الريــم
04-01-2023, 09:08 PM
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La industria de la automoci?n en Espa?a es uno de sus tractores econ?micos. A nivel local, el sector genera -con datos de 2021- el 7,7% del PIB del pa?s y el 9% del empleo contando los puestos directos e indirectos. Con estas cifras, el autom?vil espa?ol es uno de los referentes europeos, pero también uno de los m?s importantes del mundo. Seg?n datos de OICA, la Organizaci?n Internacional de Productores de Veh?culos, Espa?a fue el noveno productor mundial el a?o pasado.
Las f?bricas nacionales cerraron el ejercicio con un total de 2,22 millones de veh?culos ensamblados sobre una producci?n global, seg?n OICA, que ascendi? hasta los 85 millones de unidades, un 6% m?s respecto al a?o anterior y un paso m?s en la recuperaci?n de los ansiados niveles prepandemia. De hecho, la cifra mundial se aleja cada vez m?s de las 77,6 millones de unidades fabricadas en 2020 -a?o del Covid-, pero todav?a se queda lejos de las 91,8 millones de 2019 y de las 97,3 millones de 2017, el récord de producci?n de la industria automovil?stica global.
Aunque los 2,22 millones de veh?culos producidos por Espa?a pueden parecer pocos sobre un montante global de 85 millones pueden parecer pocos, lo cierto es que solo hay nueve pa?ses que fabricaran m?s unidades. El primer productor del mundo en 2022 fue China, que ensambl? 27,02 millones de unidades, una cifra que le permite dominar la estad?stica a mucha distancia de su inmediato perseguidor, Estados Unidos, que mont? 10,06 millones de veh?culos en sus f?bricas.
El top tres lo cerr? Jap?n, con 7,84 millones de unidades, y el top 10 lo completaron la India (5,46 millones), Corea del Sur (3,76 millones), Alemania, el primer pa?s europeo, con 3,68 millones de unidades, México (3,51 millones), Brasil (2,37 millones), Espa?a y Tailandia (1,88 millones).
Pese al dominio chino en cuanto a producci?n, lo cierto es que la mayor?a de sus coches y veh?culos comerciales se quedan dentro de sus fronteras, aunque la tendencia est? cambiando gracias a los coches eléctricos. De hecho, en 2022 el Gigante Asi?tico se convirti? en el segundo exportador mundial con 3,11 millones de env?os, lo que supone crecer un 54,4% -datos de la Asociaci?n de Fabricantes de Autom?viles de China (CAAM). Solo Jap?n, tradicionalmente el pa?s m?s exportador, super? a sus vecinos asi?ticos. Los ?ltimos datos disponibles del pa?s asi?tico son de noviembre, con 3,2 millones de unidades, una cifra suficiente para superar la de china con un mes de ventaja. En 2021, Jap?n export? 3,82 millones de coches.
A nivel europeo, la tendencia es la misma que con la producci?n. Alemania es el principal exportador de veh?culos, con 2,61 millones de env?os registrados en 2022 seg?n la patronal automovil?stica alemana VDA. Por detr?s, Espa?a -con datos de la patronal Anfac- env?o 1,93 millones de unidades, un 2,9% m?s que en 2021, con lo que el sector espa?ol exporta el 87% de todos los veh?culos que produce.
Durante los pr?ximos a?os, China prevé convertirse, siendo el mayor productor del mundo desde 2009, también en el principal exportador gracias a la ofensiva eléctrica de marcas como BYD o Geelyofensiva eléctrica de marcas como BYD o Geely, pero también de Tesla y las firmas internacionales que eligen el pa?s para ensamblar sus coches de bater?as por el menor coste de producci?n. El a?o pasado, seg?n la CAAM, fueron 679.000 los modelos eléctricos exportados por la industria china, un 120% m?s respecto a 2021. Pese a que puede parecer que su llegada a mercados europeos y norteamericanos est? siendo lenta, cabe recordar que las marcas chinas tienen un gran peso en los mercados asi?ticos.
Para 2030, seg?n estimaciones, China podr?a exportar unas 5,5 millones de unidades, de las cuales la mitad ser?an eléctricas. Seg?n un estudio de PwC, Europa ser?a el destino de hasta 800.000 unidades chinas en 2025Europa ser?a el destino de hasta 800.000 unidades chinas en 2025, la mayor?a eléctricos de las firmas antes mencionadas, as? como MG, Polestar y Smart y modelos ensamblados all? como el Dacia Spring, el Volvo EX90 y el BMW iX3, por ejemplo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/espana-fue-el-noveno-productor-mundial-de-vehiculos-en-2022-EX1213107)
La industria de la automoci?n en Espa?a es uno de sus tractores econ?micos. A nivel local, el sector genera -con datos de 2021- el 7,7% del PIB del pa?s y el 9% del empleo contando los puestos directos e indirectos. Con estas cifras, el autom?vil espa?ol es uno de los referentes europeos, pero también uno de los m?s importantes del mundo. Seg?n datos de OICA, la Organizaci?n Internacional de Productores de Veh?culos, Espa?a fue el noveno productor mundial el a?o pasado.
Las f?bricas nacionales cerraron el ejercicio con un total de 2,22 millones de veh?culos ensamblados sobre una producci?n global, seg?n OICA, que ascendi? hasta los 85 millones de unidades, un 6% m?s respecto al a?o anterior y un paso m?s en la recuperaci?n de los ansiados niveles prepandemia. De hecho, la cifra mundial se aleja cada vez m?s de las 77,6 millones de unidades fabricadas en 2020 -a?o del Covid-, pero todav?a se queda lejos de las 91,8 millones de 2019 y de las 97,3 millones de 2017, el récord de producci?n de la industria automovil?stica global.
Aunque los 2,22 millones de veh?culos producidos por Espa?a pueden parecer pocos sobre un montante global de 85 millones pueden parecer pocos, lo cierto es que solo hay nueve pa?ses que fabricaran m?s unidades. El primer productor del mundo en 2022 fue China, que ensambl? 27,02 millones de unidades, una cifra que le permite dominar la estad?stica a mucha distancia de su inmediato perseguidor, Estados Unidos, que mont? 10,06 millones de veh?culos en sus f?bricas.
El top tres lo cerr? Jap?n, con 7,84 millones de unidades, y el top 10 lo completaron la India (5,46 millones), Corea del Sur (3,76 millones), Alemania, el primer pa?s europeo, con 3,68 millones de unidades, México (3,51 millones), Brasil (2,37 millones), Espa?a y Tailandia (1,88 millones).
Pese al dominio chino en cuanto a producci?n, lo cierto es que la mayor?a de sus coches y veh?culos comerciales se quedan dentro de sus fronteras, aunque la tendencia est? cambiando gracias a los coches eléctricos. De hecho, en 2022 el Gigante Asi?tico se convirti? en el segundo exportador mundial con 3,11 millones de env?os, lo que supone crecer un 54,4% -datos de la Asociaci?n de Fabricantes de Autom?viles de China (CAAM). Solo Jap?n, tradicionalmente el pa?s m?s exportador, super? a sus vecinos asi?ticos. Los ?ltimos datos disponibles del pa?s asi?tico son de noviembre, con 3,2 millones de unidades, una cifra suficiente para superar la de china con un mes de ventaja. En 2021, Jap?n export? 3,82 millones de coches.
A nivel europeo, la tendencia es la misma que con la producci?n. Alemania es el principal exportador de veh?culos, con 2,61 millones de env?os registrados en 2022 seg?n la patronal automovil?stica alemana VDA. Por detr?s, Espa?a -con datos de la patronal Anfac- env?o 1,93 millones de unidades, un 2,9% m?s que en 2021, con lo que el sector espa?ol exporta el 87% de todos los veh?culos que produce.
Durante los pr?ximos a?os, China prevé convertirse, siendo el mayor productor del mundo desde 2009, también en el principal exportador gracias a la ofensiva eléctrica de marcas como BYD o Geelyofensiva eléctrica de marcas como BYD o Geely, pero también de Tesla y las firmas internacionales que eligen el pa?s para ensamblar sus coches de bater?as por el menor coste de producci?n. El a?o pasado, seg?n la CAAM, fueron 679.000 los modelos eléctricos exportados por la industria china, un 120% m?s respecto a 2021. Pese a que puede parecer que su llegada a mercados europeos y norteamericanos est? siendo lenta, cabe recordar que las marcas chinas tienen un gran peso en los mercados asi?ticos.
Para 2030, seg?n estimaciones, China podr?a exportar unas 5,5 millones de unidades, de las cuales la mitad ser?an eléctricas. Seg?n un estudio de PwC, Europa ser?a el destino de hasta 800.000 unidades chinas en 2025Europa ser?a el destino de hasta 800.000 unidades chinas en 2025, la mayor?a eléctricos de las firmas antes mencionadas, as? como MG, Polestar y Smart y modelos ensamblados all? como el Dacia Spring, el Volvo EX90 y el BMW iX3, por ejemplo.
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