الريــم
01-31-2023, 04:00 PM
De momento el proyecto de la gigafactor?a de la localidad cacere?a de Navalmoral de la Mata sigue adelante y dar? en menos de dos meses sus primeros pasos en la ejecuci?n con los movimientos de tierras en Expacio Navalmoral. El retraso anunciado por el Ministerio de Industria para la nueva convocatoria del PERTE (Proyecto Estratégico para la recuperaci?n y transformaci?n econ?mica) del veh?culo eléctrico (VEC) no condiciona, al menos por ahora, los planes del gigante chino en Extremadura; pero lo cierto es que la financiaci?n de la megaplanta de Envision contin?a en el aire y la empresa advierte de que sin el mismo apoyo que tienen ya garantizado otras iniciativas como la que ellos promueven, no podr?n seguir: "Estamos trabajando con buena voluntad porque entendemos que el Gobierno central nos va a ayudar en la misma medida en que ha ayudado a otros proyectos como el nuestro. Pero no podemos ir ‘a pulm?n’ y aportar toda la financiaci?n para tener que competir después con empresas que no han necesitado hacerlo como nosotros. No podr?amos competir as?", asegura José Dom?nguez Abascal, presidente no-ejecutivo de Envision Espa?a, en declaraciones a este diario.
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La empresa prevé iniciar a finales de marzo la primera fase de los trabajos a través de una licencia que solo les dar?a permiso para realizar esos movimientos de tierras en la parcela del parque industrial de Navalmoral. El planeamiento con el que trabajan, si se despeja la duda de la financiaci?n, es que a lo largo del verano se inicie la fase constructiva con la cimentaci?n y que la producci?n de bater?as para veh?culos eléctricos arranque a finales de 2025 o principios de 2026. El calendario se mantiene de momento inalterable a falta de que se despeje definitivamente la financiaci?n.
El PERTE siempre ha sido la gran baza por la cantidad de fondos que mueve (hay 2.100 millones), pero no la ?nica. Envision est? pendiente de que se resuelva la solicitud que present? el pasado mes de diciembre para recibir ayudas a través de los Incentivos Regionales. Es una de las v?as que han explorado siempre y que activaron tras quedarse fuera de la primera convocatoria del PERTE del veh?culo eléctrico el pasado mes de octubre.
"El proyecto no podr? seguir si no tiene la misma ayuda que Volkswagen; no podremos competir"
La empresa ha mantenido la idea de concurrir a la nueva convocatoria de estas ayudas que anunci? entonces el Ministerio de Industria para el primer trimestre de 2023, después de que el 75% de los 2.975 millones se quedaran sin adjudicar; y se mantiene a?n en ese escenario, porque considera que es "una parte importante del plan" para poner en marcha el proyecto de bater?as. La cuesti?n es que el Ministerio de Industria ha decidido retrasar su convocatoria para acometer una reforma integral de las ayudas, puesto que el anterior reparto no cubri? las expectativas y algunos de los principales proyectos tractores, como el de la gigafactor?a de Navalmoral (dentro del plan Venergy que abanderaron Envision y Acciona) se quedaron sin fondos. Entre las novedades que se plantean est? ampliar el plazo para presentar la propuestas y que puedan concurrir proyectos unitarios en lugar de planes que englobaban en el modelo anterior a decenas de propuestas y empresas. El plazo que ha dado ahora Industria sit?a el nuevo PERTE en el primer semestre del a?o.
400 millones en ayudas y 2.500 de inversi?n en la planta de bater?as
En Envision entienden que ese cambio de planes no tiene por qué demorar los plazos y eso es lo que piden: "Cualquier retraso siempre a?ade dificultad. Pero si el retraso en el PERTE es para bien; para facilitar los tr?mites y que haya m?s agilidad, bienvenido sea", insiste el presidente no-ejecutivo de Envision Espa?a. La empresa aspira a obtener ayudas para cubrir el 16% de los 2.500 que prevé invertir en la gigafactor?a. Ser?an alrededor de un centenar a través de los Incentivos Regionales (es la cifra que barajaron solicitar); que solicitaron formalmente el pasado mes de diciembre y debe resolver el Ministerio de Hacienda en las pr?ximas semanas. El resto depender?a de la financiaci?n del PERTE-VEC hasta llegara los 400 millones, una cifra similar a la que se ha asegurado Volkswagen para su gigafactor?a de Sagunto a través de la primera convocatoria del PERTE. "El proyecto no puede seguir adelante si no tenemos las mismas opciones que Volkswagen o Arcelor Mittal, porque no podremos competir", insisti? Dom?nguez Abascal.
Lluvia de millones del PERTE para la planta de Volkswagen
El proyecto de Volkswagen, que incluya la gigafactor?a de Sagunto a la que aspir? también Extremadura, fue el que m?s ayudas recibi? en la primera convocatoria del PERTE. Tras la queja elevada por la firma por la adjudicaci?n provisional de 167 millones y la amenaza de dejar caer el proyecto si n hab?a ayuda suficiente, el Gobierno aument? las ayudas a la gigafactor?a de Sagunto y la electrificaci?n de Volkswagen con fondos europeos hasta los 397 millones de euros. La empresa aspiraba a unos 500 millones; no los consigui?, pero aun as? el gigante alem?n de la automoci?n presion? y finalmente se qued? con la porci?n m?s grande del pastel del PERTE (el 45% de los fondos adjudicados). Hubo financiaci?n para una decena de proyectos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/envision-situa-finales-marzo-primeras-82228727)
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La empresa prevé iniciar a finales de marzo la primera fase de los trabajos a través de una licencia que solo les dar?a permiso para realizar esos movimientos de tierras en la parcela del parque industrial de Navalmoral. El planeamiento con el que trabajan, si se despeja la duda de la financiaci?n, es que a lo largo del verano se inicie la fase constructiva con la cimentaci?n y que la producci?n de bater?as para veh?culos eléctricos arranque a finales de 2025 o principios de 2026. El calendario se mantiene de momento inalterable a falta de que se despeje definitivamente la financiaci?n.
El PERTE siempre ha sido la gran baza por la cantidad de fondos que mueve (hay 2.100 millones), pero no la ?nica. Envision est? pendiente de que se resuelva la solicitud que present? el pasado mes de diciembre para recibir ayudas a través de los Incentivos Regionales. Es una de las v?as que han explorado siempre y que activaron tras quedarse fuera de la primera convocatoria del PERTE del veh?culo eléctrico el pasado mes de octubre.
"El proyecto no podr? seguir si no tiene la misma ayuda que Volkswagen; no podremos competir"
La empresa ha mantenido la idea de concurrir a la nueva convocatoria de estas ayudas que anunci? entonces el Ministerio de Industria para el primer trimestre de 2023, después de que el 75% de los 2.975 millones se quedaran sin adjudicar; y se mantiene a?n en ese escenario, porque considera que es "una parte importante del plan" para poner en marcha el proyecto de bater?as. La cuesti?n es que el Ministerio de Industria ha decidido retrasar su convocatoria para acometer una reforma integral de las ayudas, puesto que el anterior reparto no cubri? las expectativas y algunos de los principales proyectos tractores, como el de la gigafactor?a de Navalmoral (dentro del plan Venergy que abanderaron Envision y Acciona) se quedaron sin fondos. Entre las novedades que se plantean est? ampliar el plazo para presentar la propuestas y que puedan concurrir proyectos unitarios en lugar de planes que englobaban en el modelo anterior a decenas de propuestas y empresas. El plazo que ha dado ahora Industria sit?a el nuevo PERTE en el primer semestre del a?o.
400 millones en ayudas y 2.500 de inversi?n en la planta de bater?as
En Envision entienden que ese cambio de planes no tiene por qué demorar los plazos y eso es lo que piden: "Cualquier retraso siempre a?ade dificultad. Pero si el retraso en el PERTE es para bien; para facilitar los tr?mites y que haya m?s agilidad, bienvenido sea", insiste el presidente no-ejecutivo de Envision Espa?a. La empresa aspira a obtener ayudas para cubrir el 16% de los 2.500 que prevé invertir en la gigafactor?a. Ser?an alrededor de un centenar a través de los Incentivos Regionales (es la cifra que barajaron solicitar); que solicitaron formalmente el pasado mes de diciembre y debe resolver el Ministerio de Hacienda en las pr?ximas semanas. El resto depender?a de la financiaci?n del PERTE-VEC hasta llegara los 400 millones, una cifra similar a la que se ha asegurado Volkswagen para su gigafactor?a de Sagunto a través de la primera convocatoria del PERTE. "El proyecto no puede seguir adelante si no tenemos las mismas opciones que Volkswagen o Arcelor Mittal, porque no podremos competir", insisti? Dom?nguez Abascal.
Lluvia de millones del PERTE para la planta de Volkswagen
El proyecto de Volkswagen, que incluya la gigafactor?a de Sagunto a la que aspir? también Extremadura, fue el que m?s ayudas recibi? en la primera convocatoria del PERTE. Tras la queja elevada por la firma por la adjudicaci?n provisional de 167 millones y la amenaza de dejar caer el proyecto si n hab?a ayuda suficiente, el Gobierno aument? las ayudas a la gigafactor?a de Sagunto y la electrificaci?n de Volkswagen con fondos europeos hasta los 397 millones de euros. La empresa aspiraba a unos 500 millones; no los consigui?, pero aun as? el gigante alem?n de la automoci?n presion? y finalmente se qued? con la porci?n m?s grande del pastel del PERTE (el 45% de los fondos adjudicados). Hubo financiaci?n para una decena de proyectos.
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