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مشاهدة النسخة كاملة : Los a?os 'a la basura' de Fernando Alonso por no tener coches competitivos


الريــم
04-04-2023, 10:20 AM
10 a?os después de estar regularmente en el podio con Ferrari, Fernando Alonso vuelve a tener un coche competitivo (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/la-estadistica-que-confirma-a-fernando-alonso-como-campeon-del-mundo-040323-1210.html) que le puede hacer aspirar a ganar su tercer Mundial de F?rmula 1. El asturiano tom? la arriesgada decisi?n de fichar por Aston Martin el pasado verano y, por una vez, ha acertado de lleno subiéndose al barco del coche m?s emergente.

Fernando Alonso, pese a su enorme talento, no ha tenido siempre el mejor coche de la parrilla (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/fernando-alonso-ya-lo-sabe-el-podio-101-en-formula-1-siempre-termino-en-victoria-270323-1210.html) ni uno de los llamados 'top-3' para pelear por el Mundial. Mucha gente ha cuestionado sus decisiones en determinadas temporadas, pero lo que parece evidente en este cruel mundo de la F?rmula 1 es que el coche manda a d?a de hoy m?s que el talento del piloto.

El bicampe?n del mundo ha tenido que vivir varias temporadas 'tiradas a la basura' por no tener el coche adecuado. De hecho, de las 20 temporadas que lleva en F?rmula 1, podemos decir que 11 de ellas han sido en monoplazas que no han estado a su altura. A continuaci?n vamos a recordar con qué coches poco competitivos pilot? Fernando en su carrera (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/por-que-fernando-alonso-es-el-deportista-espanol-que-mas-mueve-en-redes-191122-1018.html), de lo que antes hemos distinguido como que no fuesen 'top-3' de los que hay en la parrilla:

MINARDI 2001

MINARDI 2001Fernando Alonso debut? en la F?rmula 1 con un monoplaza que era muy pobre. Su mejor resultado fue un décimo puesto en el Gran Premio de Alemania, aunque esa experiencia le vali? para llamar la atenci?n de equipos m?s potentes como Renault. Minardi desaparec?a poco tiempo después sin tener un impacto en el 'Gran Circo'.

RENAULT 2004

RENAULT 2004El coche menos fiable de la historia del fabricante francés. Ese Renault se romp?a con s?lo apretarle un poco las buj?as y, para muestra, cinco retiradas de un Fernando Alonso que al menos construy? de cara a la temporada siguiente en la que ser?a campe?n. El asturiano no consigui? ni ganar una sola carrera a lomos de ese coche.

RENAULT 2008-2009

RENAULT 2008-2009El asturiano gan? dos carreras en 2008 gracias a sus incre?bles manos y a alguna maniobra poco legal que al tiempo le costar?a su carrera a Flavio Briatore. Ese Renault era una auténtica patata que se vio superado sistem?ticamente por los McLaren, los Ferrari e incluso los Red Bull.

FERRARI 2014

FERRARI 2014La entrada de la era h?brida dej? retratado a Ferrari como un equipo que ten?a un departamento de innovaci?n y desarrollo bastante anticuado a tenor de los resultados. De ser subcampe?n en 2013, a apenas conseguir dos podios en toda la temporada y terminar sexto del campeonato. Los italianos siguen sin ser competitivos desde aquel momento en cuanto a luchar por mundiales.

MCLAREN 2015-2018

MCLAREN 2015-2018Esta fue, sin duda, la peor decisi?n en la carrera de Fernando Alonso. Fich? por un matrimonio bien avenido que termin? como el rosario de la aurora en su segunda etapa. Los brit?nicos culpaban a los japoneses de hacer malos motores, mientras que los nipones dec?an que el dise?o de los europeos era malo. Esas desavenencias las termin? pagando un Fernando que no logr? ning?n podio en toda esta etapa y que se daba con un canto en los dientes logrando entrar en los puntos.

ALPINE 2021-2022

ALPINE 2021-2022Fernando Alonso decidi? volver a la escuder?a donde hab?a cosechado sus grandes éxitos tras un retiro de dos a?os en la F?rmula 1. Los galos no consiguieron darle un coche competitivo siendo el cuarto mejor de la parrilla. Los problemas con su compa?ero Esteban Ocon y con directivo, Otmar Szafnauer, precipitaron que el espa?ol decidiese no retirarse vistiendo los colores de este equipo. Un podio fue su bagaje total en esta aventura.



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