الريــم
03-30-2023, 04:30 PM
Después de dos carreras en circuitos tan dispares como Sakhir y Jeddah*la supremac?a de Red Bull es indiscutible. El campe?n Max Verstappen encabez? el primer doblete de la temporada en Bahrein, por delante de Sergio Pérez, y la jerarqu?a se invirti? en Arabia, con triunfo del mexicano. En ambos casos, Fernando Alonso se situ? tercero con un monoplaza, el AMR23, convertido en la revelaci?n del Mundial, haciendo frente a Mercedes y Ferrari.
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Este fin de semana en Australia (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/donde-ver-gratis-f1-83990391), Alonso busca su particular ‘hat trick’, aunque no descarta optar a una mayor recompensa. Si se presenta la oportunidad, est? preparado para aprovecharla: “Ojal? llegue pronto la 33 y podamos ir a por la 34”, dec?a Fernando, plet?rico, a su llegada al circuito de Albert Park en Melbourne, un escenario que servir? para calibrar definitivamente las opciones de Aston Martin frente a la competencia y en especial, respecto a los todopoderosos Red Bull.
“Por el momento,*estamos muy contentos con el rendimiento del coche, que ha sido realmente competitivo en las dos primeras carreras, en condiciones muy diversas. Estuvimos mejor de lo esperado, especialmente en Jeddah, fue una agradable sorpresa, as? que*llegamos aqu? con un gran nivel de confianza.*Este circuito es parecido, pero hay que ser realistas y tener los pies en el suelo. Puede pasar de todo”, *se?ala Alonso.
El bicampe?n espa?ol gan? en Australia en 2006, camino de su segunda corona, pero también sufri? aqu? uno de los peores accidentes de su carrera en 2016, salvando ‘milagrosamente’la vida tras estrellarse contra el muro a 305 km/h. Después de dos décadas en la F1, Alonso es el piloto de la actual parrilla que mejor conoce el trazado australiano, en el que debut? con Minardi en 2001. “Creo que veremos un gran premio m?s r?pido que el del a?o pasado y con suerte, m?s adelantamientos. La clasificaci?n del s?bado es fundamental”, avisa.
El punto débil
Aston Martin se postula como el primer equipo que podr?a plantar cara a Red Bull en un futuro cercano. Las diferencias son a?n importantes, pero los de Silverstone trabajan a toda ‘m?quina’ para corregir sus puntos débiles. El AMR23 destaca por su frenada y aceleraci?n, as? como en las curvas de baja velocidad. Pero su ‘talon de Aquiles’ es la velocidad punta. El coche de Alonso*fue*10 km/h m?s lento*que el*RB19 de Checo Pérez en Jeddah.
Tanto en Bahréin como en Arabia, Aston Martin minimiz? este h?ndicap a base de una mayor carga aerodin?mica y mejor gesti?n de la degradaci?n de los neum?ticos para imponerse a Ferrari y Mercedes, pero en otros circuitos la velocidad punta puede permitir que sus directos rivales les ataquen. El equipo esperar? hasta después de esta tercera carrera del calendario, en Australia, para enfocar el rumbo a seguir.
El director de rendimiento, Tom McCullough insiste en la gesti?n del techo presupuestario marcado por la FIA: “Es muy f?cil sentarse y decir: ‘Voy a hacer siete u ocho alerones traseros diferentes para optimizarlos globalmente para clasificar con DRS y para competir’. Pero hacer eso es bastante dif?cil cuando se est? en un entorno de costes limitados. As? que priorizamos lo que cre?amos correcto. Sab?amos que el ala que dise?amos y construimos no iba a ser tan r?pida en l?nea recta como quer?amos. Pero tenemos que equilibrar la cantidad de alas para 23 carreras”, explica.
Red Bull: Un acierto total
Al contrario que todos sus rivales, Red Bull parece no tener fisuras. “Han acertado en todo y va a ser muy dif?cil cerrar la brecha con ellos”, reconoce Carlos Sainz, que pide paciencia con Ferrari. “Ha sido una sorpresa para nosotros ver que no somos tan fuertes como el a?o pasado.*No somos muy competitivos, especialmente en ritmo de carrera. Pero hemos averiguado d?nde est? el problema y ahora vamos a intentar darle la vuelta a la situaci?n lo antes posible. No vamos a tirar este Mundial a la basura, pero los cambios llevar?n tiempo”, advierte el piloto madrile?o.
Disfruta de Formula 1 en DAZN. Bienvenidos a la mejor parte (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
A estas alturas, lo ?nico que puede impedir un tercer doblete de Red Bull este domingo en las Ant?podas es un fallo de fiabilidad, que Verstappen ya sufri? en la Q2 de Jeddah, o un toque entre sus dos pilotos, dada la tensa situaci?n que se vive en el box (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/saltan-chistas-red-bull-84924164)del equipo de las bebidas energéticas. Pérez que hace dos semanas logr?, saliendo desde la pole, su quinta victoria en F1, no est? dispuesto a ceder como ‘gregario’ del bicampe?n, que en Arabia conserv? el liderato del Mundial –por un punto frente a su compa?ero-, gracias a la vuelta r?pida que logr? en los ?ltimos minutos de la carrera, después de hacer caso omiso a las ?rdenes de equipo para que mantuviera el ritmo.
Curiosamente, Verstappen no pierde ocasi?n para demostrar su 'buen rollo' con Alonso. En la rueda de prensa oficial del GP de Australia, cuando el asturiano ha bromeado diciendo que le pedir?a su dorsal 33, ya que él viene usando el 1 los dos ?ltimos a?os, Max ha contestado con una reivindicaci?n a la figura del piloto espa?ol: “Fernando deb?a haber ganado bastantes m?s carreras de las que lleva, merece muchas m?s.*Me alegrar?a mucho verle ganar la 33.*Pero quiero verle ganar m?s. Ya veremos en las pr?ximas carreras”.
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أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-busca-hat-trick-australia-85392015)
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“Por el momento,*estamos muy contentos con el rendimiento del coche, que ha sido realmente competitivo en las dos primeras carreras, en condiciones muy diversas. Estuvimos mejor de lo esperado, especialmente en Jeddah, fue una agradable sorpresa, as? que*llegamos aqu? con un gran nivel de confianza.*Este circuito es parecido, pero hay que ser realistas y tener los pies en el suelo. Puede pasar de todo”, *se?ala Alonso.
El bicampe?n espa?ol gan? en Australia en 2006, camino de su segunda corona, pero también sufri? aqu? uno de los peores accidentes de su carrera en 2016, salvando ‘milagrosamente’la vida tras estrellarse contra el muro a 305 km/h. Después de dos décadas en la F1, Alonso es el piloto de la actual parrilla que mejor conoce el trazado australiano, en el que debut? con Minardi en 2001. “Creo que veremos un gran premio m?s r?pido que el del a?o pasado y con suerte, m?s adelantamientos. La clasificaci?n del s?bado es fundamental”, avisa.
El punto débil
Aston Martin se postula como el primer equipo que podr?a plantar cara a Red Bull en un futuro cercano. Las diferencias son a?n importantes, pero los de Silverstone trabajan a toda ‘m?quina’ para corregir sus puntos débiles. El AMR23 destaca por su frenada y aceleraci?n, as? como en las curvas de baja velocidad. Pero su ‘talon de Aquiles’ es la velocidad punta. El coche de Alonso*fue*10 km/h m?s lento*que el*RB19 de Checo Pérez en Jeddah.
Tanto en Bahréin como en Arabia, Aston Martin minimiz? este h?ndicap a base de una mayor carga aerodin?mica y mejor gesti?n de la degradaci?n de los neum?ticos para imponerse a Ferrari y Mercedes, pero en otros circuitos la velocidad punta puede permitir que sus directos rivales les ataquen. El equipo esperar? hasta después de esta tercera carrera del calendario, en Australia, para enfocar el rumbo a seguir.
El director de rendimiento, Tom McCullough insiste en la gesti?n del techo presupuestario marcado por la FIA: “Es muy f?cil sentarse y decir: ‘Voy a hacer siete u ocho alerones traseros diferentes para optimizarlos globalmente para clasificar con DRS y para competir’. Pero hacer eso es bastante dif?cil cuando se est? en un entorno de costes limitados. As? que priorizamos lo que cre?amos correcto. Sab?amos que el ala que dise?amos y construimos no iba a ser tan r?pida en l?nea recta como quer?amos. Pero tenemos que equilibrar la cantidad de alas para 23 carreras”, explica.
Red Bull: Un acierto total
Al contrario que todos sus rivales, Red Bull parece no tener fisuras. “Han acertado en todo y va a ser muy dif?cil cerrar la brecha con ellos”, reconoce Carlos Sainz, que pide paciencia con Ferrari. “Ha sido una sorpresa para nosotros ver que no somos tan fuertes como el a?o pasado.*No somos muy competitivos, especialmente en ritmo de carrera. Pero hemos averiguado d?nde est? el problema y ahora vamos a intentar darle la vuelta a la situaci?n lo antes posible. No vamos a tirar este Mundial a la basura, pero los cambios llevar?n tiempo”, advierte el piloto madrile?o.
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A estas alturas, lo ?nico que puede impedir un tercer doblete de Red Bull este domingo en las Ant?podas es un fallo de fiabilidad, que Verstappen ya sufri? en la Q2 de Jeddah, o un toque entre sus dos pilotos, dada la tensa situaci?n que se vive en el box (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/saltan-chistas-red-bull-84924164)del equipo de las bebidas energéticas. Pérez que hace dos semanas logr?, saliendo desde la pole, su quinta victoria en F1, no est? dispuesto a ceder como ‘gregario’ del bicampe?n, que en Arabia conserv? el liderato del Mundial –por un punto frente a su compa?ero-, gracias a la vuelta r?pida que logr? en los ?ltimos minutos de la carrera, después de hacer caso omiso a las ?rdenes de equipo para que mantuviera el ritmo.
Curiosamente, Verstappen no pierde ocasi?n para demostrar su 'buen rollo' con Alonso. En la rueda de prensa oficial del GP de Australia, cuando el asturiano ha bromeado diciendo que le pedir?a su dorsal 33, ya que él viene usando el 1 los dos ?ltimos a?os, Max ha contestado con una reivindicaci?n a la figura del piloto espa?ol: “Fernando deb?a haber ganado bastantes m?s carreras de las que lleva, merece muchas m?s.*Me alegrar?a mucho verle ganar la 33.*Pero quiero verle ganar m?s. Ya veremos en las pr?ximas carreras”.
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