الريــم
02-05-2023, 01:00 PM
Tras el carb?n y el crudo llega el diésel. La prohibici?n de importar ese hidrocarburo y otros derivados petrol?feros de Rusia entra en vigor este domingo en la Uni?n Europea y se a?ade al mecanismo de sanciones por la invasi?n de Ucrania que busca asfixiar financieramente al Kremlin.
"Anticipamos que estaremos listos para asegurar suficientes suministros alternativos (...). Pasamos con éxito por un proceso similar con el petr?leo crudo", dice a EFE el portavoz de Energ?a de la Comisi?n Europea, Tim McPhie, en referencia al veto sobre las adquisiciones de crudo vigente desde el pasado diciembre, que se suman al del carb?n de agosto.
De los nuevos derivados prohibidos, el mayor desaf?o es el veto al diésel, elcarburante que emplean cerca de la mitad de los coches de la UE y la mayor parte del transporte pesado y mar?timo y la maquinaria.
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En torno al 40 % de las importaciones comunitarias proven?an de Rusia antes de la guerra, pero Bruselas conf?a en que el per?odo de transici?n desde que se anunciaron las sanciones en junio hasta que se aplican en febrero haya sido "suficientemente largo" para garantizar "rutas de suministro alternativas y minimizar el impacto en los mercados mundiales de productos refinados", a?ade McPhie.
Hasta la invasi?n de Ucrania, la UE ten?a una enorme dependencia energética en Rusia, y Putin ha hecho caja en un a?o con una crisis energética hist?rica.
Mosc? le ha facturado a la UE 140.000 millones de euros en carb?n, gas y petr?leo desde que arranc? el conflicto bélico el 24 de febrero de 2022, seg?n el Centro para la Investigaci?n en Energ?a y Aire Limpio (CREA), frente a los 99.000 millones de 2021.
Sin embargo, la tendencia ha ido cambiando y en el ?ltimo trimestre del a?o las compras de productos petroleros de la UE a Rusia se redujeron hasta el 14,14 % del total de las importaciones, frente al 25,9 % del primer trimestre, seg?n datos de Eurostat.
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"Nuestras medidas est?n golpeando el n?cleo de la econom?a rusa", dijo este jueves durante una visita a Kiev la presidenta de la Comisi?n Europea, Usrula Von der Leyen, quien celebr? en particular que los ingresos energéticos que la UE aportaba a Rusia estén menguando en torno a 160 millones de euros al d?a.
Sanciones del G7
En paralelo a las sanciones que los pa?ses occidentales aplican en sus propios territorios, la UE, el G7 (Alemania, Canad?, Estados Unidos, Francia, Italia, Jap?n y Reino Unido) y Australia, han establecido otras medidas que buscan golpear al sector energético ruso también en el mercado global.
Desde diciembre, ese bloque de aliados de Ucrania aplica un tope de 60 d?lares por barril al precio al que sus navieras pueden transportar crudo ruso a terceros pa?ses.
Esos pa?ses acaban de cerrar las negociaciones para establecer otro m?ximo al transporte de diésel y otros derivados petrol?feros rusos, fijados en 100 d?lares y 45 d?lares, respectivamente.
"Esto permitir?a que los productos refinados rusos (y especialmente el diésel) fluyan a terceros pa?ses si se venden por debajo del tope. Esto limitar? los ingresos rusos y evitar? la estrechez del mercado. Por lo tanto, también ayudar? a abordar la inflaci?n y mantener estables los costos de la energ?a, como ocurre con el petr?leo crudo", razona McPhie.
Exenci?n al gas
El petr?leo y el carb?n son productos que generalmente se transportan en barco y que se pueden sustituir en el mercado global.
Hungr?a negoci? una exenci?n al veto de importaciones porque recibe petr?leo de Rusia por tuber?a, pero el grueso de los Estados miembros puede recurrir a Estados Unidos, India y Oriente Medio para obtener petr?leos.
Pero diversificar el gas que viaja por tuber?a es m?s dif?cil y la UE nunca ha sancionado ese hidrocarburo ruso, sino que ha sido Mosc? quien ha ido reduciendo progresivamente los env?os para presionar a Bruselas hasta pasar del 39,3 % de las importaciones en 2021 al 15 % al cierre de 2022.
Pese a la notable ca?da de las importaciones del 66 % en volumen, apenas se ha notado en la factura de un a?o de crisis energética donde los precios del gas batieron todos los récords hist?ricos: Rusia ingres? de la UE unos 51.333 millones de euros por compras de gas en 2022 frente a los 58.000 millones de 2021, cuando bombe? m?s del doble.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/union-europea-importara-diesel-rusia-82513551)
"Anticipamos que estaremos listos para asegurar suficientes suministros alternativos (...). Pasamos con éxito por un proceso similar con el petr?leo crudo", dice a EFE el portavoz de Energ?a de la Comisi?n Europea, Tim McPhie, en referencia al veto sobre las adquisiciones de crudo vigente desde el pasado diciembre, que se suman al del carb?n de agosto.
De los nuevos derivados prohibidos, el mayor desaf?o es el veto al diésel, elcarburante que emplean cerca de la mitad de los coches de la UE y la mayor parte del transporte pesado y mar?timo y la maquinaria.
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En torno al 40 % de las importaciones comunitarias proven?an de Rusia antes de la guerra, pero Bruselas conf?a en que el per?odo de transici?n desde que se anunciaron las sanciones en junio hasta que se aplican en febrero haya sido "suficientemente largo" para garantizar "rutas de suministro alternativas y minimizar el impacto en los mercados mundiales de productos refinados", a?ade McPhie.
Hasta la invasi?n de Ucrania, la UE ten?a una enorme dependencia energética en Rusia, y Putin ha hecho caja en un a?o con una crisis energética hist?rica.
Mosc? le ha facturado a la UE 140.000 millones de euros en carb?n, gas y petr?leo desde que arranc? el conflicto bélico el 24 de febrero de 2022, seg?n el Centro para la Investigaci?n en Energ?a y Aire Limpio (CREA), frente a los 99.000 millones de 2021.
Sin embargo, la tendencia ha ido cambiando y en el ?ltimo trimestre del a?o las compras de productos petroleros de la UE a Rusia se redujeron hasta el 14,14 % del total de las importaciones, frente al 25,9 % del primer trimestre, seg?n datos de Eurostat.
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Sanciones del G7
En paralelo a las sanciones que los pa?ses occidentales aplican en sus propios territorios, la UE, el G7 (Alemania, Canad?, Estados Unidos, Francia, Italia, Jap?n y Reino Unido) y Australia, han establecido otras medidas que buscan golpear al sector energético ruso también en el mercado global.
Desde diciembre, ese bloque de aliados de Ucrania aplica un tope de 60 d?lares por barril al precio al que sus navieras pueden transportar crudo ruso a terceros pa?ses.
Esos pa?ses acaban de cerrar las negociaciones para establecer otro m?ximo al transporte de diésel y otros derivados petrol?feros rusos, fijados en 100 d?lares y 45 d?lares, respectivamente.
"Esto permitir?a que los productos refinados rusos (y especialmente el diésel) fluyan a terceros pa?ses si se venden por debajo del tope. Esto limitar? los ingresos rusos y evitar? la estrechez del mercado. Por lo tanto, también ayudar? a abordar la inflaci?n y mantener estables los costos de la energ?a, como ocurre con el petr?leo crudo", razona McPhie.
Exenci?n al gas
El petr?leo y el carb?n son productos que generalmente se transportan en barco y que se pueden sustituir en el mercado global.
Hungr?a negoci? una exenci?n al veto de importaciones porque recibe petr?leo de Rusia por tuber?a, pero el grueso de los Estados miembros puede recurrir a Estados Unidos, India y Oriente Medio para obtener petr?leos.
Pero diversificar el gas que viaja por tuber?a es m?s dif?cil y la UE nunca ha sancionado ese hidrocarburo ruso, sino que ha sido Mosc? quien ha ido reduciendo progresivamente los env?os para presionar a Bruselas hasta pasar del 39,3 % de las importaciones en 2021 al 15 % al cierre de 2022.
Pese a la notable ca?da de las importaciones del 66 % en volumen, apenas se ha notado en la factura de un a?o de crisis energética donde los precios del gas batieron todos los récords hist?ricos: Rusia ingres? de la UE unos 51.333 millones de euros por compras de gas en 2022 frente a los 58.000 millones de 2021, cuando bombe? m?s del doble.
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