الريــم
04-03-2023, 01:40 PM
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Desde su aparici?n en 1986, la Honda TransalpHonda Transalp se convirti? en una referencia para aquellos que buscaban una moto trail con la polivalencia por bandera. As? es como la firma japonesa ha moldeado esta cuarta generaci?n, partiendo del ADN del modelo original con ‘cromosomas’ como la facilidad de conducci?n, el confort y la versatilidad. No obstante, a todos ellos se le suman las prestaciones que puede llegar a ofrecer el motor bicil?ndrico de 92 CV que adopta de la también novedosa CB750 Hornet. De hecho, del modelo naked toma prestados diferentes componentes como son el cuadro de instrumentos, electr?nica, un chasis adaptado a las nuevas exigencias (nuevo subchasis trasero para un mayor confort) y el sistema de escape.
A pesar de todos los componentes prestados por la Hornet, la Transalp sigue su propio camino con unas suspensiones de mayor recorrido (200 mm ) con funciones separadas para un mejor rendimiento. La altura del asiento se sit?a en 850 mm pero ofrecen un asiento para bajar a los 820 mm mientras que la altura libre al suelo es de 210 mm, suficiente para dejar atr?s el asfalto por pistas y caminos pero sin complicarse la vida. Por cierto, si alg?n lector hab?a pensado que la XL750 Transalp era la ‘anti’ Yamaha Ténéré 700 no lo es, resulta m?s asf?ltica y no tan ‘off-rad’ como la Yamaha.
El peso, ajustado, es otro detalle a tener en cuenta. Honda declara 208 kilos en orden de marcha que junto a los 92 CV brindan una interesante relaci?n peso/potencia. Como hemos apuntado, con la Transalp nos podremos escapar m?s all? del asfalto gracias al largo recorrido de sus suspensiones junto a las llantas de 21 pulgadas delante y 18 detr?s y los neum?ticos Metzeler Karoo o Dunlop Mixtour que monta de serie.
La XL750 Transalp dispone de las ayudas a la conducci?n conocidas en otros modelos con los modos Sport, Standart, Rain, Gravel y User (este ?ltimo personalizable) que act?an sobre la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracci?n y el ABS. En la electr?nica también destaca la conectividad v?a Bluetooth y el Honda Smartvoice Control para gestionar parte de las funciones con la voz.
La informaci?n nos llega a través de una completa pantalla de TFT a color de cinco pulgadas aunque el tama?o de los caracteres del ordenador de a bordo pueden resultar peque?os si su propietario sufre de vista cansada. Gestionar la informaci?n y la electr?nica resulta muy sencillo a través de la pi?a izquierda.
Estéticamente vuelven al dise?o original y est? disponible en color negro, gris y tricolor, este ?ltimo un gui?o al modelo de 1986. Y también cabe destacar la completa gama de accesorios, ofrecidos de forma individual como en packs, que se fabrican en las instalaciones de Honda en Santa Perpétua de Mogoda en Barcelona.
NEOMOTOR tuvo la ocasi?n de tener una primera toma de contacto con la esperada XL750 Transalp en la presentaci?n internacional para la prensa especializada. En un variado recorrido, que incluy? un tramo por una pista de tierra, la Transalp certific? su buen dinamismo, un excelente confort y sus posibilidades m?s all? del asfalto. En tramos virados a un ritmo r?pido los estribos pueden rozar con el suelo.
El precio de este nuevo modelo es de 10.500 euros la versi?n de 35 kW (48 CV) para carnet A2 y de 10.900 euros la ‘fullpower’ de 92 CV, una apuesta segura si es tu filosof?a de vivir la moto.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/te-descubrimos-la-nueva-honda-xl750-transalp-FX1213997)
Desde su aparici?n en 1986, la Honda TransalpHonda Transalp se convirti? en una referencia para aquellos que buscaban una moto trail con la polivalencia por bandera. As? es como la firma japonesa ha moldeado esta cuarta generaci?n, partiendo del ADN del modelo original con ‘cromosomas’ como la facilidad de conducci?n, el confort y la versatilidad. No obstante, a todos ellos se le suman las prestaciones que puede llegar a ofrecer el motor bicil?ndrico de 92 CV que adopta de la también novedosa CB750 Hornet. De hecho, del modelo naked toma prestados diferentes componentes como son el cuadro de instrumentos, electr?nica, un chasis adaptado a las nuevas exigencias (nuevo subchasis trasero para un mayor confort) y el sistema de escape.
A pesar de todos los componentes prestados por la Hornet, la Transalp sigue su propio camino con unas suspensiones de mayor recorrido (200 mm ) con funciones separadas para un mejor rendimiento. La altura del asiento se sit?a en 850 mm pero ofrecen un asiento para bajar a los 820 mm mientras que la altura libre al suelo es de 210 mm, suficiente para dejar atr?s el asfalto por pistas y caminos pero sin complicarse la vida. Por cierto, si alg?n lector hab?a pensado que la XL750 Transalp era la ‘anti’ Yamaha Ténéré 700 no lo es, resulta m?s asf?ltica y no tan ‘off-rad’ como la Yamaha.
El peso, ajustado, es otro detalle a tener en cuenta. Honda declara 208 kilos en orden de marcha que junto a los 92 CV brindan una interesante relaci?n peso/potencia. Como hemos apuntado, con la Transalp nos podremos escapar m?s all? del asfalto gracias al largo recorrido de sus suspensiones junto a las llantas de 21 pulgadas delante y 18 detr?s y los neum?ticos Metzeler Karoo o Dunlop Mixtour que monta de serie.
La XL750 Transalp dispone de las ayudas a la conducci?n conocidas en otros modelos con los modos Sport, Standart, Rain, Gravel y User (este ?ltimo personalizable) que act?an sobre la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracci?n y el ABS. En la electr?nica también destaca la conectividad v?a Bluetooth y el Honda Smartvoice Control para gestionar parte de las funciones con la voz.
La informaci?n nos llega a través de una completa pantalla de TFT a color de cinco pulgadas aunque el tama?o de los caracteres del ordenador de a bordo pueden resultar peque?os si su propietario sufre de vista cansada. Gestionar la informaci?n y la electr?nica resulta muy sencillo a través de la pi?a izquierda.
Estéticamente vuelven al dise?o original y est? disponible en color negro, gris y tricolor, este ?ltimo un gui?o al modelo de 1986. Y también cabe destacar la completa gama de accesorios, ofrecidos de forma individual como en packs, que se fabrican en las instalaciones de Honda en Santa Perpétua de Mogoda en Barcelona.
NEOMOTOR tuvo la ocasi?n de tener una primera toma de contacto con la esperada XL750 Transalp en la presentaci?n internacional para la prensa especializada. En un variado recorrido, que incluy? un tramo por una pista de tierra, la Transalp certific? su buen dinamismo, un excelente confort y sus posibilidades m?s all? del asfalto. En tramos virados a un ritmo r?pido los estribos pueden rozar con el suelo.
El precio de este nuevo modelo es de 10.500 euros la versi?n de 35 kW (48 CV) para carnet A2 y de 10.900 euros la ‘fullpower’ de 92 CV, una apuesta segura si es tu filosof?a de vivir la moto.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/te-descubrimos-la-nueva-honda-xl750-transalp-FX1213997)