الريــم
01-29-2023, 08:31 PM
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En los coches modernos, las pantallas est?n sustituyendo a los botones f?sicos, hasta el punto de que -por desgracia- muchos ya no tienen ning?n mando anal?gico en su consola central. Todo se controla desde unos enormes paneles en los que se aglutina: la climatizaci?n, los controles del sistema multimedia, la navegaci?n, la configuraci?n del veh?culo y la tecnolog?a de conectividad, entre otros elementos.
Aunque esto parezca el futuro, lo cierto es que las grandes pantallas sobre los salpicaderos o en las consolas centrales de los habit?culos, probablemente dejen de existir en poco tiempo. As? se pudo ver al menos en la reciente edici?n del CES de Las Vegas, la feria de tecnolog?a m?s importante del mundo. Las marcas automovil?sticas mostraron sus ?ltimas novedades y prototipos en los que ya no se ve?an pantallas, sino que utilizaban los cristales de su parabrisas como ungigantesco panel.
Este fue el caso delBMW i Vision Dee. Oliver Zipse, CEO de BMW lo tiene claro: “Estoy absolutamente convencido de que las enormes pantallas de la zona central del salpicadero desaparecer?n antes de diez a?os”. Aunque parezca algo revolucionario, no es ni m?s ni menos que lo que ya se hace con los Head-Up Display m?s modernos. En vez de proyectarse sobre una plaquita de pl?stico transparente frente al conductor, los HUD m?s exclusivos lo hacen directamente sobre el parabrisas, permitiendo tener una visi?n m?s clara y una superficie mucho m?s amplia para el sistema.
Como apunta la compa??a Carglass de reparaci?n y sustituci?n de lunas de veh?culos, los parabrisas van a ser cada vez m?s complejos y van a requerir de técnicos con mayor formaci?n y especializaci?n para su mantenimiento. Y es que un parabrisas sobre el que se proyecta un HUD no es igual que uno b?sico. Necesita m?s capas de cristal y una configuraci?n espec?fica para que las im?genes se vena con claridad y no se distorsionen con el reflejo del proyector.
Al igual que ahora podemos ver la informaci?n relativa a la conducci?n flotando sobre la carreta con los HUD en el parabrisas, en poco tiempo también se reflejar?n elementos como los sistemas multimedia, de conectividad, adem?s de todos los sistemas y servicios que ahora se muestran en las pantallas de los coches. Adem?s de multiplicar exponencialmente el espacio de visualizaci?n, esta proyecci?n sobre los parabrisas permitir? que no tengamos que desviar la mirada de la carretera para manejar la tecnolog?a del veh?culo. “Las distracciones, y no la velocidad, son la principal causa de la accidentalidad. Es un error que el conductor tenga que mirar hacia abajo para manejar los controles del coche”, explicaba Oliver Zipse en Las Vegas, durante la presentaci?n del sistema BMW Mixed Reality Slider. Una opini?n muy compartida, hasta el punto de que durante el certamen incluso se apunt? que las pr?ximas regulaciones de la UE podr?an obligar a los fabricantes a sustituir las grandes pantallas digitales del interior de los coches por sistemas de proyecci?n en el parabrisas.
El sistema presentado por BMW en el CES, y que probablemente incluir?n en los modelos de serie lanzados a partir de 2025, permite a los conductores proyectar a todo lo ancho del parabrisas informaci?n relacionada con la conducci?n y la seguridad, adem?s de disfrutar de una experiencia completamente virtual con el parabrisas oscurecido. Se trata de realidad aumentada para entrar en mundos virtuales. También se pueden utilizar ventanas regulables para atenuar gradualmente la realidad y llegar hasta una experiencia completamente virtual con el parabrisas oscurecido.
Por su parte, Continental gan? el Premio a la innovaci?n CES 2023 en la categor?a de productos Tecnolog?a de veh?culos y movilidad avanzada con el HUD Scenic View. Este sistema refleja la informaci?n una banda negra que se extiende a lo largo de toda la parte inferior del parabrisas, creando un ?ngulo de visi?n que permite una mayor distancia focal para que los conductores se centren en la carretera. Continental incide en el mismo mensaje: “la seguridad ha de ser prioritaria y con estos sistemas el conductor est? m?s conectado con la carretera y con su recorrido”.
A diferencia de la propuesta de BMW, el Scenic View HUD no proyecta las informaciones y gr?ficos en el ?rea transparente del parabrisas, sino en un ?rea impresa en negro. Sus ventajas: menos reflejos, una mayor luminosidad y una mejor visibilidad en todas las condiciones de iluminaci?n. Su gran contra es que no puede proyectar informaci?n en el campo visual directo del conductor, ni combinar los gr?ficos con los objetos reales que el conductor ve a través del parabrisas.
Ambos sistemas permiten prescindir de todas las pantallas del coche, tanto las del cuadro de mandos, como las de la consola central. La instrumentaci?n del veh?culo, as? como todos los men?s de conectividad, navegaci?n, seguridad o multimedia, se proyectan en diferentes zonas del parabrisas. De esta forma, los dise?adores pueden dise?ar interiores m?s limpios e incluso replantearse el propio salpicadero y la consola central. Adem?s, se fomenta la interacci?n de todos los pasajeros, pues la imagen virtual proyectada en el parabrisas es visible para todos ellos. Es el primer paso hacia los interiores de tipo “sal?n” que llegar?n con los coches completamente aut?nomos que tengan un volante y pedalier retr?ctiles o incluso prescindan de ellos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/tecnologia/las-pantallas-en-los-coches-ya-son-cosa-del-pasado-JJ1139795)
En los coches modernos, las pantallas est?n sustituyendo a los botones f?sicos, hasta el punto de que -por desgracia- muchos ya no tienen ning?n mando anal?gico en su consola central. Todo se controla desde unos enormes paneles en los que se aglutina: la climatizaci?n, los controles del sistema multimedia, la navegaci?n, la configuraci?n del veh?culo y la tecnolog?a de conectividad, entre otros elementos.
Aunque esto parezca el futuro, lo cierto es que las grandes pantallas sobre los salpicaderos o en las consolas centrales de los habit?culos, probablemente dejen de existir en poco tiempo. As? se pudo ver al menos en la reciente edici?n del CES de Las Vegas, la feria de tecnolog?a m?s importante del mundo. Las marcas automovil?sticas mostraron sus ?ltimas novedades y prototipos en los que ya no se ve?an pantallas, sino que utilizaban los cristales de su parabrisas como ungigantesco panel.
Este fue el caso delBMW i Vision Dee. Oliver Zipse, CEO de BMW lo tiene claro: “Estoy absolutamente convencido de que las enormes pantallas de la zona central del salpicadero desaparecer?n antes de diez a?os”. Aunque parezca algo revolucionario, no es ni m?s ni menos que lo que ya se hace con los Head-Up Display m?s modernos. En vez de proyectarse sobre una plaquita de pl?stico transparente frente al conductor, los HUD m?s exclusivos lo hacen directamente sobre el parabrisas, permitiendo tener una visi?n m?s clara y una superficie mucho m?s amplia para el sistema.
Como apunta la compa??a Carglass de reparaci?n y sustituci?n de lunas de veh?culos, los parabrisas van a ser cada vez m?s complejos y van a requerir de técnicos con mayor formaci?n y especializaci?n para su mantenimiento. Y es que un parabrisas sobre el que se proyecta un HUD no es igual que uno b?sico. Necesita m?s capas de cristal y una configuraci?n espec?fica para que las im?genes se vena con claridad y no se distorsionen con el reflejo del proyector.
Al igual que ahora podemos ver la informaci?n relativa a la conducci?n flotando sobre la carreta con los HUD en el parabrisas, en poco tiempo también se reflejar?n elementos como los sistemas multimedia, de conectividad, adem?s de todos los sistemas y servicios que ahora se muestran en las pantallas de los coches. Adem?s de multiplicar exponencialmente el espacio de visualizaci?n, esta proyecci?n sobre los parabrisas permitir? que no tengamos que desviar la mirada de la carretera para manejar la tecnolog?a del veh?culo. “Las distracciones, y no la velocidad, son la principal causa de la accidentalidad. Es un error que el conductor tenga que mirar hacia abajo para manejar los controles del coche”, explicaba Oliver Zipse en Las Vegas, durante la presentaci?n del sistema BMW Mixed Reality Slider. Una opini?n muy compartida, hasta el punto de que durante el certamen incluso se apunt? que las pr?ximas regulaciones de la UE podr?an obligar a los fabricantes a sustituir las grandes pantallas digitales del interior de los coches por sistemas de proyecci?n en el parabrisas.
El sistema presentado por BMW en el CES, y que probablemente incluir?n en los modelos de serie lanzados a partir de 2025, permite a los conductores proyectar a todo lo ancho del parabrisas informaci?n relacionada con la conducci?n y la seguridad, adem?s de disfrutar de una experiencia completamente virtual con el parabrisas oscurecido. Se trata de realidad aumentada para entrar en mundos virtuales. También se pueden utilizar ventanas regulables para atenuar gradualmente la realidad y llegar hasta una experiencia completamente virtual con el parabrisas oscurecido.
Por su parte, Continental gan? el Premio a la innovaci?n CES 2023 en la categor?a de productos Tecnolog?a de veh?culos y movilidad avanzada con el HUD Scenic View. Este sistema refleja la informaci?n una banda negra que se extiende a lo largo de toda la parte inferior del parabrisas, creando un ?ngulo de visi?n que permite una mayor distancia focal para que los conductores se centren en la carretera. Continental incide en el mismo mensaje: “la seguridad ha de ser prioritaria y con estos sistemas el conductor est? m?s conectado con la carretera y con su recorrido”.
A diferencia de la propuesta de BMW, el Scenic View HUD no proyecta las informaciones y gr?ficos en el ?rea transparente del parabrisas, sino en un ?rea impresa en negro. Sus ventajas: menos reflejos, una mayor luminosidad y una mejor visibilidad en todas las condiciones de iluminaci?n. Su gran contra es que no puede proyectar informaci?n en el campo visual directo del conductor, ni combinar los gr?ficos con los objetos reales que el conductor ve a través del parabrisas.
Ambos sistemas permiten prescindir de todas las pantallas del coche, tanto las del cuadro de mandos, como las de la consola central. La instrumentaci?n del veh?culo, as? como todos los men?s de conectividad, navegaci?n, seguridad o multimedia, se proyectan en diferentes zonas del parabrisas. De esta forma, los dise?adores pueden dise?ar interiores m?s limpios e incluso replantearse el propio salpicadero y la consola central. Adem?s, se fomenta la interacci?n de todos los pasajeros, pues la imagen virtual proyectada en el parabrisas es visible para todos ellos. Es el primer paso hacia los interiores de tipo “sal?n” que llegar?n con los coches completamente aut?nomos que tengan un volante y pedalier retr?ctiles o incluso prescindan de ellos.
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