الريــم
02-02-2023, 10:02 PM
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Tras la llegada del Ioniq 5Ioniq 5, HyundaiHyundai sigue alimentando su nueva submarca de coches eléctricos con el Ioniq 6Ioniq 6, una berlina 100% eléctrica que llega a Espa?a para seguir posicionando a la firma surcoreana como una de las referencias del mercado enchufable. Este veh?culo, que llega para rivalizar directamente con veh?culos como el Tesla Model 3, estar? disponible, tal y como acaba de confirmar la marca, desde 49.620 euros.
En el mercado espa?ol, Hyundai ofrecer? el Ioniq 6 en tres versiones, la Light -la m?s asequible con una bater?a de 53 kWh-, la Star desde 58.010 euros, ya con bater?a de 77 kWh, que le permite ofrecer hasta 614 kil?metros de autonom?a, y la Energy desde 66.360 euros, con la bater?a grande y con 324 CV (239 kW) de potencia.
Estas variantes llegar?n tras la edici?n especial de lanzamiento First Editionedici?n especial de lanzamiento First Edition, que ofrec?a, en una tirada de 2.500 unidades, la bater?a grande y elementos exclusivos como unas llantas de 20 pulgadas, asientos de cuero y una suscripci?n al paquete Ionity Premium, entre otros, por cerca de 63.500 euros. Los interesados pudieron reservarla a finales del a?o pasado.
El Ioniq 6 se present? formalmente a mediados del a?o pasado. Esta berlina, desarrollada a partir del prototipo Prophecydesarrollada a partir del prototipo Prophecy, presentado en 2020, destaca por una estética muy llamativa por su toque retro, pero car?cter marcadamente moderno. Sus l?neas, redondas y fluidas escond?an un trabajo aerodin?mico sobresaliente, indispensable para alcanzar esta autonom?a de 614 kil?metros con su bater?a de 77 kWh de capacidad. De hecho, su coeficiente aerodin?mico de 0,21 no solo es excelente, sino que rivaliza con el de los mejores superdeportivos.
No hay muchas berlinas eléctricas de este tipo en el mercado y menos dentro del espectro generalista del mismo, en el que las marcas de volumen han preferido apostar por compactos o SUV para alimentar los segmentos m?s demandados. Sin embargo, eso posiciona al Ioniq 6 en una posici?n de ventaja, encontrando en el citado Model 3 o en el i4 de BMW sus m?ximos rivales en cuanto al precio.
En las im?genes no se aprecia su longitud, pero con 4,86 metros es un coche grande que llega para convertirse en el buque insignia de la familia Ioniq de Hyundai, con todos los avances tecnol?gicos desarrollados por la marca hasta la fecha. Materiales reutilizados y sostenibles, un sistema lum?nico con m?s de 700 p?xeles paramétricos en los faros y sensores, dos pantallas de 12,3 pulgadas en el interior y todos los sistemas de seguridad activa disponibles en la marca. Es, probablemente, su coche m?s avanzado hasta la fecha.
En cuanto a su propulsor, la versi?n Light monta una bater?a de 53 kWh de capacidad que alimenta un motor en el eje trasero de 150 CV de potencia, mientras la Star ya dispone de la bater?a grande y un motor trasero de 230 CV de potencia. La variante tope de gama ofrecer? la bater?a grande, dos motores para tracci?n total y una potencia de 320 CV. No se descarta una futura versi?n N. Adem?s, basado sobre una arquitectura de 800 voltiosarquitectura de 800 voltios es capaz de cargar hasta 350 kW de potencia, reduciendo la carga hasta el 80% a 18 minutos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/el-hyundai-ioniq-6-ya-tiene-precio-49620-euros-XA1147110)
Tras la llegada del Ioniq 5Ioniq 5, HyundaiHyundai sigue alimentando su nueva submarca de coches eléctricos con el Ioniq 6Ioniq 6, una berlina 100% eléctrica que llega a Espa?a para seguir posicionando a la firma surcoreana como una de las referencias del mercado enchufable. Este veh?culo, que llega para rivalizar directamente con veh?culos como el Tesla Model 3, estar? disponible, tal y como acaba de confirmar la marca, desde 49.620 euros.
En el mercado espa?ol, Hyundai ofrecer? el Ioniq 6 en tres versiones, la Light -la m?s asequible con una bater?a de 53 kWh-, la Star desde 58.010 euros, ya con bater?a de 77 kWh, que le permite ofrecer hasta 614 kil?metros de autonom?a, y la Energy desde 66.360 euros, con la bater?a grande y con 324 CV (239 kW) de potencia.
Estas variantes llegar?n tras la edici?n especial de lanzamiento First Editionedici?n especial de lanzamiento First Edition, que ofrec?a, en una tirada de 2.500 unidades, la bater?a grande y elementos exclusivos como unas llantas de 20 pulgadas, asientos de cuero y una suscripci?n al paquete Ionity Premium, entre otros, por cerca de 63.500 euros. Los interesados pudieron reservarla a finales del a?o pasado.
El Ioniq 6 se present? formalmente a mediados del a?o pasado. Esta berlina, desarrollada a partir del prototipo Prophecydesarrollada a partir del prototipo Prophecy, presentado en 2020, destaca por una estética muy llamativa por su toque retro, pero car?cter marcadamente moderno. Sus l?neas, redondas y fluidas escond?an un trabajo aerodin?mico sobresaliente, indispensable para alcanzar esta autonom?a de 614 kil?metros con su bater?a de 77 kWh de capacidad. De hecho, su coeficiente aerodin?mico de 0,21 no solo es excelente, sino que rivaliza con el de los mejores superdeportivos.
No hay muchas berlinas eléctricas de este tipo en el mercado y menos dentro del espectro generalista del mismo, en el que las marcas de volumen han preferido apostar por compactos o SUV para alimentar los segmentos m?s demandados. Sin embargo, eso posiciona al Ioniq 6 en una posici?n de ventaja, encontrando en el citado Model 3 o en el i4 de BMW sus m?ximos rivales en cuanto al precio.
En las im?genes no se aprecia su longitud, pero con 4,86 metros es un coche grande que llega para convertirse en el buque insignia de la familia Ioniq de Hyundai, con todos los avances tecnol?gicos desarrollados por la marca hasta la fecha. Materiales reutilizados y sostenibles, un sistema lum?nico con m?s de 700 p?xeles paramétricos en los faros y sensores, dos pantallas de 12,3 pulgadas en el interior y todos los sistemas de seguridad activa disponibles en la marca. Es, probablemente, su coche m?s avanzado hasta la fecha.
En cuanto a su propulsor, la versi?n Light monta una bater?a de 53 kWh de capacidad que alimenta un motor en el eje trasero de 150 CV de potencia, mientras la Star ya dispone de la bater?a grande y un motor trasero de 230 CV de potencia. La variante tope de gama ofrecer? la bater?a grande, dos motores para tracci?n total y una potencia de 320 CV. No se descarta una futura versi?n N. Adem?s, basado sobre una arquitectura de 800 voltiosarquitectura de 800 voltios es capaz de cargar hasta 350 kW de potencia, reduciendo la carga hasta el 80% a 18 minutos.
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