الريــم
02-01-2023, 10:49 PM
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El mes pasado se matricularon en Espa?a, seg?n datos de la Asociaci?n Espa?ola de Fabricantes de Autom?viles y Camiones (Anfac), un total de 64.147 turismos y todoterrenos. Esta cifra supone una importante mejora del 51% respecto al mismo mes del a?o pasado, aunque todav?a se sit?a lejos de enero de 2020, justo antes del estallido de la pandemia, cuando se vendieron 86.443 unidades.
De hecho, desde Anfac reconocen que la subida es tan llamativa gracias a dos factores, principalmente: las unidades vendidas en diciembre pero matriculadas en enero y el pobre dato de ventas de enero de 2022, mes en el que apenas se matricularon 42.377 unidades. En ese sentido, el mercado todav?a est? un 25,8% por debajo de los niveles prepandemia.
El buen dato del mes pasado se traslada a las matriculaciones por canales, con todos subiendo notablemente. As?, el canal de particulares subi? un 48,6%, mientras que el de empresas lo hizo en un 45,6% y el de alquiladoras en un 157,5%. No obstante, Félix Garc?a, director de comunicaci?n de Anfac, pide ver los datos con perspectiva. “[Con 32.040 unidades] Las ventas dirigidas al canal de particulares se mantienen todav?a muy bajas”, dice. “Este 2023 es un a?o clave para la recuperaci?n del sector automovil?stico, ser? un a?o complejo, pero un ejercicio donde las decisiones pol?ticas que se tomen ser?n clave para el futura de nuestra industria”, ha a?adido.
Paralelamente, las matriculaciones de veh?culos comerciales ligeros subieron en enero un 34,8% hasta las 9.357 unidades y las de veh?culos industriales y autobuses hicieron lo propio en un 20,9% hasta las 2.764 unidades.
Seg?n los datos de Anfac, el diésel empieza 2023 peor que nunca, representando apenas el 13,1% de un mercado en el que los coches alternativos -eléctricos, h?bridos y de gas- ya se imponen con solvencia a la gasolina con un 46,6% del mercado, frente al 40,3% de la gasolina. Es esta tendencia favorable a los alternativos la que ha permitido que la media de emisiones de los turismos vendidos en enero se quedara en los 118,3 gramos de CO2 por kil?metro, lejos a?n del objetivo europeo de los 95 gramos, pero un 0,13% inferior a la de enero de 2022.
En cuanto a las marcas y coches m?s demandados, Toyota empieza el a?o como la firma m?s vendida en Espa?a por un margen importante. Sus 6.631 unidades permiten a la japonesa imponerse a Kia, con 4.699 unidades, y a Seat, con 4.421 unidades. Sin embargo, el coche m?s vendido no fue de Toyota, sino que fue el superventas Dacia Sandero con 2.195 unidades, por encima de las 1.803 del C-HR de la marca asi?tica y de las 1.795 del Seat Arona.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/el-mercado-sube-un-51-pero-sigue-lejos-de-los-niveles-prepandemia-NE1143483)
El mes pasado se matricularon en Espa?a, seg?n datos de la Asociaci?n Espa?ola de Fabricantes de Autom?viles y Camiones (Anfac), un total de 64.147 turismos y todoterrenos. Esta cifra supone una importante mejora del 51% respecto al mismo mes del a?o pasado, aunque todav?a se sit?a lejos de enero de 2020, justo antes del estallido de la pandemia, cuando se vendieron 86.443 unidades.
De hecho, desde Anfac reconocen que la subida es tan llamativa gracias a dos factores, principalmente: las unidades vendidas en diciembre pero matriculadas en enero y el pobre dato de ventas de enero de 2022, mes en el que apenas se matricularon 42.377 unidades. En ese sentido, el mercado todav?a est? un 25,8% por debajo de los niveles prepandemia.
El buen dato del mes pasado se traslada a las matriculaciones por canales, con todos subiendo notablemente. As?, el canal de particulares subi? un 48,6%, mientras que el de empresas lo hizo en un 45,6% y el de alquiladoras en un 157,5%. No obstante, Félix Garc?a, director de comunicaci?n de Anfac, pide ver los datos con perspectiva. “[Con 32.040 unidades] Las ventas dirigidas al canal de particulares se mantienen todav?a muy bajas”, dice. “Este 2023 es un a?o clave para la recuperaci?n del sector automovil?stico, ser? un a?o complejo, pero un ejercicio donde las decisiones pol?ticas que se tomen ser?n clave para el futura de nuestra industria”, ha a?adido.
Paralelamente, las matriculaciones de veh?culos comerciales ligeros subieron en enero un 34,8% hasta las 9.357 unidades y las de veh?culos industriales y autobuses hicieron lo propio en un 20,9% hasta las 2.764 unidades.
Seg?n los datos de Anfac, el diésel empieza 2023 peor que nunca, representando apenas el 13,1% de un mercado en el que los coches alternativos -eléctricos, h?bridos y de gas- ya se imponen con solvencia a la gasolina con un 46,6% del mercado, frente al 40,3% de la gasolina. Es esta tendencia favorable a los alternativos la que ha permitido que la media de emisiones de los turismos vendidos en enero se quedara en los 118,3 gramos de CO2 por kil?metro, lejos a?n del objetivo europeo de los 95 gramos, pero un 0,13% inferior a la de enero de 2022.
En cuanto a las marcas y coches m?s demandados, Toyota empieza el a?o como la firma m?s vendida en Espa?a por un margen importante. Sus 6.631 unidades permiten a la japonesa imponerse a Kia, con 4.699 unidades, y a Seat, con 4.421 unidades. Sin embargo, el coche m?s vendido no fue de Toyota, sino que fue el superventas Dacia Sandero con 2.195 unidades, por encima de las 1.803 del C-HR de la marca asi?tica y de las 1.795 del Seat Arona.
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