, y estas son nuestras conclusiones.
Existen dos versiones h?bridas enchufables de este modelo, la probada 225e xDrive y la 230e xDrive. Ambas comparten motor de combusti?n, un tricil?ndrico de 1,5 litros, y la bater?a de 14,2 kWh de capacidad, pero se diferencian en el aporte de potencia térmica y el bloque eléctrico. El primero rinde 136 CV de motor gasolina, apoyado del cero emisiones de 109 CV (90 kW), llegando as? a los 245 CV (180 kW) de potencia combinadas. Es tracci?n total, como también lo es el 230e xDrive de 326 CV combinados, del que esperamos grandes resultados tras la prueba de su hermano menor.
La ?ltima actualizaci?n del Serie 2 Active Tourer h?brido enchufable ha supuesto una evoluci?n notable en su comportamiento como PHEV, especialmente por el mayor rango de autonom?a eléctrica e impulso. Lo han logrado gracias a la instalaci?n de una bater?a m?s grande, dado que anteriormente era de 8,8 kWh y se quedaba por debajo de los 60 kil?metros de rango cero emisiones.
En este caso, el BMW 225e xDrive est? entre los 77 y 85 kil?metros homologados, por lo que también suben la cantidad de km que podemos realizar en modo h?brido, hasta los 605 kil?metros. El primer dato no lo vimos durante nuestra semana con el coche, que siempre se qued? en torno a los 72 km de autonom?a eléctrica al realizar poco trayecto urbano, un entorno por el que se mueve f?cil gracias a la asistencia de la direcci?n y las ayudas a la conducci?n del Innovation Package (3.787 euros) con Parking Assistant Plus de vista cenital para el aparcamiento, Remote 3D View y BMW Drive Recorder, que recuerda los pasos realizados para aparcar.
En un recorrido corto, realizado por carretera convencional a velocidades contenidas por el tr?fico, el Serie 2 Active Tourer marc? unos interesantes 5,8 l/100 km. Repet? dicho trayecto con la bater?a al 90%, firmando entonces un gasto combinado de 2,3 l/100 que podr?a haber reducido en caso de tirar del modo eléctrico.
Parece ser que ese es su h?bitat natural como PHEV, pero no me disgust? su eficiencia en viajes m?s largos y zonas de curvas. Esto ?ltimo tiene mucho que ver con la tracci?n total de las versiones PHEV, pero también por la suspensi?n deportiva M que rebaja la altura respecto al suelo en 15 mil?metros. Me sorprendi? el aplomo del Serie 2 Active Tourer en curva, as? como el confort de rodadura a velocidades elevadas y la refinada actuaci?n del control de crucero adaptativo e inteligente, ideal para superar cualquier retenci?n de manera relajada, dejando que el coche se encargue de las acciones b?sicas.
Tras m?s de 600 kil?metros por v?as r?pidas, la media se situ? en 6,2 l/100 km, siempre a la velocidad m?xima permitida. Es un dato de lo m?s adecuado, teniendo en cuenta la conducci?n y que viajamos 5 adultos con sus respectivos equipajes para 5 d?as, que no son pocos y que demostraron la auténtica ventaja de los monovol?menes: su habitabilidad. El maletero es de 406 litros, as? que pierde respecto a las variantes con etiqueta C, que ofrecen 470 litros de capacidad.
El BMW Serie 2 Active Tourer es un auténtico superviviente del mercado, ansioso por deshacerse del segmento que hace una década supon?a estatus social elevado. Ahora los SUV est?n al mando, desplazando los puntos positivos de un monovolumen por su “poca agraciada estética”. El gusto es algo subjetivo, pero, claro est?, el Serie 2 Active Tourer no es el modelo m?s atractivo de la gama b?vara, pese a los retoques en el frontal de su ?ltima actualizaci?n.
Estren? parrilla de mayor tama?o en combinaci?n con unos grupos ?pticos LED m?s finos y estilizados, con entradas de aire contundentes y un paragolpes de car?cter deportivo. Sin embargo, ni el parabrisas m?s inclinado consigue evitar la silueta con forma de huevo y de corte vertical exagerado en la zona posterior. Las barras del techo y las llantas de aleaci?n de 18 pulgadas (958 euros) le confieren cierto toque crossover, pero no llega a entrar por el ojo pese al acabado M y el color San Remo (864 euros).
Eso s?, al acceder al habit?culo todo empieza a tener m?s sentido. La unidad probada luc?a un interior de Cuero ‘Vernasca’ Oyster que cuesta 1.538,60 € y que no es del todo recomendable para viajar con ni?os, especialmente por el cuidado que requiere el tono claro de los asientos. ?Es precioso? S?, pero es delicado y eleva el .
El equipamiento incluye la pantalla de instrumentaci?n de 10,25 pulgadas configurable y la central, que es t?ctil y con botones, de 10,7 pulgadas. Ambas est?n unidas y son curvas, sin llegar a ser tan sofisticadas como la Hyperscreende un Mercedes-Benz EQE SUV, e incorporan lo ?ltimo en resoluci?n, calidad de imagen y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, vital para viajar. Adem?s, el modelo probado a?ad?a (1.479 euros) el paquete comfort con sistema de audio HiFi Harman Kardon de doce altavoces y sus preciosas molduras de acero inoxidable iluminadas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/bmw-serie-2-active-tourer-phev-el-familiar-de-245-cv-que-cumple-con-todo-CM1385576)
En el mundo del autom?vil existen clientes que priorizan el dise?o, otros apuestan por motores eficientes, sistemas de seguridad de vanguardia, espacio interior para su familia e incluso un cierto grado de diversi?n al volante. Parece ser que ganar en un atributo significa perder de alg?n otro, pero no siempre es as?. Pese a la desdicha de los monovol?menes, modelos como el BMW Serie 2 Active Tourer 225e xDrive (toma de contacto) nos recuerdan sus motivos de ser, y lo hacen con un punto picante derivado de su electrificaci?n. Hemos podido probarlo durante una semana, con viaje largo incluido, y estas son nuestras conclusiones.
Existen dos versiones h?bridas enchufables de este modelo, la probada 225e xDrive y la 230e xDrive. Ambas comparten motor de combusti?n, un tricil?ndrico de 1,5 litros, y la bater?a de 14,2 kWh de capacidad, pero se diferencian en el aporte de potencia térmica y el bloque eléctrico. El primero rinde 136 CV de motor gasolina, apoyado del cero emisiones de 109 CV (90 kW), llegando as? a los 245 CV (180 kW) de potencia combinadas. Es tracci?n total, como también lo es el 230e xDrive de 326 CV combinados, del que esperamos grandes resultados tras la prueba de su hermano menor.
La ?ltima actualizaci?n del Serie 2 Active Tourer h?brido enchufable ha supuesto una evoluci?n notable en su comportamiento como PHEV, especialmente por el mayor rango de autonom?a eléctrica e impulso. Lo han logrado gracias a la instalaci?n de una bater?a m?s grande, dado que anteriormente era de 8,8 kWh y se quedaba por debajo de los 60 kil?metros de rango cero emisiones.
En este caso, el BMW 225e xDrive est? entre los 77 y 85 kil?metros homologados, por lo que también suben la cantidad de km que podemos realizar en modo h?brido, hasta los 605 kil?metros. El primer dato no lo vimos durante nuestra semana con el coche, que siempre se qued? en torno a los 72 km de autonom?a eléctrica al realizar poco trayecto urbano, un entorno por el que se mueve f?cil gracias a la asistencia de la direcci?n y las ayudas a la conducci?n del Innovation Package (3.787 euros) con Parking Assistant Plus de vista cenital para el aparcamiento, Remote 3D View y BMW Drive Recorder, que recuerda los pasos realizados para aparcar.
En un recorrido corto, realizado por carretera convencional a velocidades contenidas por el tr?fico, el Serie 2 Active Tourer marc? unos interesantes 5,8 l/100 km. Repet? dicho trayecto con la bater?a al 90%, firmando entonces un gasto combinado de 2,3 l/100 que podr?a haber reducido en caso de tirar del modo eléctrico.
Parece ser que ese es su h?bitat natural como PHEV, pero no me disgust? su eficiencia en viajes m?s largos y zonas de curvas. Esto ?ltimo tiene mucho que ver con la tracci?n total de las versiones PHEV, pero también por la suspensi?n deportiva M que rebaja la altura respecto al suelo en 15 mil?metros. Me sorprendi? el aplomo del Serie 2 Active Tourer en curva, as? como el confort de rodadura a velocidades elevadas y la refinada actuaci?n del control de crucero adaptativo e inteligente, ideal para superar cualquier retenci?n de manera relajada, dejando que el coche se encargue de las acciones b?sicas.
Tras m?s de 600 kil?metros por v?as r?pidas, la media se situ? en 6,2 l/100 km, siempre a la velocidad m?xima permitida. Es un dato de lo m?s adecuado, teniendo en cuenta la conducci?n y que viajamos 5 adultos con sus respectivos equipajes para 5 d?as, que no son pocos y que demostraron la auténtica ventaja de los monovol?menes: su habitabilidad. El maletero es de 406 litros, as? que pierde respecto a las variantes con etiqueta C, que ofrecen 470 litros de capacidad.
El BMW Serie 2 Active Tourer es un auténtico superviviente del mercado, ansioso por deshacerse del segmento que hace una década supon?a estatus social elevado. Ahora los SUV est?n al mando, desplazando los puntos positivos de un monovolumen por su “poca agraciada estética”. El gusto es algo subjetivo, pero, claro est?, el Serie 2 Active Tourer no es el modelo m?s atractivo de la gama b?vara, pese a los retoques en el frontal de su ?ltima actualizaci?n.
Estren? parrilla de mayor tama?o en combinaci?n con unos grupos ?pticos LED m?s finos y estilizados, con entradas de aire contundentes y un paragolpes de car?cter deportivo. Sin embargo, ni el parabrisas m?s inclinado consigue evitar la silueta con forma de huevo y de corte vertical exagerado en la zona posterior. Las barras del techo y las llantas de aleaci?n de 18 pulgadas (958 euros) le confieren cierto toque crossover, pero no llega a entrar por el ojo pese al acabado M y el color San Remo (864 euros).
Eso s?, al acceder al habit?culo todo empieza a tener m?s sentido. La unidad probada luc?a un interior de Cuero ‘Vernasca’ Oyster que cuesta 1.538,60 € y que no es del todo recomendable para viajar con ni?os, especialmente por el cuidado que requiere el tono claro de los asientos. ?Es precioso? S?, pero es delicado y eleva el .
El equipamiento incluye la pantalla de instrumentaci?n de 10,25 pulgadas configurable y la central, que es t?ctil y con botones, de 10,7 pulgadas. Ambas est?n unidas y son curvas, sin llegar a ser tan sofisticadas como la Hyperscreende un Mercedes-Benz EQE SUV, e incorporan lo ?ltimo en resoluci?n, calidad de imagen y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, vital para viajar. Adem?s, el modelo probado a?ad?a (1.479 euros) el paquete comfort con sistema de audio HiFi Harman Kardon de doce altavoces y sus preciosas molduras de acero inoxidable iluminadas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/bmw-serie-2-active-tourer-phev-el-familiar-de-245-cv-que-cumple-con-todo-CM1385576)