الريــم
01-27-2023, 08:44 PM
https://uc-4u.com/clip/7ed9a854-ef63-4889-92cb-851808ecd78b_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg |
Cambio en la sala de mandos de Toyota. Akio Toyoda, CEO de la automovil?stica m?s grande del mundo por volumen desde 2009, deja el cargo a los 66 a?os tras liderar a la firma japonesa en los primeros compases de la revoluci?n m?s importante del sector con grandes resultados. Koji Sato, hasta ahora director de marcas del grupo y director de Lexus, se har? cargo del puesto de consejero delegado de Toyota el 1 de abril, mientras Toyoda pasar? a ser presidente del consejo del consorcio.
Toyoda tom? la marca japonesa en un momento cr?tico por la crisis econ?mica mundial y tard? poco en tomar su primer medida para generar efectivo, vender la planta de Fremont, California, que gestionaba junto a General Motors a Tesla, que cre? su primera gigafactor?a en esas instalaciones.
Toyoda ser? recordado como uno de los l?deres automovil?sticos que m?s ha renegado de la electrificaci?n total, aunque Toyota ha sido una referencia en los veh?culos electrificados gracias a modelos como el Prius, precursor de una gama que, en 2023, solo ofrece modelos ‘ECO’ o ‘Cero emisiones’ gracias a sus sistemas h?bridos o h?bridos enchufables. En 2022 lleg? su primer eléctrico, el bZ4X, el primero de hasta 30 modelos 100% eléctricos que llegar?n para 2030.
La visi?n de Toyoda ha sido de cautela, dudando de si los clientes estar?an preparados para el cambio a la movilidad eléctrica y del ritmo, muy lento, de expansi?n de la red de carga para estos coches. Soluciones como la estrategia ‘The Power of And’ para Europaestrategia ‘The Power of And’ para Europa, presentada recientemente en el Kenshiki Forum de Bruselas, que propone una gama que combine coches eléctricos -llegar?n seis m?s para 2026-, coches h?bridos, h?bridos enchufables y hasta de hidr?geno, para adaptarse al cliente y al mercado; o las recientes investigaciones sobre el potencial del hidr?geno en motores de combusti?ninvestigaciones sobre el potencial del hidr?geno en motores de combusti?n son ejemplos perfectos de su visi?n.
No obstante, el camino seguido por la industria no pod?a ser ignorado, y menos teniendo en cuenta que Europa prohibir? cualquier motor no eléctrico en 2035, por lo que Toyoda no pudo evitar anunciar un plan de inversi?n de 30.000 millones de eurosplan de inversi?n de 30.000 millones de euros para el lanzamiento de esos 30 eléctricos hasta 2030 y la electrificaci?n total de Lexus en 2035.
Toyoda deja el cargo de m?ximo dirigente del grupo japonés tras 14 a?os en los que coloc? casi siempre a Toyota en el escal?n m?s alto de ventas global y firmando hitos como el de marca m?s vendida en Estados Unidos, desbancando a General Motors, en 2021. Sato, de 51 a?os, llega al cargo para liderar la siguiente fase de su electrificaci?n, aunque Toyoda ha dejado el camino bien definido.
Koji Sato, ingeniero mec?nico, empez? su carrera en Toyota en 1992 tras salir de la universidad, firma que jam?s ha dejado. Tras ir escalando posiciones, en 2016 fue nombrado ingeniero jefe de Lexus para, en 2017, convertirse en el director de la marca premium del grupo. Asimismo, desde 2020 compagina esa tarea con la direcci?n de Gazoo Racing, la divisi?n de competici?n de Toyota. En 2021, finalmente, fue ascendido director de marcas del grupo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/cambio-en-la-cupula-de-toyota-akio-toyoda-deja-de-ser-ceo-XI1138770)
Cambio en la sala de mandos de Toyota. Akio Toyoda, CEO de la automovil?stica m?s grande del mundo por volumen desde 2009, deja el cargo a los 66 a?os tras liderar a la firma japonesa en los primeros compases de la revoluci?n m?s importante del sector con grandes resultados. Koji Sato, hasta ahora director de marcas del grupo y director de Lexus, se har? cargo del puesto de consejero delegado de Toyota el 1 de abril, mientras Toyoda pasar? a ser presidente del consejo del consorcio.
Toyoda tom? la marca japonesa en un momento cr?tico por la crisis econ?mica mundial y tard? poco en tomar su primer medida para generar efectivo, vender la planta de Fremont, California, que gestionaba junto a General Motors a Tesla, que cre? su primera gigafactor?a en esas instalaciones.
Toyoda ser? recordado como uno de los l?deres automovil?sticos que m?s ha renegado de la electrificaci?n total, aunque Toyota ha sido una referencia en los veh?culos electrificados gracias a modelos como el Prius, precursor de una gama que, en 2023, solo ofrece modelos ‘ECO’ o ‘Cero emisiones’ gracias a sus sistemas h?bridos o h?bridos enchufables. En 2022 lleg? su primer eléctrico, el bZ4X, el primero de hasta 30 modelos 100% eléctricos que llegar?n para 2030.
La visi?n de Toyoda ha sido de cautela, dudando de si los clientes estar?an preparados para el cambio a la movilidad eléctrica y del ritmo, muy lento, de expansi?n de la red de carga para estos coches. Soluciones como la estrategia ‘The Power of And’ para Europaestrategia ‘The Power of And’ para Europa, presentada recientemente en el Kenshiki Forum de Bruselas, que propone una gama que combine coches eléctricos -llegar?n seis m?s para 2026-, coches h?bridos, h?bridos enchufables y hasta de hidr?geno, para adaptarse al cliente y al mercado; o las recientes investigaciones sobre el potencial del hidr?geno en motores de combusti?ninvestigaciones sobre el potencial del hidr?geno en motores de combusti?n son ejemplos perfectos de su visi?n.
No obstante, el camino seguido por la industria no pod?a ser ignorado, y menos teniendo en cuenta que Europa prohibir? cualquier motor no eléctrico en 2035, por lo que Toyoda no pudo evitar anunciar un plan de inversi?n de 30.000 millones de eurosplan de inversi?n de 30.000 millones de euros para el lanzamiento de esos 30 eléctricos hasta 2030 y la electrificaci?n total de Lexus en 2035.
Toyoda deja el cargo de m?ximo dirigente del grupo japonés tras 14 a?os en los que coloc? casi siempre a Toyota en el escal?n m?s alto de ventas global y firmando hitos como el de marca m?s vendida en Estados Unidos, desbancando a General Motors, en 2021. Sato, de 51 a?os, llega al cargo para liderar la siguiente fase de su electrificaci?n, aunque Toyoda ha dejado el camino bien definido.
Koji Sato, ingeniero mec?nico, empez? su carrera en Toyota en 1992 tras salir de la universidad, firma que jam?s ha dejado. Tras ir escalando posiciones, en 2016 fue nombrado ingeniero jefe de Lexus para, en 2017, convertirse en el director de la marca premium del grupo. Asimismo, desde 2020 compagina esa tarea con la direcci?n de Gazoo Racing, la divisi?n de competici?n de Toyota. En 2021, finalmente, fue ascendido director de marcas del grupo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/cambio-en-la-cupula-de-toyota-akio-toyoda-deja-de-ser-ceo-XI1138770)