الريــم
03-30-2023, 01:40 PM
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Desde el a?o 2010, cuando Fiat Fiatdecidi? abandonar el segmento de los monovol?menes, la marca italiana no se hab?a vuelto a atrever con un segmento que, si bien est? totalmente eclipsado por los SUV como veh?culo familiar, todav?a tiene unos usos muy definidos que lo hacen muy atractivo, como por ejemplo para las familias numerosas, transporte profesional de pasajeros, etc. Y por supuesto eléctrico, siguiendo por la clara hoja de ruta marcada por Stellantis para los nuevos lanzamientos, siendo, el tercer veh?culo totalmente eléctrico de la marca tras el nuevo 500 y el E-Dobl?.
La Fiat E-Ulysse Fiat E-Ulysseofrece la posibilidad de elegir entre dos tama?os y varias configuraciones, dependiendo del uso que le pensemos dar, 5, 7 u 8 plazas, puesto que el espacio dedicado a los pasajeros no viene comprometido en ning?n caso puesto que lo que se reduce es el tama?o del maletero.
Por un lado, tenemos la versi?n M, que con una longitud de 4.956 mm ofrece un maletero m?nimo de 400 litros, pudiendo llegar hasta los 800 l con los asientos traseros de la ?ltima fila ajustados al m?ximo hacia su posici?n delantera, y por otro la versi?n denominada L de 5.508 mm de longitud y un m?nimo de 800 l, llegando hasta los 1.300 l.
La nueva Fiat E-Ulysse deriva del e-Scudoe-Scudo, la furgoneta comercial de tama?o medio de la marca italiana. Su estética es similar, aunque la E-Ulysse tiene unos toques, acabados, remates, etc., tales como doble puerta corredera eléctrica, llantas de 17’’ diamantadas, paragolpes y retrovisores negros, lunas tintadas..., que la hacen mucho m?s refinada que su hermana comercial.
Y si nos centramos en el interior nada que ver. La idea de Fiat es ofrecer un veh?culo claramente dise?ado para el transporte VIP de pasajeros, con todo lo que ello lleva detr?s.
El arte italiano de la hospitalidad: el “sal?n” sobre “4 ruedas”. Esta fue la idea principal que nos trasladaron los representantes de la marca durante su presentaci?n a la prensa especializada. El reto est? conseguido. En el nivel de acabado Lounge, el nuevo E-Ulysse ofrece la posibilidad de un auténtico “club sitting” sobre cuatro ruedas, con cinco c?modos asientos en la parte trasera, siendo los de la segunda fila giratorios. Los asientos son especialmente amplios y los reposabrazos reclinables proporcionan una gran comodidad. La mesa doble plegable también puede deslizarse entre la segunda y la tercera fila como superficie ideal para las actividades m?s diversas.
Es muy destacable su modularidad puesto que hay disponibles hasta 12 configuraciones del espacio interior en la versi?n de 8 plazas, y hasta 16 en la versi?n de 7 plazas “Club sitting”, divididas en 3 filas. Y, por cierto, todos los asientos traseros de la E-Ulysse cuentan con anclajes Isofix y est?n montados sobre ra?les, por lo que pueden desplazarse, reclinarse o incluso retirarse f?cilmente.
Respecto a seguridad no le falta de nada. La E-Ulysse ofrece un destacado nivel de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), para facilitar al conductor la prevenci?n de posibles peligros: Reconocimiento de Se?ales de Tr?fico, Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de ?ngulo ciego, Control Activo de Frenada de Emergencia activa, c?mara de visi?n trasera. Por ?ltimo, dispone de Grip Control, por lo que el E-Ulysse puede adaptarse a todas las condiciones del terreno, gracias a sus cuatro programas: asfalto, nieve, arena o barro.
En cuanto al infoentretenimiento, incluye una pantalla t?ctil en color de 7” con Apple Car Play, Android Auto y el servicio Connect Nav proporcionado por TomTom, con informaci?n sobre tr?fico, aparcamientos, gasolineras, meteorolog?a local y puntos de interés.
Para bien o para mal tenemos que irnos acostumbrando a que la gran mayor?a de los nuevos lanzamientos de las marcas sean de veh?culos 100% eléctricos, o como m?nimo con alg?n tipo de electrificaci?n. En este caso Fiat se la juega a una tracci?n 100% eléctrica. Con ello se asegura la ventaja de la entrada en zonas de tr?fico restringido en el centro de las ciudades y un mayor confort gracias al silencio de los motores eléctricos. La ruta de la marca italiana hacia una movilidad ecol?gica est? claramente definida.
Estas son sus caracter?sticas:
La E-Ulysse 100% eléctrica parte con un amplio equipamiento, en el que destacan las llantas de aleaci?n de 17” (43 cm), los asientos reclinables y extra?bles, la tapicer?a de cuero, la climatizaci?n de tres zonas, las cortinillas y mesillas para las plazas traseras y la red portaobjetos en el maletero. También est? disponible un nivel superior, denominado Lounge, que destaca por varios elementos de alta gama, como la luneta trasera practicable, el techo solar panor?mico con luz ambiental, y los asientos de cuero regulables en configuraci?n “sal?n”.
Parte desde 55.700 euros, incluyendo el Plan MOVES III con achatarramiento.
Estamos ante un gran veh?culo de transporte de pasajeros, eso es indudable. La multitud de configuraciones, comodidad, detalles..., la convierten en una buena opci?n para este tipo de uso, e incluso para una familia numerosa que no precise de realizar grandes desplazamientos, puesto que la autonom?a es un detalle a tener en cuenta. En nuestro caso hicimos una ruta de unos 90 km, y en condiciones de tr?fico normales por autopista, a velocidades legales de 120 km/h, lo que para un veh?culo eléctrico representa un terreno adverso por las pocas recuperaciones que se pueden practicar, la autonom?a no se vio muy comprometida, bajando muy poco m?s de los kil?metros recorridos. También es cierto que solo ?bamos dos personas. Con ocho y algo de equipaje ser? otro cantar.
Por otra parte, su comodidad a la hora de conducir es innegable, se deja llevar pr?cticamente igual que un coche, primando el confort de los viajeros, como no pod?a ser de otra forma, a lo que contribuye sobremanera el filtrado que ofrecen las suspensiones de cuatro ruedas independientes y a los muelles de rigidez variable. Una ergonom?a digna de menci?n, con todos los mandos al alcance del conductor. Muy destacable su radio de giro, lo que facilita los desplazamientos y las maniobras por calles con una anchura comprometida. En definitiva, quien necesite un veh?culo para desplazamientos de pasajeros con altas cotas de confort a media distancia, con una gran modularidad, y capacidad de carga est? frente a su coche.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nuevo-fiat-e-ulysse-monovolumen-electrico-para-pasajeros-premium-NJ1209582)
Desde el a?o 2010, cuando Fiat Fiatdecidi? abandonar el segmento de los monovol?menes, la marca italiana no se hab?a vuelto a atrever con un segmento que, si bien est? totalmente eclipsado por los SUV como veh?culo familiar, todav?a tiene unos usos muy definidos que lo hacen muy atractivo, como por ejemplo para las familias numerosas, transporte profesional de pasajeros, etc. Y por supuesto eléctrico, siguiendo por la clara hoja de ruta marcada por Stellantis para los nuevos lanzamientos, siendo, el tercer veh?culo totalmente eléctrico de la marca tras el nuevo 500 y el E-Dobl?.
La Fiat E-Ulysse Fiat E-Ulysseofrece la posibilidad de elegir entre dos tama?os y varias configuraciones, dependiendo del uso que le pensemos dar, 5, 7 u 8 plazas, puesto que el espacio dedicado a los pasajeros no viene comprometido en ning?n caso puesto que lo que se reduce es el tama?o del maletero.
Por un lado, tenemos la versi?n M, que con una longitud de 4.956 mm ofrece un maletero m?nimo de 400 litros, pudiendo llegar hasta los 800 l con los asientos traseros de la ?ltima fila ajustados al m?ximo hacia su posici?n delantera, y por otro la versi?n denominada L de 5.508 mm de longitud y un m?nimo de 800 l, llegando hasta los 1.300 l.
La nueva Fiat E-Ulysse deriva del e-Scudoe-Scudo, la furgoneta comercial de tama?o medio de la marca italiana. Su estética es similar, aunque la E-Ulysse tiene unos toques, acabados, remates, etc., tales como doble puerta corredera eléctrica, llantas de 17’’ diamantadas, paragolpes y retrovisores negros, lunas tintadas..., que la hacen mucho m?s refinada que su hermana comercial.
Y si nos centramos en el interior nada que ver. La idea de Fiat es ofrecer un veh?culo claramente dise?ado para el transporte VIP de pasajeros, con todo lo que ello lleva detr?s.
El arte italiano de la hospitalidad: el “sal?n” sobre “4 ruedas”. Esta fue la idea principal que nos trasladaron los representantes de la marca durante su presentaci?n a la prensa especializada. El reto est? conseguido. En el nivel de acabado Lounge, el nuevo E-Ulysse ofrece la posibilidad de un auténtico “club sitting” sobre cuatro ruedas, con cinco c?modos asientos en la parte trasera, siendo los de la segunda fila giratorios. Los asientos son especialmente amplios y los reposabrazos reclinables proporcionan una gran comodidad. La mesa doble plegable también puede deslizarse entre la segunda y la tercera fila como superficie ideal para las actividades m?s diversas.
Es muy destacable su modularidad puesto que hay disponibles hasta 12 configuraciones del espacio interior en la versi?n de 8 plazas, y hasta 16 en la versi?n de 7 plazas “Club sitting”, divididas en 3 filas. Y, por cierto, todos los asientos traseros de la E-Ulysse cuentan con anclajes Isofix y est?n montados sobre ra?les, por lo que pueden desplazarse, reclinarse o incluso retirarse f?cilmente.
Respecto a seguridad no le falta de nada. La E-Ulysse ofrece un destacado nivel de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), para facilitar al conductor la prevenci?n de posibles peligros: Reconocimiento de Se?ales de Tr?fico, Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de ?ngulo ciego, Control Activo de Frenada de Emergencia activa, c?mara de visi?n trasera. Por ?ltimo, dispone de Grip Control, por lo que el E-Ulysse puede adaptarse a todas las condiciones del terreno, gracias a sus cuatro programas: asfalto, nieve, arena o barro.
En cuanto al infoentretenimiento, incluye una pantalla t?ctil en color de 7” con Apple Car Play, Android Auto y el servicio Connect Nav proporcionado por TomTom, con informaci?n sobre tr?fico, aparcamientos, gasolineras, meteorolog?a local y puntos de interés.
Para bien o para mal tenemos que irnos acostumbrando a que la gran mayor?a de los nuevos lanzamientos de las marcas sean de veh?culos 100% eléctricos, o como m?nimo con alg?n tipo de electrificaci?n. En este caso Fiat se la juega a una tracci?n 100% eléctrica. Con ello se asegura la ventaja de la entrada en zonas de tr?fico restringido en el centro de las ciudades y un mayor confort gracias al silencio de los motores eléctricos. La ruta de la marca italiana hacia una movilidad ecol?gica est? claramente definida.
Estas son sus caracter?sticas:
La E-Ulysse 100% eléctrica parte con un amplio equipamiento, en el que destacan las llantas de aleaci?n de 17” (43 cm), los asientos reclinables y extra?bles, la tapicer?a de cuero, la climatizaci?n de tres zonas, las cortinillas y mesillas para las plazas traseras y la red portaobjetos en el maletero. También est? disponible un nivel superior, denominado Lounge, que destaca por varios elementos de alta gama, como la luneta trasera practicable, el techo solar panor?mico con luz ambiental, y los asientos de cuero regulables en configuraci?n “sal?n”.
Parte desde 55.700 euros, incluyendo el Plan MOVES III con achatarramiento.
Estamos ante un gran veh?culo de transporte de pasajeros, eso es indudable. La multitud de configuraciones, comodidad, detalles..., la convierten en una buena opci?n para este tipo de uso, e incluso para una familia numerosa que no precise de realizar grandes desplazamientos, puesto que la autonom?a es un detalle a tener en cuenta. En nuestro caso hicimos una ruta de unos 90 km, y en condiciones de tr?fico normales por autopista, a velocidades legales de 120 km/h, lo que para un veh?culo eléctrico representa un terreno adverso por las pocas recuperaciones que se pueden practicar, la autonom?a no se vio muy comprometida, bajando muy poco m?s de los kil?metros recorridos. También es cierto que solo ?bamos dos personas. Con ocho y algo de equipaje ser? otro cantar.
Por otra parte, su comodidad a la hora de conducir es innegable, se deja llevar pr?cticamente igual que un coche, primando el confort de los viajeros, como no pod?a ser de otra forma, a lo que contribuye sobremanera el filtrado que ofrecen las suspensiones de cuatro ruedas independientes y a los muelles de rigidez variable. Una ergonom?a digna de menci?n, con todos los mandos al alcance del conductor. Muy destacable su radio de giro, lo que facilita los desplazamientos y las maniobras por calles con una anchura comprometida. En definitiva, quien necesite un veh?culo para desplazamientos de pasajeros con altas cotas de confort a media distancia, con una gran modularidad, y capacidad de carga est? frente a su coche.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nuevo-fiat-e-ulysse-monovolumen-electrico-para-pasajeros-premium-NJ1209582)