الريــم
04-07-2023, 01:44 PM
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Convertirse en un buen conductor no est? ?nicamente relacionado con la normativa vial, que es la reglamentaci?n que nos ayuda a convivir con el resto de usuarios cumpliendo ciertas pautas y c?digos de circulaci?n. Podemos no sobrepasar jam?s el l?mite de velocidad y, aun as?, sufrir un accidente con lesiones importantes o mortales al no ir bien sentados frente al volante. La posici?n de conducci?n es uno de los aspectos m?s relevantes de la seguridad, pero también es clave para poder mejorar nuestras habilidades, tal como nos explican los instructores del Advanced Driving Center del RACC.
Esta temporada realizaremos una serie de v?deos en colaboraci?n con los centros de Conducci?n Avanzada del RACCRACC. Hablaremos de los detalles m?s b?sicos, como la posici?n de conducci?n, pero también de las estrategias a seguir para conducir de manera m?s eficiente, frenar correctamente y aparcar a la primera, entre otras maniobras. El primer curso lo realizamos en sus instalaciones de Madrid, con m?s de 52 mil metros cuadrados con superficie deslizante, plataformas hidr?ulicas, pistas de poca adherencia, colinas e incluso una zona offroad para 4x4.
Entre loscursos de conducci?n del RACC encontramos la modalidad de seguridad, pero también clases de conducci?n deportiva o para reforzar el apartado de riesgos laborales de tu empresa. Hoy empezaremos de cero y con un aspecto que, sorprendentemente, suele ser el fallo m?s com?n entre los conductores: la posici?n de conducci?n.
La moda de los SUV es un claro ejemplo de la necesidad de muchos conductores de sentarse en una posici?n elevada al volante, como si as? lo pudieran controlar todo. Ese es el primer error y nos obliga a mirar cerca, a lo que sucede frente al morro del veh?culo. Esta es una sensaci?n de seguridad infundada que nada tiene que ver con la realidad y s? con no dirigir la vista hacia la carretera, una acci?n que nos concede anticipaci?n en tiempo y distancia.
Por ese motivo, el primer punto es que la altura del asiento debe ser lo m?s baja posible. De este modo, estamos m?s cerca del centro de gravedad del coche y controlaremos mejor las inercias, al tiempo que evitamos estar cerca del techo o los pilares del veh?culo en caso de accidente de tr?fico. Ajustaremos, por tanto, la altura como primer punto, aprovechando la amplia regulaci?n que ofrecen los coches de hoy en d?a.
El respaldo del asiento es el siguiente punto a modificar, sea cual sea el tipo de trayecto que vayamos a realizar. En funci?n de la escuela de conducci?n te dar?n un grado u otro, siendo siempre alrededor de los 95 a 100 grados en funci?n de tu estatura. El objetivo de este gesto es que toda tu espalda, con los hombros incluidos, estén en contacto con el asiento para evitar el efecto submarino (escurrirse por debajo del cintur?n) y la fatiga durante la conducci?n.
Una vez regulado el respaldo, y el reposacabezas dos dedos por encima de la coronilla, toca regular la distancia hasta los pedales. Para ello, lo mejor es realizar una frenada con todas tus fuerzas (frenada de emergencia) pisando a fondo el pedal central y el embrague. En esta posici?n, nuestra pierna debe quedar ligeramente flexionada y jam?s llegar a la extensi?n completa, as? evitaremos sufrir lesiones directas a la cadera en caso de impacto.
Tenemos la posici?n en altura, distancia a los pedales y respaldo del asiento, clave para que el cintur?n haga su funci?n a la perfecci?n en hombros y cintura. Como detalle excelente, deber?amos apretar la tira hacia nosotros para evitar posibles holguras en caso de impacto y distanciar nuestro torso lo m?ximo posible del volante y el airbag, que se despliega violentamente frente a nosotros.
Esa bola de aire se dirigir? hacia nuestra cara si no tenemos el volante bien colocado, as? que pasemos al siguiente punto. La colocaci?n de las mu?ecas por encima del volante es el truco m?s manido y utilizado en las autoescuelas, pero pocas avisan de que la parte m?s alta del c?rculo deber?a quedar frente a nuestra barbilla. De ese modo no llevaremos las manos muy altas, evitando as? fatiga al perder riego sangu?neo de quedar m?s arriba de los hombros.
Una vez tenemos la altura del volante, pasamos a la profundidad, un aspecto que se regula en casi todos los veh?culos del parque actual. Es entonces cuando la acci?n de las mu?ecas cobra sentido, adem?s de colocar la derecha sobre las dos (posici?n horaria) y la izquierda a menos diez (posici?n horaria), creando as? un ?ngulo casi de 90 grados con los codos. De nuevo, si probamos una frenada de emergencia, los brazos no pueden quedarse completamente rectos.
Esta colocaci?n de conducci?n, y de volante, nos concede m?s seguridad, pero también un control superior sobre los sentidos que implican ir al volante: tacto y vista. Una vez sigues estos pasos comentados, la movilidad de tus manos ser? natural e impedir? que cruces los brazos para realizar las maniobras principales de circulaci?n. Ese acto, ‘casi prohibido’ en los cursos de conducci?n segura, solo se recomienda para el aparcamiento o el contravolante de un derrape.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/conduccion/posicion-de-conduccion-como-sentarse-correctamente-al-volante-KE1237369)
Convertirse en un buen conductor no est? ?nicamente relacionado con la normativa vial, que es la reglamentaci?n que nos ayuda a convivir con el resto de usuarios cumpliendo ciertas pautas y c?digos de circulaci?n. Podemos no sobrepasar jam?s el l?mite de velocidad y, aun as?, sufrir un accidente con lesiones importantes o mortales al no ir bien sentados frente al volante. La posici?n de conducci?n es uno de los aspectos m?s relevantes de la seguridad, pero también es clave para poder mejorar nuestras habilidades, tal como nos explican los instructores del Advanced Driving Center del RACC.
Esta temporada realizaremos una serie de v?deos en colaboraci?n con los centros de Conducci?n Avanzada del RACCRACC. Hablaremos de los detalles m?s b?sicos, como la posici?n de conducci?n, pero también de las estrategias a seguir para conducir de manera m?s eficiente, frenar correctamente y aparcar a la primera, entre otras maniobras. El primer curso lo realizamos en sus instalaciones de Madrid, con m?s de 52 mil metros cuadrados con superficie deslizante, plataformas hidr?ulicas, pistas de poca adherencia, colinas e incluso una zona offroad para 4x4.
Entre loscursos de conducci?n del RACC encontramos la modalidad de seguridad, pero también clases de conducci?n deportiva o para reforzar el apartado de riesgos laborales de tu empresa. Hoy empezaremos de cero y con un aspecto que, sorprendentemente, suele ser el fallo m?s com?n entre los conductores: la posici?n de conducci?n.
La moda de los SUV es un claro ejemplo de la necesidad de muchos conductores de sentarse en una posici?n elevada al volante, como si as? lo pudieran controlar todo. Ese es el primer error y nos obliga a mirar cerca, a lo que sucede frente al morro del veh?culo. Esta es una sensaci?n de seguridad infundada que nada tiene que ver con la realidad y s? con no dirigir la vista hacia la carretera, una acci?n que nos concede anticipaci?n en tiempo y distancia.
Por ese motivo, el primer punto es que la altura del asiento debe ser lo m?s baja posible. De este modo, estamos m?s cerca del centro de gravedad del coche y controlaremos mejor las inercias, al tiempo que evitamos estar cerca del techo o los pilares del veh?culo en caso de accidente de tr?fico. Ajustaremos, por tanto, la altura como primer punto, aprovechando la amplia regulaci?n que ofrecen los coches de hoy en d?a.
El respaldo del asiento es el siguiente punto a modificar, sea cual sea el tipo de trayecto que vayamos a realizar. En funci?n de la escuela de conducci?n te dar?n un grado u otro, siendo siempre alrededor de los 95 a 100 grados en funci?n de tu estatura. El objetivo de este gesto es que toda tu espalda, con los hombros incluidos, estén en contacto con el asiento para evitar el efecto submarino (escurrirse por debajo del cintur?n) y la fatiga durante la conducci?n.
Una vez regulado el respaldo, y el reposacabezas dos dedos por encima de la coronilla, toca regular la distancia hasta los pedales. Para ello, lo mejor es realizar una frenada con todas tus fuerzas (frenada de emergencia) pisando a fondo el pedal central y el embrague. En esta posici?n, nuestra pierna debe quedar ligeramente flexionada y jam?s llegar a la extensi?n completa, as? evitaremos sufrir lesiones directas a la cadera en caso de impacto.
Tenemos la posici?n en altura, distancia a los pedales y respaldo del asiento, clave para que el cintur?n haga su funci?n a la perfecci?n en hombros y cintura. Como detalle excelente, deber?amos apretar la tira hacia nosotros para evitar posibles holguras en caso de impacto y distanciar nuestro torso lo m?ximo posible del volante y el airbag, que se despliega violentamente frente a nosotros.
Esa bola de aire se dirigir? hacia nuestra cara si no tenemos el volante bien colocado, as? que pasemos al siguiente punto. La colocaci?n de las mu?ecas por encima del volante es el truco m?s manido y utilizado en las autoescuelas, pero pocas avisan de que la parte m?s alta del c?rculo deber?a quedar frente a nuestra barbilla. De ese modo no llevaremos las manos muy altas, evitando as? fatiga al perder riego sangu?neo de quedar m?s arriba de los hombros.
Una vez tenemos la altura del volante, pasamos a la profundidad, un aspecto que se regula en casi todos los veh?culos del parque actual. Es entonces cuando la acci?n de las mu?ecas cobra sentido, adem?s de colocar la derecha sobre las dos (posici?n horaria) y la izquierda a menos diez (posici?n horaria), creando as? un ?ngulo casi de 90 grados con los codos. De nuevo, si probamos una frenada de emergencia, los brazos no pueden quedarse completamente rectos.
Esta colocaci?n de conducci?n, y de volante, nos concede m?s seguridad, pero también un control superior sobre los sentidos que implican ir al volante: tacto y vista. Una vez sigues estos pasos comentados, la movilidad de tus manos ser? natural e impedir? que cruces los brazos para realizar las maniobras principales de circulaci?n. Ese acto, ‘casi prohibido’ en los cursos de conducci?n segura, solo se recomienda para el aparcamiento o el contravolante de un derrape.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/conduccion/posicion-de-conduccion-como-sentarse-correctamente-al-volante-KE1237369)