الريــم
01-26-2023, 05:16 PM
Los polic?as entraron en ese bar porque era el ?nico que encontraron abierto en el pol?gono de La L?nea de la Concepci?n (C?diz). Eran investigadores de los Mossos d’Esquadra y de la Guardia Civil que hab?an tenido que trabajar en equipo, y cruzar toda la pen?nsula en el caso de los agentes catalanes, para poder llegar hasta la nave industrial que quedaba justo en frente de esa cafeter?a. Tras detener al principal investigado, hab?an hecho una pausa en el registro del garaje de camiones que escudri?aban, pero el camarero no sal?a a atenderlos. Finalmente, el camarero apareci?, vestido con ropa de deporte.
La cafeter?a pertenec?a a un club de paddle y esa ma?ana, se disculp? el camarero, hab?a fallado un jugador a ?ltima hora y sin avisar. Sus compa?eros hab?an rogado al camarero que lo sustituyera para no suspender el encuentro y, debido a ese incidente, estaba alternando el servicio en la cafeter?a con los raquetazos en la pista. Los agentes le dijeron que no se preocupara. No pod?an hacer otra cosa, en el fondo era culpa de ellos: el jugador que hab?a fallado era el principal investigado en su operaci?n y no se hab?a presentado porque lo hab?an arrestado.
Rafa Aguilar, responsable del ?rea Central d’Investigaci? d’Accidents de los Mossos, a?ade adem?s que la operaci?n conjunta se activ? ese d?a precisamente porque los agentes supieron que el sospechoso, el jefe de una empresa de transportes de alimentos, estar?a en la nave porque ten?a partido de paddle. En los d?as anteriores, no se hab?a presentado.
El due?o de la empresa investigada es un hombre de nacionalidad espa?ola que dispon?a de once camiones que conduc?an hasta Mil?n y regresaban a Espa?a cargados de alimentos que dejaban en Mercabarna y Mercavalència antes de volver hasta C?diz. Ha tenido 170 conductores distintos en solo 5 a?os. Los polic?as creen que los explotaba y que trucaba los tac?grafos de los camiones para que circularan sin descansar. Adem?s, también hab?a pedido un duplicado de su tarjeta de conductor y la ced?a a empleados para que tuvieran dos y pudieran seguir circulando.
Esta es la primera investigaci?n de los Mossos en Espa?a que permite desarticular un entramado de estas caracter?sticas implicando a los tres elementos imprescindibles, tal como pidi? la Fiscal?a de delitos contra la seguridad vial en 2020: el patr?n que presiona, el mec?nico que mira hacia otro lado durante las revisiones y los conductores que ceden al chantaje, convirtiéndose "en bombas de relojer?a", subraya Aguilar, debido al agotamiento que sufr?an los camioneros al volante. La operaci?n ha sido bautizada con el nombre de E?n, el dios griego de un tiempo sin principio ni fin.
Arranc? con una inspecci?n que efectu? una patrulla de Trànsit de los Mossos en Girona, en la AP-7. Los agentes comprobaron que el conductor, al parecer cumpliendo con las indicaciones del due?o de la empresa para la que trabajaba, hab?a manipulado de una forma compleja el tac?grafo y, de ese modo, hab?a circulado sin hacer los descansos que la Direcci?n General de Tr?fico (DGT) se?ala como obligatorios para reducir el riesgo de accidentes que, en caso de veh?culos pesados, de 40 toneladas, pueden ser muy graves.
El juzgado de instrucci?n 2 de Figueres abri? en febrero de 2022 una causa contra esta empresa, que ya fue investigada por hechos similares en 2017 y que en ese instante se encontraba también de nuevo bajo la lupa de la Guardia Civil. Bajo la tutela de la Fiscal?a de delitos contra la seguridad vial, Mossos y Guardia Civil crearon un equipo conjunto.
Conductores presionados
Los agentes contactaron con varios de los conductores que hab?an trabajado para esta empresa y algunos de ellos explicaron que el jefe les hab?a obligado a circular sin descansar y que, para ello, los tac?grafos estaban manipulados. La revisi?n de los veh?culos se pasaba en un taller de Valencia. Los investigadores est? convencidos de que el mec?nico era consciente de la manipulaci?n y miraba para otro lado.
Los polic?as colocaron balizas en algunos camiones y comprobaron si se deten?an o no y cu?ntos quil?metros pod?an recorrer sin descansar. El seguimiento arroj? datos estremecedores. Uno de los camioneros, por ejemplo, ignor? tantos descansos que acumul? infracciones que deber?an costarle m?s de 200 puntos del permiso de conducir. "Era importante que sacarlos de la carretera", subraya Aguilar.
La operaci?n conjunta se activ? la semana pasada y ha durado varios d?as. Ha hecho falta esperar, entre otras cosas, a que el jefe tuviera partido de paddle en la pista que hay frente a su nave para poder detenerlo. Los implicados afrontan un juicio por delitos contra la seguridad vial y contra los derechos de los trabajadores.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/mal-patron-arrestado-obligar-camioneros-82033767)
La cafeter?a pertenec?a a un club de paddle y esa ma?ana, se disculp? el camarero, hab?a fallado un jugador a ?ltima hora y sin avisar. Sus compa?eros hab?an rogado al camarero que lo sustituyera para no suspender el encuentro y, debido a ese incidente, estaba alternando el servicio en la cafeter?a con los raquetazos en la pista. Los agentes le dijeron que no se preocupara. No pod?an hacer otra cosa, en el fondo era culpa de ellos: el jugador que hab?a fallado era el principal investigado en su operaci?n y no se hab?a presentado porque lo hab?an arrestado.
Rafa Aguilar, responsable del ?rea Central d’Investigaci? d’Accidents de los Mossos, a?ade adem?s que la operaci?n conjunta se activ? ese d?a precisamente porque los agentes supieron que el sospechoso, el jefe de una empresa de transportes de alimentos, estar?a en la nave porque ten?a partido de paddle. En los d?as anteriores, no se hab?a presentado.
El due?o de la empresa investigada es un hombre de nacionalidad espa?ola que dispon?a de once camiones que conduc?an hasta Mil?n y regresaban a Espa?a cargados de alimentos que dejaban en Mercabarna y Mercavalència antes de volver hasta C?diz. Ha tenido 170 conductores distintos en solo 5 a?os. Los polic?as creen que los explotaba y que trucaba los tac?grafos de los camiones para que circularan sin descansar. Adem?s, también hab?a pedido un duplicado de su tarjeta de conductor y la ced?a a empleados para que tuvieran dos y pudieran seguir circulando.
Esta es la primera investigaci?n de los Mossos en Espa?a que permite desarticular un entramado de estas caracter?sticas implicando a los tres elementos imprescindibles, tal como pidi? la Fiscal?a de delitos contra la seguridad vial en 2020: el patr?n que presiona, el mec?nico que mira hacia otro lado durante las revisiones y los conductores que ceden al chantaje, convirtiéndose "en bombas de relojer?a", subraya Aguilar, debido al agotamiento que sufr?an los camioneros al volante. La operaci?n ha sido bautizada con el nombre de E?n, el dios griego de un tiempo sin principio ni fin.
Arranc? con una inspecci?n que efectu? una patrulla de Trànsit de los Mossos en Girona, en la AP-7. Los agentes comprobaron que el conductor, al parecer cumpliendo con las indicaciones del due?o de la empresa para la que trabajaba, hab?a manipulado de una forma compleja el tac?grafo y, de ese modo, hab?a circulado sin hacer los descansos que la Direcci?n General de Tr?fico (DGT) se?ala como obligatorios para reducir el riesgo de accidentes que, en caso de veh?culos pesados, de 40 toneladas, pueden ser muy graves.
El juzgado de instrucci?n 2 de Figueres abri? en febrero de 2022 una causa contra esta empresa, que ya fue investigada por hechos similares en 2017 y que en ese instante se encontraba también de nuevo bajo la lupa de la Guardia Civil. Bajo la tutela de la Fiscal?a de delitos contra la seguridad vial, Mossos y Guardia Civil crearon un equipo conjunto.
Conductores presionados
Los agentes contactaron con varios de los conductores que hab?an trabajado para esta empresa y algunos de ellos explicaron que el jefe les hab?a obligado a circular sin descansar y que, para ello, los tac?grafos estaban manipulados. La revisi?n de los veh?culos se pasaba en un taller de Valencia. Los investigadores est? convencidos de que el mec?nico era consciente de la manipulaci?n y miraba para otro lado.
Los polic?as colocaron balizas en algunos camiones y comprobaron si se deten?an o no y cu?ntos quil?metros pod?an recorrer sin descansar. El seguimiento arroj? datos estremecedores. Uno de los camioneros, por ejemplo, ignor? tantos descansos que acumul? infracciones que deber?an costarle m?s de 200 puntos del permiso de conducir. "Era importante que sacarlos de la carretera", subraya Aguilar.
La operaci?n conjunta se activ? la semana pasada y ha durado varios d?as. Ha hecho falta esperar, entre otras cosas, a que el jefe tuviera partido de paddle en la pista que hay frente a su nave para poder detenerlo. Los implicados afrontan un juicio por delitos contra la seguridad vial y contra los derechos de los trabajadores.
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