الريــم
03-30-2023, 09:04 PM
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Ya es oficial. Lamborghini ha entrado de lleno en la era de la electrificaci?n con su primer coche enchufable, el Revuelto. No sufr?is. Este superdeportivo no busca eficiencia con sus atributos eléctricos, sino prestaciones y rendimiento.sino prestaciones y rendimiento. De hecho, es ya uno de los veh?culos de la firma del toro m?s potentes de la historia y sus cifras son escandalosas. Un buen autorregalo para celebrar los 60 a?os de su nacimiento.
A Lamborghini, como no pod?a ser de otro modo, no le gusta lo convencional. Por eso, a su primer h?brido enchufable no lo llaman PHEV, sino HPEV, siglas en inglés de coche electrificado de alto rendimiento, prestaciones que consigue de la combinaci?n de un motor V12 atmosférico de 6.5 litros y 825 CV de potencia y tres motores eléctricos, dos en el eje delantero de 150 CV cada uno y uno en la caja de cambios de doble embrague que puede suministrar energ?a al eje trasero seg?n el modo de conducci?n -Recharge, Hybrid, Performance, Città, Strada, Sport y Corsa- seleccionado. En total son 1.015 CV de potencia.
En cuanto al peso, Lamborghini declara una relaci?n peso/potencia de 1,75 kilos por CV, un valor excelente para un coche de altas prestaciones. Con todo, es capaz de acelerar de 0 a 100 en solo 2,5 segundos, de pasar por los 200 km/h en siete segundos y de alcanzar m?s de 350 kil?metros por hora. Una locura. En caso de querer circular en modo cero emisiones, el Revuelo cuenta con una bater?a de 3,8 kWh -una cifra corta-, que le aportar? algunos kil?metros de autonom?a. Con la etiqueta ‘ECO’ en el parabrisas, Lamborghini dice que sus emisiones son un 30% menores respecto al Aventador Ultimae. La bater?a puede recargarse en menos de 30 minutos en una toma doméstica de 7 kW de potencia o a través de la frenada regenerativa y el exceso de potencia del motor en menos de seis minutos.
Su enorme potencia se combina, seg?n la marca, con un dinamismo que, adem?s, se ve beneficiado también por la electrificaci?n, sobre todo gracias a la vectorizaci?n eléctrica del par y su tracci?n a las cuatro ruedas, disponible también en el modo 100% eléctrico.
Adem?s de su sistema de tracci?n, el Revuelto cuenta con una aerodin?mica trabaja espec?ficamente para el modelo a ra?z de su condici?n de h?brido. A través del dise?o, se ha optado por minimizar la resistencia aerodin?mica gracias al nuevo aler?n trasero activo, capaz también de elevar la carga aerodin?mica si la situaci?n lo requiere. Su posici?n var?a seg?n cada modo de conducci?n y dispone de las opciones “closed” para una m?nima resistencia, “low drag”, para poca resistencia a altas velocidades, y “high downforce” para maximizar la carga y as? mejorar el manejo y la agilidad del veh?culo.
En el frontal, un splitter delantero de fibra de carbono se encargar? de las tareas aerodin?micas y trabajar? junto a distintas soluciones, como unas aletas en los bajos, para canalizar el aire de la forma deseada. El difusor trasero culminar? el trabajo extrayendo el flujo entrante desde los bajos del Revuelto.
En cuanto al chasis, el Revuelto se basa sobre un monocasco de fibra de carbono que le hace ganar rigidez torsional y ligereza para un mayor dinamismo respecto a su predecesor, el Aventador. De hecho, el frontal es 100% de fibra de carbono -fabricado artesanalmente en Sant’Agata Bolognese- y es un 20% m?s ligero que el del Aventador. La zaga opta por el aluminio de alta resistencia. Las llantas del Revuelto pueden ser de 20 pulgadas delante y 21 detr?s o de 21 delante y 22 detr?s y sus neum?ticos son unos Bridgestone Potenza Sport de altas prestaciones.
Pese a iniciar una nueva era, Lamborghini es continuista con el Revuelto en términos estéticos. Es 100% reconocible, pero tiene ciertos elementos nuevos que llaman la atenci?n. Seg?n explica Lamborghini, sus formas recuerdan al primer Countach, pero también al legendario Diablo. Es un peque?o homenaje a la historia V12 de la marca. Asimismo, reconocen haberse inspirado en el lenguaje de dise?o del mundo aeroespacial, con unas l?neas muy marcadas que le aportan fuerza y transmiten sensaci?n de velocidad.
Destacan las nuevas luces diurnas en forma de Y, enmarcados por las aletas aerodin?micas que conectan el splitter delantero con el cap?. La zaga rompe con la totalmente con el frontal con elementos imponentes como el escape hexagonal dispuesto en el centro, el aler?n trasero o el propio motor, dejado a la vista en un nuevo homenaje al resto de modelos V12 de la marca.
En el interior, la ‘Y’ es también una caracter?stica distintiva y muchos de sus elementos tienen esa forma. El volante se ha dise?ado bas?ndose en los modelos de competici?n y la disposici?n de sus controles. Paralelamente, el Revuelto s? que es un paso adelante en cuanto a conectividad y tecnolog?a, con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de 9,1 pulgadas en el salpicadero del copiloto. A todo esto se le suma una pantalla central de 8,4 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento con gr?ficos renovados, animaciones y widgets. El sistema operativo cuenta con un navegador de nuevo desarrollo con mapas en tiempo real, as? como con compatibilidad con el sistema Alexa de control por voz de Amazon. Adem?s, recibir? peri?dicamente actualizaciones inal?mbricas para mejorar sus funciones y recibir nuevas.
En cuanto a la seguridad activa, no faltar?n las funciones m?s conocidas como el control de crucero adaptativo, el aviso de cambio involuntario de carril o la alerta de tr?fico cruzado trasero.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/lamborghini-entra-en-la-era-de-la-electrificacion-con-el-revuelto-MA1211691)
Ya es oficial. Lamborghini ha entrado de lleno en la era de la electrificaci?n con su primer coche enchufable, el Revuelto. No sufr?is. Este superdeportivo no busca eficiencia con sus atributos eléctricos, sino prestaciones y rendimiento.sino prestaciones y rendimiento. De hecho, es ya uno de los veh?culos de la firma del toro m?s potentes de la historia y sus cifras son escandalosas. Un buen autorregalo para celebrar los 60 a?os de su nacimiento.
A Lamborghini, como no pod?a ser de otro modo, no le gusta lo convencional. Por eso, a su primer h?brido enchufable no lo llaman PHEV, sino HPEV, siglas en inglés de coche electrificado de alto rendimiento, prestaciones que consigue de la combinaci?n de un motor V12 atmosférico de 6.5 litros y 825 CV de potencia y tres motores eléctricos, dos en el eje delantero de 150 CV cada uno y uno en la caja de cambios de doble embrague que puede suministrar energ?a al eje trasero seg?n el modo de conducci?n -Recharge, Hybrid, Performance, Città, Strada, Sport y Corsa- seleccionado. En total son 1.015 CV de potencia.
En cuanto al peso, Lamborghini declara una relaci?n peso/potencia de 1,75 kilos por CV, un valor excelente para un coche de altas prestaciones. Con todo, es capaz de acelerar de 0 a 100 en solo 2,5 segundos, de pasar por los 200 km/h en siete segundos y de alcanzar m?s de 350 kil?metros por hora. Una locura. En caso de querer circular en modo cero emisiones, el Revuelo cuenta con una bater?a de 3,8 kWh -una cifra corta-, que le aportar? algunos kil?metros de autonom?a. Con la etiqueta ‘ECO’ en el parabrisas, Lamborghini dice que sus emisiones son un 30% menores respecto al Aventador Ultimae. La bater?a puede recargarse en menos de 30 minutos en una toma doméstica de 7 kW de potencia o a través de la frenada regenerativa y el exceso de potencia del motor en menos de seis minutos.
Su enorme potencia se combina, seg?n la marca, con un dinamismo que, adem?s, se ve beneficiado también por la electrificaci?n, sobre todo gracias a la vectorizaci?n eléctrica del par y su tracci?n a las cuatro ruedas, disponible también en el modo 100% eléctrico.
Adem?s de su sistema de tracci?n, el Revuelto cuenta con una aerodin?mica trabaja espec?ficamente para el modelo a ra?z de su condici?n de h?brido. A través del dise?o, se ha optado por minimizar la resistencia aerodin?mica gracias al nuevo aler?n trasero activo, capaz también de elevar la carga aerodin?mica si la situaci?n lo requiere. Su posici?n var?a seg?n cada modo de conducci?n y dispone de las opciones “closed” para una m?nima resistencia, “low drag”, para poca resistencia a altas velocidades, y “high downforce” para maximizar la carga y as? mejorar el manejo y la agilidad del veh?culo.
En el frontal, un splitter delantero de fibra de carbono se encargar? de las tareas aerodin?micas y trabajar? junto a distintas soluciones, como unas aletas en los bajos, para canalizar el aire de la forma deseada. El difusor trasero culminar? el trabajo extrayendo el flujo entrante desde los bajos del Revuelto.
En cuanto al chasis, el Revuelto se basa sobre un monocasco de fibra de carbono que le hace ganar rigidez torsional y ligereza para un mayor dinamismo respecto a su predecesor, el Aventador. De hecho, el frontal es 100% de fibra de carbono -fabricado artesanalmente en Sant’Agata Bolognese- y es un 20% m?s ligero que el del Aventador. La zaga opta por el aluminio de alta resistencia. Las llantas del Revuelto pueden ser de 20 pulgadas delante y 21 detr?s o de 21 delante y 22 detr?s y sus neum?ticos son unos Bridgestone Potenza Sport de altas prestaciones.
Pese a iniciar una nueva era, Lamborghini es continuista con el Revuelto en términos estéticos. Es 100% reconocible, pero tiene ciertos elementos nuevos que llaman la atenci?n. Seg?n explica Lamborghini, sus formas recuerdan al primer Countach, pero también al legendario Diablo. Es un peque?o homenaje a la historia V12 de la marca. Asimismo, reconocen haberse inspirado en el lenguaje de dise?o del mundo aeroespacial, con unas l?neas muy marcadas que le aportan fuerza y transmiten sensaci?n de velocidad.
Destacan las nuevas luces diurnas en forma de Y, enmarcados por las aletas aerodin?micas que conectan el splitter delantero con el cap?. La zaga rompe con la totalmente con el frontal con elementos imponentes como el escape hexagonal dispuesto en el centro, el aler?n trasero o el propio motor, dejado a la vista en un nuevo homenaje al resto de modelos V12 de la marca.
En el interior, la ‘Y’ es también una caracter?stica distintiva y muchos de sus elementos tienen esa forma. El volante se ha dise?ado bas?ndose en los modelos de competici?n y la disposici?n de sus controles. Paralelamente, el Revuelto s? que es un paso adelante en cuanto a conectividad y tecnolog?a, con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de 9,1 pulgadas en el salpicadero del copiloto. A todo esto se le suma una pantalla central de 8,4 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento con gr?ficos renovados, animaciones y widgets. El sistema operativo cuenta con un navegador de nuevo desarrollo con mapas en tiempo real, as? como con compatibilidad con el sistema Alexa de control por voz de Amazon. Adem?s, recibir? peri?dicamente actualizaciones inal?mbricas para mejorar sus funciones y recibir nuevas.
En cuanto a la seguridad activa, no faltar?n las funciones m?s conocidas como el control de crucero adaptativo, el aviso de cambio involuntario de carril o la alerta de tr?fico cruzado trasero.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/lamborghini-entra-en-la-era-de-la-electrificacion-con-el-revuelto-MA1211691)