الريــم
02-03-2023, 05:00 PM
https://www.uc-4u.com/clip/d8323f6f-7312-42b5-9448-32f9537a49c8_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg |
Mientras el Hyundai Tucson lidera el ranking como m?s matriculado en Espa?a, el resto del mundo apuesta por otro SUV como su favorito: el Toyota RAV4Toyota RAV4. Es, de lejos, el modelo m?s vendido en todo el planeta y le sigue el Corolla en segunda posici?n. El éxito de los japoneses no se pone en duda, como tampoco el acierto en su estrategia de marketing. Primero convencen al usuario de su fiabilidad, eficiencia y practicidad, pero no solo eso, ahora también le conquistan de manera aspiracional con versiones como el Toyota RAV4 GR Sport.
Esta gama, inspirada en las victorias de Toyota Gazoo Racing en el Rally Dakar o el Mundial de RalliesRally Dakar, abre las puertas al usuario m?s apasionado. Aquel que, pese a su lado racional que busca modelos de bajo consumo y fiables, quiere mostrar su car?cter atrevido en su coche. Esta gama, llamada GR Sport no se puede confundir con las variantes prestacionales de la firma, que cuentan con especificaciones en pro de la conducci?n deportiva. Hablo, por ejemplo, del GR Yaris, Suprao el GR86.
La gran acogida de las versiones GR Sport ha puesto las cosas m?s f?ciles a Toyota, sab?an que deb?an completar su oferta con el m?s vendido del mundo. El Toyota RAV4 GR Sport es el ?ltimo en llegar y lo hace con las dosis de dise?o exterior e interior que lo identifican f?cilmente, sin llegar a ser un paquete estético exagerado o aerodin?mico. Las llantas, por ejemplo, son ?nicas para el modelo GR Sport, miden 19 pulgadas y su dise?o de cinco radios dobles en acabado brillante han sido el resultado de una nueva técnica de labrado fino.
En esta versi?n encontramos una parrilla exclusiva, con un tramado distinto que simula la G (de GR) y crea sensaci?n de profundidad a la par que robustez. Los antiniebla son ligeramente m?s grandes y se enmarcan en forma de boomerang. Lo m?s destacable, sin embargo, es el detalle decorativo en gris metalizado de la protecci?n inferior del paragolpes, tanto delantero como posterior. El trasero gana enteros con la malla en la zona inferior de la zaga, el embellecedor negro brillante bajo la luna y la insignia que lo identifica como GR.
El RAV4 GR Sport de lanzamiento luce la combinaci?n del rojo Emoci?n con el techo, aler?n y pilar central en combinaci?n con el negro, pero no es la ?nica opci?n. Para su SUV m?s exitoso ponen a disposici?n una paleta amplia de colores, como los metalizados plata Luna, gris Grafito o azul Ori?n, junto a los tonos de los Gazoo Racing: Blanco perlado, Rojo Emoci?n y Negro Cosmo.
Para el interior son todav?a m?s discretos, apostando por los oscuros para centrarse en la conducci?n. Una circulaci?n que mantiene los est?ndares de confort que ofrece un RAV4 convencional, pero con asientos de regulaci?n eléctrica y tapicer?a de cuero sintético combinada con ante y costuras en gris plateado. En el reposacabezas lleva grabado en relieve el logotipo GR, que se repite en el volante multifunci?n. El gris oscuro del exterior se cuela en piezas como las rejillas de ventilaci?n, el marco de la consola central y una l?nea decorativa que cruza el salpicadero.
En Espa?a se dispondr? de un ?nico paquete llamado GR Sport Plus y que incluye un mayor equipamiento que en el resto de pa?ses. A lo comentado se suma: techo panor?mico, c?mara de visi?n 360 grados, equipo de sonido premium JBL, levas en el cambio y el sistema Smart Connect+. Una ampliaci?n que, l?gicamente, no sale gratis y lo sit?a en los 50.600 euros de partida, el mismo precio que encontramos en un Toyota RAV4 Luxury o Adventure Plus (topes de gama).
El RAV4 GR Sport nos sirve para hablaros también de las mejoras que introduce Toyota para 2023. Se tratan de evoluciones en el apartado tecnol?gico, con especial atenci?n al sistema de infoentretenimiento. Esta vez, el SUV japonés incluye el cuadro de instrumentaci?n de 12,3 pulgadas, que es de serie en el GR Sport, y estrena gr?ficos mejorados junto a las tem?ticas Casual, Smart, Tough y Sporty. En funci?n de la elegida ver?s una disposici?n diferente de los indicadores (consumo, selecci?n de audio, conectividad...) pero siempre mantendr? el veloc?metro y la marcha engranada en el centro.
En cuanto a la pantalla central, el RAV4 introduce de serie la superficie de 10,5 pulgadas con Toyota Smart Connect (Connect+ en Espa?a). Se integra mejor en el salpicadero, pese a que el acabado negro del marco me sigue pareciendo demasiado ancho, de poca calidad y se ensucia con facilidad. Eso s?, se nota la mejora en los gr?ficos, su nitidez y la conexi?n inal?mbrica con Apple CarPlay es todo un acierto. L?stima que sigue sin ser posible para Android Auto.
También nos han contado acerca de su agente de a bordo “Hey Toyota”, un asistente por voz que reconoce ?rdenes naturales, como “Tengo fr?o”. No hemos podido probar su eficacia durante el viaje por las carreteras nevadas de Suecia, como tampoco lo hicimos de su aplicaci?n MyT y las funciones de bloqueo y apertura de puertas, encender las luces de emergencia, activar el climatizador o ver los detalles del veh?culo. Tendremos que esperar a una prueba en profundidad, preferimos disfrutar de la conducci?n 4x4 de su sistema h?brido.
En una situaci?n como la de las carreteras suecas es dif?cil valorar los cambios din?micos de una versi?n GR Sport. Toyota asegura que la suspensi?n es m?s r?gida, mejorando as? la agilidad y el aplomo del coche en curvas. Lo cierto es que, de todas las sensaciones que pod?a producir, me quedo con la de tener una direcci?n que transmite mejor lo que sucede en los ejes.
En cuanto a su propulsi?n, mantienen el sistema que tantos buenos resultados le da al RAV4 y estar? disponible en su versi?n h?brida convencional e h?brida enchufable, ambas de tracci?n total. El primero de ellos, de 222 CV de potencia, est? disponible en el configurador desde el 1 de febrero, pero para las variantes PHEV, de 306 CV conjuntos y hasta 75 kil?metros de autonom?a eléctrica, deberemos esperar a 2024. Esta decisi?n forma parte de la red espa?ola, dado que son los modelos menos solicitados y que m?s retrasos acumulan en su producci?n.
Como comentaba, la tracci?n AWD-i est? presente en ambas versiones y fue clave para que la experiencia en Lulea fuera excelente. Con los caminos helados, y nevados, el funcionamiento de este sistema de tracci?n result? ?ptimo, ayudado también por los neum?ticos Nokian con clavos. Pero, ?Qué tiene este sistema de tracci?n 4x4? Como h?brido que es, el RAV4 AWD-i se nutre del motor eléctrico adicional, que se coloca sobre el eje trasero y recibe la energ?a regenerada durante frenadas o desaceleraciones.
Es un mecanismo independiente y con los a?os su refinamiento ha mejorado notablemente, llegando a mandar m?s par a las ruedas traseras que un modelo mec?nico convencional. Para que nos hagamos una idea, la distribuci?n del par puede variar entre 100% delante y 0% atr?s hasta una proporci?n 20/80 respectivamente. Todo sea dicho, durante nuestra conducci?n, tanto por carretera como encima del mar helado, no hizo falta activar el modo Trail, que reajusta el par de cada rueda en funci?n de la tracci?n de estas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/toyota-rav4-gr-sport-estilo-deportivo-para-el-mas-vendido-del-mundo-EA1147446)
Mientras el Hyundai Tucson lidera el ranking como m?s matriculado en Espa?a, el resto del mundo apuesta por otro SUV como su favorito: el Toyota RAV4Toyota RAV4. Es, de lejos, el modelo m?s vendido en todo el planeta y le sigue el Corolla en segunda posici?n. El éxito de los japoneses no se pone en duda, como tampoco el acierto en su estrategia de marketing. Primero convencen al usuario de su fiabilidad, eficiencia y practicidad, pero no solo eso, ahora también le conquistan de manera aspiracional con versiones como el Toyota RAV4 GR Sport.
Esta gama, inspirada en las victorias de Toyota Gazoo Racing en el Rally Dakar o el Mundial de RalliesRally Dakar, abre las puertas al usuario m?s apasionado. Aquel que, pese a su lado racional que busca modelos de bajo consumo y fiables, quiere mostrar su car?cter atrevido en su coche. Esta gama, llamada GR Sport no se puede confundir con las variantes prestacionales de la firma, que cuentan con especificaciones en pro de la conducci?n deportiva. Hablo, por ejemplo, del GR Yaris, Suprao el GR86.
La gran acogida de las versiones GR Sport ha puesto las cosas m?s f?ciles a Toyota, sab?an que deb?an completar su oferta con el m?s vendido del mundo. El Toyota RAV4 GR Sport es el ?ltimo en llegar y lo hace con las dosis de dise?o exterior e interior que lo identifican f?cilmente, sin llegar a ser un paquete estético exagerado o aerodin?mico. Las llantas, por ejemplo, son ?nicas para el modelo GR Sport, miden 19 pulgadas y su dise?o de cinco radios dobles en acabado brillante han sido el resultado de una nueva técnica de labrado fino.
En esta versi?n encontramos una parrilla exclusiva, con un tramado distinto que simula la G (de GR) y crea sensaci?n de profundidad a la par que robustez. Los antiniebla son ligeramente m?s grandes y se enmarcan en forma de boomerang. Lo m?s destacable, sin embargo, es el detalle decorativo en gris metalizado de la protecci?n inferior del paragolpes, tanto delantero como posterior. El trasero gana enteros con la malla en la zona inferior de la zaga, el embellecedor negro brillante bajo la luna y la insignia que lo identifica como GR.
El RAV4 GR Sport de lanzamiento luce la combinaci?n del rojo Emoci?n con el techo, aler?n y pilar central en combinaci?n con el negro, pero no es la ?nica opci?n. Para su SUV m?s exitoso ponen a disposici?n una paleta amplia de colores, como los metalizados plata Luna, gris Grafito o azul Ori?n, junto a los tonos de los Gazoo Racing: Blanco perlado, Rojo Emoci?n y Negro Cosmo.
Para el interior son todav?a m?s discretos, apostando por los oscuros para centrarse en la conducci?n. Una circulaci?n que mantiene los est?ndares de confort que ofrece un RAV4 convencional, pero con asientos de regulaci?n eléctrica y tapicer?a de cuero sintético combinada con ante y costuras en gris plateado. En el reposacabezas lleva grabado en relieve el logotipo GR, que se repite en el volante multifunci?n. El gris oscuro del exterior se cuela en piezas como las rejillas de ventilaci?n, el marco de la consola central y una l?nea decorativa que cruza el salpicadero.
En Espa?a se dispondr? de un ?nico paquete llamado GR Sport Plus y que incluye un mayor equipamiento que en el resto de pa?ses. A lo comentado se suma: techo panor?mico, c?mara de visi?n 360 grados, equipo de sonido premium JBL, levas en el cambio y el sistema Smart Connect+. Una ampliaci?n que, l?gicamente, no sale gratis y lo sit?a en los 50.600 euros de partida, el mismo precio que encontramos en un Toyota RAV4 Luxury o Adventure Plus (topes de gama).
El RAV4 GR Sport nos sirve para hablaros también de las mejoras que introduce Toyota para 2023. Se tratan de evoluciones en el apartado tecnol?gico, con especial atenci?n al sistema de infoentretenimiento. Esta vez, el SUV japonés incluye el cuadro de instrumentaci?n de 12,3 pulgadas, que es de serie en el GR Sport, y estrena gr?ficos mejorados junto a las tem?ticas Casual, Smart, Tough y Sporty. En funci?n de la elegida ver?s una disposici?n diferente de los indicadores (consumo, selecci?n de audio, conectividad...) pero siempre mantendr? el veloc?metro y la marcha engranada en el centro.
En cuanto a la pantalla central, el RAV4 introduce de serie la superficie de 10,5 pulgadas con Toyota Smart Connect (Connect+ en Espa?a). Se integra mejor en el salpicadero, pese a que el acabado negro del marco me sigue pareciendo demasiado ancho, de poca calidad y se ensucia con facilidad. Eso s?, se nota la mejora en los gr?ficos, su nitidez y la conexi?n inal?mbrica con Apple CarPlay es todo un acierto. L?stima que sigue sin ser posible para Android Auto.
También nos han contado acerca de su agente de a bordo “Hey Toyota”, un asistente por voz que reconoce ?rdenes naturales, como “Tengo fr?o”. No hemos podido probar su eficacia durante el viaje por las carreteras nevadas de Suecia, como tampoco lo hicimos de su aplicaci?n MyT y las funciones de bloqueo y apertura de puertas, encender las luces de emergencia, activar el climatizador o ver los detalles del veh?culo. Tendremos que esperar a una prueba en profundidad, preferimos disfrutar de la conducci?n 4x4 de su sistema h?brido.
En una situaci?n como la de las carreteras suecas es dif?cil valorar los cambios din?micos de una versi?n GR Sport. Toyota asegura que la suspensi?n es m?s r?gida, mejorando as? la agilidad y el aplomo del coche en curvas. Lo cierto es que, de todas las sensaciones que pod?a producir, me quedo con la de tener una direcci?n que transmite mejor lo que sucede en los ejes.
En cuanto a su propulsi?n, mantienen el sistema que tantos buenos resultados le da al RAV4 y estar? disponible en su versi?n h?brida convencional e h?brida enchufable, ambas de tracci?n total. El primero de ellos, de 222 CV de potencia, est? disponible en el configurador desde el 1 de febrero, pero para las variantes PHEV, de 306 CV conjuntos y hasta 75 kil?metros de autonom?a eléctrica, deberemos esperar a 2024. Esta decisi?n forma parte de la red espa?ola, dado que son los modelos menos solicitados y que m?s retrasos acumulan en su producci?n.
Como comentaba, la tracci?n AWD-i est? presente en ambas versiones y fue clave para que la experiencia en Lulea fuera excelente. Con los caminos helados, y nevados, el funcionamiento de este sistema de tracci?n result? ?ptimo, ayudado también por los neum?ticos Nokian con clavos. Pero, ?Qué tiene este sistema de tracci?n 4x4? Como h?brido que es, el RAV4 AWD-i se nutre del motor eléctrico adicional, que se coloca sobre el eje trasero y recibe la energ?a regenerada durante frenadas o desaceleraciones.
Es un mecanismo independiente y con los a?os su refinamiento ha mejorado notablemente, llegando a mandar m?s par a las ruedas traseras que un modelo mec?nico convencional. Para que nos hagamos una idea, la distribuci?n del par puede variar entre 100% delante y 0% atr?s hasta una proporci?n 20/80 respectivamente. Todo sea dicho, durante nuestra conducci?n, tanto por carretera como encima del mar helado, no hizo falta activar el modo Trail, que reajusta el par de cada rueda en funci?n de la tracci?n de estas.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/toyota-rav4-gr-sport-estilo-deportivo-para-el-mas-vendido-del-mundo-EA1147446)