الريــم
04-03-2023, 01:07 PM
Los tres podios consecutivos en las tres primeras carreras de la temporada -Bahrein, Arabia y Australia (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-exhibe-alonso-repite-podio-85514676)- han dejado claro que el Aston Martin AMR23 es un coche competitivo en escenarios muy diversos y que permite aspirar a todo a Fernando Alonso. En Melbourne el asturiano incluso se atrevi? ha hablar ya en clave de campeonato "Checo sale atr?s y podemos sumar buenos puntos para el Mundial...", lanz? tras la crono. Ahora tiene al mexicano a solo 9 puntos. Y aunque de momento Max Verstappen y su Red Bull "est?n en otra categor?a", (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-pilotos-mundial-f1-2023-84153258) en Aston Martin ya enfocan a un nuevo objetivo: la célebre victoria 33 de Fernando.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
En la escuadra de Silverstone conocen los puntos débiles del coche de Fernando Alonso y Lance Stroll, en los que deben concentrar sus energ?as para tratar de mejorar las pr?ximas semanas. También saben en qué circuitos pueden rendir mejor cuando la F1 vuelva a la acci?n, a partir del GP de Azerbaiy?n (28-30 de abril).
El director deportivo de Aston Martin, Mike Krack, hace su particular apuesta sobre el trazado en el que puede llegar la 33 de Alonso: "Creo que hay algunas pistas en las que la combinaci?n de este piloto con este coche puede ser a?n m?s m?gica", afirma en declaraciones a DAZN tras el GP de Australia. "Venga, intentaremos M?naco", a?ade Krack, poniendo as? una fecha concreta, el 28 de mayo, en el imaginario colectivo de los fans del bicampe?n espa?ol.
"Tenemos deficiencias en rectas muy largas, no es ning?n secreto. Lo hemos visto y tenemos que trabajarlo mucho. En las pistas donde esto no cuente tanto es donde podemos tener m?s confianza, pero ser r?pido en estas carreras no lo es todo. Hay que ser r?pido, hay que terminar, no cometer errores y, después, ver cu?l es el resultado", matiza el luxemburgués
La buena gesti?n de neum?ticos, la estabilidad en las frenadas y el rendimiento en las curvas lentas , adem?s de las 'manos' del Alonso y su experiencia e inteligencia en carrera, les han permitido minimizar da?os y potenciar sus virtudes hasta ahora en circuitos que afrontaban con un importante déficil de velocidad punta, no solo respecto a Red Bull, sino también con Mercedes y Ferrari. Pero en un trazado urbano como el de Montecarlo, la incidencia del DRS se reduce a 0,2 segundos , frente los 0,7 de Albert Park. Y ah? Fernando lo tendr?a todo a su favor. También en un circuito 'ratonero' y revirado como el Hungaroring, en el que el asturiano estren? su palmarés de triunfos en F1, en 2003 con Renault.
Disfruta de Formula 1 en DAZN. Bienvenidos a la mejor parte (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
"Creo que el coche es bueno. Hemos sido competitivos en las tres primera carreras, as? que podemos confirmarlo. Ahora empieza una carrera por el desarrollo con los otros equipos, quién pueda traer mejoras y cu?ndo. Ser? dif?cil mantenerse delante, con los grandes. No estamos luchando con equipos peque?os, estamos luchando contra equipos muy importantes, muy experimentados y con grandes infraestructuras, pero lucharemos. Somos un equipo lleno de gente muy dedicada a su trabajo, que adem?s es buena. No nos vamos a quedar cruzados de brazos", advierte Krack.
Y es que lo que realmente marcar? las posibilidades futuras de Alonso y Aston Martin ser? que el equipo logre exprimir al m?ximo su mayor margen de mejora al tratarse de un coche totalmente nuevo y no una evoluci?n del concepto del a?o pasado como son los monoplazas de sus directos rivales, que adem?s tienen menos horas de t?nel de viento y trabajo seg?n el reglamento, al quedar por delante en el ?ltimo Mundial, mientras los de Silverstone acabaron séptimos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/aston-martin-da-claves-33-85559415)
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En la escuadra de Silverstone conocen los puntos débiles del coche de Fernando Alonso y Lance Stroll, en los que deben concentrar sus energ?as para tratar de mejorar las pr?ximas semanas. También saben en qué circuitos pueden rendir mejor cuando la F1 vuelva a la acci?n, a partir del GP de Azerbaiy?n (28-30 de abril).
El director deportivo de Aston Martin, Mike Krack, hace su particular apuesta sobre el trazado en el que puede llegar la 33 de Alonso: "Creo que hay algunas pistas en las que la combinaci?n de este piloto con este coche puede ser a?n m?s m?gica", afirma en declaraciones a DAZN tras el GP de Australia. "Venga, intentaremos M?naco", a?ade Krack, poniendo as? una fecha concreta, el 28 de mayo, en el imaginario colectivo de los fans del bicampe?n espa?ol.
"Tenemos deficiencias en rectas muy largas, no es ning?n secreto. Lo hemos visto y tenemos que trabajarlo mucho. En las pistas donde esto no cuente tanto es donde podemos tener m?s confianza, pero ser r?pido en estas carreras no lo es todo. Hay que ser r?pido, hay que terminar, no cometer errores y, después, ver cu?l es el resultado", matiza el luxemburgués
La buena gesti?n de neum?ticos, la estabilidad en las frenadas y el rendimiento en las curvas lentas , adem?s de las 'manos' del Alonso y su experiencia e inteligencia en carrera, les han permitido minimizar da?os y potenciar sus virtudes hasta ahora en circuitos que afrontaban con un importante déficil de velocidad punta, no solo respecto a Red Bull, sino también con Mercedes y Ferrari. Pero en un trazado urbano como el de Montecarlo, la incidencia del DRS se reduce a 0,2 segundos , frente los 0,7 de Albert Park. Y ah? Fernando lo tendr?a todo a su favor. También en un circuito 'ratonero' y revirado como el Hungaroring, en el que el asturiano estren? su palmarés de triunfos en F1, en 2003 con Renault.
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"Creo que el coche es bueno. Hemos sido competitivos en las tres primera carreras, as? que podemos confirmarlo. Ahora empieza una carrera por el desarrollo con los otros equipos, quién pueda traer mejoras y cu?ndo. Ser? dif?cil mantenerse delante, con los grandes. No estamos luchando con equipos peque?os, estamos luchando contra equipos muy importantes, muy experimentados y con grandes infraestructuras, pero lucharemos. Somos un equipo lleno de gente muy dedicada a su trabajo, que adem?s es buena. No nos vamos a quedar cruzados de brazos", advierte Krack.
Y es que lo que realmente marcar? las posibilidades futuras de Alonso y Aston Martin ser? que el equipo logre exprimir al m?ximo su mayor margen de mejora al tratarse de un coche totalmente nuevo y no una evoluci?n del concepto del a?o pasado como son los monoplazas de sus directos rivales, que adem?s tienen menos horas de t?nel de viento y trabajo seg?n el reglamento, al quedar por delante en el ?ltimo Mundial, mientras los de Silverstone acabaron séptimos.
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