الريــم
04-05-2023, 02:06 AM
Los preparativos de movilidad y seguridad para los partidos del Barça en Montjuïc ya est?n en marcha. Ayuntamiento de Barcelona y FC Barcelona se reunieron hace una semana en la primera de una serie de reuniones operativas, coordinadas por la Guardia Urbana, para concretar el dispositivo que facilitar? la asistencia a la afici?n blaugrana al estadio Llu?s Companys mientras dure la reforma del Camp Nou. Como ha avanzado El Peri?dico, del grupo Prensa Ibérica, solo un millar de veh?culos privados podr?n llegar a pie de estadio. Otro elemento clave son las lanzaderas, que empiezan a tomar forma.
M?s informaci?n (Auto)
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El consistorio ha calculado qué disponibilidad de veh?culos tiene para ofrecer este traslado exprés. Tiene ya experiencia, porque desde hace a?os los asistentes a conciertos de masas en el Palau Sant Jordi disponen de buses directos desde plaza Espa?a, a fin de reducir veh?culos propios y no saturar tanto las escaleras mec?nicas para peatones. Seg?n recientes c?lculos municipales, la ciudad contar? con 17 autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) para ejercer de lanzaderas los d?as de partido.
“Tendremos 17 veh?culos, que se distribuir?n de la forma m?s ?ptima”, adelanta Manuel Valdés, gerente de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona. Aunque inicialmente consistorio y club estudiaron tres rutas, ahora apuestan por habilitar solo dos: una saldr?a desde el recinto ferial de Maria Cristina (de Rius i Taulet, en concreto) y subir?a por las avenidas de Francesc Ferrer i Guàrdia y de l’Estadi; mientras que la otra saldr?a del parking de la Fira de l’Hospitalet de Llobregat y ascender?a por la calle Foc.
La tercera que se estudi? habr?a conectado el estadio con el World Trade Center y el Moll de la Fusta a través de la carretera de Miramar, que tiene una curva muy cerrada y un t?nel con un solo carril por sentido. “Hemos determinado entre todos que no era lo ideal”, explica Valdés.
?Suficiente flota?
Las reuniones operativas toman como base el plan de movilidad que el consistorio encarg? a la consultora Doymo. Este documento, al que ha tenido acceso este diario, ofrece un predimensionamiento del servicio de lanzadoras: con dos puntos de salida y una ocupaci?n media de 120 pasajeros por expedici?n, ser?an necesarios 41 viajes desde cada recinto ferial. “Es un n?mero inicial, veremos c?mo se concreta”, advierte Valdés.
Los dos puntos de inicio est?n llamados a ejercer de ‘park and ride’. El plan de Doymo recuenta unas 1.900 plazas de parking alrededor de la Fira de Maria Cristina y 1.000 m?s en el Paral·lel. En la Fira de l’Hospitalet habr?a espacio para 4.500 veh?culos privados, ampliable con las 3.000 plazas del centro comercial Gran V?a 2, situado a un kil?metro. Aunque solo hubiera un ocupante por coche, ser?an m?s de 10.000 almas a trasladar y 86 trayectos.
Los 17 veh?culos disponibles se antojan justos, a no ser que parte de la afici?n se desplazara con mucha antelaci?n. Unos sencillos c?lculos lo ilustran. El trayecto por la calle Foc dura casi 10 minutos (20 ir y volver), la mitad desde Maria Cristina (10 ir y volver). As?, con ocho veh?culos por punto de partida y la ocupaci?n media que prevé Doymo, har?an falta m?s de 5 viajes por bus. En Foc esta ratio supone dos horas de operativo subida y dos de bajada, mientras que en Maria Cristina ser?a suficiente una hora por cada uno. Todo un reto para las costumbres del socio blaugrana, que adem?s en la cima de Montjuïc no dispondr? de la restauraci?n y comercio que amenizan las esperas alrededor del Camp Nou.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/barca/barcelona-preve-17-lanzaderas-partidos-85637881)
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El consistorio ha calculado qué disponibilidad de veh?culos tiene para ofrecer este traslado exprés. Tiene ya experiencia, porque desde hace a?os los asistentes a conciertos de masas en el Palau Sant Jordi disponen de buses directos desde plaza Espa?a, a fin de reducir veh?culos propios y no saturar tanto las escaleras mec?nicas para peatones. Seg?n recientes c?lculos municipales, la ciudad contar? con 17 autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) para ejercer de lanzaderas los d?as de partido.
“Tendremos 17 veh?culos, que se distribuir?n de la forma m?s ?ptima”, adelanta Manuel Valdés, gerente de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona. Aunque inicialmente consistorio y club estudiaron tres rutas, ahora apuestan por habilitar solo dos: una saldr?a desde el recinto ferial de Maria Cristina (de Rius i Taulet, en concreto) y subir?a por las avenidas de Francesc Ferrer i Guàrdia y de l’Estadi; mientras que la otra saldr?a del parking de la Fira de l’Hospitalet de Llobregat y ascender?a por la calle Foc.
La tercera que se estudi? habr?a conectado el estadio con el World Trade Center y el Moll de la Fusta a través de la carretera de Miramar, que tiene una curva muy cerrada y un t?nel con un solo carril por sentido. “Hemos determinado entre todos que no era lo ideal”, explica Valdés.
?Suficiente flota?
Las reuniones operativas toman como base el plan de movilidad que el consistorio encarg? a la consultora Doymo. Este documento, al que ha tenido acceso este diario, ofrece un predimensionamiento del servicio de lanzadoras: con dos puntos de salida y una ocupaci?n media de 120 pasajeros por expedici?n, ser?an necesarios 41 viajes desde cada recinto ferial. “Es un n?mero inicial, veremos c?mo se concreta”, advierte Valdés.
Los dos puntos de inicio est?n llamados a ejercer de ‘park and ride’. El plan de Doymo recuenta unas 1.900 plazas de parking alrededor de la Fira de Maria Cristina y 1.000 m?s en el Paral·lel. En la Fira de l’Hospitalet habr?a espacio para 4.500 veh?culos privados, ampliable con las 3.000 plazas del centro comercial Gran V?a 2, situado a un kil?metro. Aunque solo hubiera un ocupante por coche, ser?an m?s de 10.000 almas a trasladar y 86 trayectos.
Los 17 veh?culos disponibles se antojan justos, a no ser que parte de la afici?n se desplazara con mucha antelaci?n. Unos sencillos c?lculos lo ilustran. El trayecto por la calle Foc dura casi 10 minutos (20 ir y volver), la mitad desde Maria Cristina (10 ir y volver). As?, con ocho veh?culos por punto de partida y la ocupaci?n media que prevé Doymo, har?an falta m?s de 5 viajes por bus. En Foc esta ratio supone dos horas de operativo subida y dos de bajada, mientras que en Maria Cristina ser?a suficiente una hora por cada uno. Todo un reto para las costumbres del socio blaugrana, que adem?s en la cima de Montjuïc no dispondr? de la restauraci?n y comercio que amenizan las esperas alrededor del Camp Nou.
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