الريــم
01-26-2023, 04:13 PM
La pandemia global del covid mancomun? por primera vez los esfuerzos de la Uni?n Europea en favor de un abrupto cambio en los modelos productivos: la agenda hacia la descarbonizaci?n ya estaba clara de antes, pero no hab?a, hasta ese momento, fondos habilitados para sufragarla. La invasi?n de Ucrania, que exhibi? a las claras la enorme dependencia comunitaria de la energ?a exterior, termin? de acelerar este camino. Ahora hay dinero, mucho dinero, sobre la mesa. En esta hoja de ruta est?n las factor?as de veh?culos, pieza clave industrial del continente, con planes completos de electrificaci?n que permitir?n colmar esas exigencias de Bruselas en clave de emisiones. Pero hab?a un problema grave en la de Stellantis Vigo: cuenta con un suministro eléctrico deficitario, con una potencia de 132 kilovoltios (kV), que causa constantes cortes de tensi?n y la pérdida de centenares de coches al a?o. ?C?mo iba a convertirse en una factor?a 100% de veh?culos eléctricos si no tiene potencia suficiente para ensamblar los modelos de combusti?n? Ahora, tras m?ltiples titubeos, promesas y negativas, el Gobierno central ha garantizado una soluci?n a esta anomal?a hist?rica. La planta de Bala?dos tendr? enchanche a la muy alta tensi?n (220 kV), con una subestaci?n que se va a financiar con fondos comunitarios. Un proyecto que ir? de la mano con el Perte VEC (del veh?culo eléctrico y conectado), como hab?an reclamado tanto desde la direcci?n de la f?brica en Vigo como desde la de la c?pula del grupo que preside Carlos Tavares.
La vicepresidenta tercera y ministra para la Transici?n Ecol?gica, Teresa Ribera, fue la que despej? ayer este camino. Y de forma rotunda, pese a que ella misma hab?a ejercido de piedra en el zapato para las posibilidades de la subestaci?n, insistiendo en los ?ltimos meses en que Stellantis Vigo no ten?a “necesidad” de reforzar su suministro eléctrico y contradiciendo incluso a la ministra de Industria, Reyes Maroto. “Es una subestaci?n clave para dotar a la f?brica de autom?viles de Stellantis y a toda la zona industrial de Vigo de mayor seguridad de suministro”, expuso este martes, a preguntas de FARO, tras avanzar esta decisi?n tras la reuni?n semanal del Consejo de Ministros. No hay cifras de inversi?n para este proyecto, aunque Ribera s? anticip? que se utilizar?n fondos del Plan REPowerEU, dise?ado por Bruselas para ahorrar energ?a, “estimular la descarbonizaci?n industrial” y, a la postre, dejar de padecer los efectos del veto a los combustibles que controla Vladimir Putin.
El procedimiento
Para habilitar la construcci?n de una subestaci?n de alta tensi?n es necesario que esta figure en la planificaci?n de la red de transporte que dise?a el Gobierno, y que a continuaci?n se remite a Red Eléctrica Espa?ola (REE). Se realizan por periodos de cinco a?os. La de Bala?dos, aunque s? fue planificada para el periodo 2015-2020, no figura en la que est? en vigor a d?a de hoy (hasta 2024). ?C?mo se har??
En primer lugar, se har? una modificaci?n actual de esa planificaci?n de red, y se ejecutar? de forma inmediata. “Antes del 31 de marzo de 2023”, concretaron fuentes de Transici?n Energética. Este procedimiento no es en absoluto habitual, pero as? lo permite el ?ltimo Real Decreto aprobado por el Ejecutivo para paliar los efectos de la guerra (20/2022). Dice as?: “Contempla el lanzamiento de una nueva planificaci?n de la red de transporte de energ?a eléctrica para dar cabida a las necesidades de refuerzo de la red que se han identificado”. Y contin?a: “Mediante este real decreto-ley se introduce un mandato al Gobierno para que, en el primer trimestre de 2023, inicie una modificaci?n de aspectos puntuales de la planificaci?n de la red”. Ah? entrar? la subestaci?n de Bala?dos, que en su d?a se hab?a denominado proyecto Nuevo Vigo y se hab?a presupuestado en 66,8 millones de euros. Este proceso excepcional se utilizar? de igual modo para levantar una subestaci?n en Sagunto para la planta de bater?as de Volkswagen.
Las mismas fuentes del equipo de Teresa Ribera puntualizaron ayer que fue “en el ?ltimo a?o” cuando detectaron “una necesidad de refuerzo” de la red de suministro, un extremo que se contradice con dos respuestas por escrito remitidas al Senado y otras tantas misivas enviadas al presidente de la Xunta y al conselleiro de Econom?a, Alfonso Rueda y Francisco Conde, respectivamente, como desgran? FARO. En todo caso, se trata de una decisi?n que desbloquea una reclamaci?n que ha venido realizando Stellantis y toda la red de proveedores desde hace m?s de diez a?os. “El proceso es el marco adecuado para analizar apropiadamente todas las propuestas y acoger todas las iniciativas que contribuyan a la modernizaci?n y descarbonizaci?n de la econom?a”, remacharon desde Madrid. El anuncio fue bien recibido por la compa??a, en espera de una pr?xima concreci?n administrativa, y por el titular del Gobierno gallego. “Es uno de los temas que le ped? en nuestra primera reuni?n, una buena noticia para Vigo y para Galicia”, enfatiz? Rueda, quien apunt? asimismo que “ten?amos una carta en otra direcci?n, pero me alegro mucho de que hayan rectificado. Es un mérito de todos”, zanj?. También se congratul? el alcalde de la ciudad ol?vica, Abel Caballero. “Es una gran noticia para la ciudad. Vigo sigue avanzando”.
La vicepresidenta tercera y ministra para la Transici?n Ecol?gica @Teresaribera (https://twitter.com/Teresaribera?ref_src=twsrc%5Etfw) acaba de anunciar la muy alta tensi?n para Vigo: "Podremos invertir en m?s redes de transporte y subestaciones, una de ellas en Vigo".
— Abel Caballero (@abelcaballero) 24 de enero de 2023 (https://twitter.com/abelcaballero/status/1617880384582352898?ref_src=twsrc%5Etfw)
Las primeras inversiones para la nueva plataforma industrial de Bala?dos se ejecutar?an ya este verano
El grupo valora los avances pero insiste en concretar el apoyo a la inversi?n en las pr?ximas semanas
El tiempo corre, m?s en el sector de automoci?n, y cualquier proyecto industrial del calado de una nueva plataforma o lanzamiento empieza a trabajarse muchos a?os antes. En el caso concreto de la STLA Small a la que aspira Bala?dos, tres a?os antes. Fuentes de la multinacional que pilota Carlos Tavares explican que la decisi?n sobre si se asigna o no este proyecto a la factor?a gallega tiene que tomarse en cuesti?n de “semanas” porque las primeras inversiones en el centro deben ejecutarse ya este pr?ximo verano, aprovechando el par?n por las vacaciones de la plantilla en agosto.
Desde el grupo se valora la predisposici?n del Gobierno para echar una mano a la empresa, después de las desavenencias m?s o menos p?blicas entre ambas partes. El enganche de la factor?a a la red de Muy Alta Tensi?n (MAT) de Porri?o es uno de los avances de la mesa de negociaci?n, pero no el ?nico. El apoyo financiero del Ejecutivo a la inversi?n, ya sea a través del Perte o por v?a directa a través de los PGE, como ha ocurrido con los 190 millones de euros atribuidos a las inversiones de Volkswagen en Comunidad Valenciana y Catalu?a, resulta vital (el grupo pide un porcentaje de ayuda del 25% sobre el total de la inversi?n), como también las aportaciones a las que se han comprometido la Xunta, la Zona Franca o el propio Concello.
Pero m?s all? de las manifestaciones de apoyo, antes de tomar una decisi?n, la palabra m?s repetida por los responsables de Stellantis es “concreci?n”, en referencia a las ayudas. La planta de Vigo necesita un sustituto para el Peugeot 2008 (V20), que se tiene que empezar a producir en 2026, y las primeras inversiones tendr?n que acometerse el pr?ximo agosto.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/gobierno-despeja-futuro-stellantis-vigo-81924782)
La vicepresidenta tercera y ministra para la Transici?n Ecol?gica, Teresa Ribera, fue la que despej? ayer este camino. Y de forma rotunda, pese a que ella misma hab?a ejercido de piedra en el zapato para las posibilidades de la subestaci?n, insistiendo en los ?ltimos meses en que Stellantis Vigo no ten?a “necesidad” de reforzar su suministro eléctrico y contradiciendo incluso a la ministra de Industria, Reyes Maroto. “Es una subestaci?n clave para dotar a la f?brica de autom?viles de Stellantis y a toda la zona industrial de Vigo de mayor seguridad de suministro”, expuso este martes, a preguntas de FARO, tras avanzar esta decisi?n tras la reuni?n semanal del Consejo de Ministros. No hay cifras de inversi?n para este proyecto, aunque Ribera s? anticip? que se utilizar?n fondos del Plan REPowerEU, dise?ado por Bruselas para ahorrar energ?a, “estimular la descarbonizaci?n industrial” y, a la postre, dejar de padecer los efectos del veto a los combustibles que controla Vladimir Putin.
El procedimiento
Para habilitar la construcci?n de una subestaci?n de alta tensi?n es necesario que esta figure en la planificaci?n de la red de transporte que dise?a el Gobierno, y que a continuaci?n se remite a Red Eléctrica Espa?ola (REE). Se realizan por periodos de cinco a?os. La de Bala?dos, aunque s? fue planificada para el periodo 2015-2020, no figura en la que est? en vigor a d?a de hoy (hasta 2024). ?C?mo se har??
En primer lugar, se har? una modificaci?n actual de esa planificaci?n de red, y se ejecutar? de forma inmediata. “Antes del 31 de marzo de 2023”, concretaron fuentes de Transici?n Energética. Este procedimiento no es en absoluto habitual, pero as? lo permite el ?ltimo Real Decreto aprobado por el Ejecutivo para paliar los efectos de la guerra (20/2022). Dice as?: “Contempla el lanzamiento de una nueva planificaci?n de la red de transporte de energ?a eléctrica para dar cabida a las necesidades de refuerzo de la red que se han identificado”. Y contin?a: “Mediante este real decreto-ley se introduce un mandato al Gobierno para que, en el primer trimestre de 2023, inicie una modificaci?n de aspectos puntuales de la planificaci?n de la red”. Ah? entrar? la subestaci?n de Bala?dos, que en su d?a se hab?a denominado proyecto Nuevo Vigo y se hab?a presupuestado en 66,8 millones de euros. Este proceso excepcional se utilizar? de igual modo para levantar una subestaci?n en Sagunto para la planta de bater?as de Volkswagen.
Las mismas fuentes del equipo de Teresa Ribera puntualizaron ayer que fue “en el ?ltimo a?o” cuando detectaron “una necesidad de refuerzo” de la red de suministro, un extremo que se contradice con dos respuestas por escrito remitidas al Senado y otras tantas misivas enviadas al presidente de la Xunta y al conselleiro de Econom?a, Alfonso Rueda y Francisco Conde, respectivamente, como desgran? FARO. En todo caso, se trata de una decisi?n que desbloquea una reclamaci?n que ha venido realizando Stellantis y toda la red de proveedores desde hace m?s de diez a?os. “El proceso es el marco adecuado para analizar apropiadamente todas las propuestas y acoger todas las iniciativas que contribuyan a la modernizaci?n y descarbonizaci?n de la econom?a”, remacharon desde Madrid. El anuncio fue bien recibido por la compa??a, en espera de una pr?xima concreci?n administrativa, y por el titular del Gobierno gallego. “Es uno de los temas que le ped? en nuestra primera reuni?n, una buena noticia para Vigo y para Galicia”, enfatiz? Rueda, quien apunt? asimismo que “ten?amos una carta en otra direcci?n, pero me alegro mucho de que hayan rectificado. Es un mérito de todos”, zanj?. También se congratul? el alcalde de la ciudad ol?vica, Abel Caballero. “Es una gran noticia para la ciudad. Vigo sigue avanzando”.
La vicepresidenta tercera y ministra para la Transici?n Ecol?gica @Teresaribera (https://twitter.com/Teresaribera?ref_src=twsrc%5Etfw) acaba de anunciar la muy alta tensi?n para Vigo: "Podremos invertir en m?s redes de transporte y subestaciones, una de ellas en Vigo".
— Abel Caballero (@abelcaballero) 24 de enero de 2023 (https://twitter.com/abelcaballero/status/1617880384582352898?ref_src=twsrc%5Etfw)
Las primeras inversiones para la nueva plataforma industrial de Bala?dos se ejecutar?an ya este verano
El grupo valora los avances pero insiste en concretar el apoyo a la inversi?n en las pr?ximas semanas
El tiempo corre, m?s en el sector de automoci?n, y cualquier proyecto industrial del calado de una nueva plataforma o lanzamiento empieza a trabajarse muchos a?os antes. En el caso concreto de la STLA Small a la que aspira Bala?dos, tres a?os antes. Fuentes de la multinacional que pilota Carlos Tavares explican que la decisi?n sobre si se asigna o no este proyecto a la factor?a gallega tiene que tomarse en cuesti?n de “semanas” porque las primeras inversiones en el centro deben ejecutarse ya este pr?ximo verano, aprovechando el par?n por las vacaciones de la plantilla en agosto.
Desde el grupo se valora la predisposici?n del Gobierno para echar una mano a la empresa, después de las desavenencias m?s o menos p?blicas entre ambas partes. El enganche de la factor?a a la red de Muy Alta Tensi?n (MAT) de Porri?o es uno de los avances de la mesa de negociaci?n, pero no el ?nico. El apoyo financiero del Ejecutivo a la inversi?n, ya sea a través del Perte o por v?a directa a través de los PGE, como ha ocurrido con los 190 millones de euros atribuidos a las inversiones de Volkswagen en Comunidad Valenciana y Catalu?a, resulta vital (el grupo pide un porcentaje de ayuda del 25% sobre el total de la inversi?n), como también las aportaciones a las que se han comprometido la Xunta, la Zona Franca o el propio Concello.
Pero m?s all? de las manifestaciones de apoyo, antes de tomar una decisi?n, la palabra m?s repetida por los responsables de Stellantis es “concreci?n”, en referencia a las ayudas. La planta de Vigo necesita un sustituto para el Peugeot 2008 (V20), que se tiene que empezar a producir en 2026, y las primeras inversiones tendr?n que acometerse el pr?ximo agosto.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/gobierno-despeja-futuro-stellantis-vigo-81924782)