الريــم
03-20-2023, 01:40 PM
https://uc-4u.com/clip/94819506-72cf-467a-a34d-dcfb5ff6deae_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg |
Tenemos a la vista un nuevo integrante del competido segmento de los SUV compactosSUV compactos, el que est? m?s de moda. Y viene con argumentos s?lidos que vamos a ir desgranando en este art?culo. A muy poca gente le sonar? el DFSK 500DFSK 500, probablemente porque forma parte del desembarco de marcas asi?ticasmarcas asi?ticas que se est? produciendo ?ltimamente, y que han venido a agitar un mercado tensionado por la transici?n eléctrica y los elevados precios.
?Pero qué es DFSK??Pero qué es DFSK? Es una de las tres mayores compa??as de automoci?n en China y es el 12? fabricante mundial. Naci? en el a?o 2003 como empresa conjunta entre dos grandes compa??as del pa?s: DongFeng y SokonDongFengSokon. Su negocio principal abarca turismos, veh?culos comerciales, nuevas energ?as, motores, componentes de automoci?n. De hecho, en Espa?a desde hace algunos a?os se pueden ver veh?culos comerciales DFSK. Adem?s, el Grupo DongFeng es accionista de Stellantis, tiene un acuerdo con Volvo Volvopara la fabricaci?n de camiones y es partner de Renault-Nissan en la construcci?n de veh?culos eléctricos. O sea, que no les tienen que explicar c?mo funciona eso de fabricar coches.
Vamos a ver los puntos fuertes de este DFSK 500DFSK 500, y también sus puntos débiles.
Pues su imagen sorprende, y para bien. Podr?amos pensar que viene con un dise?o raro, de esos orientales que aqu? en Europa no acaba de ser entendido. Pues no, nada de eso. Posee una l?nea muy aerodin?mica con un efecto de techo flotante que lo hace muy atractivo consiguiendo una llamativa carrocer?a SUV de cinco puertas y cierto regusto coupé.
Respecto al espacio interior es m?s que suficiente para cubrir las necesidades de una familia media, de hecho, cuatro adultos pueden viajar muy c?modos. Esto se logra con una distancia entre ejes de 2,65 metros por lo que ofrece uno de los espacios m?s habitables de su segmento. En las plazas traseras el espacio libre para las piernas de los pasajeros alcanza los 82 cent?metros y, adem?s, con un piso completamente plano. En el acabado superior, Intelligent, el DFSK 500 cuenta con un gran techo panor?mico como elemento de serie, con una superficie de 1,18 metros cuadrados, la mayor de su segmento, lo que potencia la sensaci?n de amplitud.
Por otra parte, los asientos del DFSK 500 se han creado utilizando un eco-cuero tratado para que, adem?s de ser respetuoso con el medioambiente, ofrezca al usuario un tacto agradable similar al Nappa. La tecnolog?a utilizada para su micro perforaci?n permite una buena circulaci?n del aire entre el cuerpo y el asiento reduciendo la transpiraci?n de los pasajeros. Realmente puedo atestiguar que son c?modos, con un mullido agradable, recogiendo perfectamente al pasajero e impidiendo los movimientos laterales tan molestos. Siguiendo con la comodidad, otro cantar es el aislamiento del habit?culo. Se ha conseguido un buen confort sonoro al ralent?, aunque en marcha no acaba de ser tan silencioso.
Los asientos de la segunda fila pueden abatirse en proporciones 4/6 y, de esta forma, ampliar el espacio del maletero que, con 318 litros, es adecuado para el uso diario que se le puede dar a este DFSK 500.
A primera vista tanto el dise?o, como el ajuste de los materiales del interior es bastante bueno. El salpicadero est? realizado con cuero tratado al agua, y aunque hay alg?n que otro pl?stico duro digamos que no llaman la atenci?n ni desentonan, puesto que ofrecen una buena sensaci?n al tacto.
En este apartado hay bastantes aspectos que destacar. Por un lado, la marca asi?tica ofrece de serie un cambio autom?tico, de variador continuo que, aunque funciona eficazmente, de vez en cuando tiene ese tipo de aceleraci?n en vac?o a altas revoluciones, que parece que no acaba de empujar, pero realmente s? lo est? haciendo. Desde luego una de las grandes ventajas de este tipo de cambio, gracias a su sencillez, es su fiabilidad, lo que no deja de ser importante.
Otro aspecto a destacar es el motor 1.5 del DFSK 500, que est? ya m?s que testeado por la multinacional china ya que se ha utilizado con anterioridad en varios de sus productos en todo el mundo. Ha sido elegido por millones de usuarios y demostrado una alta calidad y fiabilidad. Se trata de un motor atmosférico de cuatro cilindros en l?nea con 1.498 cent?metros c?bicos y 106 CV de potencia m?xima a 6.000 rpm. Su cifra de par, con 148 Nm entre 2.800 y 3.600 rpm.
La gran ventaja de este motor es que, adem?s, puede adaptarse sin problemas para su uso con gas licuado de petr?leo (GLP) como combustible. El resultado en un aumento de la autonom?a m?s all? de los 1.100 kil?metros, una notable reducci?n del coste por kil?metro y la obtenci?n de la etiqueta ECO de la DGT. Una gran ventaja de cara a la implantaci?n de las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades de m?s de 50.000 habitantes.
Esos s?, tenemos que tener en cuenta que es un motor con 106 CV, pensado para que nos lleve con solvencia de un sitio a otro sin m?s pretensiones. Un propulsor m?s que suficiente para un uso diario que le dar?a el 90% de la poblaci?n, y que combinado con el GLP realmente resulta muy econ?mico por kil?metro recorrido.
En cuesti?n de seguridad el DFSK 500 dispone de todos aquellos sistemas tanto de seguridad activa como pasiva para poder cumplir sobradamente con los exigentes est?ndares europeos: m?s de la mitad de la estructura del nuevo DFSK 500 est? formada por aceros de alta resistencia, con m?ltiples zonas con deformaci?n programada, dos airbags frontales de gran tama?o y otros tantos laterales, distribuci?n de la fuerza de frenado EBD, sistema ESP 9.3 de control de la trayectoria y estabilidad suministrado por la multinacional alemana Bosch, etc.
Aqu? llega uno de los grandes argumentos del DFSK 500, en medio de un mercado cada vez m?s inflacionado, tanto por las tensiones internacionales como por la progresiva electrificaci?n de los veh?culos nuevos.
El nuevo DFSK se presenta con una gama muy sencilla llegando al mercado espa?ol con dos niveles de acabado, denominados Luxury e Intelligent. En ellos, encontramos un abundante equipamiento: acceso sin llave, arranque por bot?n, climatizador, c?mara de visi?n trasera de ayuda al aparcamiento, freno de estacionamiento eléctrico, ordenador de viaje, control de la velocidad de crucero o tapicer?a de eco-cuero, asistencia de arranque en rampa... La conectividad est? garantizada gracias, por un lado, con la aplicaci?n Car Auto y, por otro, con el sistema Mirrorlink. Este ?ltimo permite a los usuarios acceder de forma segura a las funciones de su teléfono m?vil en el coche mientras conducen. No obstante, echo en falta una pantalla central de un mayor tama?o. Viniendo del mayor productor mundial de tecnolog?a, incluidas las pantallas, no creo que les resultara un sobrecoste excesivo. Estoy seguro que lo tienen ya en cuenta.
Y no nos olvidemos de la garant?a, uno de sus puntos m?s destacables, necesario para dar confianza en un mercado que tiene poca informaci?n de la marca. DFSK ofrece ya de salida en su modelo 500 una garant?a de cuatro a?os, extensible a siete con un coste adicional de 900 euros, lo que ya asegura una cierta tranquilidad. No creo que se pisen los dedos con un mal producto ofreciendo esta garant?a.
El nuevo DFSK 500, como hemos adelantado, est? disponible en dos terminaciones y con cinco colores de carrocer?a donde elegir. Su precio arranca en los 18.495 euros de la versi?n DFSK 500 Luxury.
Este DFSK 500 tiene argumentos de sobra para entrar con buen pie en el mercado espa?ol. A su dise?o bastante atractivo, tanto exterior como interior, hay que a?adir una habitabilidad muy destacable, que estamos ante el SUV compacto con cambio autom?tico, de serie, m?s barato del mercado, la etiqueta ECO, una autonom?a combinada entre gasolina y GLP de m?s de 1.100 km, una garant?a de hasta siete a?os, avalada por pruebas de m?s de 3.000.000 de kil?metros en los climas m?s exigentes de nuestro planeta...
En la actualidad, DFSK tiene una red de concesionarios en Espa?ared de concesionarios distribuidos en 26 puntos de nuestra geograf?a, con la previsi?n a medio plazo de continuar con su expansi?n, lo que da serias pistas de que de verdad han venido para quedarse.
En fin, este DFSK 500 viene a instalarse en un hueco existente que no est? ocupando casi ninguna marca: Veh?culo pr?ctico, con una calidad m?s que razonable, sin muchas florituras, destinado a todos aquellos que necesitan un coche que cubra sus necesidades a buen precio, y barato de mantener. Y que no le dé problemas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/dfsk-500-un-suv-compacto-barato-y-con-etiqueta-eco-MI1192169)
Tenemos a la vista un nuevo integrante del competido segmento de los SUV compactosSUV compactos, el que est? m?s de moda. Y viene con argumentos s?lidos que vamos a ir desgranando en este art?culo. A muy poca gente le sonar? el DFSK 500DFSK 500, probablemente porque forma parte del desembarco de marcas asi?ticasmarcas asi?ticas que se est? produciendo ?ltimamente, y que han venido a agitar un mercado tensionado por la transici?n eléctrica y los elevados precios.
?Pero qué es DFSK??Pero qué es DFSK? Es una de las tres mayores compa??as de automoci?n en China y es el 12? fabricante mundial. Naci? en el a?o 2003 como empresa conjunta entre dos grandes compa??as del pa?s: DongFeng y SokonDongFengSokon. Su negocio principal abarca turismos, veh?culos comerciales, nuevas energ?as, motores, componentes de automoci?n. De hecho, en Espa?a desde hace algunos a?os se pueden ver veh?culos comerciales DFSK. Adem?s, el Grupo DongFeng es accionista de Stellantis, tiene un acuerdo con Volvo Volvopara la fabricaci?n de camiones y es partner de Renault-Nissan en la construcci?n de veh?culos eléctricos. O sea, que no les tienen que explicar c?mo funciona eso de fabricar coches.
Vamos a ver los puntos fuertes de este DFSK 500DFSK 500, y también sus puntos débiles.
Pues su imagen sorprende, y para bien. Podr?amos pensar que viene con un dise?o raro, de esos orientales que aqu? en Europa no acaba de ser entendido. Pues no, nada de eso. Posee una l?nea muy aerodin?mica con un efecto de techo flotante que lo hace muy atractivo consiguiendo una llamativa carrocer?a SUV de cinco puertas y cierto regusto coupé.
Respecto al espacio interior es m?s que suficiente para cubrir las necesidades de una familia media, de hecho, cuatro adultos pueden viajar muy c?modos. Esto se logra con una distancia entre ejes de 2,65 metros por lo que ofrece uno de los espacios m?s habitables de su segmento. En las plazas traseras el espacio libre para las piernas de los pasajeros alcanza los 82 cent?metros y, adem?s, con un piso completamente plano. En el acabado superior, Intelligent, el DFSK 500 cuenta con un gran techo panor?mico como elemento de serie, con una superficie de 1,18 metros cuadrados, la mayor de su segmento, lo que potencia la sensaci?n de amplitud.
Por otra parte, los asientos del DFSK 500 se han creado utilizando un eco-cuero tratado para que, adem?s de ser respetuoso con el medioambiente, ofrezca al usuario un tacto agradable similar al Nappa. La tecnolog?a utilizada para su micro perforaci?n permite una buena circulaci?n del aire entre el cuerpo y el asiento reduciendo la transpiraci?n de los pasajeros. Realmente puedo atestiguar que son c?modos, con un mullido agradable, recogiendo perfectamente al pasajero e impidiendo los movimientos laterales tan molestos. Siguiendo con la comodidad, otro cantar es el aislamiento del habit?culo. Se ha conseguido un buen confort sonoro al ralent?, aunque en marcha no acaba de ser tan silencioso.
Los asientos de la segunda fila pueden abatirse en proporciones 4/6 y, de esta forma, ampliar el espacio del maletero que, con 318 litros, es adecuado para el uso diario que se le puede dar a este DFSK 500.
A primera vista tanto el dise?o, como el ajuste de los materiales del interior es bastante bueno. El salpicadero est? realizado con cuero tratado al agua, y aunque hay alg?n que otro pl?stico duro digamos que no llaman la atenci?n ni desentonan, puesto que ofrecen una buena sensaci?n al tacto.
En este apartado hay bastantes aspectos que destacar. Por un lado, la marca asi?tica ofrece de serie un cambio autom?tico, de variador continuo que, aunque funciona eficazmente, de vez en cuando tiene ese tipo de aceleraci?n en vac?o a altas revoluciones, que parece que no acaba de empujar, pero realmente s? lo est? haciendo. Desde luego una de las grandes ventajas de este tipo de cambio, gracias a su sencillez, es su fiabilidad, lo que no deja de ser importante.
Otro aspecto a destacar es el motor 1.5 del DFSK 500, que est? ya m?s que testeado por la multinacional china ya que se ha utilizado con anterioridad en varios de sus productos en todo el mundo. Ha sido elegido por millones de usuarios y demostrado una alta calidad y fiabilidad. Se trata de un motor atmosférico de cuatro cilindros en l?nea con 1.498 cent?metros c?bicos y 106 CV de potencia m?xima a 6.000 rpm. Su cifra de par, con 148 Nm entre 2.800 y 3.600 rpm.
La gran ventaja de este motor es que, adem?s, puede adaptarse sin problemas para su uso con gas licuado de petr?leo (GLP) como combustible. El resultado en un aumento de la autonom?a m?s all? de los 1.100 kil?metros, una notable reducci?n del coste por kil?metro y la obtenci?n de la etiqueta ECO de la DGT. Una gran ventaja de cara a la implantaci?n de las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades de m?s de 50.000 habitantes.
Esos s?, tenemos que tener en cuenta que es un motor con 106 CV, pensado para que nos lleve con solvencia de un sitio a otro sin m?s pretensiones. Un propulsor m?s que suficiente para un uso diario que le dar?a el 90% de la poblaci?n, y que combinado con el GLP realmente resulta muy econ?mico por kil?metro recorrido.
En cuesti?n de seguridad el DFSK 500 dispone de todos aquellos sistemas tanto de seguridad activa como pasiva para poder cumplir sobradamente con los exigentes est?ndares europeos: m?s de la mitad de la estructura del nuevo DFSK 500 est? formada por aceros de alta resistencia, con m?ltiples zonas con deformaci?n programada, dos airbags frontales de gran tama?o y otros tantos laterales, distribuci?n de la fuerza de frenado EBD, sistema ESP 9.3 de control de la trayectoria y estabilidad suministrado por la multinacional alemana Bosch, etc.
Aqu? llega uno de los grandes argumentos del DFSK 500, en medio de un mercado cada vez m?s inflacionado, tanto por las tensiones internacionales como por la progresiva electrificaci?n de los veh?culos nuevos.
El nuevo DFSK se presenta con una gama muy sencilla llegando al mercado espa?ol con dos niveles de acabado, denominados Luxury e Intelligent. En ellos, encontramos un abundante equipamiento: acceso sin llave, arranque por bot?n, climatizador, c?mara de visi?n trasera de ayuda al aparcamiento, freno de estacionamiento eléctrico, ordenador de viaje, control de la velocidad de crucero o tapicer?a de eco-cuero, asistencia de arranque en rampa... La conectividad est? garantizada gracias, por un lado, con la aplicaci?n Car Auto y, por otro, con el sistema Mirrorlink. Este ?ltimo permite a los usuarios acceder de forma segura a las funciones de su teléfono m?vil en el coche mientras conducen. No obstante, echo en falta una pantalla central de un mayor tama?o. Viniendo del mayor productor mundial de tecnolog?a, incluidas las pantallas, no creo que les resultara un sobrecoste excesivo. Estoy seguro que lo tienen ya en cuenta.
Y no nos olvidemos de la garant?a, uno de sus puntos m?s destacables, necesario para dar confianza en un mercado que tiene poca informaci?n de la marca. DFSK ofrece ya de salida en su modelo 500 una garant?a de cuatro a?os, extensible a siete con un coste adicional de 900 euros, lo que ya asegura una cierta tranquilidad. No creo que se pisen los dedos con un mal producto ofreciendo esta garant?a.
El nuevo DFSK 500, como hemos adelantado, est? disponible en dos terminaciones y con cinco colores de carrocer?a donde elegir. Su precio arranca en los 18.495 euros de la versi?n DFSK 500 Luxury.
Este DFSK 500 tiene argumentos de sobra para entrar con buen pie en el mercado espa?ol. A su dise?o bastante atractivo, tanto exterior como interior, hay que a?adir una habitabilidad muy destacable, que estamos ante el SUV compacto con cambio autom?tico, de serie, m?s barato del mercado, la etiqueta ECO, una autonom?a combinada entre gasolina y GLP de m?s de 1.100 km, una garant?a de hasta siete a?os, avalada por pruebas de m?s de 3.000.000 de kil?metros en los climas m?s exigentes de nuestro planeta...
En la actualidad, DFSK tiene una red de concesionarios en Espa?ared de concesionarios distribuidos en 26 puntos de nuestra geograf?a, con la previsi?n a medio plazo de continuar con su expansi?n, lo que da serias pistas de que de verdad han venido para quedarse.
En fin, este DFSK 500 viene a instalarse en un hueco existente que no est? ocupando casi ninguna marca: Veh?culo pr?ctico, con una calidad m?s que razonable, sin muchas florituras, destinado a todos aquellos que necesitan un coche que cubra sus necesidades a buen precio, y barato de mantener. Y que no le dé problemas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/dfsk-500-un-suv-compacto-barato-y-con-etiqueta-eco-MI1192169)