الريــم
04-11-2023, 01:10 PM
Se las promet?an muy felices en Maranello, pero Ferrari est? protagonizando uno de los arranques de temporada m?s complicados desde la temporada 2009.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
En el ?ltimo Gran Premio, el GP de Australia, la 'Scuderia' dio un paso adelante a nivel de rendimiento, pero el domingo se fueron de Melbourne con dos ceros. La mala suerte de Sainz y de Leclerc es, probablemente, el peor acompa?ante para los problemas de concepto y de rendimiento (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/creo-ferrari-sea-crisis-corto-85703049)de la firma italiana.
La escuder?a m?s laureada de la historia de la F?rmula 1 se encuentra ahora mismo, tras tres Grandes Premios, en la cuarta plaza del mundial de constructores a a?os luz de sus competidores: Red Bull, Aston Martin y Mercedes. Hay dos factores que est?n lastrando esta temporada para la firma italiana: los problemas de rendimiento y la mala suerte.
En Maranello la maquinaria echa humo tratando de mejorar el coche a marchas forzadas. El nuevo suelo que probaron en el GP de Arabia Saud? y en el de Australia ha dado buenos resultados a una vuelta. Adem?s, disponen de m?s carga aerodin?mica, algo que tendr?a que ayudar a mejorar la velocidad punta y el mantenimiento de los neum?ticos. Sin embargo, habr? que esperar a circuitos m?s convencionales para ver realmente el nivel de desgaste que sufren, han funcionado muy bien en circuitos urbanos como el de Jeddah o el de Albert Park.
Otro aspecto a tener en cuenta es que el Ferrari sufre especialmente en carrera. En aire limpio, el rendimiento del monoplaza es bastante bueno y han cosechado grandes resultados a una vuelta. Sin ir m?s all?, en los dos primeros Grandes Premios lograron entrar en el top 3. En carrera, en cambio, el SF-23 no tiene nada que hacer frente a sus rivales directos.
Disfruta de toda la temporada de F?rmula 1. DAZN, Bienvenidos a la mejor parte. (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
Carlos Sainz lo tiene claro. Para él, el problema es de concepto y las distancias actuales son insalvables si no se recoge cuerda: "Cuando alguien tiene una ventaja tan grande como Red Bull, se confirma que es un problema de concepto. Que Red Bull ha acertado y nosotros no". Por otra parte, Vasseur, el jefe de Ferrari, recuerda que est?n atados de pies y manos y que no se pueden permitir dar un giro de 360? con la temporada iniciada.
"Siempre tienes un plan de desarrollo antes de la temporada y luego reaccionas en funci?n a la competitividad del coche. Tomamos acciones muy r?pido, llevamos mejoras a Melbourne y seguiremos haciéndolo. Pero no podemos cambiar mucho el plan. No diré que no tiene sentido empezar desde cero pero es muy dif?cil con las restricciones en el t?nel de viento. Las mejoras de Barcelona llegar?n en ?mola. Pero no puedes hacer cambios mucho m?s grandes", afirma Vasseur, lamentando la falta de libertad de la que gozan en ese aspecto. Sin embargo, se muestra optimista y fiel a la idea que han desarrollado durante todo el invierno: "adem?s tenemos la sensaci?n, y espero que tengamos raz?n, de que hay mucho margen de mejora en este coche. Mientras podamos desarrollarlo para sumar m?s puntos, merecer? la pena empujar en esta direcci?n".
La mala suerte, la cruz de Ferrari
A pesar de que el SF-23 no es el mejor coche de la parrilla y tiene mucho que envidiar a los equipos de cabeza, hay otro factor que est? lastrando esta temporada para la Scuderia. Ferrari est? firmando uno de los peores inicios de temporada de su historia y, sin ir m?s all?, tanto Sainz como Leclerc se fueron de Melbourne sin puntuar.
El piloto espa?ol recibi? una sanci?n (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-defiende-sainz-sancion-dura-85570258) por tocar a Fernando Alonso en el ?ltimo reinicio de la carrera. 5 segundos de penalizaci?n que, con la parrilla totalmente comprimida, lo mandaron fuera de los puntos. Aunque ha recurrido (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/ferrari-recurrira-sancion-carlos-sainz-85735075)la decisi?n de la FIA, est? por ver c?mo terminar? este culebr?n. Por ahora, va quinto en el mundial con 20 puntos.
El panorama de Charles Leclerc, por su parte, es mucho m?s desolador (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/leclerc-peor-temporada-vida-frustrado-85601028). Por el momento, solo ha logrado puntuar en el GP de Arabia Saud?, carrera en la que arrancaba con 10 posiciones de sanci?n, mientras que los problemas de fiabilidad del SF-23 lo han obligado a retirarse en dos grandes premios. Dos ceros de tres carreras posibles que lo han relegado a la décima posici?n con solo seis puntos en la mochila.
En Ferrari tienen hasta final de mes para tratar de dar otro pasito adelante con el monoplaza. El 28 de abril el 'Gran Circo' aterrizar? en Azerbaiy?n y la Scuderia tratar? de poner punto y final a la mala racha y engancharse a la lucha por el t?tulo para defender con u?as y dientes su vigente subcampeonato.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/complicado-plan-ferrari-acercarse-mejores-85859090)
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
En el ?ltimo Gran Premio, el GP de Australia, la 'Scuderia' dio un paso adelante a nivel de rendimiento, pero el domingo se fueron de Melbourne con dos ceros. La mala suerte de Sainz y de Leclerc es, probablemente, el peor acompa?ante para los problemas de concepto y de rendimiento (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/creo-ferrari-sea-crisis-corto-85703049)de la firma italiana.
La escuder?a m?s laureada de la historia de la F?rmula 1 se encuentra ahora mismo, tras tres Grandes Premios, en la cuarta plaza del mundial de constructores a a?os luz de sus competidores: Red Bull, Aston Martin y Mercedes. Hay dos factores que est?n lastrando esta temporada para la firma italiana: los problemas de rendimiento y la mala suerte.
En Maranello la maquinaria echa humo tratando de mejorar el coche a marchas forzadas. El nuevo suelo que probaron en el GP de Arabia Saud? y en el de Australia ha dado buenos resultados a una vuelta. Adem?s, disponen de m?s carga aerodin?mica, algo que tendr?a que ayudar a mejorar la velocidad punta y el mantenimiento de los neum?ticos. Sin embargo, habr? que esperar a circuitos m?s convencionales para ver realmente el nivel de desgaste que sufren, han funcionado muy bien en circuitos urbanos como el de Jeddah o el de Albert Park.
Otro aspecto a tener en cuenta es que el Ferrari sufre especialmente en carrera. En aire limpio, el rendimiento del monoplaza es bastante bueno y han cosechado grandes resultados a una vuelta. Sin ir m?s all?, en los dos primeros Grandes Premios lograron entrar en el top 3. En carrera, en cambio, el SF-23 no tiene nada que hacer frente a sus rivales directos.
Disfruta de toda la temporada de F?rmula 1. DAZN, Bienvenidos a la mejor parte. (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
Carlos Sainz lo tiene claro. Para él, el problema es de concepto y las distancias actuales son insalvables si no se recoge cuerda: "Cuando alguien tiene una ventaja tan grande como Red Bull, se confirma que es un problema de concepto. Que Red Bull ha acertado y nosotros no". Por otra parte, Vasseur, el jefe de Ferrari, recuerda que est?n atados de pies y manos y que no se pueden permitir dar un giro de 360? con la temporada iniciada.
"Siempre tienes un plan de desarrollo antes de la temporada y luego reaccionas en funci?n a la competitividad del coche. Tomamos acciones muy r?pido, llevamos mejoras a Melbourne y seguiremos haciéndolo. Pero no podemos cambiar mucho el plan. No diré que no tiene sentido empezar desde cero pero es muy dif?cil con las restricciones en el t?nel de viento. Las mejoras de Barcelona llegar?n en ?mola. Pero no puedes hacer cambios mucho m?s grandes", afirma Vasseur, lamentando la falta de libertad de la que gozan en ese aspecto. Sin embargo, se muestra optimista y fiel a la idea que han desarrollado durante todo el invierno: "adem?s tenemos la sensaci?n, y espero que tengamos raz?n, de que hay mucho margen de mejora en este coche. Mientras podamos desarrollarlo para sumar m?s puntos, merecer? la pena empujar en esta direcci?n".
La mala suerte, la cruz de Ferrari
A pesar de que el SF-23 no es el mejor coche de la parrilla y tiene mucho que envidiar a los equipos de cabeza, hay otro factor que est? lastrando esta temporada para la Scuderia. Ferrari est? firmando uno de los peores inicios de temporada de su historia y, sin ir m?s all?, tanto Sainz como Leclerc se fueron de Melbourne sin puntuar.
El piloto espa?ol recibi? una sanci?n (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-defiende-sainz-sancion-dura-85570258) por tocar a Fernando Alonso en el ?ltimo reinicio de la carrera. 5 segundos de penalizaci?n que, con la parrilla totalmente comprimida, lo mandaron fuera de los puntos. Aunque ha recurrido (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/ferrari-recurrira-sancion-carlos-sainz-85735075)la decisi?n de la FIA, est? por ver c?mo terminar? este culebr?n. Por ahora, va quinto en el mundial con 20 puntos.
El panorama de Charles Leclerc, por su parte, es mucho m?s desolador (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/leclerc-peor-temporada-vida-frustrado-85601028). Por el momento, solo ha logrado puntuar en el GP de Arabia Saud?, carrera en la que arrancaba con 10 posiciones de sanci?n, mientras que los problemas de fiabilidad del SF-23 lo han obligado a retirarse en dos grandes premios. Dos ceros de tres carreras posibles que lo han relegado a la décima posici?n con solo seis puntos en la mochila.
En Ferrari tienen hasta final de mes para tratar de dar otro pasito adelante con el monoplaza. El 28 de abril el 'Gran Circo' aterrizar? en Azerbaiy?n y la Scuderia tratar? de poner punto y final a la mala racha y engancharse a la lucha por el t?tulo para defender con u?as y dientes su vigente subcampeonato.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/complicado-plan-ferrari-acercarse-mejores-85859090)