الريــم
03-21-2023, 04:20 PM
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Un nuevo modelo 100% eléctrico de la firma del ?valo ha sido revelado y, como ya sucedi? con el Mustang Mach-E, su nombre nos es familiar. Se trata del Ford Explorer eléctrico y es el primer turismo cero emisiones de la marca que se fabrica en Europa, concretamente en el Centro de Electrificaci?n de Ford en Colonia (Alemania). El Mach-E nombrado anteriormente se ensambla en México y en China, por lo que este nuevo SUV medio es un hito para el edificio que ha supuesto una inversi?n de 2.000 millones de d?lares para los americanos. Sin embargo, hoy no venimos a hablar de industria, queremos mostrar el futuro electrificado del Explorer, que ha cambiado y mucho.
Este SUV ha pasado por muchas fases, pero siempre mostrando el mismo car?cter aventurero, capaz y sofisticado que buscan las familias con necesidad de espacio. Un enfoque que mantiene en sus dos nuevas versiones (Explorer y Explorer Premium), al tiempo que da un salto inmenso al terreno de la digitalizaci?n y la propulsi?n eléctrica, con potencias de hasta 340 CV, tracci?n a las cuatro ruedas y autonom?as aproximadas de 500 kil?metros.
La estrategia de Ford con el Mustang eléctrico hiri? alguna que otra sensibilidad, pero, por lo que parece, no ha sido descabellada. Con el Ford Explorer eléctrico siguen el camino marcado y el objetivo lo tienen claro: los clientes europeos. Motivo de m?s para que el dise?o de su nueva era sostenible tenga herencia americana, s?, pero con toques aerodin?micos, futuristas y m?s fluidos que nunca.
Como todo eléctrico, el Explorer luce una parrilla carenada y sencilla sobre la que mostrar el ?valo azul sin pudor, la refrigeraci?n es cosa del pasado. Como también los grupos ?pticos cl?sicos, que ahora se sustituyen por unos faros alargados, con tecnolog?a Matrix LED, que entrelazan sus gr?ficos con el escudo y la parrilla, aportando as? m?s car?cter, al tiempo que destacan el frontal. Un morro que lo hace parecer m?s ancho, en gran parte gracias al detalle decorativo inferior en forma de U, que adem?s mejora el rendimiento aerodin?mico hacia las ruedas delanteras, tal como lo hace la forma del cap? y el aler?n trasero.
Visto de perfil, el nuevo Ford Explorer eléctrico recurre a los gui?os estéticos del viejo continente, como son los pilares A y C en negro para crear sensaci?n de techo flotante. Me gusta especialmente el detalle gr?fico de este ?ltimo pilar, dot?ndolo de un dinamismo incluso estando est?tico. Adem?s, al tener los voladizos tan cortos, su figura se compacta y parece todav?a m?s todoterreno.
Tampoco podemos pasar por alto las llantas de aleaci?n y aerodin?micas, que van de las 19 a las 21 pulgadas, o el tono Azul Artic elegido para el lanzamiento de esta generaci?n, a medio camino entre el azul celeste y el plata. También se estrenar? el color Vibrant Blue My Mind, al tiempo que mantienen los tonos Blanco Frozen, Gris Magnetic, Negro Agate y Rojo Lucid.
Los interiores de Ford siempre han sido su asignatura pendiente, algo que parecen solventar para la nueva era eléctrica. La simplicidad de sus motores se traslada también al salpicadero, m?s limpio y minimalista que nunca. Los materiales utilizados son sintéticos y tienen un dise?o elegante, especialmente el Sensico con efecto piel del Explorer Premium.
Concede todo el protagonismo a la pantalla central de 15 pulgadas, con sistema Ford SYNV Move, que puede moverse (se eleva y abate) en un arco de 30 grados. Su interfaz es totalmente configurable, pero mantiene algunos controles deslizantes que agilizan la actuaci?n en funciones como la climatizaci?n. Adem?s, mantiene algunos comandos con un sistema t?ctil h?ptico para el volumen y las tecnolog?as de estacionamiento. Frente al volante cuadrado, encontramos una pantalla de 5,4 pulgadas con la informaci?n b?sica de los datos de conducci?n, niveles de carga y estado de los ADAS.
Lo m?s curioso de todo, sin embargo, se esconde tras esta pantalla central y es el My Private Locker. Esta zona de almacenamiento seguro permite ocultar a la vista la zona de carga de m?viles, donde encontramos dos puertos USB-C y podemos guardar objetos personales.
Justo debajo de la pantalla hay otro compartimento para la carga inal?mbrica de dos smartphones de tama?o grande, que se pueden conectar al sistema compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Por cierto, al no tener el t?nel de transmisi?n habitual, el reposabrazos tiene 17 litros de capacidad, as? que cabe un port?til y esconde un rascador de hielo.
Un gui?o m?s a su enfoque familiar, confirmado con un maletero de 450 litros de capacidad con los asientos traseros en su posici?n habitual, o a sus m?s de 1.400 litros con los asientos abatidos. Bajo el piso encontramos un hueco espec?fico para guardar los cables del proceso de carga.
El Ford Explorer eléctrico estar? disponible en tres opciones de potencia, as? como de tracci?n. Tenemos dos variantes de tracci?n trasera de 170 y 286 CV con un motor s?ncrono colocado en la zaga y una alternativa de tracci?n total y 340 CV de potencia que suma otro bloque independiente en el eje delantero. La respuesta del acelerador, la direcci?n y el ESC cambiar? en funci?n de cuatro modos de conducci?n: Normal, Sport, Eco e Individual y Traction para los modelos de tracci?n total,
La autonom?a prevista alcanza los 500 kil?metros en la configuraci?n m?s rutera, pero todav?a no tenemos cifras definitivas sobre la capacidad de la bater?a. Tampoco nos han informado de su capacidad de carga o los tiempos que invertir? en tomas de corriente alterna Tipo 2, los Wallbox de 11 kW o los enchufes domésticos de 230 voltios.
Nos han hablado mucho de la evoluci?n en los sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad, mejorados gracias a los 12 sensores ultras?nicos, cinco c?maras y tres radares que, en conjunto, alcanzan a monitorizar 360 grados alrededor del veh?culo. Todos estos dispositivos le permiten introducir un sistema de cambio de carril asistido, un paso m?s hacia la conducci?n aut?noma para la que también a?aden ADAS como el reconocimiento de Se?ales de Velocidad, Asistente de Punto Ciego, Alerta de Tr?fico Cruzado con Frenado Activo y Asistente de Salida de Estacionamiento, Asistente de Precolisi?n y muchos m?s.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-explorer-electrico-con-hasta-500-kilometros-de-autonomia-LK1194287)
Un nuevo modelo 100% eléctrico de la firma del ?valo ha sido revelado y, como ya sucedi? con el Mustang Mach-E, su nombre nos es familiar. Se trata del Ford Explorer eléctrico y es el primer turismo cero emisiones de la marca que se fabrica en Europa, concretamente en el Centro de Electrificaci?n de Ford en Colonia (Alemania). El Mach-E nombrado anteriormente se ensambla en México y en China, por lo que este nuevo SUV medio es un hito para el edificio que ha supuesto una inversi?n de 2.000 millones de d?lares para los americanos. Sin embargo, hoy no venimos a hablar de industria, queremos mostrar el futuro electrificado del Explorer, que ha cambiado y mucho.
Este SUV ha pasado por muchas fases, pero siempre mostrando el mismo car?cter aventurero, capaz y sofisticado que buscan las familias con necesidad de espacio. Un enfoque que mantiene en sus dos nuevas versiones (Explorer y Explorer Premium), al tiempo que da un salto inmenso al terreno de la digitalizaci?n y la propulsi?n eléctrica, con potencias de hasta 340 CV, tracci?n a las cuatro ruedas y autonom?as aproximadas de 500 kil?metros.
La estrategia de Ford con el Mustang eléctrico hiri? alguna que otra sensibilidad, pero, por lo que parece, no ha sido descabellada. Con el Ford Explorer eléctrico siguen el camino marcado y el objetivo lo tienen claro: los clientes europeos. Motivo de m?s para que el dise?o de su nueva era sostenible tenga herencia americana, s?, pero con toques aerodin?micos, futuristas y m?s fluidos que nunca.
Como todo eléctrico, el Explorer luce una parrilla carenada y sencilla sobre la que mostrar el ?valo azul sin pudor, la refrigeraci?n es cosa del pasado. Como también los grupos ?pticos cl?sicos, que ahora se sustituyen por unos faros alargados, con tecnolog?a Matrix LED, que entrelazan sus gr?ficos con el escudo y la parrilla, aportando as? m?s car?cter, al tiempo que destacan el frontal. Un morro que lo hace parecer m?s ancho, en gran parte gracias al detalle decorativo inferior en forma de U, que adem?s mejora el rendimiento aerodin?mico hacia las ruedas delanteras, tal como lo hace la forma del cap? y el aler?n trasero.
Visto de perfil, el nuevo Ford Explorer eléctrico recurre a los gui?os estéticos del viejo continente, como son los pilares A y C en negro para crear sensaci?n de techo flotante. Me gusta especialmente el detalle gr?fico de este ?ltimo pilar, dot?ndolo de un dinamismo incluso estando est?tico. Adem?s, al tener los voladizos tan cortos, su figura se compacta y parece todav?a m?s todoterreno.
Tampoco podemos pasar por alto las llantas de aleaci?n y aerodin?micas, que van de las 19 a las 21 pulgadas, o el tono Azul Artic elegido para el lanzamiento de esta generaci?n, a medio camino entre el azul celeste y el plata. También se estrenar? el color Vibrant Blue My Mind, al tiempo que mantienen los tonos Blanco Frozen, Gris Magnetic, Negro Agate y Rojo Lucid.
Los interiores de Ford siempre han sido su asignatura pendiente, algo que parecen solventar para la nueva era eléctrica. La simplicidad de sus motores se traslada también al salpicadero, m?s limpio y minimalista que nunca. Los materiales utilizados son sintéticos y tienen un dise?o elegante, especialmente el Sensico con efecto piel del Explorer Premium.
Concede todo el protagonismo a la pantalla central de 15 pulgadas, con sistema Ford SYNV Move, que puede moverse (se eleva y abate) en un arco de 30 grados. Su interfaz es totalmente configurable, pero mantiene algunos controles deslizantes que agilizan la actuaci?n en funciones como la climatizaci?n. Adem?s, mantiene algunos comandos con un sistema t?ctil h?ptico para el volumen y las tecnolog?as de estacionamiento. Frente al volante cuadrado, encontramos una pantalla de 5,4 pulgadas con la informaci?n b?sica de los datos de conducci?n, niveles de carga y estado de los ADAS.
Lo m?s curioso de todo, sin embargo, se esconde tras esta pantalla central y es el My Private Locker. Esta zona de almacenamiento seguro permite ocultar a la vista la zona de carga de m?viles, donde encontramos dos puertos USB-C y podemos guardar objetos personales.
Justo debajo de la pantalla hay otro compartimento para la carga inal?mbrica de dos smartphones de tama?o grande, que se pueden conectar al sistema compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Por cierto, al no tener el t?nel de transmisi?n habitual, el reposabrazos tiene 17 litros de capacidad, as? que cabe un port?til y esconde un rascador de hielo.
Un gui?o m?s a su enfoque familiar, confirmado con un maletero de 450 litros de capacidad con los asientos traseros en su posici?n habitual, o a sus m?s de 1.400 litros con los asientos abatidos. Bajo el piso encontramos un hueco espec?fico para guardar los cables del proceso de carga.
El Ford Explorer eléctrico estar? disponible en tres opciones de potencia, as? como de tracci?n. Tenemos dos variantes de tracci?n trasera de 170 y 286 CV con un motor s?ncrono colocado en la zaga y una alternativa de tracci?n total y 340 CV de potencia que suma otro bloque independiente en el eje delantero. La respuesta del acelerador, la direcci?n y el ESC cambiar? en funci?n de cuatro modos de conducci?n: Normal, Sport, Eco e Individual y Traction para los modelos de tracci?n total,
La autonom?a prevista alcanza los 500 kil?metros en la configuraci?n m?s rutera, pero todav?a no tenemos cifras definitivas sobre la capacidad de la bater?a. Tampoco nos han informado de su capacidad de carga o los tiempos que invertir? en tomas de corriente alterna Tipo 2, los Wallbox de 11 kW o los enchufes domésticos de 230 voltios.
Nos han hablado mucho de la evoluci?n en los sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad, mejorados gracias a los 12 sensores ultras?nicos, cinco c?maras y tres radares que, en conjunto, alcanzan a monitorizar 360 grados alrededor del veh?culo. Todos estos dispositivos le permiten introducir un sistema de cambio de carril asistido, un paso m?s hacia la conducci?n aut?noma para la que también a?aden ADAS como el reconocimiento de Se?ales de Velocidad, Asistente de Punto Ciego, Alerta de Tr?fico Cruzado con Frenado Activo y Asistente de Salida de Estacionamiento, Asistente de Precolisi?n y muchos m?s.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-explorer-electrico-con-hasta-500-kilometros-de-autonomia-LK1194287)