الريــم
03-24-2023, 02:26 PM
Luis Enrique, exseleccionador nacional espa?ol, compite esta semana en la Cape Epic, la prueba m?s medi?tica del mundo de bicicleta de monta?a, de 700 kil?metros de distancia, que se disputa en Sud?frica, con una bicicleta especial hecha en Avilés (Asturias) cuyo valor que bordea los 9.000 euros y que usa también el piloto de F?rmula 1 Fernando Alonso (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/fernando-alonso-piloto-inteligente-historia-85075066).
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"Si la vida te da limones, haz limonada". Es el lema vital de Luis Enrique. Y si su condici?n f?sica le permite abordar desaf?os como la Cape Epic, lo lleva a la pr?ctica. Compite con la marca asturiana MMR, un producto que cuida con mimo una empresa local con el ?nico secreto de "calidad a buen precio", capaz de facturar 21 millones en 2022, lo que la convierte en la sexta potencia del sector en Espa?a.
Junto a Luis Enrique y Alonso, otro deportista de élite como el triple campe?n del Mundo de ciclismo ?scar Freire también ha optado por la firma. En el caso del técnico que llev? a la selecci?n espa?ola al Mundial de Qatar, su experiencia con una Kenta SL la est? viviendo actualmente en la Cape Epic, prueba reina de la modalidad de monta?a. La compa??a se siente agradecida por la elecci?n, pero ese efecto no se refleja a?n en el mercado. El sector se encuentra a?n plena fase de recuperaci?n de la pandemia. La crisis de escasez de componentes no ha terminado.
Alberto San Mart?n (Oviedo, 47 a?os), director general de Sport Lifestyle de Machines Made for Racing (MMR), empresario aficionado al ciclismo que procede de una peque?a empresa familiar de construcci?n en la que estuvo 20 a?os, comenta las dificultades actuales en el sector de la bicicleta, pues los efectos de la pandemia del coronavirus a?n est?n golpeando con fuerza.
Actualmente, San Mart?n dirige un negocio que tiene en n?mina a 35 empleados y que factur? en 2022 alrededor de 21 millones de euros, el 30 por ciento procedente de las exportaciones a pa?ses como Rep?blica Checa, el Benelux, Costa Rica, Italia, Puerto Rico y Chile.
21 MILLONES DE FACTURACI?N EN 2022, AHORA PER?ODO DE CRISIS
No soplan buenos aires para el segmento, que ve c?mo las cifras menguan en relaci?n a a?os anteriores, aunque se espera la recuperaci?n para el segundo semestre de 2023. En a?os anteriores, la citada marca factur? 16 millones en 2021 y 20 en 2020. Ahora llega la incertidumbre.
"Estamos sufriendo los efectos de la pandemia, desde hace 3 a?os estamos teniendo muchos problemas con la entrega de material para montar las bicicletas. Hubo un boom del ciclismo, se vendi? todo en su momento, pero ahora no hemos recibido todav?a los pedidos encargados hace dos a?os. Los proveedores son cuatro y todos pedimos material, por lo que han colapsado. La venta se ha parado", explica.
San Mart?n explica a EFE la crudeza de la crisis, ya que las ventas se han estabilizado. "No progresan, hemos pasado de vender todo a no vender nada, hay m?s bicis que demanda, lo que obliga a seguir una pol?tica de descuentos. La gente prioriza las necesidades b?sicas, como la comida, la luz, el gas..antes que el ocio".
Siendo realista, el gerente de la empresa prevé menos facturaci?n en 2023, "ser? un a?o complicado", asegura, pero espera con optimismo una recuperaci?n a partir del verano. Los ingresos podr?an pasar de los 21 a los 18 millones.
"EL SECRETO, BICIS DE CALIDAD A BUEN PRECIO"
Seg?n explica Alberto San Mart?n, el precio medio de sus bicicletas est?n en torno a los 3.500 euros, siendo las m?s caras las de gama alta sobre los 8.300.
"Las bicicletas que fabricamos son un producto de alta calidad a buen precio. Trabajamos con cuadros de aluminio y de carbono, bicicletas eléctricas y gravel, modalidad ésta que est? teniendo mucho tir?n, por lo que sacaremos en abril un modelo en carbono", explica el gerente.
La idea de la bicicleta y su ensamblaje tienen lugar en ?viles, localidad sede de la empresa, mientras que el cuadro y los componentes vienen de Asia, principalmente de Taiwan, Jap?n y China. Después las bicis se pintan en Portugal, "en la f?brica m?s importante de Europa", que te ofrece flexibilidad con los colores y a la hora de entregar los productos".
El director de ingenieros es el exprofesional José Luis "Chechu" Rubiera, quien desde hace a?os aporta "su experiencia contrastada en el pelot?n y traslada sus conocimientos a los proyectos". Por su parte, el campe?n ol?mpico en Pek?n 2008, Samuel S?nchez, aporta su trabajo como embajador global de la firma.
Los personajes asturianos m?s conocidos como el piloto Fernando Alonso o el exseleccionador Luis Enrique Mart?nez utilizan las bicicletas de la empresa que preside, as? como otros nombres destacados como el piloto de rallys Carlos Sainz o el triple campe?n del Mundo de ciclismo ?scar Freire.
Actualmente, explica a EFE Samuel S?nchez, las bicicletas de la marca asturiana est?n siendo utilizadas por el equipo femenino del MMR de Mountain Bike que est? compitiendo en la Copa del Mundo y por el equipo profesional del Caja Rural Seguros RGA, que utiliza "dos modelos estrella, el Adrenaline SL, concebida para las subidas, y la Adrenaline AEro, apta para la velocidad y el esprint". La 'famosa' bicicleta de Luis Enrique se puso en valor con la participaci?n de Luis Enrique Mart?nez en la prueba sudafricana de BTT Cape Epic, la prueba m?s prestigiosa por etapas de la bicicleta de monta?a que se disputa hasta el pr?ximo 26 de marzo. El exseleccionador visit? la f?brica en Avilés y eligi? una bici modelo Kenta SL, cuyo precio bordea los 9.000 euros. Un modelo de doble suspensi?n de la marca asturiana que ha brillado en pruebas de Copa del Mundo de XCO gracias al equipo MMR Factory Racing Team.
"El efecto Luis Enrique no se ha reflejado en una reacci?n del mercado. Estamos agradecidos por el hecho de elegir nuestras bicis, lo mismo que con Fernando Alonso u ?scar Freire. Su imagen han aportado m?s valor a la marca, le da m?s visibilidad, pero no se refleja en aumento de ventas", explica Alberto San Mart?n.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/ciclismo/bici-luis-enrique-9000-euros-asturias-85099243)
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"Si la vida te da limones, haz limonada". Es el lema vital de Luis Enrique. Y si su condici?n f?sica le permite abordar desaf?os como la Cape Epic, lo lleva a la pr?ctica. Compite con la marca asturiana MMR, un producto que cuida con mimo una empresa local con el ?nico secreto de "calidad a buen precio", capaz de facturar 21 millones en 2022, lo que la convierte en la sexta potencia del sector en Espa?a.
Junto a Luis Enrique y Alonso, otro deportista de élite como el triple campe?n del Mundo de ciclismo ?scar Freire también ha optado por la firma. En el caso del técnico que llev? a la selecci?n espa?ola al Mundial de Qatar, su experiencia con una Kenta SL la est? viviendo actualmente en la Cape Epic, prueba reina de la modalidad de monta?a. La compa??a se siente agradecida por la elecci?n, pero ese efecto no se refleja a?n en el mercado. El sector se encuentra a?n plena fase de recuperaci?n de la pandemia. La crisis de escasez de componentes no ha terminado.
Alberto San Mart?n (Oviedo, 47 a?os), director general de Sport Lifestyle de Machines Made for Racing (MMR), empresario aficionado al ciclismo que procede de una peque?a empresa familiar de construcci?n en la que estuvo 20 a?os, comenta las dificultades actuales en el sector de la bicicleta, pues los efectos de la pandemia del coronavirus a?n est?n golpeando con fuerza.
Actualmente, San Mart?n dirige un negocio que tiene en n?mina a 35 empleados y que factur? en 2022 alrededor de 21 millones de euros, el 30 por ciento procedente de las exportaciones a pa?ses como Rep?blica Checa, el Benelux, Costa Rica, Italia, Puerto Rico y Chile.
21 MILLONES DE FACTURACI?N EN 2022, AHORA PER?ODO DE CRISIS
No soplan buenos aires para el segmento, que ve c?mo las cifras menguan en relaci?n a a?os anteriores, aunque se espera la recuperaci?n para el segundo semestre de 2023. En a?os anteriores, la citada marca factur? 16 millones en 2021 y 20 en 2020. Ahora llega la incertidumbre.
"Estamos sufriendo los efectos de la pandemia, desde hace 3 a?os estamos teniendo muchos problemas con la entrega de material para montar las bicicletas. Hubo un boom del ciclismo, se vendi? todo en su momento, pero ahora no hemos recibido todav?a los pedidos encargados hace dos a?os. Los proveedores son cuatro y todos pedimos material, por lo que han colapsado. La venta se ha parado", explica.
San Mart?n explica a EFE la crudeza de la crisis, ya que las ventas se han estabilizado. "No progresan, hemos pasado de vender todo a no vender nada, hay m?s bicis que demanda, lo que obliga a seguir una pol?tica de descuentos. La gente prioriza las necesidades b?sicas, como la comida, la luz, el gas..antes que el ocio".
Siendo realista, el gerente de la empresa prevé menos facturaci?n en 2023, "ser? un a?o complicado", asegura, pero espera con optimismo una recuperaci?n a partir del verano. Los ingresos podr?an pasar de los 21 a los 18 millones.
"EL SECRETO, BICIS DE CALIDAD A BUEN PRECIO"
Seg?n explica Alberto San Mart?n, el precio medio de sus bicicletas est?n en torno a los 3.500 euros, siendo las m?s caras las de gama alta sobre los 8.300.
"Las bicicletas que fabricamos son un producto de alta calidad a buen precio. Trabajamos con cuadros de aluminio y de carbono, bicicletas eléctricas y gravel, modalidad ésta que est? teniendo mucho tir?n, por lo que sacaremos en abril un modelo en carbono", explica el gerente.
La idea de la bicicleta y su ensamblaje tienen lugar en ?viles, localidad sede de la empresa, mientras que el cuadro y los componentes vienen de Asia, principalmente de Taiwan, Jap?n y China. Después las bicis se pintan en Portugal, "en la f?brica m?s importante de Europa", que te ofrece flexibilidad con los colores y a la hora de entregar los productos".
El director de ingenieros es el exprofesional José Luis "Chechu" Rubiera, quien desde hace a?os aporta "su experiencia contrastada en el pelot?n y traslada sus conocimientos a los proyectos". Por su parte, el campe?n ol?mpico en Pek?n 2008, Samuel S?nchez, aporta su trabajo como embajador global de la firma.
Los personajes asturianos m?s conocidos como el piloto Fernando Alonso o el exseleccionador Luis Enrique Mart?nez utilizan las bicicletas de la empresa que preside, as? como otros nombres destacados como el piloto de rallys Carlos Sainz o el triple campe?n del Mundo de ciclismo ?scar Freire.
Actualmente, explica a EFE Samuel S?nchez, las bicicletas de la marca asturiana est?n siendo utilizadas por el equipo femenino del MMR de Mountain Bike que est? compitiendo en la Copa del Mundo y por el equipo profesional del Caja Rural Seguros RGA, que utiliza "dos modelos estrella, el Adrenaline SL, concebida para las subidas, y la Adrenaline AEro, apta para la velocidad y el esprint". La 'famosa' bicicleta de Luis Enrique se puso en valor con la participaci?n de Luis Enrique Mart?nez en la prueba sudafricana de BTT Cape Epic, la prueba m?s prestigiosa por etapas de la bicicleta de monta?a que se disputa hasta el pr?ximo 26 de marzo. El exseleccionador visit? la f?brica en Avilés y eligi? una bici modelo Kenta SL, cuyo precio bordea los 9.000 euros. Un modelo de doble suspensi?n de la marca asturiana que ha brillado en pruebas de Copa del Mundo de XCO gracias al equipo MMR Factory Racing Team.
"El efecto Luis Enrique no se ha reflejado en una reacci?n del mercado. Estamos agradecidos por el hecho de elegir nuestras bicis, lo mismo que con Fernando Alonso u ?scar Freire. Su imagen han aportado m?s valor a la marca, le da m?s visibilidad, pero no se refleja en aumento de ventas", explica Alberto San Mart?n.
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