الريــم
03-28-2023, 08:10 PM
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Todo empezo en 1983 cuando a Renault se le ocurri? acercarse a?n m?s a las familias ofreciendo un modelo que tuviese al espacio interior como protagonista. No hac?a falta inventar un nombre raro. Espace. Blanco y en botella. Pero han pasado 40 a?os desde su presentaci?n (aunque se empez? a vender en 1984) y el mundo ha cambiado, las familias han cambiado y las necesidades, también.
Tras cinco generaciones el Espace cambia, y lo hace adapt?ndose al futuro y reinventando su concepto espacial para convertirse en un SUV de casi cinco metros. Viajamos a Par?s, la ciudad de la luz, la ciudad del amor para enamorarnos de esta nueva apuesta de Renault. Una apuesta, l?gica, atractiva y, adem?s, ‘made in Spain’. Disponible en versi?n de 5 o 7 plazas.
El segmento de los monovol?menes hace algunos a?os que entr? en decadencia. Solo un 4% del mercado mantiene esa filosof?a, mientras que el p?blico ha ido migrando a los SUV de gran tama?o (segmento D), una evoluci?n de estilos que representa casi un 53%. El Espace ha tenido cinco generaciones (1984, 1991, 1996, 2002 y 2015) y para ser sinceros hay que reconocer que pr?cticamente no se vend?a. No es cr?tica, es realidad.
Para esta nueva era del Espace la marca ha optado por la seguridad, haciéndose con el grupo propulsor de mayor éxito en el Austral, el motor de 200 CV E-Tech Full Hybrid. “El cliente focaliza la elecci?n de este tipo de motor y creemos que es una mec?nica adecuada”, nos confiesa Matthieu Galipeau, responsable de producto del Espace. “Se trata de un modelo pensado para Europa, sobre todo para el ?rea mediterr?nea”, se?ala Galipeau.
El motor h?brido del Espace ofrece una potencia de 130 CV en su parte térmica y el resto lo aportan los dos motores eléctricos alimentados por una bater?a de iones de litio de 2 kWh en red de 400 V. El motor eléctrico principal de 50 kW (70 CV) y 205 Nm se utiliza para la conducci?n eléctrica. El motor eléctrico secundario o motor de arranque de alto voltaje (denominado HSG, High-voltage Starter Generator) dispone de 25 CV y 50 Nm de par. Se utiliza para arrancar el motor de combusti?n y cambiar de marcha.
La caja de cambios es autom?tica, multimodo, y combina dos marchas para el motor eléctrico principal y cuatro marchas para el motor de combusti?n. Ofrece 15 combinaciones posibles de funcionamiento de los motores. La uni?n de estos propulsores permite una oferta sencilla pero acertada. Por prestaciones, consumos (anuncian 4,6 litros) y precisi?n en la conducci?n.
Preguntados en Renault si en alg?n momento se hab?an planteado emplear el sistema ePower de Nissan, los responsables de producto han sido tajantes: “Para nosotros no es nuestra apuesta. Es por l?gica de mercado. Pensamos que el ePower es ideal para mercados como el americano o el asi?tico, pero no lo vemos adecuado para Europa”, explica el responsable de producto Matthieu Galipeau.
El nuevo Espace ofrece el sistema 4Control Advanced, de serie en los acabados Iconic y Techno Esprit Alpine, que otorga direccionalidad a las cuatro ruedas. Esta faceta es ideal para conseguir una notable mejora en la maniobrabilidad.
A baja velocidad, especialmente en ciudad, la incorporaci?n de un actuador de direcci?n permite dirigir las ruedas traseras en la direcci?n opuesta que las delanteras (hasta 5 grados). También mejora la estabilidad a altas velocidades, dirigiendo las ruedas traseras el mismo sentido que las delanteras hasta 1 grado. Gracias a este sistema, el di?metro de giro entre bordillos es de s?lo 10,4 metros ( 11,6 metros sin el sistema).
La marca no quer?a perder el nombre de un mito y por ello decidi? innovar, evolucionar y lanzarse a la reconquista del segmento D con un SUV de gran tama?o basado en la plataforma CMF-CD, la misma que el Renault Austral. Los dos se fabrican en Espa?a, en la planta de Renault en Palencia. El Espace llegar? al mercado esta primavera.
El nuevo Renault Espace mantiene el ADN original de la primera generaci?n, que buscaba ofrecer un gran espacio interior. Es fiel a la historia del concepto, no as? del dise?o que se ha transformado para adaptarse al segmento SUV. El Espace 2023 tiene una imagen parecida al Austral pero con elementos que le diferencian.
En el equipamiento, el Espace puede considerarse un aspirante a premium. Dispone de 32 sistemas de ayuda a la conducci?n (sistema de frenado de emergencia activo (AEBS), Detector de ?ngulo muerto (BSW), Asistencia de mantenimiento de carril (LKA), Alerta de cambio involuntario de carril (LDW), Detector de fatiga (DAA), Asistente de estabilidad de remolque (TSA), entre otros). También incorpora asistente Active Driver, adaptaci?n inteligente de velocidad, head-up display, c?mara de visi?n 360 grados.
Mide 4,72 metros de largo, pero no es el Espace m?s largo ya que el modelo al que reemplaza med?a 4,86 metros. S? es el Espace m?s bajo de las seis generaciones, con 1,68 metros. La distancia entre ejes es de 2,73 metros.
La parte delantera destaca por una calandra formada por barras verticales en dos de los tres acabados disponibles (Iconic y Techno). En el nivel de acabado Techno Esprit Alpine, la calandra adopta un patr?n de cuadrados, un gui?o a la deportividad.
El cap? est? musculado, ofreciendo una imagen de fuerza. La l?nea lateral acent?a el estilo SUV gracias a unos pasos de rueda anchos y protectores laterales en negro brillante.
La zaga ofrece un peque?o aler?n al final del techo, con una especie de ‘branquias’ en los laterales y dos barras cromadas en el paragolpes. Las ?pticas se extienden hasta el logotipo de Renault, logrando un efecto tridimensional.
La luz interior siempre ha sido una caracter?stica del Espace. La gran superficie acristalada permite al modelo ser un referente en cuanto a luminosidad. Lo hizo Renault en el primer Espace y lo ha mantenido en todas las generaciones. El nuevo no es una excepci?n. La marca concibe al modelo como concepto de viaje y por ello la comodidad juega un papel esencial.
El salpicadero ofrece una doble pantalla openR compuesta por dos paneles en forma de L: una pantalla horizontal de 12,3 pulgadas como cuadro de instrumentos y una pantalla t?ctil vertical de 12 pulgadas de diagonal como pantalla principal. El sistema de sonido Hi-Fi Harman Kardon cuenta con 12 altavoces.
Dispone de un interior modulable, con un asiento deslizante en la segunda fila. Los pasajeros tienen mucho espacio para las rodillas (hasta 321 mil?metros) y el maletero ofrece una capacidad m?xima de 777 litros en la versi?n de 5 plazas. Si optamos por el 7 plazas la capacidad con toda la configuraci?n de asientos es de 159 litros. Adem?s, en el interior hay varios huecos para almacenar objetos, con un total de 39 litros (20 litros en la zona delantera, con una gran guantera de 6 litros).
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/renault-reinventa-el-concepto-espace-con-un-suv-de-gran-tamano-CF1205422)
Todo empezo en 1983 cuando a Renault se le ocurri? acercarse a?n m?s a las familias ofreciendo un modelo que tuviese al espacio interior como protagonista. No hac?a falta inventar un nombre raro. Espace. Blanco y en botella. Pero han pasado 40 a?os desde su presentaci?n (aunque se empez? a vender en 1984) y el mundo ha cambiado, las familias han cambiado y las necesidades, también.
Tras cinco generaciones el Espace cambia, y lo hace adapt?ndose al futuro y reinventando su concepto espacial para convertirse en un SUV de casi cinco metros. Viajamos a Par?s, la ciudad de la luz, la ciudad del amor para enamorarnos de esta nueva apuesta de Renault. Una apuesta, l?gica, atractiva y, adem?s, ‘made in Spain’. Disponible en versi?n de 5 o 7 plazas.
El segmento de los monovol?menes hace algunos a?os que entr? en decadencia. Solo un 4% del mercado mantiene esa filosof?a, mientras que el p?blico ha ido migrando a los SUV de gran tama?o (segmento D), una evoluci?n de estilos que representa casi un 53%. El Espace ha tenido cinco generaciones (1984, 1991, 1996, 2002 y 2015) y para ser sinceros hay que reconocer que pr?cticamente no se vend?a. No es cr?tica, es realidad.
Para esta nueva era del Espace la marca ha optado por la seguridad, haciéndose con el grupo propulsor de mayor éxito en el Austral, el motor de 200 CV E-Tech Full Hybrid. “El cliente focaliza la elecci?n de este tipo de motor y creemos que es una mec?nica adecuada”, nos confiesa Matthieu Galipeau, responsable de producto del Espace. “Se trata de un modelo pensado para Europa, sobre todo para el ?rea mediterr?nea”, se?ala Galipeau.
El motor h?brido del Espace ofrece una potencia de 130 CV en su parte térmica y el resto lo aportan los dos motores eléctricos alimentados por una bater?a de iones de litio de 2 kWh en red de 400 V. El motor eléctrico principal de 50 kW (70 CV) y 205 Nm se utiliza para la conducci?n eléctrica. El motor eléctrico secundario o motor de arranque de alto voltaje (denominado HSG, High-voltage Starter Generator) dispone de 25 CV y 50 Nm de par. Se utiliza para arrancar el motor de combusti?n y cambiar de marcha.
La caja de cambios es autom?tica, multimodo, y combina dos marchas para el motor eléctrico principal y cuatro marchas para el motor de combusti?n. Ofrece 15 combinaciones posibles de funcionamiento de los motores. La uni?n de estos propulsores permite una oferta sencilla pero acertada. Por prestaciones, consumos (anuncian 4,6 litros) y precisi?n en la conducci?n.
Preguntados en Renault si en alg?n momento se hab?an planteado emplear el sistema ePower de Nissan, los responsables de producto han sido tajantes: “Para nosotros no es nuestra apuesta. Es por l?gica de mercado. Pensamos que el ePower es ideal para mercados como el americano o el asi?tico, pero no lo vemos adecuado para Europa”, explica el responsable de producto Matthieu Galipeau.
El nuevo Espace ofrece el sistema 4Control Advanced, de serie en los acabados Iconic y Techno Esprit Alpine, que otorga direccionalidad a las cuatro ruedas. Esta faceta es ideal para conseguir una notable mejora en la maniobrabilidad.
A baja velocidad, especialmente en ciudad, la incorporaci?n de un actuador de direcci?n permite dirigir las ruedas traseras en la direcci?n opuesta que las delanteras (hasta 5 grados). También mejora la estabilidad a altas velocidades, dirigiendo las ruedas traseras el mismo sentido que las delanteras hasta 1 grado. Gracias a este sistema, el di?metro de giro entre bordillos es de s?lo 10,4 metros ( 11,6 metros sin el sistema).
La marca no quer?a perder el nombre de un mito y por ello decidi? innovar, evolucionar y lanzarse a la reconquista del segmento D con un SUV de gran tama?o basado en la plataforma CMF-CD, la misma que el Renault Austral. Los dos se fabrican en Espa?a, en la planta de Renault en Palencia. El Espace llegar? al mercado esta primavera.
El nuevo Renault Espace mantiene el ADN original de la primera generaci?n, que buscaba ofrecer un gran espacio interior. Es fiel a la historia del concepto, no as? del dise?o que se ha transformado para adaptarse al segmento SUV. El Espace 2023 tiene una imagen parecida al Austral pero con elementos que le diferencian.
En el equipamiento, el Espace puede considerarse un aspirante a premium. Dispone de 32 sistemas de ayuda a la conducci?n (sistema de frenado de emergencia activo (AEBS), Detector de ?ngulo muerto (BSW), Asistencia de mantenimiento de carril (LKA), Alerta de cambio involuntario de carril (LDW), Detector de fatiga (DAA), Asistente de estabilidad de remolque (TSA), entre otros). También incorpora asistente Active Driver, adaptaci?n inteligente de velocidad, head-up display, c?mara de visi?n 360 grados.
Mide 4,72 metros de largo, pero no es el Espace m?s largo ya que el modelo al que reemplaza med?a 4,86 metros. S? es el Espace m?s bajo de las seis generaciones, con 1,68 metros. La distancia entre ejes es de 2,73 metros.
La parte delantera destaca por una calandra formada por barras verticales en dos de los tres acabados disponibles (Iconic y Techno). En el nivel de acabado Techno Esprit Alpine, la calandra adopta un patr?n de cuadrados, un gui?o a la deportividad.
El cap? est? musculado, ofreciendo una imagen de fuerza. La l?nea lateral acent?a el estilo SUV gracias a unos pasos de rueda anchos y protectores laterales en negro brillante.
La zaga ofrece un peque?o aler?n al final del techo, con una especie de ‘branquias’ en los laterales y dos barras cromadas en el paragolpes. Las ?pticas se extienden hasta el logotipo de Renault, logrando un efecto tridimensional.
La luz interior siempre ha sido una caracter?stica del Espace. La gran superficie acristalada permite al modelo ser un referente en cuanto a luminosidad. Lo hizo Renault en el primer Espace y lo ha mantenido en todas las generaciones. El nuevo no es una excepci?n. La marca concibe al modelo como concepto de viaje y por ello la comodidad juega un papel esencial.
El salpicadero ofrece una doble pantalla openR compuesta por dos paneles en forma de L: una pantalla horizontal de 12,3 pulgadas como cuadro de instrumentos y una pantalla t?ctil vertical de 12 pulgadas de diagonal como pantalla principal. El sistema de sonido Hi-Fi Harman Kardon cuenta con 12 altavoces.
Dispone de un interior modulable, con un asiento deslizante en la segunda fila. Los pasajeros tienen mucho espacio para las rodillas (hasta 321 mil?metros) y el maletero ofrece una capacidad m?xima de 777 litros en la versi?n de 5 plazas. Si optamos por el 7 plazas la capacidad con toda la configuraci?n de asientos es de 159 litros. Adem?s, en el interior hay varios huecos para almacenar objetos, con un total de 39 litros (20 litros en la zona delantera, con una gran guantera de 6 litros).
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/renault-reinventa-el-concepto-espace-con-un-suv-de-gran-tamano-CF1205422)