الريــم
03-27-2023, 08:21 PM
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Descarbonizar la movilidad es una de las piedras angulares de las pol?ticas dedicadas a la reducci?n de emisiones, que han puesto desde un principio el foco en c?mo nos movemos las personas y en el transporte de bienes principalmente por carretera. En ese sentido, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) han terminado siendo la herramienta elegida para restringir la circulaci?n de los veh?culos m?s viejos en el centro de las. No obstante, el despliegue de ZBE est? siendo lento y confuso, con las ciudades manteniendo el control a la hora de delimitar las zonas y sus condiciones. Es por eso que la patronal Anfac ha propuesto s propio modelo de ZBE para “buscar la m?xima eficiencia en el aprovechamiento de las distintas soluciones sostenibles de transporte”.
Cabe recordar que ciudades todas las localidades de m?s de 50.000 habitantes, los territorios insulares y los municipios de m?s de 20.000 habitantes que superen los l?mites de contaminaci?n regulados deben implantar una Zona de Bajas Emisiones dentro de sus m?rgenes. La propuesta de la Asociaci?n de Fabricantes de Autom?viles y Camiones se centra en criterios homogéneos que tienen como objetivo principal impulsar la renovaci?n del parque automovil?stico espa?ol, al tiempo que se mejora la calidad del aire y se acelera la transici?n hacia la electromovilidad.
En palabras de José L?pez-Tafall, director general de Anfac, las ZBE “afectar?n directamente a m?s del 50% de la poblaci?n, y por eso no hay una soluci?n ?nica. Desde Anfac proponemos medidas integrales y armonizadas que sit?an al ciudadano en el centro y que tienen en cuenta todo el nuevo entorno de la movilidad”.
Anfac justifica sus medidas con los datos de un informe propio que concluye que el 47% de los veh?culos que circulan por las carreteras espa?olas tiene m?s de 15 a?os de antigüedad, cifra que se eleva hasta el 63% en los coches de m?s de 10 a?os. Del total, el 62% no tiene etiqueta o lleva pegada la etiqueta ‘B’ de la DGT en el parabrisas y representan el 90% de las emisiones de NOx -?xidos de nitr?geno-.
Desde Anfac defienden que se delimite la entrada de veh?culos a las ZBE a partir de la etiqueta de la DGT que porten. En ese sentido, la patronal defiende centrarse en los coches sin etiqueta o con etiqueta B -es decir, seis de cada 10 coches en circulaci?n-. Seg?n Anfac, estos son los coches m?s contaminantes y limitarlos fomentar?a la renovaci?n del parque “y la compra de veh?culos ECO y Cero Emisiones.
El mismo criterio se seguir?a en las flotas municipales, taxis y VTC, aunque en su caso Anfac aboga por aprobar que las nuevas autorizaciones fomenten la etiqueta Cero Emisiones y la ECO para que las flotas de estos tipos de veh?culos también se renueven con el foco puesto en la eficiencia y la sostenibilidad. Para el parque de veh?culos de movilidad compartida, la propuesta es similar, recomendado el uso de veh?culos con etiqueta Cero Emisiones.
En el caso de los veh?culos comerciales, la patronal no habla de restricciones, aunque s? de crear horarios de carga y descarga en funci?n del etiquetado, favoreciendo las etiquetas menos contaminantes para incentivar también una renovaci?n de las flotas. Como vemos, la gran mayor?a de las medidas se orientan a la renovaci?n del parque automovil?stico y de las flotas comerciales y de veh?culos p?blicos, de movilidad compartida y taxis.
Anfac no se olvida de una de los ejes clave en el cambio de la movilidad eléctrica, porque el usuario no apostar? por ella si no tiene donde cargarlo. Es por eso que Arancha Garc?a, directora del ?rea industrial y medio ambiente de Anfac, insta a las ciudades y municipios que deban implantar una ZBE a apostar por el despliegue de una infraestructura de carga p?blica adecuada porque “son y ser?n los grandes prescriptores de movilidad y los que disponen de instrumentos que, sin duda, pueden contribuir a estos objetivos”.
Para ello, la asociaci?n plantea la necesidad de que las Zonas de Bajas Emisiones cuenten “con una planificaci?n y desarrollo de un mapa de infraestructura de recarga de acceso p?blico para veh?culos electrificados ligeros y pesados”, adaptando el uso de bonificaciones en tasas o impuestos municipales que sirvan para favorecer la introducci?n de estos veh?culos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/anfac-propone-un-modelo-homogeneo-de-zbe-para-fomentar-la-renovacion-del-parque-automovilistico-CC1206631)
Descarbonizar la movilidad es una de las piedras angulares de las pol?ticas dedicadas a la reducci?n de emisiones, que han puesto desde un principio el foco en c?mo nos movemos las personas y en el transporte de bienes principalmente por carretera. En ese sentido, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) han terminado siendo la herramienta elegida para restringir la circulaci?n de los veh?culos m?s viejos en el centro de las. No obstante, el despliegue de ZBE est? siendo lento y confuso, con las ciudades manteniendo el control a la hora de delimitar las zonas y sus condiciones. Es por eso que la patronal Anfac ha propuesto s propio modelo de ZBE para “buscar la m?xima eficiencia en el aprovechamiento de las distintas soluciones sostenibles de transporte”.
Cabe recordar que ciudades todas las localidades de m?s de 50.000 habitantes, los territorios insulares y los municipios de m?s de 20.000 habitantes que superen los l?mites de contaminaci?n regulados deben implantar una Zona de Bajas Emisiones dentro de sus m?rgenes. La propuesta de la Asociaci?n de Fabricantes de Autom?viles y Camiones se centra en criterios homogéneos que tienen como objetivo principal impulsar la renovaci?n del parque automovil?stico espa?ol, al tiempo que se mejora la calidad del aire y se acelera la transici?n hacia la electromovilidad.
En palabras de José L?pez-Tafall, director general de Anfac, las ZBE “afectar?n directamente a m?s del 50% de la poblaci?n, y por eso no hay una soluci?n ?nica. Desde Anfac proponemos medidas integrales y armonizadas que sit?an al ciudadano en el centro y que tienen en cuenta todo el nuevo entorno de la movilidad”.
Anfac justifica sus medidas con los datos de un informe propio que concluye que el 47% de los veh?culos que circulan por las carreteras espa?olas tiene m?s de 15 a?os de antigüedad, cifra que se eleva hasta el 63% en los coches de m?s de 10 a?os. Del total, el 62% no tiene etiqueta o lleva pegada la etiqueta ‘B’ de la DGT en el parabrisas y representan el 90% de las emisiones de NOx -?xidos de nitr?geno-.
Desde Anfac defienden que se delimite la entrada de veh?culos a las ZBE a partir de la etiqueta de la DGT que porten. En ese sentido, la patronal defiende centrarse en los coches sin etiqueta o con etiqueta B -es decir, seis de cada 10 coches en circulaci?n-. Seg?n Anfac, estos son los coches m?s contaminantes y limitarlos fomentar?a la renovaci?n del parque “y la compra de veh?culos ECO y Cero Emisiones.
El mismo criterio se seguir?a en las flotas municipales, taxis y VTC, aunque en su caso Anfac aboga por aprobar que las nuevas autorizaciones fomenten la etiqueta Cero Emisiones y la ECO para que las flotas de estos tipos de veh?culos también se renueven con el foco puesto en la eficiencia y la sostenibilidad. Para el parque de veh?culos de movilidad compartida, la propuesta es similar, recomendado el uso de veh?culos con etiqueta Cero Emisiones.
En el caso de los veh?culos comerciales, la patronal no habla de restricciones, aunque s? de crear horarios de carga y descarga en funci?n del etiquetado, favoreciendo las etiquetas menos contaminantes para incentivar también una renovaci?n de las flotas. Como vemos, la gran mayor?a de las medidas se orientan a la renovaci?n del parque automovil?stico y de las flotas comerciales y de veh?culos p?blicos, de movilidad compartida y taxis.
Anfac no se olvida de una de los ejes clave en el cambio de la movilidad eléctrica, porque el usuario no apostar? por ella si no tiene donde cargarlo. Es por eso que Arancha Garc?a, directora del ?rea industrial y medio ambiente de Anfac, insta a las ciudades y municipios que deban implantar una ZBE a apostar por el despliegue de una infraestructura de carga p?blica adecuada porque “son y ser?n los grandes prescriptores de movilidad y los que disponen de instrumentos que, sin duda, pueden contribuir a estos objetivos”.
Para ello, la asociaci?n plantea la necesidad de que las Zonas de Bajas Emisiones cuenten “con una planificaci?n y desarrollo de un mapa de infraestructura de recarga de acceso p?blico para veh?culos electrificados ligeros y pesados”, adaptando el uso de bonificaciones en tasas o impuestos municipales que sirvan para favorecer la introducci?n de estos veh?culos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/anfac-propone-un-modelo-homogeneo-de-zbe-para-fomentar-la-renovacion-del-parque-automovilistico-CC1206631)