الريــم
03-31-2023, 02:59 PM
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Hablar de Ford RangerFord Ranger en Europa es hacerlo de éxito, adem?s de aventura, pasi?n y diversi?n. La primera generaci?n de este pickup data de 1982, pero fue en 2015 cuando alcanz? la primera posici?n en el viejo continente, un liderazgo que mantiene a?o tras a?o y que alcanza a la quinta generaci?n. Sin ir m?s lejos, en Espa?a el 30% de la cuota del mercado del segmento est? firmado por este Ranger, del que esperamos una variante Platinum pr?ximamente y una versi?n X para los Wildtrak de los que hablaremos en este art?culo. Sin ?nimo de adelantar acontecimientos, la conclusi?n de los primeros kil?metros al volante es clara: el Ford Ranger Wildtrak no solo ha mejorado, con esta ?ltima actualizaci?n es capaz de cumplir en todos los ?mbitos de tu vida alejada de las ciudades.
L?gicamente, el Ford Ranger Wildtrak no es un modelo recomendable para un urbanita. Mide 5,37 metros de largo por 2,28 ancho, lo que supone 5 cm m?s que el anterior, y 1,88 de alto. Su distancia entre ejes también crece, hasta los 3,27 metros y la capacidad de carga alcanza los 1.067 kilogramos del modelo anterior. Adem?s, al ser m?s ancho, la caja posterior admite un europalé y ha sido redise?ada bajo un concepto de organizaci?n de la carga, con m?dulos que pueden dividirse seg?n tus necesidades, estribos resistentes, ra?les atornillados y un port?n trasero que sirve como banco de trabajo, con regla integrada y pinzas de sujeci?n.
No olvidemos que el Ford Ranger también puede ser una herramienta de trabajo, como lo es para el esquiador freerider Aymar Navarro, apodado también el Jabal? y embajador de los modelos m?s aventureros de la firma del ?valo en Espa?a. Adem?s de conquistar las monta?as nevadas, y bajar por lugares inimaginables, también es bombero en la Vall d’Aran y su preparaci?n f?sica est? ligada a la monta?a, el h?bitat natural de su Raptor y también de la Wildtrak. En sus producciones siempre hay un lugar para este pickup, su compa?ero de vida y también de la nuestra durante dos d?as.
En nuestro caso, el modelo probado monta el bloque 3.0 litros de 240 CV de potencia sobre las 3.250 rpm y rinde 600 Nm de par a partir de las 1.750 vueltas. Existe otra motorizaci?n m?s racional, como es la EcoBlue biturbo de 2.0 litros de 205 CV y 500 Nm, que no est? nada mal, pero que, teniendo en cuenta la diferencia de apenas 2.000 euros, no puede competir. ?nicamente lo har?a en el apartado de consumos, con una media por encima de los 8,7 l/100 km frente a los 10,1 l/100 km del V6. Ambos con la combinaci?n de la caja de cambios 10 velocidades de serie, que es manual o autom?tica de seis velocidades en el menos potente (opcional la de diez).
Otro de los puntos a favor del m?s prestacional es el nuevo sistema de tracci?n e-4WD permanente, del que puedes aprovechar todas sus ventajas con un modo espec?fico de conducci?n autom?tico. La acci?n de los ejes se gestiona a través de una ruleta en el t?nel central que identifica 2H (trasera), 4H (total), 4a (autom?tica) y 4L (reductora). Se suma a los men?s de conducci?n Normal, Eco, Deslizante Barro y Arena y Tow Haul espec?fico para remolcar, adem?s del bloque de diferencial trasero pero no delantero (disponible en el Raptor).
De un Ford Ranger, m?s a?n Wildtrak, esperas un comportamiento robusto, capaz y todoterreno. La sorpresa te la llevas al acceder a su habit?culo, coronado por una pantalla central de 12 pulgadas dispuesta verticalmente y con una interfaz comprensible para cualquier usuario de smartphone. El cuadro de instrumentaci?n es m?s basto, de solo 8 pulgadas pero con la informaci?n suficiente para la conducci?n.
La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto de manera inal?mbrica es coser y cantar, del mismo modo que podr?s aprovechar todos los servicios derivados del FordPass y que conectan el coche con tu m?vil. Alguna de estas funciones son el bloqueo y desbloqueo de puertas, arranque, estado del veh?culo y actualizaciones de software, pero lo m?s curioso es la iluminaci?n del veh?culo, también de la caja, para poder descargarla o trabajarla f?cilmente. Un espacio, por cierto, en el que han instalado dos tomas de carga y una persiana completamente eléctrica de serie.
El sistema multimedia “SYNC 4” es el doble de r?pido que la generaci?n anterior e incorpora a la perfecci?n los nuevos sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad, como la c?mara frontal y cenital (opcional 500€). El Wildtrak incorpora otras ADAS como el ?ngulo muerto con alerta de tr?fico cruzado, asistente de precolisi?n y mantenimiento de carril. Este ?ltimo sistema es algo intrusivo en carretera r?pida, donde el Ranger Wildtrak sufre las consecuencias de su desarrollo 4x4 y deja ver su peor versi?n pese a una mejora incre?ble del confort de rodadura, insonorizaci?n del habit?culo y comportamiento din?mico en carretera asfaltada.
En todos los casos, este Wildtrak es una oda a la esencia americana de un modelo sin precedentes y bien adaptado al mercado europeo. Los gui?os a la incre?ble F-150 saltan a la vista, pero con el cuidado y la sofisticaci?n del viejo continente, destacada en los grupos ?pticos con tecnolog?a LED (matricial como extra) y su firma lum?nica en forma de C. Como detalle curioso, la parrilla completamente vertical y m?s grande que nunca est? confeccionada mediante un compuesto hidroformado, que permiten dise?ar estructuras m?s complejas y con nervaduras acentuadas como es el caso.
Es dif?cil imaginarse conduciendo un Ford Ranger Wildtrak en tu d?a a d?a, pero existen afortunados que s? pueden decirlo. Por ese motivo, este pickup dise?ado en Australia se vende en m?s de 180 pa?ses y se produce en seis f?bricas de todo el mundo, siendo la de Silverstone (Sud?frica) la encargada de las unidades espa?olas. Unos modelos que, en el caso de la versi?n probada, llegan con un descuento importante y un precio final al comprador de 50.000 euros que, visto el auge del mercado, me parece m?s que justificado. Los precios sin descuentos son de 55.930 euros para el 205 CV y 57.930 euros para el V6, del que esperan un mix superior al 60%.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-ranger-wildtrak-mas-capaz-y-versatil-que-nunca-XA1211312)
Hablar de Ford RangerFord Ranger en Europa es hacerlo de éxito, adem?s de aventura, pasi?n y diversi?n. La primera generaci?n de este pickup data de 1982, pero fue en 2015 cuando alcanz? la primera posici?n en el viejo continente, un liderazgo que mantiene a?o tras a?o y que alcanza a la quinta generaci?n. Sin ir m?s lejos, en Espa?a el 30% de la cuota del mercado del segmento est? firmado por este Ranger, del que esperamos una variante Platinum pr?ximamente y una versi?n X para los Wildtrak de los que hablaremos en este art?culo. Sin ?nimo de adelantar acontecimientos, la conclusi?n de los primeros kil?metros al volante es clara: el Ford Ranger Wildtrak no solo ha mejorado, con esta ?ltima actualizaci?n es capaz de cumplir en todos los ?mbitos de tu vida alejada de las ciudades.
L?gicamente, el Ford Ranger Wildtrak no es un modelo recomendable para un urbanita. Mide 5,37 metros de largo por 2,28 ancho, lo que supone 5 cm m?s que el anterior, y 1,88 de alto. Su distancia entre ejes también crece, hasta los 3,27 metros y la capacidad de carga alcanza los 1.067 kilogramos del modelo anterior. Adem?s, al ser m?s ancho, la caja posterior admite un europalé y ha sido redise?ada bajo un concepto de organizaci?n de la carga, con m?dulos que pueden dividirse seg?n tus necesidades, estribos resistentes, ra?les atornillados y un port?n trasero que sirve como banco de trabajo, con regla integrada y pinzas de sujeci?n.
No olvidemos que el Ford Ranger también puede ser una herramienta de trabajo, como lo es para el esquiador freerider Aymar Navarro, apodado también el Jabal? y embajador de los modelos m?s aventureros de la firma del ?valo en Espa?a. Adem?s de conquistar las monta?as nevadas, y bajar por lugares inimaginables, también es bombero en la Vall d’Aran y su preparaci?n f?sica est? ligada a la monta?a, el h?bitat natural de su Raptor y también de la Wildtrak. En sus producciones siempre hay un lugar para este pickup, su compa?ero de vida y también de la nuestra durante dos d?as.
En nuestro caso, el modelo probado monta el bloque 3.0 litros de 240 CV de potencia sobre las 3.250 rpm y rinde 600 Nm de par a partir de las 1.750 vueltas. Existe otra motorizaci?n m?s racional, como es la EcoBlue biturbo de 2.0 litros de 205 CV y 500 Nm, que no est? nada mal, pero que, teniendo en cuenta la diferencia de apenas 2.000 euros, no puede competir. ?nicamente lo har?a en el apartado de consumos, con una media por encima de los 8,7 l/100 km frente a los 10,1 l/100 km del V6. Ambos con la combinaci?n de la caja de cambios 10 velocidades de serie, que es manual o autom?tica de seis velocidades en el menos potente (opcional la de diez).
Otro de los puntos a favor del m?s prestacional es el nuevo sistema de tracci?n e-4WD permanente, del que puedes aprovechar todas sus ventajas con un modo espec?fico de conducci?n autom?tico. La acci?n de los ejes se gestiona a través de una ruleta en el t?nel central que identifica 2H (trasera), 4H (total), 4a (autom?tica) y 4L (reductora). Se suma a los men?s de conducci?n Normal, Eco, Deslizante Barro y Arena y Tow Haul espec?fico para remolcar, adem?s del bloque de diferencial trasero pero no delantero (disponible en el Raptor).
De un Ford Ranger, m?s a?n Wildtrak, esperas un comportamiento robusto, capaz y todoterreno. La sorpresa te la llevas al acceder a su habit?culo, coronado por una pantalla central de 12 pulgadas dispuesta verticalmente y con una interfaz comprensible para cualquier usuario de smartphone. El cuadro de instrumentaci?n es m?s basto, de solo 8 pulgadas pero con la informaci?n suficiente para la conducci?n.
La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto de manera inal?mbrica es coser y cantar, del mismo modo que podr?s aprovechar todos los servicios derivados del FordPass y que conectan el coche con tu m?vil. Alguna de estas funciones son el bloqueo y desbloqueo de puertas, arranque, estado del veh?culo y actualizaciones de software, pero lo m?s curioso es la iluminaci?n del veh?culo, también de la caja, para poder descargarla o trabajarla f?cilmente. Un espacio, por cierto, en el que han instalado dos tomas de carga y una persiana completamente eléctrica de serie.
El sistema multimedia “SYNC 4” es el doble de r?pido que la generaci?n anterior e incorpora a la perfecci?n los nuevos sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad, como la c?mara frontal y cenital (opcional 500€). El Wildtrak incorpora otras ADAS como el ?ngulo muerto con alerta de tr?fico cruzado, asistente de precolisi?n y mantenimiento de carril. Este ?ltimo sistema es algo intrusivo en carretera r?pida, donde el Ranger Wildtrak sufre las consecuencias de su desarrollo 4x4 y deja ver su peor versi?n pese a una mejora incre?ble del confort de rodadura, insonorizaci?n del habit?culo y comportamiento din?mico en carretera asfaltada.
En todos los casos, este Wildtrak es una oda a la esencia americana de un modelo sin precedentes y bien adaptado al mercado europeo. Los gui?os a la incre?ble F-150 saltan a la vista, pero con el cuidado y la sofisticaci?n del viejo continente, destacada en los grupos ?pticos con tecnolog?a LED (matricial como extra) y su firma lum?nica en forma de C. Como detalle curioso, la parrilla completamente vertical y m?s grande que nunca est? confeccionada mediante un compuesto hidroformado, que permiten dise?ar estructuras m?s complejas y con nervaduras acentuadas como es el caso.
Es dif?cil imaginarse conduciendo un Ford Ranger Wildtrak en tu d?a a d?a, pero existen afortunados que s? pueden decirlo. Por ese motivo, este pickup dise?ado en Australia se vende en m?s de 180 pa?ses y se produce en seis f?bricas de todo el mundo, siendo la de Silverstone (Sud?frica) la encargada de las unidades espa?olas. Unos modelos que, en el caso de la versi?n probada, llegan con un descuento importante y un precio final al comprador de 50.000 euros que, visto el auge del mercado, me parece m?s que justificado. Los precios sin descuentos son de 55.930 euros para el 205 CV y 57.930 euros para el V6, del que esperan un mix superior al 60%.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-ranger-wildtrak-mas-capaz-y-versatil-que-nunca-XA1211312)