الريــم
03-29-2023, 10:15 AM
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Parece que finalmente s? se podr?n vender coches de combusti?n en Europa m?s all? de 2035, gracias al combustible sintético o e-fuel. O al menos esto es lo que se interpreta de los tuits que lanzaron la pasada noche Frans Timmermans, vicepresidente de la Comisi?n del Pacto Verde de la UE, y Volker Wissing, ministro de trasnportes alem?n. Algo de lo que se congratulala Asociaci?n Europea de Fabricantes de Autom?viles (ACEA). ?Pero cu?l es el precio que deberemos pagar por ello? Veamos si llenar el dep?sito de nuestro coche de e-fuel ser? m?s caro, igual, o m?s barato que hacerlo en la actualidad con diésel o gasolina.
Esta medida ha desatado la polémica entre los defensores de los propulsores térmicos y los de los coches eléctricos. Y el precio de los combustibles sintéticos est? siendo una de las principales armas de los amantes de los BEV para atacar a sus rivales, al alegar que llenar un dep?sito de e-fuel ser? extremadamente caro.
Este argumento se sostiene principalmente en un reciente estudio de Transport & Environmet, que dice que en 2030 el precio de los e-fuel en Alemania ser? de 2,8 euros por litro, por lo que se pagar?a una media de 210 euros para llenar un dep?sito con combustible sintético. Esto significa que costar?a un 50% m?s que con la gasolina actual (un m?nimo de unos 2.300 euros al a?o por un kilometraje medio). ?Pero es esto cierto?
La verdad es que quien lo afirme o desmienta a d?a de hoy miente, ya que hay infinidad de factores que pueden cambiar el precio del combustible a corto plazo, as? que imaginad lo que puede pasar en un umbral de 5 o 10 a?os.
Los niveles de producci?n influyen directamente en el precio de cualquier producto. Y eso es lo que precisamente argumenta el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, respecto al de los carburantes sintéticos. Frente a los que dicen que “son muy caros”, se?al? que, seg?n previsiones del Instituto Fraunhofer, en “2035 con un 42% de mezcla sintético y un 58% de diésel mineral costar? 1,36 euros/litro, pagando ya sus respectivos impuestos, y en el a?o 2050 con 100% de combustible sintético 1,38 euros/litro”.
Estudios similares apuntan a que en 2025 el precio del diésel combinado con e-fuel superar?a por poco los 1,20 euros y la gasolina combinada con combustible sintético estr?a en torno a 1,35 euros por litro. Y escalando su evoluci?n a 2050 el diésel completamente sintético podr?a rondar entre 1,35 y 2,20 euros por litro, mientras que la gasolina sintética estar?a algo m?s cara, rondando los 1,45 y 2,25 euros el litro.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/cuanto-cuesta-el-combustible-sintetico-HI1208669)
Parece que finalmente s? se podr?n vender coches de combusti?n en Europa m?s all? de 2035, gracias al combustible sintético o e-fuel. O al menos esto es lo que se interpreta de los tuits que lanzaron la pasada noche Frans Timmermans, vicepresidente de la Comisi?n del Pacto Verde de la UE, y Volker Wissing, ministro de trasnportes alem?n. Algo de lo que se congratulala Asociaci?n Europea de Fabricantes de Autom?viles (ACEA). ?Pero cu?l es el precio que deberemos pagar por ello? Veamos si llenar el dep?sito de nuestro coche de e-fuel ser? m?s caro, igual, o m?s barato que hacerlo en la actualidad con diésel o gasolina.
Esta medida ha desatado la polémica entre los defensores de los propulsores térmicos y los de los coches eléctricos. Y el precio de los combustibles sintéticos est? siendo una de las principales armas de los amantes de los BEV para atacar a sus rivales, al alegar que llenar un dep?sito de e-fuel ser? extremadamente caro.
Este argumento se sostiene principalmente en un reciente estudio de Transport & Environmet, que dice que en 2030 el precio de los e-fuel en Alemania ser? de 2,8 euros por litro, por lo que se pagar?a una media de 210 euros para llenar un dep?sito con combustible sintético. Esto significa que costar?a un 50% m?s que con la gasolina actual (un m?nimo de unos 2.300 euros al a?o por un kilometraje medio). ?Pero es esto cierto?
La verdad es que quien lo afirme o desmienta a d?a de hoy miente, ya que hay infinidad de factores que pueden cambiar el precio del combustible a corto plazo, as? que imaginad lo que puede pasar en un umbral de 5 o 10 a?os.
Los niveles de producci?n influyen directamente en el precio de cualquier producto. Y eso es lo que precisamente argumenta el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, respecto al de los carburantes sintéticos. Frente a los que dicen que “son muy caros”, se?al? que, seg?n previsiones del Instituto Fraunhofer, en “2035 con un 42% de mezcla sintético y un 58% de diésel mineral costar? 1,36 euros/litro, pagando ya sus respectivos impuestos, y en el a?o 2050 con 100% de combustible sintético 1,38 euros/litro”.
Estudios similares apuntan a que en 2025 el precio del diésel combinado con e-fuel superar?a por poco los 1,20 euros y la gasolina combinada con combustible sintético estr?a en torno a 1,35 euros por litro. Y escalando su evoluci?n a 2050 el diésel completamente sintético podr?a rondar entre 1,35 y 2,20 euros por litro, mientras que la gasolina sintética estar?a algo m?s cara, rondando los 1,45 y 2,25 euros el litro.
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