الريــم
03-18-2023, 12:14 AM
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El presidente del Gobierno, Pedro S?nchez, pilot? ayer una cumbre del sector del autom?vil en el Palacio de la Moncloa para tratar el momento del mercado y la necesidad de avanzar en la electrificaci?n de toda la cadena de valor. En la cita participaron el presidente de Anfac (y de Seat y Cupra), Wayne Griffiths, la vicepresidenta tercera y ministra de Transici?n Ecol?gica, Teresa Ribera, la ministra (saliente) de Industria, Reyes Maroto, Adriano Monés, presidente de Aedive y Francisco J. Riberas, presidente de Sernauto (y Gestamp). No fue una reuni?n exenta de tensiones, obvias, porque el sector se juega mucho en esta apuesta por la electrificaci?n. Pero todos ten?an claro que el objetivo es sumar.
Tras la reuni?n, el presidente de Anfac, Wayne Griffiths, concedi? una entrevista en exclusiva con Prensa Ibérica en la que nos detall? la postura que la asociaci?n de fabricantes traslad? al Gobierno, as? como la necesidad de avanzar r?pido en el camino de la electrificaci?n del sector.
?Est?n satisfechos con el resultado de la reuni?n?
S?, estamos contentos porque hemos tenido la posibilidad de hablar directamente con el presidente del Gobierno y los ministerios de Transici?n Ecol?gica y de Industria. Hemos compartido el hecho de que la situaci?n actual y analizar en profundidad el tema de que el nivel de mercado que tenemos es insuficiente para avanzar en electrificaci?n. Espa?a est? a la cola de electrificados en Europa con solo un 10% del mercado, la mitad del promedio europeo.
?El Gobierno ha comprendido las necesidades del sector?
Coincidimos en este an?lisis y que hacen falta medidas. La reuni?n era a mi petici?n, de Anfac, para discutir las medidas necesarias para mejorar la situaci?n y acelerar. Hoy estoy aqu? en Valencia donde ma?ana ponemos la primera piedra de una f?brica de bater?as para dar servicio a dos f?bricas del grupo para producir en Espa?a coches con la plataforma SmallBeV en un proyecto de 10.000 millones de euros, el Future Fast Forward. Pero para que todo ello tenga sentido necesitamos clientes. Esto es para los dos pr?ximos a?os, casi es ma?ana. Hay que acelerar el mercado. Y hasta ahora la evoluci?n ha sido insuficiente.
?Pero lo han entendido?
S?, lo han entendido. El presidente lo entiende. También hablamos de temas industriales y estaba mi colega de Sernauto Francisco Riberas y también por invitaci?n del Gobierno la asociaci?n del veh?culo eléctrico Aedive. Hablamos de la infraestructura que es muy importante. El Gobierno est? tomando medidas para mejorar la infraestructura y eso es positivo. Hay que poner en marcha este tema porque Espa?a también est? detr?s. Pero si no hay coches para qué quieres infraestructura, es como lo del huevo y la gallina. La prioridad es arrancar el mercado.
?C?mo lo van a hacer?
Ha anunciado algunas medidas como la flexibilizaci?n del programa Moves 3 para facilitar la electrificaci?n del parque de veh?culos de empresas y ayudar a los concesionarios con los veh?culos seminuevos (km0). Es positivo. Pero faltan m?s medidas que estamos pidiendo desde Anfac desde el verano pasado.
Hay que incentivar al mercado. ?Pero c?mo?
Solo incentivar la compra de coches es insuficiente. Con eso no reducimos la diferencia que nos separa de Europa. El presidente est? abierto a investigar qué se puede hacer en ese sentido, y en dos semanas nos ha dicho tendremos otra reuni?n para trabajar sobre esas medidas.
?Qué ha pedido el Gobierno al sector?
Como industria y como patronal del sector nos piden que aportemos nuestra parte en ese apoyo. Y estamos dispuestos a hacerlo. No solo fabricando coches eléctricos accesibles a precios accesibles. Hay que explorar qué podemos aportar en esas medidas. Lo definiremos con ellos. Para apoyar al coche eléctrico no hay que inventar nuevas medidas, no hay que ser muy inteligente, basta con mirar alrededor lo que funciona en otros pa?ses.
?C?mo se puede mejorar?
Hay fondos, pero tenemos que agilizar la gesti?n de esos fondos. Estamos discutiendo también la necesidad de aportar la financiaci?n por delante para el usuario, a nivel de concesionarios y fabricantes. El proceso de gesti?n y administraci?n tarda mucho. Apoyaremos en ese sentido. Al final si queremos hacer el click de avance tenemos que poner medidas que funcionen a nivel nacional por igual. Medidas fiscales, como dar una ayuda inmediata al cliente final, sin interpretaciones y administraciones regionales. Hacerlo a nivele estatal.
?Estamos a tiempo?
Ya no queda. No podemos perder otro a?o discutiendo si es necesario m?s medidas o no. El Gobierno lo tiene claro. Hay que buscar soluciones para mejorar. Vamos tarde. Pero no solo es posible. Es necesario para mantener una hoja de ruta hacia las 0 emisiones. No hay otra alternativa. Los retos del cambio clim?tico son una realidad. Queremos ser parte de la soluci?n. No parte del problema.
?No tiene la sensaci?n que hemos estado a punto de hacer el rid?culo con el Perte?
Era la primera vez que se gestionaba un proyecto de este tama?o. Con la reacci?n que hay en Europa para apoyar a la industria creo que es positivo. Habr? propuestas m?s flexibles para transformar la industria. Pero lo que no se puede hacer es repetir la experiencia del primer Perte.
?Han hablado del tema de la normativa Euro 7?
He transmitido mi preocupaci?n desde el sector. Si la Euro7 se pone en marcha tal cual est? prevista ahora ser? un golpe para Espa?a a nivel industrial. Aqu? se fabrican coches peque?os y la norma impactar? directamente es este tipo de veh?culos. Si no se revisa habr? que dejar de producir temporalmente, cerrar f?bricas. Tal cual est? la medida afectar? a 1,6 millones de veh?culos, a 40.000 puestos de trabajo y a 300.000 trabajadores de forma indirecta. Ser? un impacto a nivel de empleo. Es un riesgo para la industria, porque obligar?a a invertir en una tecnolog?a antigua. Bajar?a la demanda y el parque no se modernizar?a. No estamos en contra de la Euro 7 ni de la industria, pero hemos pedido al Gobierno que apoye la posici?n que mantienen otros pa?ses europeos al respecto. Hay que buscar una situaci?n m?s pragm?tica.
?El Gobierno lo entiende?
El presidente del Gobierno lo toma muy en serio.
?Todo el Gobierno?
S?, el presidente del Gobierno lo toma en serio, porque es un tema muy serio para Espa?a.
Entonces, el Gobierno no solo les ha o?do sino que les ha escuchado..
Hoy nos han o?do y nos ha escuchado. El Gobierno quiere escucharnos. Ahora hay que buscar las medidas, juntos, no pasar la pelota el uno al otro. Las medidas deben servir para 2024 y 2025, las que son m?s a largo plazo ya est?n fijadas, pero hay que arrancar ya.
?Es optimista?
Soy optimista. Lo que se ha hecho en Espa?a, con el Perte, pese a las dificultades, es algo muy importante y hay que valorarlo de forma positiva. S? que ten?a que haberse hecho m?s r?pido, pero lo importante es que se ha hecho. No repetiremos el Perte 1, la distribuci?n de los m?s de 2.000 millones ser? m?s flexible, tanto pata los fabricantes como para la cadena de valor. No ha habido otros proyectos en Europa a este nivel.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/wayne-griffiths-para-apoyar-al-coche-electrico-no-hay-que-inventar-nuevas-medidas-AJ1193031)
El presidente del Gobierno, Pedro S?nchez, pilot? ayer una cumbre del sector del autom?vil en el Palacio de la Moncloa para tratar el momento del mercado y la necesidad de avanzar en la electrificaci?n de toda la cadena de valor. En la cita participaron el presidente de Anfac (y de Seat y Cupra), Wayne Griffiths, la vicepresidenta tercera y ministra de Transici?n Ecol?gica, Teresa Ribera, la ministra (saliente) de Industria, Reyes Maroto, Adriano Monés, presidente de Aedive y Francisco J. Riberas, presidente de Sernauto (y Gestamp). No fue una reuni?n exenta de tensiones, obvias, porque el sector se juega mucho en esta apuesta por la electrificaci?n. Pero todos ten?an claro que el objetivo es sumar.
Tras la reuni?n, el presidente de Anfac, Wayne Griffiths, concedi? una entrevista en exclusiva con Prensa Ibérica en la que nos detall? la postura que la asociaci?n de fabricantes traslad? al Gobierno, as? como la necesidad de avanzar r?pido en el camino de la electrificaci?n del sector.
?Est?n satisfechos con el resultado de la reuni?n?
S?, estamos contentos porque hemos tenido la posibilidad de hablar directamente con el presidente del Gobierno y los ministerios de Transici?n Ecol?gica y de Industria. Hemos compartido el hecho de que la situaci?n actual y analizar en profundidad el tema de que el nivel de mercado que tenemos es insuficiente para avanzar en electrificaci?n. Espa?a est? a la cola de electrificados en Europa con solo un 10% del mercado, la mitad del promedio europeo.
?El Gobierno ha comprendido las necesidades del sector?
Coincidimos en este an?lisis y que hacen falta medidas. La reuni?n era a mi petici?n, de Anfac, para discutir las medidas necesarias para mejorar la situaci?n y acelerar. Hoy estoy aqu? en Valencia donde ma?ana ponemos la primera piedra de una f?brica de bater?as para dar servicio a dos f?bricas del grupo para producir en Espa?a coches con la plataforma SmallBeV en un proyecto de 10.000 millones de euros, el Future Fast Forward. Pero para que todo ello tenga sentido necesitamos clientes. Esto es para los dos pr?ximos a?os, casi es ma?ana. Hay que acelerar el mercado. Y hasta ahora la evoluci?n ha sido insuficiente.
?Pero lo han entendido?
S?, lo han entendido. El presidente lo entiende. También hablamos de temas industriales y estaba mi colega de Sernauto Francisco Riberas y también por invitaci?n del Gobierno la asociaci?n del veh?culo eléctrico Aedive. Hablamos de la infraestructura que es muy importante. El Gobierno est? tomando medidas para mejorar la infraestructura y eso es positivo. Hay que poner en marcha este tema porque Espa?a también est? detr?s. Pero si no hay coches para qué quieres infraestructura, es como lo del huevo y la gallina. La prioridad es arrancar el mercado.
?C?mo lo van a hacer?
Ha anunciado algunas medidas como la flexibilizaci?n del programa Moves 3 para facilitar la electrificaci?n del parque de veh?culos de empresas y ayudar a los concesionarios con los veh?culos seminuevos (km0). Es positivo. Pero faltan m?s medidas que estamos pidiendo desde Anfac desde el verano pasado.
Hay que incentivar al mercado. ?Pero c?mo?
Solo incentivar la compra de coches es insuficiente. Con eso no reducimos la diferencia que nos separa de Europa. El presidente est? abierto a investigar qué se puede hacer en ese sentido, y en dos semanas nos ha dicho tendremos otra reuni?n para trabajar sobre esas medidas.
?Qué ha pedido el Gobierno al sector?
Como industria y como patronal del sector nos piden que aportemos nuestra parte en ese apoyo. Y estamos dispuestos a hacerlo. No solo fabricando coches eléctricos accesibles a precios accesibles. Hay que explorar qué podemos aportar en esas medidas. Lo definiremos con ellos. Para apoyar al coche eléctrico no hay que inventar nuevas medidas, no hay que ser muy inteligente, basta con mirar alrededor lo que funciona en otros pa?ses.
?C?mo se puede mejorar?
Hay fondos, pero tenemos que agilizar la gesti?n de esos fondos. Estamos discutiendo también la necesidad de aportar la financiaci?n por delante para el usuario, a nivel de concesionarios y fabricantes. El proceso de gesti?n y administraci?n tarda mucho. Apoyaremos en ese sentido. Al final si queremos hacer el click de avance tenemos que poner medidas que funcionen a nivel nacional por igual. Medidas fiscales, como dar una ayuda inmediata al cliente final, sin interpretaciones y administraciones regionales. Hacerlo a nivele estatal.
?Estamos a tiempo?
Ya no queda. No podemos perder otro a?o discutiendo si es necesario m?s medidas o no. El Gobierno lo tiene claro. Hay que buscar soluciones para mejorar. Vamos tarde. Pero no solo es posible. Es necesario para mantener una hoja de ruta hacia las 0 emisiones. No hay otra alternativa. Los retos del cambio clim?tico son una realidad. Queremos ser parte de la soluci?n. No parte del problema.
?No tiene la sensaci?n que hemos estado a punto de hacer el rid?culo con el Perte?
Era la primera vez que se gestionaba un proyecto de este tama?o. Con la reacci?n que hay en Europa para apoyar a la industria creo que es positivo. Habr? propuestas m?s flexibles para transformar la industria. Pero lo que no se puede hacer es repetir la experiencia del primer Perte.
?Han hablado del tema de la normativa Euro 7?
He transmitido mi preocupaci?n desde el sector. Si la Euro7 se pone en marcha tal cual est? prevista ahora ser? un golpe para Espa?a a nivel industrial. Aqu? se fabrican coches peque?os y la norma impactar? directamente es este tipo de veh?culos. Si no se revisa habr? que dejar de producir temporalmente, cerrar f?bricas. Tal cual est? la medida afectar? a 1,6 millones de veh?culos, a 40.000 puestos de trabajo y a 300.000 trabajadores de forma indirecta. Ser? un impacto a nivel de empleo. Es un riesgo para la industria, porque obligar?a a invertir en una tecnolog?a antigua. Bajar?a la demanda y el parque no se modernizar?a. No estamos en contra de la Euro 7 ni de la industria, pero hemos pedido al Gobierno que apoye la posici?n que mantienen otros pa?ses europeos al respecto. Hay que buscar una situaci?n m?s pragm?tica.
?El Gobierno lo entiende?
El presidente del Gobierno lo toma muy en serio.
?Todo el Gobierno?
S?, el presidente del Gobierno lo toma en serio, porque es un tema muy serio para Espa?a.
Entonces, el Gobierno no solo les ha o?do sino que les ha escuchado..
Hoy nos han o?do y nos ha escuchado. El Gobierno quiere escucharnos. Ahora hay que buscar las medidas, juntos, no pasar la pelota el uno al otro. Las medidas deben servir para 2024 y 2025, las que son m?s a largo plazo ya est?n fijadas, pero hay que arrancar ya.
?Es optimista?
Soy optimista. Lo que se ha hecho en Espa?a, con el Perte, pese a las dificultades, es algo muy importante y hay que valorarlo de forma positiva. S? que ten?a que haberse hecho m?s r?pido, pero lo importante es que se ha hecho. No repetiremos el Perte 1, la distribuci?n de los m?s de 2.000 millones ser? m?s flexible, tanto pata los fabricantes como para la cadena de valor. No ha habido otros proyectos en Europa a este nivel.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/wayne-griffiths-para-apoyar-al-coche-electrico-no-hay-que-inventar-nuevas-medidas-AJ1193031)